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      90%;    4 电池包定位锁紧技术汰残:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位衰、锁紧陡惶普。    与会专家认为湿,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求商,安全性测试验证要满足热测试(高温危险分式奠、热稳定革舍抄、无热管理循环返仇娇、热冲击循环棺、被动传播电阻)导,电性测试(短路汀玲、过充电和过放电)和机械性测试(冲击梢嘘仓、掉落戒、穿刺蚂挂仿、翻滚钩、浸入滦邻、压碎)的安全要求镜迸虱。但是敬,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧敢。安全无止境蹈,提高电动汽车安全性贤,还需要国家锰匡亮、科研机构守、动力电池整个产业链条等多方的共同努力邪父免。    在燃油汽车发展的一百多年历史中徐浓,也曾不断出现事故迫空躲,遇到挫折是任何事情发展的规律藩。因此究割诡,对于各类事故憋持帕,电动汽车各产业链不应止步不前缚,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足床融。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的抵匙茂,要让安全成为满足一切功能的首要条件馅吭塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦杀券:李芳" "   上海车展开幕前一天身,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会售,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌创氯。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌腹监?北京现代副总经理蛙黑、销售本部副本部长吴周涛表示卉频,目前北京现代47%的客户是80后和90后前红瑞,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例世埂。“他们对于服务有着完全不同的需求萍胚。比如服务要定制化井,手段要智能化疽壁、科技化秋。同时茬,还要预见到他们的需求并满足畦。”    如果说此前第科,中国汽车市场的竞争是产品的竞争荷钵禾,是厂家产能的竞争帮喇扁,那么未来则是客户的竞争剂楷饲。因此嗅揩,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”箩协盼。“意思就是享受你还没有想到的服务习。”吴周涛如此解释江。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢叭?据了解纳荚,北京现代由原来的只关注车辆生命周期豢紊撇,升级为对客户用车生态的全面服务褥,基于互联网科技的进步搐骚,先于消费者预见需求焕,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”湿譬,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效墩簧襄、智能蜕、共享扮撕伙,以及个性化定制的智慧服务体验垮。    具体来看捍佰烽,北京现代将率先整合官网碍吕、呼叫中心郡凭倡、4S店透明车间愁撵稳、服务App芳挤锻、娱乐哎、地图记杆晨、语音控制孪、智能搜索等服务功能娟蓉篱,并将其聚合到车机上杠,成为用户的车载生活服务平台性。它就像一艘移动的生活航母烁捅,无论是餐饮咖掀、娱乐逢稿、购物的生活需求炯鞍,还是维修魂缄隶、保养的汽车服务邵芭洼,都将以车为桥梁滤,实现信息互通眠侗哦。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务钢汾淋,还能够通过在线直播的方式绣,对接车诵、检测锋踌、派工腻、维修涉、洗车翔挡姓、交车等服务的全程进行智能监控纫粱衡,实现人车分离式的售后服务臂,把客户彻底从4S店里解放出来雾沸,为他们创造更多自由生活的空间立冬嫉。    值得一提的是熄屡叙,在“汽车共享”大火的当下晨虹,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务瑞瘁。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者廓,首先北京现代有着820万庞大数量的车主解膏疥。“如果只有5%参加到共享汽车当中寐兜纺,那也有40万辆的规模定,这是目前任何第三方平台都实现不了的掣锰。”陈静表示槐畏,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车谐衔寄、售后代步车械、公务用车也会参与进来毯布淖。“我们希望融入大潮璃氖,积极参与这种尝试陇雀。”    除了全新服务品牌的发布巢涉灰,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点促茫燎。据了解熄鹤,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上换眷完,通过平直且富有张力的线条磊伴阔,充满力量感的车身轮廓舵,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格舱睡檄。同时牢,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机令揪喂,匹配7速双离合变速箱蒂蕊,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现谭。    “新一代ix35上市之后申介,北京现代有全新胜达蛇琉、全新途胜册乏、新一代ix35搁痉匿、ix25四款SUV产品甫仑荆。通过这样的产品布局栓律粟,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势撵髓。”吴周涛介绍说氦吃困,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车喀骑宫,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求晾闹吝。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点韦冈锋,本届车展除了新一代ix35拒,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔刀藉趣。新车延续流体雕塑2.0设计风格郝,对进气格栅庐妙、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化湍晤揣,以DAW驾驶员注意力警示赡、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置烙奋讣,为消费者带来更安全的驾驶体验疆府。    除了两款新车外宽,北京现代还设置了技术展示区庆猎女,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果淑。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台诧镭,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天壁伙氯、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况广嘶。    2016年搏,北京现代实现产销114万辆夸相,超额完成目标首,保持了行业第四的市场地位耪萄。今年北京现代即将迎来成立15周年渭,也是北京现代从800万用户基磁隆,迈向千万用户级别的重要一年忻狡钩。业内人士分析晾杜,在后百万辆时代到来之时咎,北京现代不仅在集合全球化的领先技术佛讽廷,也在不断践行本土化政策荚捌盗,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理餐诽汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切蒂熬:李芳" "  5月10日缔朝谎,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点讲,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业骡,人们的关注度更高浅。在今天捶降筹,汽车产业主管部门锭、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》翱,其中指出杰姆尸:“中国企业灸,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”寇剁。   目前在中国汽车领域竿浦,舆论将中国品牌分为三类枚勘抨,一种是例如长安拖芯、吉利这些发展势头迅猛的示范企业斑款爬,用通俗的话说“敢说敢想敢干”滩,而且成果显著燎捐,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”屑姆,这些企业通过内部的改革湾,已经形成了正确的发展思路冬挨能,尽管在终端销量上尚未展现成果肋顺轻,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”虽,始终有一种“捞一把就走”的心态戎,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型拍,在市场赚取短期的效益矫。   苗圩在撰文中指出扔:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力昆趴。企业投入资源态衫辛,通过设计开发劳骨辛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值衡携,包括物质价值和精神价值残协。但是诗斑十,这个价值需要在市场交换中转化为货币谜菇显,才能完成“惊险的跳跃”疥,成为企业的收益莽。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日累,中国汽车很兴奋香檬,但正如苗圩在文章中强调滦乾瑰,品牌建设是长期而艰巨的任务逻拍,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”尸。这同样是中国汽车品牌需要思考的奋夯。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》纪,通过仔细研读久,将其中核心思想与观点标明戊臂观,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示平,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知克隘。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来猴惯平,党中央癌徘弹、国务院就振兴实体经济舅密薄、做大做强制造业做出一系列重大部署忙巴,对加快质量品牌建设提出明确要求镀。习近平总书记强调轿,“推动中国制造向中国创造转变瓦、中国速度向中国质量转变弊锣嫉、中国产品向中国品牌转变”苛乌晨。   2016年叙堕底,国务院部署了消费品“三品”专项行动铺纱李,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》女,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力缄,提高有效供给质量堂臀,满足人民群众消费升级需要的战略抓手芬忱哨。   近日晨,国务院同意设立“中国品牌日”雇,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用登,体现了全社会对中国品牌的期望式,为建设制造强国指明了努力方向火纷。      一峡、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代踩勺,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现祥梢虚,代表着国家的信誉和形象使。品牌发展是一国由大变强的必由之路俺黄疲,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志壬疟拇。   品牌建设助力制造强国战略胶。 我国是名副其实的制造大国垢,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务潍室敌。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”岗谦汝,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化畅,产业转型升级势在必行贝脓醒,迫切需要加快新旧动能转换摆撩榷,培育面向产业中高端的竞争新优势画杀颗。经济发展规律霖、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明急獭郡,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵幢,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力撩磷。   品牌建设推动供需结构升级慑。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新胚,重点任务是提升供给体系质量剖门,提高供给结构对需求结构的适应性耽扯仍。品牌是连接供给与需求的纽带稿脚,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置嗽上,引导需求侧消费升级泵,提高供需两侧对接的效率慑罐碍。   品牌建设促进实体经济振兴拈滤欢。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心普氓,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力矾。企业投入资源化切,通过设计开发篇畅、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值朵,包括物质价值和精神价值碧说缝。但是晃,这个价值需要在市场交换中转化为货币碴遍手,才能完成“惊险的跳跃”狡,成为企业的收益舰绒。能不能跳得高些拉、跳得远列阔,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知衫洪。品牌是价值和信誉的载体迟淀,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力辖火。      二玛辜毒、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述梨缅,科学地阐明了创新厕冻脚、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系睡。从品牌建设的角度看悼,品牌需要“中国创造”梆扒慌,没有创新咯泪,品牌就没有差异化的魅力净秀。品牌需要“中国质量”敲挡彩,没有高质量苗,品牌就丧失了价值的基础盼新轨。 近年来熊刚,面对国内外严峻复杂的经济形势率粒,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央丝手舰、国务院重大决策部署届缕喝,认真研究我国工业发展的阶段和特点讹摧膊,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路田。   把握规律堤,找准抓手北逻缔。要坚持质量品牌工作整体推进话仙彭,引导企业在设计开发冬驰、生产制造和营销服务的全过程建立全员柿立差、全方位的质量管理体系柯涕懈、诚信体系和品牌培育管理体系刀纫,以培育有竞争力的品牌为标志司,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念猾嵌拳。   积极履职躺坞,统筹部署斑伙迫。2011年哩森酒,工业和信息化部会同发展改革委橇猜、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》履,进一步推进品牌建设醚。2015年痴,推动出台了《中国制造2025》察琳,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一供涤坎。去年筹恭,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动弟弹,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划函,部署了全产业链质量品牌协同行动扇赶箔、优势和战略产业质量品牌护航行动如、中国品牌“走出去”等一系列重大行动秦段蚂。   持之以恒滇京,扎实推进充兢。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设林脓。   经过多年的不懈努力赖陵,我国品牌建设工作进展顺利崔,取得了初步成效坊盛姐。目前潦,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点界搓,涌现出251家示范企业蔑。根据对示范企业的调查鹊革耻,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%姥钩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%磷洗,企业经营的质量和效益得到明显改善憨。同时忌,重点消费品的定制化白、中高端产品供给比重显著提升贡,定制化服装消费增速超过30%乓丛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致淬旦孪。      三赌浇、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务骄,需要社会各界齐抓共管微,合力推进娶扰。下一步蘑魔,工业和信息化部将发挥行业优势蹋,深化推进品牌建设煤恕谅,加强与有关部门密切合作疆释,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境坦妈,努力开创工业品牌建设的新局面户玛全。   坚持企业主体欺,增强品牌培育能力芹祁。 引导企业增强质量品牌意识钳靛都,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理莆落。坚持试点先行脑距、示范引领罗,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设富,促进企业品牌与区域品牌互动发展盗受。加快制定品牌管理体系标准挪康讨,组织贯标推广莽毫勿。加强质量品牌宣传莫,弘扬精益求精的工匠精神卷寒,扩大自主品牌社会影响惕睫蒋,激发企业培育品牌的内生动力瓶。   落实质量为先毫,加大支持引导力度怜静。 贯彻实施《中国制造2025》菲戚,落实质量为先的基本方针激,加快推进质量品牌提升行动戳。发挥制造业创新中心建设匣、智能制造虑、工业强基等重大工程的支持作用策掣输,引导企业加快工业化与信息化深度融合订潘,运用“互联网+”蔼、大数据等新一代信息技术辛杀,把握智能制造掇、绿色制造肮汐、柔性制造等产业和技术发展方向糯颈,加快培育自主品牌钩。   鼓励创新设计雹,丰富品牌差异化定位虎。 完善制造业创新体系蠕背,加强关键核心技术研发枚己,推进企业技术中心建设都叛峭。在重点领域推广应用以绿色杉猩、智能榔、协同为特征的先进设计技术剂童。建设具有世界影响力的创新设计集群筛歌丘,培育一批专业化的工业设计企业捐厘裙,鼓励代工企业建立研究设计中心桅,加快培育自主品牌催抽。   实施重点行动幌勾同,促进关键领域发展那华康。 落实消费品“三品”专项行动另,支持消费品工业向智能恼厕凹、绿色茹副、柔性和高效制造发展陪。增加中高端消费品供给护躲儡,促进产品向高性价比优势转变形。大力发展智能素性蕊、健康消费品扦,支持发展民族特色消费品辱耗。实施优势和战略产业质量品牌护航行动娃玖,加强产业市场研究和需求预测醋芳喇,科学规划产业布局喇、供给定位和品种结构亢短。 实施中国品牌“走出去”行动般,贯彻落实国家“一带一路”战略剁,推进国际品牌共建共享睬扒匡。   完善公共服务宛普,支持质量品牌进步睦。 建设质量品牌专业化服务平台度筋,依托中小企业服务体系蚀坤菱,提升服务平台的质量品牌服务能力脓酒纬。构建质量品牌信息共享平台结,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估勃氛。完善知识与人才开放共享平台郴诚,依托企业经营管理人才素质提升筐瓮类、专业技术人员知识更新等工程巧姑,培养品牌领域管理人员和专业技术人员场船孤。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台涪魏勺,促进科技创新唾兼、成果转化和推广应用宛。   加强技术保障甭,夯实质量品牌基础郴晴。 完善产业标准傲、产业计量钦潭喝、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设莆氰。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关淋腊坪,推动质量升级姜。引导企业增强研发创新和系统集成能力妓飞,创新制造方式和服务业态薄,发展定制化生产逢旧疥,满足个性化需求秸。鼓励企业发展现代销售体系柏粮盆,在品牌传播瞪沧凹、顾客体验和销售模式等方面创新发展溃寥畅。   设立“中国品牌日”吾,大力宣传知名自主品牌 膛,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新帕号申、质量精良汀即、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值镁诵耐。品牌建设是长期而艰巨的任务勤辆,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”凹,以新理念引领新发展娥,持之以恒地不懈努力碴涕兔,共同推进中国品牌迈入新时代掂棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授崩刮:李芳" "   5月5日娥,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开坦铣,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人吹邪粒、董事长李斌就中国汽车升级之道据坛、互联网企业造车履迷澜、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论泉。    近两年互联网造车企业纷纷入局衡刊,被称为“新造车运动”凤屏酬。徐和谊开玩笑说辉骸莎,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心嘿奢鲸。”他说歧庇:“我从传统汽车的角度看酚,就是不服!”徐和谊解释道陆幢,李斌做到的他也能做到馆蔡,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇凳。    徐和谊认为疗晴,最难的不是做产品瓦恭腺,而是做品牌避,尤其是国有企业体制下做品牌肯。建立禾咯、培育一个品牌据,没有很多年漫长的过程是培育不出来的楷汲戚。他举例说庞,蔚来汽车在东方广场建体验店返,那叫“烧钱”郸搪,国有企业就不能这样“烧钱”萎履。但品牌打造的初级阶段恼憋修,该烧的钱还是必须烧的段。这就引申出国内传统汽车行业泵,必须加快加大国企的改革步伐省吠,从发展角度稗宝、竞争角度坍东号,必须改革栋碴希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务悄甜,希望未来产品不光是一个出行工具撼变,而是一个用车的体验平台了。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口问,而是看到与用户交流的新机会朗篓。从互联网伯、移动互联网秀杰陇、移动社交发展趋势看瘦虱坪,与用户关系会让汽车发生深度变化赊具,体验会变得更加重要价腐尽。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业踩辽坦,新车企应该走什么样的路梁,徐和谊认为兴老伍,条条大路通罗马梦拎碘,但是路和路是有区别的宠苍。他认为全世界只有中国能做到一件事淬滔:传统车企和新生力量深入融合汕效赴、发挥各自优势茎逆,结合起来涕糯怪,这条路可能全球谁也做不到镜伍。中国很可能缩短从大到强的汽车路线潦。徐和谊透露鲜:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作湿水毖,很可能这轮竞争价磷,十三五末辉山棉,再过2至3年统爆,肯定会出一个比较好的结果藐。”    李斌也认为赶建,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大诧鞋,这跟传统燃油车情况不太一样薄橇侗。他干脆表示钾,国外品牌在中国是没戏的祭麓秀,因为智能汽车需要本地化的数据封士酗,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快钮当。蔚来汽车在三电辅、智能电动瓶使哨、包括制造方面都跟其他企业合作嫁廖。李斌强调孝败:“我们是很尊重制造这件事的专业性池揽仟。”谈到合作鬼腹,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作篡:“我们的南京工厂投入十几个亿尺伪滴,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作尘,不是简单的代工藏弦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪堕:李芳" "   据雅虎网站报道读鲸怒,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示丢部圣,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现畦匡酪,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务番汹。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称高恋:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域姑杰,那么它将会伤害我们的汽车保险业务排卷孪。”    他指出洁:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现忍。尽管我认为这可能还有很长的路要走康,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况卿饯歧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为拴旁,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍体峦笔,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险授。    当前蓬,特斯拉门、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术诫空。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中峭,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密泡筷乘,并将其带到了Uber酵倪帛。    去年逢库,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中巳栏靠,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑囊。特斯拉CEO马斯克表示厕,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”暗去。    马斯克认为卯薪嫌:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见楔为。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故虫隶壬,要远多于因人为失误导致的事故挞登,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道吹瘁,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素桥封蓖。    他表示某嫂:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全犯胃弹,那将是一件非沉好的事情捌。但对于汽车保险公司来说雄呛舜,这不是件好事税。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后顷,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称浇皖床:“我觉得这种影响很明显簿嗣辜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户温:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告丰,以一个参与者的身份和一个观察者的角度渭雄乱,全面楷、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题谰,阐明了个人观点刮光辱,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的逃、客观的看法哄。    报告摘要滩途:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期怕边、导入期汲、快速发展期与成熟期四个阶段桶禽。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段囤拢敌。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化咎,很值得我们借鉴猎纪夯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败漓。如果不加重视全递娥,终会酝成大祸鼻。    *韩国的电池产业蛙撇泌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战亲觅,我们必须面对这个挑战度瓢。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作毋挠,它会带动未来汽车消费新的革命哗。    *任何事物都有两面性藩灌骇,政策也是这样暴。补贴强度不足便聊次,难以起到激励效果蔫翻握,补贴强度大了糕丁献,难免产生对技术发展的不良影响监尽,也包括少数人铤而走险骗取补贴鞋。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一丝、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展咀拧,从国家科技项目立项至今已经接近20年斯,可以说产业发展已处于世界前列燎瞎。2016年纹,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车沪掣,累计销售95.5万辆昆霓捐,取得了令世人瞩目的成绩潜狄。有些专家认为耐鼓,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段倒呈,我的看法不是这样烁。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期葡、导入期巍、快速发展期与成熟期四个阶段绅。导入期也称培育期切,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段缝。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值婆氓朗,当时就有舆论认为局桥牧,我国新能源汽车驶入快速道兼,进入了快速发展期武狸。然而到了2016年便回落下来录鹅。现在分析起来表,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联日袜想,造成了数据中存在一定的水分如氓盲。随着国家对骗补行为的查处泉扛,今年的数据逐渐回归正常拨焦。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势勃叭翻,有可能会得到一些错误的判断飘锈抒,导致过于乐观的结论籍渤混。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期诫,除了观察数据的趋势外腿拭兽,更重要的是看产业发展的推动力奶粱,是国家政策为主还是市场为主递。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持刀晶宦,补贴政策还不能取消捅袖,基础设施还很不完善奥邓,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平缓拷偷,产业链还不够强壮与完善斧涝,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高力殊纠。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨哎,工作量很大玫,切不可放松努力坍,让已经启动起来的产业发展放缓下来窟飞福。    依目前的政策设计屁扮,我国将于2021年取消补贴佰,代之以环境并氮轮、能源为因素的常态鼓励政策割雷。也就是把2021年设为一个转折点现茬,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡师串。期望实现年销售量达到二蔷临、三百万辆以上颓,能够占到汽车总销售量5%到10%捌谓。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段虾垒泡。    二翱募、如何看待新能源汽车的碳排放翟撤辽?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策盾嗓娜。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题纠。我认为许多人有这样的疑问是正常的蚕,因为至今还没有一个权威的科学数据啥尸瞥,来告知公众电动汽车的排放是多少丝廷幻?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法磋卡人。    电动汽车行驶过程是零排放窃筛哩,这点没有疑问确。但发电过程是有排放的马差,不但有二氧化碳排放纬公派,还有导致PM2.5的有害气体排放构。所以简单说电动汽车是清洁的短哗惦,是不能令人信服的何券局,需要拿出数据来其僳。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲菩盘。款的新闻报道孝喇穗,受到一些启发幌豁褐。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数盯,即“碳排放因子”晃扮。根据新加坡的实际情况清,标明每消耗1度电坚,就要造成500克的二氧化碳排放曙恼惜,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升衰舷,即每消耗1升燃油零,就要产生3000克二氧化碳排放孔。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放耗妮磊。由于特斯拉的车重南睡,耗电量高挎鞋,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值痴华,尤其是在夏天开空调的情况下铺烁庆,百公里电耗有可能到40度蚀,因此被啡峤滴悖款块剖。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化嫩尉娜,很值得我们借鉴驹我。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究恢夺,据我了解定性的结论比较一致裸糖笑,定量的结果存在不小差异酥喊淌,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关狙戎己。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别陆如,其清洁技术水平也有很大差异不淘。我们可以请国内具有客观地位的研究机构砍,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估珐圃,发布我国的“排放因子”权威数据汤,并定期予以更新屋酿。可以给出全国的平均值与各地区的平均值惶办。    比较我国和新加坡的发电情况骡幕,新加坡百分之百都是石化能源发电酒缆,而我国的发电能源结构里漠吝茹,石化能源约占70%扣,可再生能源等非石化能源约占30%蹭。全国平均来说补媚,比新加坡的碳排放因子数值要小一点嚏。而且按照现在国家电网的规划来看薪始,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例堤,我们发电的能源结构会越来越清洁匣商贫,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大概白竿。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”绅,来估算一下电动汽车的碳排放构兽。例如一辆百公里耗20度电的乘用车街硅呛,可以算出其碳排放为100克/公里壬层齐,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车萎泛安,也可以相应算出其碳排放为300克/公里患戈。可以看出一般情况下帮欣袒,电动汽车的碳排放明显低于燃油车纪镐。但是如果电动汽车过重鞘,电耗很高宪摹离,就不能算是低碳产品夯,甚至不如先进的混合动力汽车篱。碳排放固然与PM2.5没有直接关系骆捍,但是我们可以认为使,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下食嚏,耗电越多鬼,造成的PM2.5有害气体也越多沮弘。因此炬菜,从治理大气环境考虑平,我们的政策应该鼓励低电耗产品蜗纳枚,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向培。    三腻放、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展村?    这个答案是肯定的诽。我做过一个简单的计算价描们,即使到2030年孪,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候勒港,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右侨。由于大部分电动汽车会在夜间充电呵燎犊,可以利用电网的低谷电时段来充电纲檬。目前我得知的峰谷差是20%到30%惯,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段丛护皖,不但不会给电网增加负荷垫,反而可以帮助电网储电被堪剃。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式胚,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里会,在白天电价较高时段将电售回电网憨列。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统笆,这个系统包括了屋顶的光伏发电钙拔、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈畴。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电杜,采用分时段电价戳窟辈。当然腺夸,对于需要白天时段充电的一些领域豌鸽蹄,如快充公交式钳、出租车与物流车等惭,仍然需要增加局部地区的电力供应能力秆颊臣。    四市妇苦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败炽。现在出现的火灾问题比较多誊翟媳,所幸还没有造成集体伤亡恍休凤,但是已经给我们发出严重警告朵,如果不加重视梦,终会酝成大祸腻彪船。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位控蟹可。    电动汽车的安全要以预防为主惰,要从产品的设计做起剩,然后是生产过程的严格控制怯,不能将未经严格考核的产品投入销售令棵。电池的比能量越高惭簇,发生火灾时的危险性越大办狡持,因此要求有更高的安全性技术鲜,试验考核应该更加严格噬录离。尤其匪戒,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎汞良,因为客车上乘客数量多枫硷,一旦出现火灾逃生难度大超欧。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准陀寡,为满足新的标准增加成本是必要的嫩浩。对于纯电动客车掠,我倾向于采用较低能量密度的快充电池嫉醇哭,既安全又经济沙粮。    说一下安全监控网络输旗。我认为重在实效仇娇具。我在几个火灾事例中了解到涪,火灾发生前其监控网已显示警告信息尾寝贺,但未引起关注与采取措施丁庐,说明安全责任不清揉联媚,监控网站流于形式谓人,主要是供参观用卸荣虾。    五横、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题秀,大家都知道帕背,韩国的电池产业柑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战唇,我们必须面对这个挑战很。目前有一些原因狙,使得韩国电池进入中国市场有一些困难嚷聊炒,也给了国内电池领域一点时间吴加逢。但是坚,如果我们自己不努力寄,最终经不起国际电池产业的冲击覆拔,我们将会面临严峻的问题桔麻。    我国动力电池产业发展很快萝曙,一批创新意识强的企业正在快速成长关,为我国新能源汽车发展提供了重要支持携。但是总体来说艇,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况讨,产品的质量水平不高防,投资过于分散课浦,到处建设低水平的小规模电池工厂粉舌燃,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足湿,缺乏战略眼光莲悍。这些问题需要引起我们重视与思考诗第哺。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败陌得矫,没有一个强大的中国动力电池产业秋谁卸,就不可能有强大的中国新能源汽车产业答锯眷,实现汽车强国的梦想又是一句空话邢。    化学电池是一个非常老的传统产品藕缸迟,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情惰枚场。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度隶蚊,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金饱,形成了动力电池百花齐放的创新局面缝涩滔。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰马莽,还说不清楚哪项技术可以稳定下来氓。因此恳耸,谁能够掌握创新的主动权奶副,谁就有可能掌握未来电池的命运仙。电池的技术创新要有整个国家的总体布局南,但是企业是实现创新的主体讽。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业砍,能够挑起这个历史重任箔弥,把更多的注意力放在创新技术上面安伞。    去年参观宁德时代电池工厂时对涝吧,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图耐,给我留下深刻印象涧青臣。图的中央标明安全性始终是核心阑,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度拭肩、功率密度卷铣福、寿命与成本徊残肃。在实现高能量密度的同时烯,要实现快充性能腾,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念两,向1万次20年迈进卜膝,彻底解除人们对电池可靠性居、耐久性的不信任伺颧,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下堕融涤,最终实现电动汽车综合成本低于传统车侠,结束燃油车的历史南。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标莫,成为中国动力电池的创新巨人剂写竞。    我对我国电池产品质量做过一些调研朗森,认为份班庇,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平难。就电池单体成品质量控制方式艇,目前还有采用筛选的落后方法掏冷,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上券。这表明袜,产品的质量水平低劣廷哥,即使交货的产品数据是在合同范围内儒疵拣,这些产品在使用中性能很快就会变差鳖便懂,寿命很短枯。    目前脾,还有一种比较普遍采用的“分选”方法痪购,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差芦暑泡,但这也并未在本质上提高一致性违。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性鸽,不需要分严移牖铩,标明这些产品内在质量是优良的琼让。用汽车工业对零部件的质量要求就是斥,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”坡播连。恐怕多数企业都达不到华雌,就这一点而言歉拾,我们与日韩企业就有明显差距颧级。    面对严峻的国际竞争纲,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟迸动皆。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙课,再吃不掌握核心零部件技术的苦芯。我们看到国外整车厂来到中国时吕愤,都要把自己的供应链带进来考。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链铣伪?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任侈碾。我建议政府伶如撮、协会暑入墙、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程了多锻。    六独、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作靡赔捅。它会带动未来汽车消费新的革命垢尸,有助于解决城市的拥堵灯劫肉、停车难牡碑、环境污染等问题囊挠。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率寐,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果帽肆歉,是未来汽车应用一个非诚停好的发展方向交。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适男戏深。    由于共享租车提高了车辆利用率修,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹Α,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显怒。又因为主要用于短途使用腺览衰,大大降低对续驶里程的需求纷。从社会效益考虑塘,减少了空驶行程坍谭穗,意味着减少能耗与排放蜜,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间峡氮,缓解停车难的问题价杜僳。    现在闯还,很多城市都在做分时租赁法,但有的并不是典型的分时租赁公汹。A点借济瘸垒、A点还佛挛健,规模小的例子不少扮雾附。例如有的大学有几十台车在那里泌冯色,学生租了这个车出去办事儿茂宦,回来时归还校园原处尾队。这种模式也是一种共享泛阶,但不是典型的分时租赁纳。只有实现A点借X点还藐、并具有一定规模塘、使用起来非常方便芒藉,才可以算是真正意义上的分时租赁骚。    除此之外哆台,分时租赁还有一个评价指标薄胶,就是车辆的运行率涝拿葡,即车辆有多少时间在外面跑熄吵、跑的时间和停的时间的比例怖类。我考察过芜湖市易开租车惦,我认为是很典型的分时租赁焦际。从数量上看扔府钞,芜湖已经有两三百个站点喇府,三四千台车羔,具备一定的规模;从模式上看芭翱显,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借戮、X点还渐搪仁。从车辆运行率来看戒晤驼,芜湖做到了80%隧。    此外黔蓖,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用韧断,规模也达到2000多辆授蜕。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池看魄,很有创新特色庐痕,也有一定规模程龚结。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据唾,认为大约需要1辆/1000人口富,或5辆/平方公里的密度试份寞,才能够保证顾客较满意的租车成功率菜。知豆的共享租车在意大利很受欢迎鸥,其租金仅是普通出租车的1/3诧,估计对停车场需求仅为私人车的1/8蔚哦凹。    作为共享租车的车型擞酷,以高可靠性厘、低成本凶厦江,微型车更为适宜扒习。共享租车要应用车联网技术勃摆,建立完善的方便于客户的使用体系烧,实现手机注册凹柯、约车奶、开车乖臼黄、交车竭害隧、付费以及安全监控等废。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持卡烹。我认为畔,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来靖刊兢。为了方便客户老焚恍,建立全国统一的注册收费系统十分必要痉。    七寐橡玲、补贴退坡后晨,新能源汽车是否还能发展潘解?    从今年开始呛蕊袍,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡聘对挤。现在行业里有一些不同的声音抨惋,认为新能源汽车本身就是错误的事情伶八,它的发展依赖于补贴武褐惊,补贴拿掉以后林从韦,新能源汽车产业就会死掉县侮。我不赞成这样的消极看法罚。    首先在电动汽车本身的技术上巴,我们要有信心翟洪。随着电池能量密度的提高窗票,到2020年去,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上还,规模化生产使电池的成本大幅度下降勃两。从这几年市场反映看揉,很多消费者开始喜欢电动车了趴,他们觉得电动车很安静狈陵翔、很干净吴,如果自己家有充电桩腿劳,使用起来很方便归。目前妇烯构,面对全国大面积的雾霾形势姑趴,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策急,促进了电动汽车销售量的持续增长硼拨港,在不久的将来瓣,电动汽车将大量取代燃油汽车烩那。    我国在新能源汽车产业取得的进展楞,很大程度归功于国家的鼓励政策事。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的切,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用灭枷句。但任何事物都有两面性梯世,政策也是这样河皋表。补贴强度不足休慨,难以起到激励效果炕硼,补贴强度大了蜗隶,难免产生对技术发展的不良影响啼,也包括少数人铤而走险骗取补贴铃。这些就是事物的复杂性抡围绷,不足为奇署。因为产生一些问题桃,就否定补贴政策是很不客观的萎。正确的做法是适时适度调整政策叙,逐步实现退坡切防,制定与能源烧、环保因素相关的长期鼓励政策褪挡腾,进一步完善推广工作的其他政策环境嗽彻,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去崎衰苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言诞,销量突飞猛进瞥并,不仅在中国市场实现了大反转怂沙蜕,以每年超过30%的增长率疵,连续三年高速增长臣海轻,实现反超春梁,在全球市场上来看容脸适,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位蕊裸。设计之变戒媒类,影响如此之深偷。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸屯失逻,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚陇澜,都是如此郴捷庙。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌稍扰雇,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期骡点。此消彼长顽佬楞,本来也是市场常态吭翟念,从长期来看谁都有独领风骚的那几年势惦景。一代产品往往决定了未来四五年间的表现号闭复。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略队乓牵,而奔驰则用了进击的改变签怂。这导致了市场格局的变化柯。但在今年开始领烘曙,奥迪要采用一种大胆的改变囊。   在北京车展上阂贰纠,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生玲交话。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司多,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品叉悄。在采访中想,马克·莱施特先生表示娃贪穿,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么荆。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略澎宽普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是绘,以奥迪品牌本身的三大支柱欢,即“运动性”略、“卓越质量”忿、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石乔,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现行图。另外起,马克·莱施特表示釜岸柑,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别捌眉,以保持“个性化以及彼此之间的区别”经。   未来蔚,奥迪不论A刊卯矾、Q乘、R系列砰,还是电动系列具,每一个车型系列都有他们独特的个性伺抡。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品腐怪,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国囱。而且碗,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格额嘘,在马克·莱施特看来惰催湃,除了外观搭丹痉,在内饰的设计上避伞,奥迪前进的步伐还会更大庆授。   比如新一代A8膊狭稿,大家会看到一个全新的控制理念浪惟冈,车里面可能都不会再有任何的物理按键了纬,全部操控都是基于触摸屏塑艘。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中患盟,这将是一个具有革命性的设计拈迁。”马克·莱施特表示巫。   【访谈】   媒体舰:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里双浓嘘?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么捌?   莱施特蕾客:中国市场当然是我们最重要的市场之一厕归刺。比如马上要推出的新款奥迪A8杏,我们认为80%的A8都会销往中国笆炯。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上摩。比如绦,从车的前脸上就有非常明显的体现倘,这个框架会做的非常突出蠢,也会大量的运用到合金材料剁逼绥。A8的设计充分突显地位感和身份感釜。因为我们知道中国的用户拦冒,或者说中国A8的用户群是非承┪停看重自己的地位感和身份感抬,我们对A8的设计充满信心慈浓担。   Q2是我们量产车的一个预告呛。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性慌额。我们想把奥迪的A系列呜、Q系列卧可漓,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达炒棱栏。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型蛊硕。比如邪融,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计虑漏,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计祭忙,从而更多的彰显每个车型的特点庞榔低。   媒体痴:A3未来会有怎样的改变急,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变忌瞳陛?   莱施特删:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望环帛,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型托屑。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的料崔,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力鹃抡荤、表达力紊陌禾。   媒体惋:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升畦实?未来设计会有哪些改变旧侍?   莱施特氖切:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱辛汰,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性栖颓哩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别沙厦。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的膘峦,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性己。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解弛羔食。此外丹瓤疮,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性凳。   值得一提的是坤獭,quattro设计也是奥迪独一无二的优势窗,完美诠释了驱动理念筋骂日。接下来所有车型都会体现出quattro的设计雹对斜。刚才我说的是外观的设计很柏,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大祈撅闲。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的档齐。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念荆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了率景红,而全部操控都是基于触摸屏剿搓木。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中悄醋,这将是一个具有革命性的设计汾。   媒体馈:面对未来的城市交通更加智能化浆、互联化狼汕司、自动化的趋势姬鳞,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助仆?   莱施特先生陋姜抨:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段辞纽,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段鹊揭蹄。实际上蹦淮茄,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程锈。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观脊探俺,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做素低狮。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发嘛喘碧,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶爽,还是更多使用自动驾驶比,所以我们设计的基点是用户体验达。   设计开始阶段将先做内部设计烈,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后赊琴烂,再去考虑外观应该是怎么去搭配粗汇较。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革宏累,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程躺佬。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的绷,因为我们真的会目睹磋儡,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革诡娥。   媒体快尖扮:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗冕沽盲?   莱施特鸵秽姐:我们从下一代的奥迪A8开始虫饭,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言巩。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念内。我们要做的是持续的俱仟暑、不断的推进设计语言的发展炔瓢藏,每一代的新车型都要再往前走一大步设。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了蹦蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请甜氨:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业宽,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时辖,业界开始重新打量双方的合作颧幢郸。   如所有行业对热点的追逐一样脱,在过去两年中轮,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势凶关。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响疼缺。4月6日谷春四,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系巳,携手研发并应用车载人工智能技术寐。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议犬氏靶,双方将成立一家全新的合资企业葱顿杯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份量谢。在此次合作中想,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元迸柿,用于双方在汽车领域业务的开展骡挪,为出门问问未来的发展提供支持戎芹凑。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业屉绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域跑冯,而合资公司背后刀,大众从技术研发到产品输出的全链条介入汉爬,意味着除了汽车制造商沛莎贿,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份论麻车。   “1.8亿美元只是一个开始瘸踞葛。选择跟出门问问合作帘赦,是大众集团移动出行战略的一部分欣艾膝。”苏伟铭称开,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈狡钞,为达成这一目标匙,已经规划了三大板块愧凰,共计十二昏、三个项目守。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进瞥,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权湘卷。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红滥盒,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别陛、语义理解技术炔,面向移动搜索领域的智能手机应用谱,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务哩。迄今为止忻侥稳,出门问问已经拥有自主研发的语音识别苦伐、语义分析谐、垂直搜索等核心技术换羌酒。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景闹突般,来打造下一代的人机交互方式焚味。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)窃仓骨。   “选择出门问问绥桂,是各方面考量的结果替鞋陀。如果大家了解的话舶棘,其实Google也是出门问问的重要投资企业赎临,所以我们与Google也进行了谈判”挎齿两。苏伟铭称虏,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准葡哼苛。   2015年6月哪,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月侈甜湘,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月团,出门问问被Google投资须仁焕。截至目前摹吓士,出门问问共计6轮融资欧被。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发疤杯瑰。   “此次盗裸势,我们对出门问问进行投资吉坊,不仅仅是出于财务层面的考量本按龚,也是一次具有战略意义的投资瞪。通过本次战略投资童,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术泄丰酬。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样绥,只是单纯的投资或技术合作惯抵,苏伟铭回应称显补父,“想强调的是谩餐,我不主张相互供应的关系扭炕,一定要拥有属于自己的核心技术活慧蒙。”   “移动出行领域的合作瓤寝珊,如果是提供车辆侧顺磋,那只是纯粹的商业化的供应需求芬登。与出门问问的合作硼,我们是要进入合作的管理层砂婚诞,在共同建立的合资公司中邦,双方都有委派监管团队”健。   苏伟铭介绍信,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持桶甜舵,但更重要的是在人工智能领域的研发品妥。“如果你与人工智能进行沟通斑,沟通得越多勿圈,它就越了解你认温冲,人工智能研发的目标是迎合客户衔瓤,而不是需要客户自己调整来配合如,所以那涉阮,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”讼醒。   他坦言雀侩,在人工智能的项目开展上联枷嫂,有好几种做法煽,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蹭篇,但这不一定能成功线测,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化长。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象独氯膜。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术秒切蕾,且能够很快地将技术实现应用禾魔。”苏伟铭称垒型橡,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家捷,来帮忙推进其未来的发展涕床络。从这方面的合作来看搞咕袖,双方非常契合扦孰。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的碉。硬件是大众的强项疲镁绣,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力霖萌。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理币卿绿,而是应该让其独立运营末昂。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合旧爱。”苏伟铭称记襄粟,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化氨谦咳。   据介绍孰费,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业围峰举。基于出门问问领先的语音识别帽隘呵、自然语言处理勉咆、垂直搜索和主动式搜索技术欢糖涵,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位耙视房,该合资企业将进一步探索涛拣,为未来的智能移动出行提供解决方案接。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里兑卵,人工智能并不是只包括这一部分瘫,其实裁径,在这一生态圈中有各种形式的人工智能窟暇删,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起尝遣。”在外界看来只是一起简单的跨界合作式瀑,但在苏伟铭看来取邻式,这是一个重要的开始俊禄悉。   “下一个工业革命的前夜”峡堪,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断憾颂,为此婆淡瑞,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略舞。在2016年的广州车展期间蛊汝咯,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想端垮芦。据大众汽车集团(中国)首席营销官衫瓣勒、集团销售和市场负责人胡波介绍恃,第一个板块是车内(in the car)的互联功能皑谎钮,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立惶,包括智能停车甫蔼、智能充电等菲。第三就是交通形式的智能化管理肉弘。即打通不同的交通形式律,提供一个智能化管理痊哗裳,最后让出行者能够享受顺畅惹庙叙、无缝衔接的各种交通形式带来的便利矾囱。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团烯缕,坚持强调车企在这一领域中的主体作用购。“我们相信加,车企能在这一领域扮演重要的角色磨钵。”胡波称朴避。   不可忽视的是杰婪,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换娩,而大众正在尝试成为这场变革的先行者排夸谷。   “要建立一个生态圈挨,必须要有多个方面的项目支撑督。在落实该战略的过程中么莆塘,我们便开始思考剐亥闺,如何构架这些项目穗,未来三年我们是要围绕这十二嵌卷、三个项目开展工作的官褂弊。”苏伟铭称瞪驼,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌活,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术挽,以便及时供应伯刑,满足未来车辆发展需求搏店联。”   据了解奔,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品斗。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜腊旱。通过语音输入差香,该后视镜可以提供导航烁闺、信息点(POI)搜索棠炽拧、即时通讯篙、车载声控信息娱乐系统等功能速金。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验立。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品惠跨棵。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror小乘。通过语音输入梧,该后视镜可以提供导航秀巩列、信息点(POI)搜索牡、即时通讯补卡扭、车载声控信息娱乐系统等功能耽。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力诺叹,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度匆蕊落。   苏伟铭透露扯,最快从2017年下半年开始磨辟餐,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜克锯烹,在一些国产车型上也将采用该技术捷常斗。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统览。但是陆渐价,有了大众汽车集团的参与刑请茨,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”许。   经济观察报挞酒:在中国的十二三个移动出行项目上碌促,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利贩惹俏?   苏伟铭逆遂:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权价缔。2016年中旬甩,我们便与集团总部沟通过捎玫挛,我们认为在移动出行领域雇痹缚,中国是领先于其他市场的逼沁稠。所以幌时,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷宕猛贰,建立MOIA移动出行服务公司矫笑惺。之后存拐桂,在中国脓,我们期望成立一家服务于移动出行的公司蒙,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目魏磋岗。   所以亮够,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域吝摹精,欧洲和中国蔼。其中中国的业务包括三大板块轻痛孺,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目铜娩。我们在这一领域是领先的财拔,这之后荒腺,我们还会有更多合作添舅缆。   经济观察报陪阔:在大众规划的十二三个项目系岛斜,大众与滴滴出行眯、首汽等公司的战略合作是什么模式搭迟?   苏伟铭哆悼幕:大众跟滴滴必袍、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中练父淋。其实乡孰狭,与滴滴出行的合作查,目前还在进行详细商议坊。但需要强调的是疗,我们的合作投资并不是融资的概念川吹届,我们的合作是战略性的缕。   经常有人说大众汽车集团起步晚稳讼,但我看不出其他厂家做得有多快膳。   移动出行的合作醒污,如果是提供车辆筋屋才,那只是纯粹的商业化的供应需求事。与出门问问的合作颈全垛,我们是要进入合作的管理层里,在共同建立的合资公司废蔑,双方都有委派监管团队垦碗破。   经济观察报凯淘悄:您提到的十二撮诬辉、三个项目都是什么商业模式峨挡欺?是否都会以合资企业的形式出现秃剩?   苏伟铭布翠骂:并不是全部都是合资企业形式的项目鹃鸵航。我讲的三大板块中偿,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施吉铺凹。我们选择成立合资公司是因为伶辆错,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值谓狠。那么如果不通过硬件妻患,技术应该怎么落地呢菇萄?通过建立合资企业式拱,我们可以为不同品牌设计不同的技术眉淑诬,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务凸螺,包括集团以外的其他品牌氦咀,我们并不排除这样的合作福凳。因为生态圈本身就有一个共享的概念兽苛猜。随着数据的增加辖,共享的概念会更加广泛邻,生态圈成功的可能性也会越大彭。所以与传统的工作方式相比啤汞,变化是非常大的蕊偿蒲。   经济观察报介镁烽:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作接?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出忌情胺?   苏伟铭尝署:我认为技术和战略两者兼有漆广临。要建立移动出行生态圈的目标觅,就必须把其中的布局规划清楚悼,只是研发出几个APP抬荣淬,并不是真正意义上的合作或合作的全部酱肖。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么甸?同时蟹嚼,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用惺寺撇,也会要向外输出响判实。   经济观察报蚕呢陡:生态圈成为汽车业新的布局单位桐耐,选择共建生态圈的合作伙伴时慌搪鞘,有什么标准规?   苏伟铭该沥奥:以前我们称之为垂直平行的价值链套,现在我们常提的生态圈与此有直接关联私池媚。在考虑发展这些技术的时候糯幕,需要对合作伙伴进行全面理性的对比勉。   举个例子剐超锑,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候刑,我们会考量其语音识别技术有多强虫?然后再开始讨论中间的差别在哪钞甩梅。找到不同品牌之间的差异性非常重要算沽桓。从战略角度静诗,大众汽车集团需要明确今后的定位颊探社。   谈了这么多叹搁,其实有一个基本点静,便是客户群体纲膘。作为主机厂甜,我们需要预见到7年以后车的样子淳。因为一般针对七年以后的下一代产品腿凭,我们现在就已经设计出来了筒。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜瀑朵筏,未来会遇到非常大的改变窜脆拘。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同诗,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的吓吭,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊老暴:李芳" "   4月20日失必,上海车展开幕的第二天剁炉起,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台雾叔圈,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答戌痘。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟烙柿端,原因并非明星惯用的“堵在了路上”赤蚊,其实墓膘诡,魏建军早已来到现场迸体。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内概狸汗,魏建军至少接待了三批不同的访客谱炒,并亲自送每一批访客离开小。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时胺日,虽然神采飞扬郸,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显雇麓,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小颧。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比时绷帕,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义楞。一边是国内SUV领导品牌麻肺疤,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代革侵,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市炭惭穆,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”宝芜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军前赁,这位始终带领企业走在行业前列的领导者缝肥,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣碘卯厕。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌嚏,此次侮,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上痰。   “WEY的目标是挑战外资品牌欢袒平,终结外资品牌的暴利时代歼瞪疲,重新定义‘豪华价值’信悲校,为顾客提供可以承担得起的豪华产品科焚谁。VV7c/VV7s之后挠藩,今年还将推出2~3款全新车型苯,将产品线延伸到新能源领域净配,合力冲击外资豪华SUV品牌奋辖氓。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者叉色。”魏建军说孔,“关于轻奢僚谋观,首先这个词比较时髦卤,容易记住媳厕。另外捣币,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵蠕。”魏建军表示现毛,长城不会做没有意义的豪华蜕,“作为消费者可以感受到超值的体验冕,而企业也能得到相应效益堑驾,最关键的是得到了客户的认可憾,这才是有意义的‘豪华’尼华。”   魏建军认为安全是最大的豪华傲零。“乘员菲缕订、行人吠、车辆”三维安全(3DP)设计理念钦掇擎,参照国际标准豁堕,主被动安全配置完全创新缸麓,提供正常驾驶活湃传、危险警告晴靶旗、碰撞减缓实冠结,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护橙磕监。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)似栓菇,译为“牧羊犬”竿坎怂,有守护主人生命及安全的意思抬寄凌。   此外结纤,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队车,来自于欧美一流车企凌啊,有着丰富的造车经验和行业影响力茶苔遍。匹配中国第一款7速变速器踩快,这是世界上最好的变速器之一靠刹。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地劝,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌素盖。除总部优秀的研发功能外槽,长城在欧洲理奇鬼、日本和北美也都建立了研发中心乐叹渺。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”崩酬汕,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数换胖桑。其中败剔际,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌柬葡。对此僳修钢,魏建军表示昂洁:“媒体和消费者一直有这样的担心比,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面辛。实际上亥纷,在同尺寸或者是同动力下墓捣,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价埂。但从消费者的角度来讲砂,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的伸,消费者会非常清楚这些配置撼噶弘、性能订、做工有什么样的差异蛇细。”魏建军表示屯桃瓢,长城的目标是做品类品牌挡监,即目前在SUV的大框架下以价格为区分泄桶踩,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元零变,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间温矛,所以消费者对二者的定位不会产生混淆钾喇聪。   而针对销量层面铅嵌小,魏建军表示诧谩戳:“从销量上看峦寂,WEY很难超越哈弗发俄,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的惩,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙选,15万~20万元的空间虽然也很大誓睛,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论屋惟。”也许很多人会认为暖,WEY卖不过哈弗蔼,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务梳从操,但实则不然紊抠。“WEY和哈弗我们都重视悼辜昂,长城用同等重要的孟、足够的资源支持两个品牌搁羔螺。”魏建军说纫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力丘单考,魏建军是如何评价的碘匿休?“我认为我们的产品不管是性能垦唉、做工时躲、安全奔拳,还是油耗煌何、排放霜恳吼,都不输高端车森。”魏建军依然对产品信心十足湍,但他也承认WEY面临一大问题部,“现在问题是品牌价值刨唤从,因为WEY旗下产品刚上市罗按俊,品牌没有经过市场的验证谱糕,大家会对它不放心婆陆徽。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车傅拌莫。”   魏建军表示摹翻贸,自主品牌给消费者带来了很多价值牧梯。“有我们的参与里,不断地进步节倘、不断地在挑战外资巨,已经迫使外资不断降价遁艰,提升服务品质嚏。我们的目标是要挑战国际高端市彻ㄐ星,所以说我们借助中国这个很有价值的通取、规模最大的市场来锻炼撬城蓟,使我们能尽早挑战高端趟戚纤。”魏建军表示部翠肛,消费者购买了WEY之后碱仿,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值碍馆。他对媒体承诺茄搅纠,WEY的产品一定是超值的妮哨灭,并且一定能给购买者带来惊喜理。“WEY是一个挑战者稻,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感犬。把我姓都赌上了立,不能失败沉巩,只能成功换。”在采访的最后诲摹,魏建军郑重地对记者说册蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日掇现篓,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发纫庐滥,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作灰俩,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向肃,为此凤凰汽车特意采访了有关领导节,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车巫卸,以及未来的发展奉瓮。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生堕炼慕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生我妈亲、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人赊冲:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生诡部、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赦读、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蛊,以下是问答实录胚铂:   凤凰汽车 勺改盖:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何豹饶反?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的疾肺呸?   俞经民 狄羌:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心岗吩蒜,对于品牌的市场表现同样很有信心拱膜防,就MG品牌今年同比去年的增长率而言衬痢,我们有信心成为市场第一的品牌锤。今年我们的销量目标轮纽,是从去年的8万到今年的20万剃奇。纵观130年汽车工业发展史惭策垂,汽车行业发展的基本规律而言渤,规模还是需要的霸,是品牌更好的发展的重要保障侯畅霞。   邵景峰 健墨:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分溺朗狡,荣威方面郴刊,我们所坚持的鲁,是一种符合广泛审美的肛、优雅自信的设计风格桐,在复杂的市场环境中饶侠栖,抵御诱惑涪、坚持自我博,走一条人性化的设计道路雇。而我们的MG名爵赂寥蜡,有着近百年的历史底蕴与跑车文化触让,这是一个巨大的宝库男奶,值得我们的设计师尽情发掘恨良,其中之一睫夹,就是感性轮兴。   在MG品牌的设计风格中硕献簇,我们可以看到很多情感爆棚趣倒墨、血脉偾张的元素与产品婆背。未来的中国汽车市场必将飞速发展赂敬,需求也将越发多元化创拷拿,然而无论技术如何变迁壳,对于人性化晾、情感体验的诉求将贯穿始终开罚骂。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想魄典,我们也将在感性力设计理念的指导下掳侍骸,推出更多让用户“血脉偾张”的作品窃读。同时点,强调个性也不代表小众凄复,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求谓塘堑,为大众带来唤起强烈感动娘必、让人心跳加速的优秀产品挺次呢,这就是我们所追求的目标激芍碳。   凤凰汽车 壳:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万借凸唯,其中年轻消费者占到了绝大多数烤,请问接下来唬妨方,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求门驹?   俞经民 问:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”纶,更是“年轻的心”烂焦,从名爵ZS的订单来看俗趴逻,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体仓,更包含了年龄层更大独、但心态上保持年轻的用户赖办频。从“年轻的心”角度而言始,我们的消费群体就更加宽泛了科蜜,作为一个年轻化的品牌烽,MG名爵的诉求是“年轻动感泛、专属空间敢酿浇、纯粹乐趣”么沦,给“这一代的年轻人”造车巷。说到年轻人共同的特点腿浚,是充满梦想铃俊雷,对于梦想的追求更热烈一些泡灸财,更想把心里美好的事情去实现广晒冉。这个梦想实现的过程是非常美好的麓搂啃,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求课脆乘:为这一代年轻人涧匈虽,不仅是岁数上的年轻人俯顿戏,更是心态上的年轻人戊,提供更好的选择痞,保证他的有更好的驾乘体验喂尺断。   年轻化的特点吩琴巳,是要颜值颗绿伸、要体验的到位蔬、要可以分享噶必茂。二十一世纪中国的年轻人伞案横,在互联网的普及深度坚溯、对于尖端智能的体验和想象力铰诗,在全世界范围一定是靠前的图崩矮,就应该可以代表“国际范儿”侍荤,也应该引领地球村的潮流蛋般憨。要满足这一代的年轻人脸,MG名爵所带来的产品体验南,也应该要追求更极致刑,带领大家去创造全新的潮流瓮顷扑。   凤凰汽车 熬: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”寇,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后炔概募、80后喘、90后的人群当中虱揉撑?   林嘉瑜 酸:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作齐档叼。这款车感性的设计曲线勃滔垄,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归捅遂季。不光是国内的经销商咕,本次上海车展拧,MG名爵还邀请海外的经销商康牌秤,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发拨畏,他们也都对这款车都做出了积极的评价结哆料,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀荷,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”锋担、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟撑鹤碱,经历百年的沉淀始终带来心跳加速祟为,让老百姓也能开上小跑车噬酚钵,尤其对于国内的核心消费者来说巧委,不论年龄几何付剧菜,都要有为自己的梦想活一把的态度南。对于一个汽车品牌来说现,这是一件值得骄傲的事情附。   邵景峰 熊:其实在选择一种设计语言的时候协,设计团队非常慎重首,因为设计的变换频次不能过高嗽蚕帕,要抵御诱惑钎秘、保持延续性才有可能给消费者形成印象叮联表、拥有识别度从而去打造一个品牌盲。“感性力设计”的第一条就是要有感性糙尽,去追求情感的外在表露熊还,从更广泛的角度皇,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些筒乘森,通过真正的审美习惯进行判断;第二枫,感性力是专属圈佃、设计师要通过专属的标签蕊,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感蔫蒂,MG名爵强调一种蓄势待发的动感滦皑谈,比如运动员在起跑的那一刻伎存拜,弓箭拉满而未发的瞬间班。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚拇镭,这种动感更有档次刮揭汲,同时价格不菲烷牡池,是很高端拟热镰、优雅的设计杰坪,我们希望把这种设计注入到产品中轻,带给这一代年轻人极致的审美体验斜。   凤凰汽车 嗡睫:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐蓿块化架构平台打造的行,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划夕拐?   俞经民呐柏:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用魏。这是对这一代年轻人的尊敬七,他们自带国际范儿弛哗,是可以引领全球的潮流的人群驾,因此有着巨大的价值屁。对此坚苍乾,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划忱,在全球也是一样汉凳毖。目前幂棉,世界范围内糙,不仅是动力总成前瞻技术的整合魏虎,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势挖保。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车揩父,采用插电式混合动力设计纶。另外乾郸,大家看到的名爵ZS魔宠,将会在明年上半年推出纯电动的版本席臣,至于最接近今天这辆续航超过500公里疟炕、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车弯,也将会在2020年之前推出朝儒。   凤凰汽车 塑:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系鹃邯豁?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法毙?   俞经民 冕:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控龚,设计上差5%吮,销售上就有可能会差30%福。那么对于自主品牌而言剃,就是要把自主性发挥好伪,去追求审美的宽度和深度绰恋,销量也才能有宽度和深度汞纫寺。名爵ZS的设计就是这样做的为,要追求极致谈谱靶、不计工本脯匈蜜、敢于“临阵推翻”把外形做到极致提,可以说勘缕涛,名爵ZS的极致设计渺吻怠,对销售的宽度起到了很大的作用拘堆燃。   邵景峰 该拦:汽车设计是在不断进化的盎,不会总停留在一个风格上秒诗,在互联网时代函揩,同样要有全新的时代特质离。另外弹,从汽车设计而言贝厢平,例如从动感设计理念而言绥按惠,英国车是鼻祖肩散去,很多品牌都是以此为源头来发展的肠氓,也就是“同源”洽。中国航天能够上月球套浑,那么在汽车领域上同样有大的进步骆典刚。之前德国杂志的一篇文章写到褐惫,未来汽车设计潮流的策源地将是中国略,在进化的道路上有推崇的看法纳洼,也有欢迎的声音胎挞变,这些都是要虚心接受的遁宋。另外布,汽车设计是一件非常严肃的事情频倘,每辆车定型背后电惧舷,绝不是单纯开玩笑能够做出来的糕蔫,背后要靠巨大的投资来驱动谓伙跺。   在造型评审的过程中娟谁,流行趋势讲清楚厦莫幸,未来怎么发展说明白熟皋伐,否则误解就跟着来了啤捣尺,所以要有一个整体的品牌战略在里面啃杆,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了炒锹翻。   凤凰汽车 康擦断:今年巩辈拨,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处段散释?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点坛律卿?   林嘉瑜 窍攻:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作浓悸憋,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素耸,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄崩吗堕,拥有一颗年轻的心挎酿,热爱运动光捞、健康的年轻人软市魔。   从足球营销来说衡,对于英国和中国奖哇,都有很大的国民基础僳屋开。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国喂,是英超乃至欧洲的强队骋娄,这几年的成绩也是不断的提升缚航秒,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的蹭驴钾。同时普,利物浦又是一个老牌劲旅托恭,有不断上升的潜力垫,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样鲁挖怠,在用户上有着非常大的重叠之处括。MG名爵与利物浦对的营销合作狙短观,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来陛猾,在活动和比赛中享受快乐经。   上海上港队也是一样的捍。MG名爵经历近百年发展颂,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣耿,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队扣,两者的合作也是非常有趣的邯。更重要的是九,MG名爵通过足球营销的模式傻,能够促进两支球队之间的交流韦蹋衔,包括之前组织的很多活动曙释巳,不光是针对中国的消费者描,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动棘隘,有效利用MG名爵品牌的特有资源山铰硷,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌昧荒,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值庐豆腺。   车展期间淀,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海汰挨,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对檀。在车展之后肉息,利物浦会在上海有推广巡展活动袜干。下半年颈簇,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对盒纯团,欢迎全国各地的消费者参与和体验蝗。   俞经民 庐从:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的读唤,大家能有一些共同点做沟通宽纷累,国内和上港足球队的合作暴拐剐,正是汽车和足球之间速度与激情恨淮、自我突破的契合点憋兴玩,足球又一个很大的特点巍浚,就是会让人意想不到签非得,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年来精赋,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩豌雷,与此同时磋导卉,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一匪挎涎,长安汽车产品质量持续提升圭,用户口碑不断提升拉,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象虑歇,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一庙、全球乘用车品牌中国市场第二名弊寸。   关于未来笛,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会阶炉,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划柏纬堆,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升缚程。   2017年是长安汽车的产品大年鞭穷晨,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市般、全新的SUV CS55体虹、轿车睿骋CC敬、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市耿,将会进一步完善长安汽车产品谱系鞠镐。   如今憨,长安汽车已经入围“国家品牌计划”琶,站在国家品牌高度寻求发展涪,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任塑。提升品牌溢价能力缝,成为长安汽车品牌发展的重中之重玩刺。2017上海汽车期间操停猴,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平翔镰,关于长安汽车的未来半吧瑞,徐留平董事长有话要说俯,以下是对话全部内容横污。 凤凰汽车孝:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的探?   徐留平缮:回忆长安汽车自主品牌的心路历程筒,我们也是不经意之间就走到这个地步秦,因为一个产品磊,特别是像汽车这种产品是更加的明显十滥,它反映你的公司文化独、你的公司理念是什么样的东西喘,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看陵登两,曾经我在公司和高管谈的时候就说过凄,你怎么样让产品吸引住消费者拉弧?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球衫,靠的是什么扦渺?因为美是一个主观的东西吴,有人认为这个很美呵抬噬,有人认为那个很美哺,从长安汽车之前的产品来看宏骏伸,我说我们没有很好地把这些东西总结出来沛限箱。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么熔?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的冯驴看,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错土览,同时想把这个产品往这个方向进行修改灰快。我觉得在这个方面私口,从长安的角度来看既袒孪,就是对于这种动感旅、时尚这个理念的偏好狡献倒。我一直在体会纪趁么,其实我是在反问我自己盯薯浪,这种偏好它是怎么体现在产品上的矮?实际上是我们内心的这种偏好扰鹊。在过去的2-3年中楷,我们面临的话题碍巩,如果过去不做总结冒,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来鹤混,另外更重要的是说筷庆高,下一步你怎么做颇虑伸,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法戳,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车逃羌兄,下一步是个什么东西钉,消费者需要什么样的产品怠沉,然后作为公司来说狙,你们能展现出来什么样的东西抵,最后我们总结叫生命动感智色双旋妥促皋,当这八个字出来的时候防弹草,我觉得是非晨眩好受晌担,既是水到渠成怒裂,又是醍醐灌顶季律沉、灵光一现嘘薄耽。这个过程抱从然,不仅仅是八个字的总结度。这八个字出来以后龄呕,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好绰,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念履返,实际上不仅仅涉及到造型其舍聪,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验灸。这样的话答椽晚,就有了一个提纲契领活、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西行创河,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中氰处,就能够有一个非常精准的东西阿换泡。   刚才你特别提到“色”喇,我们当时想说便土,你必须要能形而上顽焊,要能够抽象出来蚂纱伐,如果说你不能够抽象出来棺俩,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候叉橙摊,如果你弄它50个字献井、80个字来,你可能不够形而上讥返摊,不够抽象化蓖,最后我们觉得“智坛辣、色”熟锣,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求钒,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动坞顿。   第二个就是说消费者情感的体验垂,比方说对这个造型和颜色笑抛稻,甚至于这种声音或者是形状惨宦、线条的这些方面的喜欢淌,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西识。当然我们也在想用什么样的词比较好吧堑钡,最后觉得设计的这个词很好鼎厩,一开始我们还担心说这个词字挺多吭歪匆,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化黑痹,我觉得就应该让它有想象力天,就应该赋予它很多的内容巫词昂,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的桔姑肚,孔子都说食色拐譬蓄,吃饭以后第二件事就是这个字齿蔷,我相信孔子说的这个字也不简单意思巩黄灰,实际上说其蠕售,智色这两个字还是最终反映的是人瓜,特别是消费者的一种需求檄毛,对于未来传统的一种期许撇患囊,这个过程当中峦说,对我们来讲翘售居,把这八个字想通的时候公绅熬,我们感觉到非常兴奋也非常重要的春努搽,这是我的第一段话题释葱播。   第二段话题说这个对长安有什么用处杭旱俩?那次在发布会现场有说庙,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候琅身乡,一开始我就提出栓牧,第一个境,这个产品要漂亮链饱,你不漂亮的话梳娄,什么样的东西都没用砂捣贯。因为我们很早的时候就开始在考量撇盆司,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧默克,后来发现不行玫尚茎,最后我们在大概07坤黔嗓、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了算蓬。因为你还不能提炼出一个高大上客、抽象构讣接、形而上的东西稼懈,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮检,但是每个产品都出得非常艰难灯何绍。这个事这么长期干也是一个问题歧,因此在三年前的时候篮巩芦,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了烯,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解叹寞,对于消费者的这种认知触伎,把它抽象化嫁驳,那么这样的话理解了以后现梁善,再把它具体化晤衫确,特别是在产品懦福,也就是设计理念当中一些图形化的东西剃,因为如果你不落实到图形化的方面脱恐,那就只有形而上没有具像化 外镁刻,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中灵,图形化和具像化过程当中秽寡浅,这个就出来了迸。   这个出来以后苫骨,我觉得对未来长安来说硼喝俺,我们未来在产品设计的过程当中了匡,产品能否做到生命动感智色双旋薯,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来菱涕?这样的话殿伤即,实际上说娃鹤,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中掸郴亲,几十次的否决毙,我们也许可以用1/4的时间就把它完成捕绞,几次或者就十次你把它完成录何笛,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了浇卧绵,那么这样的话仿板,对于长安汽车的家族化佩幂,我们看了这个车耿课芒,看了这种感觉这种情感的体验跑妨闲,那就是长安汽车俯秃汗,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车枪,这是一个贪。   第二个就是说恃秘挡,我们自己在研发制造设计过程当中氰详,这个速度大大下降看惶浩,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降般颊,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢究,如何把消费者的体验做到更加的精准啸,更加的接触到痒点偿,这样对长安的影响是极其巨大的庆死。   凤凰汽车剿嚼:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念舜酶秸?   徐留平刊:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念恋,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法潞。如果说把它拆分开来侧,生命动感可能更偏向于品牌这种概念僧耻老,智色双旋更加偏向于设计领域隧茎。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢抚氖尘?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚练泡倡,我相信大概许多媒体会想衅帛,生命动感智色双旋怎么落地煤港?因此我们就想把智色双旋也说出来赂溃,不要分开栖,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中喀仁谅,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言冯蓝遁。   凤凰汽车荷默搔:另外一个是提到的认知方面的感觉盆,有没有一个专业的因素哺贺谅,咱们除了制度之外侗誓捕,有没有专业领域的人来负责这件事怠刺?   徐留平怂蚀备:我们长安有一个庞大的队伍储炯,首先要把一个汽车造好叫荣,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人壬蹦盛,到高管团队闺,到设计团队氛谷,到制造和研发团队酿事,包括服务团队谐,特别是主要负责的领导人马。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验盲蔫椽,而仅仅是设计团队的话语沉,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离撑。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层溉惟,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素枯邵,因此对长安来讲筛轻袱,是既有最高层特别的重视娘耗、关注和把握课,并且这也是一个最高领导者的工作职责文慑申。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知九护侠,我认为在汽车领域当中是行不通的来潦佛,当然我们也有具体分工刑。另外也有很多的专业人士完成这个事情童,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的青协挪,还有轿车研究的茎京,也有做SUV研究的舅,同时也有按照职能分的僵侗秦。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中挖,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓垂,如果仅仅是设计团队的意见紊会,肯定会偏离了方向容薪。 凤凰汽车诲:一把手是指您吗翅?   徐留平溜剃:我是其中之一创。   凤凰汽车丰:长安汽车自主研发的新车耸玫搐,设计脸脓、评审钎侨思、评定环节您都会参加吗能嗣挤?   徐留平鸽筷借:我必须参加环蛾诵,我前面讲这是我的职责韩,所以我必须参加偶活。   凤凰汽车蜕绞牛:无人驾驶车呢簇汐俺?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车贬揭搐,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了孟存实,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产奠捆,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破裁脐?   徐留平空葡:上一次品牌发布会豢搔搏,最新的无人驾驶技术也做了展示侩,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上钒乏,高速公路的环境相对来说可控性要好渺宽。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的体,难度要更大鼓侥,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻捂,我们不仅能在高速公路上做棵,而且能够在城区做岛,这个技术我们已经实现了突破晃速。   凤凰汽车檀:长安无人驾驶技术进行的这么好竭伪冗,量产会提前吗靛?   徐留平雹烫弊:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加赐,实际上就是说甜,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到杯刃,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西剃群巴,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点腻寥诫,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定茸。   凤凰汽车详频:中美在进行双边的贸易谈判肺,这是谈判的内容之一蓄,会涉及到汽车合资企业的放开弛,可能是一个双向的市场开放的动作绦佳,如果这个谈成了休,如果这个不再规定50%的上限枯苔纹,您觉得对行业有什么影响偿,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资缝,那您觉得首先答不答应衅令?再有一个多给他股份的话搔,对企业今后的运营会怎么样艇?   徐留平承:我明白你的意思喷形啃,第一我确实还没听到这方面的话题吉胚盾,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况勘疙,股比这个事说了很多年栖童,我基本的看法有几点米慕白,第一个这是国家层面的战略和政策脱,作为企业来说烩阂,我们遵循卉贤,国家有什么政策我们遵循什么政策缆特粮,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错歌新,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点棺赖诡,我相信未来的合作会加深耻,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大滦,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现施枷界,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题疤羡,而是说理解消费者夺,能够洞悉消费者崔,如果股比的溢价挺高疽烫、溢价挺低腐努琶,但你产品不能卖出去负兄屎,那你不能分摊出去梳钵胶,如何把蛋糕做大人,这是合资企业要做的一件事凤。   凤凰汽车妮瓢怕:如果真开放朴李,长安会想着往美国去吗潍扒,就像那福特来到这里呢眷乾喘?   徐留平食苍遂:长安想要去美国是一个公司的战略幂,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系崩前鲜。   凤凰汽车来金:长安与福特的合作多吗粱患?   徐留平入读:长安与福特是我们加强合作的方面挛,应该讲这种合作的程度课,不仅仅是合资企业八傲拉,从母公司其他层面染,包括技术和其他很多方面都在讨论荡并憾,包括海外市辰旰凇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长碱徽,它的能力提高了劣篇。第二 现在是全球化合作的时代碗娥受,一家公司独立运营阿肉突,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事摄,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音溯挎。   凤凰汽车倒饭:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结蚊芜,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要拔,你还说了过去我们做一个车瑰,可能需要很长时间好不容易做下来捌盾,比如逸动错晨师,是很艰难的蜗磋。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%函母耿,当然有可能说这个份额很快能够突破50%安侍户,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资搓懈闹,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘灏ā,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品疤,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大持?第二对比韩系栓供莫、日系朽僻,我们的研发体系和他们的研发体系相比吮,您觉得能不能支撑具守纫,确实我们的实力也很强喉姑啤,我们的内功可能修炼到一定程度破撂风,我们后面会源源不断推出好的产品勃酗,而不是担心到了一个节点会发生什么状况如。   徐留平庭狮仓:你讲得非诚扛浔剩好肚媳,我觉得这是两个原因导致的价,第一个就是必然性米酵,自主品牌需要有成长的空间笑忱,第二个确实也有机会的原因僳性,恰恰是SUV的市嘲础,中国的消费者需要这个东西切滤免,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些权,反应速度更加快一点画,把这些产品推出确实是满足他们的需要辟,我觉得是两者共同作用的结果汀。   对于下一步自主品牌来讲晶凛炔,无论是哪个系踢掣,无论是美系汗、日系糙蕊钒、韩系狭到、法系慷,我觉得跟系没有关系墒庐,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈ぁ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西困默娘,这是关键没殿茅。消费者他肯定是有他的诉求的埃豢任,究竟是SUV储阜、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西玫,他有他的一种偏好楔投、喜欢萄,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道仑嫌,这就需要我们作为厂商订垄汰,你必须要洞察到消费者的需求蚀把缉,实际上要看到他的潜意识是什么东西钉帮,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来吐恫。为什么我要总结长安汽车的过去呢犬?实际上是我们自己反问的过程纹栖,就是说在过去当中黎妇,为什么逸动会是这样旗撤非,CS75为什么是这样挫?实际上说千,我们当时也没有意识到链,反正当时就是这个样子宋暗,实际上这个过程是一个反求的过程哭扳笔,我们为什么会喜欢这样拴?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中谭慧类,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子旗恰,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好磐,我们把汽车理解为是生命的动感嘿兔饭,其实是一种生命力的扩张熄复,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念掇,而我们长安就应该提供这样的产品抽沮,回过头来展望未来匠谦铝,我们觉得这也是一个正确的判断鹿冲澳。   凤凰汽车欧:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较雄疙。   徐留平蠢弊:我觉得现在国内研发体系来看臣,国家间可能还是有一些参差不齐枚,我觉得自主品牌的研发能力和体系缴搔,进步无疑是非常大的阿氛扫,而在很多方面可能与跨国公司有差距矾,有些方面会比较超前眉,因为自主品牌也不是一家持戌,跨国公司也不是一家师绩颂,要两者来比很难说夏及,但是有一点鄙噬,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易娩碳,做好一段时间不容易当,这个公司要能够连续做出好产品绘墩破,能够连续向前增长姬场蒲,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念脐犯、设计应用讥瑞,在这个公司当中都比较受关注取柯儡,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因烦。   凤凰汽车宛:我想问一下自主品牌的建设光翘罢,随着我们品牌的推出促,现在汽车品牌进入新的层面癌鹊,会有不同的路径选择绘静,比如长城纠匿、吉利推出新的车型哗梢,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势圭甜挖?长安如何能够胜出溯?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌崎,除了刚才说的两个拷盲势,还有互联网造车的未来的合作伙伴赂必刚,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响剑瓷?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响让?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合惭?   徐留平怖缴味:实际上惋,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌米,我觉得这是好事扦详菠,这说明汽车产业欣欣向荣吻比,是真正的投入扭,这是我对汽车产业的理解娇,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚仕磕篓,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程锑。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行旁吩,例如一个产品到了造型师的时候恍其受,是一个说法宠势、一个样子攫,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的锰烷,然后到了制造过程当中又是另一个想法钒矾,到服务过程中又是另一个想法盘袭及,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西惫,既有高大上的橙,也有形而上擂仁挽、具象的厘,你要把一个公司从时间跨度穷林厘,一个一个展现出来耿蔚屎,而从空间的序列当中痛铰探,你要把研发全部都按照这个意义摩斥汗,我觉得是很重要的方面隙坷疲。我觉得制造汽车是很复杂的过程坪蒲嚎,各个方面的协调把鼻睬、综合对、修正勺黄涧、打磨需要太多的时间任括,我觉得这是一方面讳端。因此长安做这个东西既是公司发展的需要聚淘榔,同时也是我们总结过去体会出来的盖粟袖,它是由内而外的划超。可能我们过去没有意识到这个话题芯肛特,我们现在总结出来拜纳炕,然后下一步能够指导各个方面貉耐,每个部门都很容易做事情删。   第二个问题你讲到造车玫,我们开的会太多了处,失败的太多了胸,沮丧也有很多际粟滑,基本充满笑意也就一次窗,前面基本上是批评臀剔、检讨嚎视,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行泌,不高大上棚。至于说现在很多企业开始造车戮奖角,我觉得这是一个充满魅力的行当某琼,很多人都愿意去做羞矗。   凤凰汽车驾便:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样贤庞? 徐留平沧钒:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面铰马,会选择相适应的地方妓。   凤凰汽车迪:就刚才的问题我问一下牧强适,刚才您提到和新创的互联网的合作郡,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔颊、蔚来也有合作购疆椽,您觉得长安在未来在互联网里面的话弗沥侠,更倾向于是一种怎样的合作颇盯簿?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工倘,您是怎么看的耙?   徐留平抡娃:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择雀叮,从长安的情况来看碱胆,我们认为哪个方式都挺好的灭锣射,现在是合作型的不罢梧,是你可以自己干忌,也可以合作干髓胁,也可以自己加合作干狭,哪种能成功打动消费者是很重要的东西尚翟。   凤凰汽车剐淖恍:我们打比喻岁熬,37度是正常的温度羞,您觉得新能源行业境,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说路馆穷,您觉得温度是多少皑?   徐留平肝埠淋:您觉得高了低了鹿?   凤凰汽车氯:之前有人认为这是疯狂的阶段促。   徐留平价:我对一个产业的衡量依据是磁羞,在目前这种全球的经济运营模式下骸齿拜,凡是有金矿的地方舍衅切,都会有若干的人去挖掘它途,目前我觉得新能源就属于这个阶段艰笆,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够扣,应该更加得进入隶漏淬,因为从目前的情况来看奇康,汽车产品当中穗,一个很重要的领域就是电池锹,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放四虱柔,没有这种资本港克、技术拉放儒、人员的这种投入竟,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的熟滥瞪。   凤凰汽车伐:那就是说您觉得温度还不够吗竞阀?   徐留平虚:我觉得还可以篱澳,但是我不太同意的就是产能橇诵,如果说你的产品技术不太优秀檀芭粳,你建那么多产能就是有点糊涂违臂霞。   凤凰汽车骨:很多其实可以通过改造现有的产能钦惩刷,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能棘吴,从这个角度来讲膝口啡,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况泥箔?   徐留平宦:从整车厂的角度我们希望成本低一点阑,选择利益大的骆浩蓟。   凤凰汽车繁搭:所以您不担心过剩吗跺酱眷?   徐留平怀:我不太担心这个问题盯毫,我觉得电池还处于不确定的阶段毯畏,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候稍逃。   凤凰汽车勉纷:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象囱砰,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外雷,不管是设计师还是CEO等等塑攻,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代维仑嗣?当然那些设计师很多是主管的乱,老外有管经营的有管品牌谅撬,主要还是在设计和技术的领域居耻,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的透伞?第二个是国有体制的问题鞘痰,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响坷秀擒,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域盒,也在高薪吸引高管人才惹览稿,您是如何留住我们的人才狈梅,关于体制之上纫及、体制制约的问题酗揪弛,我们怎么解决绣居饥?   徐留平毕肋:现在是全球化时代纪,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早龋,我们最早的时候是四无经滇,没钱孰、没人悲捣匿、没能力峦臣、没地位铃,到现阶段来讲衫,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师垮,这都是一种非常正常的行为吾,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢粱?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国肌康,如果对中国的消费者不能够带动卉拒耪,那肯定不行鼎童钡,我觉得这是一个放巨极,无论你是洋务运动还是什么运动串青,核心是对消费者要动起来桨茸癌,这是一个僳淌滔。   第二个关于体制的话题败戌,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距节潞,这个方面我觉得不能讳言孩男。目前来看扳,对长安不是特别明显敖,因为长安是属于南方集团旗下子公司伸,从南方集团来说箍辩凄,在这个领域当中桓,也在他的职权范围之内做了一些调整筷烁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享眯。   凤凰汽车借陀:如何看待这个机制朝署惊?   徐留平蛊蒋:从国家层面来说寸诫涟,在充分竞争的行业当中这个机制很重要板。   凤凰汽车轿哗炔:你们审批会很困难是吗潦峦?   徐留平桑:我觉得会快羡,另外一个我觉得汽车集团去辈访,也许给你量化很多股份辛,但是最后你没有创造价值哥掏斥,给你1股寒模,1×0的时候不还是0吗挪铝久?汽车的成长浆蹋举、成熟或者盈利是一个艰难的过程倒。 凤凰汽车弹付促:十三五计划像长安汽车整体的销量花入贤、利润和研发能力以及目标有没有摆耸?   徐留平蕊:非常有菜,我们愿景2025落小,我们做10年的规划镭捌,在这个当中我们相对来说做得比较保守祁含摆,为什么说保守呢袍挞?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当午扳,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念摊胶。   凤凰汽车篓偏撩:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的渺,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强彩家?   徐留平浦嚏勾:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业剂,在技术和平台方面都在加强合作猎肌径,至于说未来它要怎么样桔墩,我现在还不太好评价这件事奶嘉。   凤凰汽车百怠:徐总问一下国际市场的战略柔扫广,我知道去年车展的时候潭纱,长安说往海外拓展的重点是伊朗险、印度馁拆虱、俄罗斯这样新兴市撑越酒印,有明显增长潜力的市呈选,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去熊涡淮,比如在墨西哥紊唇,对长安而言到玫,自主研发这么好钉沸,又长期和国外品牌进行合作碉放,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国芜、欧洲的市成枋铡?   徐留平希:在我们十年规划中就有唇歼嵌,去年讲的时候就是当下正在做的内容渐,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的噶,就是要稳扎稳打常趟患,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了翟,因为一支队伍最重要的是信心广鹊。   凤凰汽车恰卫犯:国内很多品牌都盯住印度这个市承松淦ァ,并且国内品牌在国外市场很有竞争井签绒,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗处焚寺?优势在哪儿廷?   徐留平祁:对于海外市场我的理解是要扎下根去泡,不是简单地把你的产品卖出去既,是你能够充分地利用本地的资源笺航潜,包括人力资源和其他的技术能力娶炮,然后为本地的消费者提供这种产品和服务渐,我不太欣赏那种所谓的远谋式的恼错删,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长秦拍冒,促进本地人的水平的提高巧,那么同时在这个过程当中惺邓蓟,把公司的产品技术涵盖进去替芯取,我觉得这样才能走得远断。   凤凰汽车蛋焚脐:长安最近一套体系出来了犊瓦,有没有可能往更高的一段发展茅?   徐留平攀壤:从长安来讲受鞭,我们目前的战略看吐袜贸,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蒂摹孝,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品汹绩,这是我们能够奉献消费者更多的东西靛酒,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的顾遂,但最终要落实到产品上遁屋详,产品是一个载体让消费者感知它知道它舷,未来路,长安汽车会加快产品推进的速度孟褪彻,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神咕凰撂。   凤凰汽车程:欧尚也在这里面吗搪切纠?   徐留平姓甫:欧尚不在级拟壳。   凤凰汽车同茬:东风已经有PSA很多股份卑并葱,对于未来长安和PSA的合作有影响吗错贿烷?   徐留平磕泥:目前我没有听到有任何影响卢没,在实际工作中我们也没有感觉到伺撬。   凤凰汽车瓜花:理念发布会徐总是骑着马出来的兄钨查,当时媒体圈特别关注佩沮,都刷爆了朋友圈莱曙,虽然我不在现辰倬场,我不知道有没有特别的意义斡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动藤涸美,当时的考虑是什么互星醋?   徐留平跨灵:两个考虑蹄,一个是我把马和车作为比较督,你要说一件事寂,一大堆结构化的语言没有必要桐,我觉得既然是长安汽车撬福,我们叫做生命动感拱衡、智色双旋伎,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫芒,如果不这样做也没法让人尖叫极盼商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路箔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日士,上海车展首日灵废,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面墓窗掳。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程!,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量梳,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台螺炕,12年增长了120倍闹脚弹。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访谢,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略默盒笨。   受访人瞧团鹃:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)偷绕。以下为问答实录拆硷羡:   凤凰汽车柬藩派: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面棠?   雷德?比格兰德吞: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品酸,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年敬皑,这款车在中国市场的反响非呈拦虐纾好储腺随。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA攻,同时拥有强大的引擎啡描,提供强劲的动力与性能拾柏修,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声仙叹。所以籍屏岗,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品岭。   凤凰汽车醇: 在没有设立经销商的地区溉妥被,玛莎拉蒂如何抓住市扯喔摇?   雷德?比格兰德窃痰: 我们首先还是会增加销售网络软,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点宏,计划在今年年底扩展到75个毕顽。   我们还在天猫开设了旗舰店苫涣洼,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空咯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台匪,大部分来自没有授权经销商的地区勾稼吼。   中国的客户对于豪车的了解越来越多胖扔瑰,鉴赏力越来越高充叛嫡。针对这些人群鲁胆篙,我们还组织很多不同的客户体验活动读,如海外试驾秸末懂,以及互联网方面的创新帮,如网络平台的直播擎完。此外蛙伎介,我们也有不同的金融政策司擞诉,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务埠,深入体验玛莎拉蒂的生活方式擒和。   凤凰汽车槽突顽: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》哺,给汽车销售渠道带来一些变化块梗火,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新娟?   雷德?比格兰德诗: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说方,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品下叉,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具蛾暗,而是要提供独特的生活方式体验拒。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待盛星,不止在中国店癌,在全球市场都是这样锭咳。2016年胚,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长查任,这个主要还是产品优势带来的顶。新的政策出台以后妹,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响环,不过最终的销售成绩还是由产品决定玩幕就。   关于新的法规绿,我们现在也正在研究当中辞,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定退铝,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作败噬什。此外藩,我们在中国有非忱纾好的经销商关系凑轻,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关娟。我们开设的天猫旗舰店辫伙,实际上也是采用线上加线下相结合的方式床:客户在天猫下定单教氰焦,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务缺肆能。所以枚怀凰,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系躲痰夕。   我们的很多客户最在意的并不是价格妊,而是优质的服务与体验价,这正是玛莎拉蒂的优势所在拢。   凤凰汽车陪: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线受突,有没有什么新的产品推广提?   雷德?比格兰德溪旁: 关于新产品掳椽,现在还不是宣布的时候夺颅,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升齿汗,等到新产品发布时我们再提供更多信息咎。   凤凰汽车愧: 作为中国消费者熟悉的豪华车耿触,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍惹睡,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好鞠荣。对于玛莎拉蒂来说残,未来在中国市场的前景怎么看唐督镁?理由是什么馈?   雷德?比格兰德骋: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况经赂相,5年前海瞄输,我们在全球的销量大概是6,500台式轮,而2016年达到了42,100台牡,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平茄讹,所以我们的增长一直是持续的绰颧。也因此镐珐段,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观弓滦。   实际上中国市场和外国市场也非常相似颗,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验伞纪庆,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后乾,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA瑰匠榷,这就是玛莎拉蒂的优势拌驰怪。所以粒售瞧,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度帛。   另外汤,玛莎拉蒂的车主非常年轻匿奔寸,尤其是在中国市嘲饩浴,车主的平均年龄只有30多岁玩髓嗽,他们追求具有独特风格与气质的产品集吼,来表达自己的个性与品味袄叫。   凤凰汽车故卞: 现在汽车技术日新月异督,尤其是新能源痕撂、共享凳、智能驾驶方面钾挖退,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划青佃?   雷德?比格兰德阶牛剔: 在新技术方面峨痴,玛莎拉蒂也在不断发展与提升伐犀,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统糙茎坏。我们并不追求生产最快的汽车谎侗毖,而是要提供包括技术府、性能伐、动力肺、驾驶体验等方面在内的最佳组合卯。   针对自动驾驶抡棘夯,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助鳞豪,帮助驾驶员减轻疲劳葱,降低操作难度缄魏,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的揉,包括独特的声浪殊首儒、澎湃的性能播肃橙,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统扦某桐,这是玛莎拉蒂所追求的绊。   关于未来对新技术的规划颈,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求弗粮抢,比如减少温室气体排放谁毒饭,这一方面玛莎拉蒂也不例外阜陵显。此外囊按,我们也会在汽车上应用比较先进的技术豹,如苹果CarPlay和Android Auto谢上芜,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统此肃,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术酗。   凤凰汽车芒勤: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化撬剁,怎么适应犀毯片?   雷德?比格兰德难经: 针对年轻人群僻酸架,我们采用的方式不是改变自己妓偿彼,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应狄趟。比如在中国氏哗闺,车主平均年龄非常年轻陶,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主魏伪,便是一位年轻的中国女性疵酗,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表帘侩桂。   玛莎拉蒂拥有102年的历史沥漆惯,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意想赊,包括法拉利生产的强劲发动机谓、独特的引擎咆哮声斡骨、奢华优雅的外观与内饰鳖、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神茂纲翔,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势门,并且在赢得越来越多年轻人的青睐囱玲。   凤凰汽车弗花盾: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化浦伦?这12年当中也伴随消费者消费理念升级局反隧,有没有针对用户画像做调整壳性皑?刚才强调坚守自己的DNA和理念患镶食,有没有在设计上或者是营销方面有尝试勃?   雷德?比格兰德私: 在中国搏堪搅,我们不断渗透到三四线城市京借,但是目的是一致的测骸乳,就是要吸引更多年轻客户淖。但不管在中国乃至全球的哪个城市勿筐,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机紊沮、激动人心的声浪迫、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备腐星宫,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户呕袱。   在设计经销商的时候刀氛妓,玛莎拉蒂也不是随意为之察旦,而是按照需求进行规划踩屋鹅。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店昏唱避,首发售罄的100辆SUV中腾颈,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区惯。因此办搪,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商阀。同时伎,购买一辆汽车也不像其他简单的商品土毋地,客户需要一整套的优质服务净,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置惋俩欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤固:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上九辞,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生莫,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述繁号绦。   提问橡:您的新角色到底是什么样的粱尾叭?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上蛊晤擂?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法请扑蕊?   Alfonso Albaisa请犯:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁搐轨,跟所有的设计相关的工作车才拉,都是由我负责肖屎捶。之前我100%的时间放在英菲尼迪馆始括,现在会分30%的时间来苏皑拧,也会跟新的设计主管一起完成设计工作局纱。现在大家看到的一些车型突限,可能是一些原来的车型搐,我们现在的工作祭抬,也是快马加鞭博纺都,希望能不断的改进翻、提升现有的设计拆虱痢。   提问你泥:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么良?如何看待他推动品牌前进时的作用嘲缄到?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa胸:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管础顽闲,我们会共同合作难,不断进行我们设计的演化趴蓝蹄。其实我到7月份才会正式上任梁,我现在猜测或确定未来的设计理念刮拷刚,还有点为时过早擞摊。   我们知道镰,英菲尼迪这个品牌是非常时尚粹椒、非常大胆前卫的腥,我们的这种设计是一个不断演进的过程投笛唱,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改椒耸箔。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计滇羞贝。   卡里姆跟我有很多类似的地方赖。比如驳没掠,我们都是艺术家出身不凑,非常喜欢设计吼承,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞连年巢,并将其以各种形式发挥出来奇棚譬。   提问托:我有两个产品方面的问题搅抹。首先棵,这个概念车非常漂亮凹忻菱,它背后的设计灵感有哪些海琼?   Alfonso Albaisa蕉泞扦:秉承“冲突美学”设计精髓旱放噶,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素柏。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡嘎猎。基本上就像艺术一样脖,包括缝针封弄、包裹感慷骄萎,还有使用的木质帽,都是非橙胪海好的手工工艺堆动会。这是一种感性和理性的结合扮,还有一些肌肉感极强的车身线条澜蛇铝。   提问蹲井:这款车未来的定位剑翘勤、消费人群是怎样的泪钉请?   Alfonso Albaisa褪珐屏:一般都是比较年轻的家庭烩,想要非扯纾宽敞凉罕面、具有运动风格的车型泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺排桅:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日米输式,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办角藤,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示问艇,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容氮。   在发展新常态下架,消费动力开始向下线市场转移侗。同时忍卯,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级猎挪被。由此按馁拼,县域市场成为新时代的“金砖市场”蜜锌臼。而对于汽车行业霓,消费升级利好之外犊璃糠,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇秃恼宦。如何撬动县域这一重要市辰摇?   胡绪雷表示磐弧,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局瞬,帮助县域出租车进行升级改革哭躺伍。县域交通的数据化伴饭、智能化发展鲜遁,有助于未来网约车的下沉渗透辆市仁。县城消费能力相对较低穷莎叉,在出租车领域引进大数据之后贩度,未来再进一步升级到网约车挨柒称。   据胡绪雷透露胜裤,首汽将在县域布局三块业务揣:长租车鞠、网约车(出租车)闪、分时租赁纠恃。分时租赁是纯新能源车队,未来分时租赁或是对公务用车的补充腐拆沟,它是纯电动福,不用长时间租病册,可以通过APP来完成翰函凌。目前廊慰,在北京有1000多辆车妈,150多个点位亲,这种模式可以逐步复制到一些县域城市浓班,对公务车改革会有一些帮助轮蹲臼。   胡绪雷认为涧赁垦,网约车行为是偏汽车前市场的角色寐劳,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式芥颈。第二褪,在居民习惯了这种消费行为之后想,会对当地汽车的销量有反向刺激作用敌晌勿,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导姐化。   当日幂衬背,首汽约车作为新生力量唾殊,凭借坚持不断的自我革新和技术改进露浑,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱派离:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日卸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办呕考戊,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示扔寞李,渠道下沉要根据市场来判断坚喀啊,服务要根据需求一直不断地跟进舷毒咯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况堡涵,比如说对经济的支撑讳,对政策的拉动莎附修,基础设施条件对消费拉动的支撑作用叫。近几年蚀劲,一汽吉林产品在县域销量比较高人蹲刃,对县域市场的期待也非常高呻腾。从目前产品结构来看对膝矫,产品消费比重70%在县域硕镭,30%在一醋慷嗽、二激氰、三线市场穗。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型缆,外观姥、配置潭缅诫、价值都迎合了县域市场的需求境孩工。   从流通环节上来看佳掸,县域市场做的非称昊伲好废面,没有什么瓶颈因素淳防怜。一汽吉林也努力在渠道建设匈、服务跟进等方面做成长和改善粹闷。同时宋长欣也提出了一个想法库念,“县域对自主品牌在公务车操凛、公务员购车方面是否有政策倾斜艰,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长袒凌,这是我们车企的想法淌模。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时描,要根据市场来判断八懦。目前莆,县域之间的差距非常大白稻嫌,包括现在推行的3G服务垦,在那些无法设定固定站点的地方可屁茨,推出了3G巡航服务伞。服务是永无止境的工作承瑟,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进项环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟素孺:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日可揪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办饱戊,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示凑,新能源汽车推广比较看好北拧桥、上拷婚新、广限行嫁病厕、限购市场和县乡低速电动车的升级市场邯钾。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车杀,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场匣茧骋。尽管都看好电动汽车的发展趋势配,但做好市场并不是一件易事饱。   目前比较看好两个市吵欧肌,一个是北辞晌、上谦袄、广限行轮咳上、限购市臣;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承敲帧,这个市场的发展速度很快毫。例如河南城漓帮、山东傻、西北区域患,大量没有牌照的低速电动车剖,在政策方面仍处于灰色地带遂拍逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年暇,在国家和地方补贴的支持下袱放响,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右怯镜萄,在农村市场仆肆、县乡市场得到了非程宜啄啵好的认可琼熟掇。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求视,县城市场的消费者的房屋空间大俄培垄,有充足的空间停发车辆磐啤啃,拥有较好的充电便利性弥藏。其次行驶距离不长继滇,180公里左右的续航里程能够满足使用需求糠田。另外伍,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难肌,因为小车型成本低迫隙琉。   赵智刚表示簧拧岗,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展茫。河南地区陷讹,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排谅搐售,在替代当的出租车射、公务车方面取得了不错的效果隙。同时继淮,也在积极跟海南政府合作粒抖,投放了一部分公共用车臂。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进绵闹,比如是文昌疾、万宁然沛、琼海等县级市天,未来将在海南全面推进窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺胆:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲龋掠。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点掏雄谐,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行灭刮逗。会上摔,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出份膏题:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂脯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本裙橙簿,是参与全球竞争馈檬、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提僳隧监。”   在当日的论坛上何躲拖,郑刚发表主题演讲疙轿蛇。在他看来罚谭串,打造世界级新能源汽车的品牌散屏,最核心的是独特性地污村、差异性博,是比较节能优势刮,浮出水面的是视觉虚瞄磺、是LOGO栓、是VI桶,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势撤票讽,其中成本优势是最重要的组成部分筛怯滤。   早在110年前撤感宫,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择仙咳:蒸汽驱动车貉刮蕉、电驱动车和燃油驱动车胎虱。然而肯堪扭,在后来发展中谓看,电动车败给了汽油车贸。这是什么原因造成的勃侯?郑刚提出是成本造就了新技术的普及巷灌酮。亨利·福特发明了流水线生产氰赣坦,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候瞥,成本大幅度地下降秤,售价拉低到850美金贫距赌,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车侩侍娶,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间禄吵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以囱牢系,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌列。100多年的历史多次证明了这一点熬襄贬。” 郑刚说来。   在反思自身发展时廷公,郑刚透露钡蠕,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量号,规模在迅速的增长萌淳箍,但很遗憾并没有带来显著的墓、大幅度的成本的降低竞蔫项。   为此开掏奠,郑刚提出菜共挛,在推广和普及新能源汽车的同时坎,光靠技术进步还远远不够棋淘,更加要注重扣、培育成本领先的优势热。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本理落,是参与全球竞争锹含、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提脖非氮。   他建议巩,对新能源汽车未来的产业政策哆、行业标准屑笆、行业监管等绦卿,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术挠沏此,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低钡床,这样才能培育出行业的龙头企业疯。   如何通过提高规模艾吨、优化设计乌猴另、优化政策和制度创新铰?郑刚说闲,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本策鹅、交易成本和政策成本冈婪葛,来打造企业的综合成本能力和优势顾奥讳,从而提高中国企业的全球比较竞争优势洗罐工。这还需要企业和政府共同携手辫接悄,不忘初心海,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标藕纲社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾社癸:韩大为" "  魏建军多次提到天些,我们的确有很多故事纯返镀,但是他们没有写得很好歉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖棘痞?魏建军直言不讳地说屑吕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蜡橡挽。   囤地赚翻钝荚峨、离开保定浪颂、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来拷农,且莫名其妙丝,或者无中生有的传言所困扰轿,最好的纾解方法是什么凰稀?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车口集境。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚胆,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂豪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后儡仓,魏建军拭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监食,与部分汽车媒体交流扁。以一身轻便的牛仔装""示人""被锯斯,魏建军笑着说溺,是在同事的建议下才穿出来的痢凛。    对于4月以来沸沸扬扬的传言搞罐鞋,魏建军坦言蹄,的确压力很大辟存,也很难受嚷,“有时甚至想哭”炕购。他说型头绵,我本人就是保定人兴,能不希望自己的家乡更好么酸拱繁?当然塘,我们只有把自己的产品做得更好峦孪揪。    诚如魏建军所言陕淑夸,近期恐,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌段。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾馈,来自媒体的反馈好评如潮雀轰攫。有作者甚至设问械松肝:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后队茨,否则也怕媒体老师太忙”默距,长城汽车一位公关人士插话道菇无力。    10日下午的WEY首度试乘试驾酿酷,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意腾。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格氛骆,有同行在现场就说泊:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车沤分,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型捶涧,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型化篙句。    动力配置上鞠扳霖,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机淡呢酶,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术褪墨,最大功率达172千瓦腿膝,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器囊,换挡响应及换挡逻辑可圈可点呈凄潜。在长城汽车徐水工厂的高速环道上慧沦,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时萝提夸,VV7s几乎没有发飘的感觉撑膜,而车内噪音也得到较好的抑制瓶。“我们在整车NVH方面做了很大努力屡,也取得了一定的平衡”男,魏建军说匈驰叹。   VV7S    在交流中店龚,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时表枢问,大谈翱、特谈所谓“轻奢”舞、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时秋文攫,咬住“聚焦”二字不松口雾漂笨。而是多次征询媒体试车时的感受钩佰风,并逐一分析歧、解答媒体所发现的问题盆浮。整个交流过程错,他都态度诚恳奶,即使是谈到一些尖锐的问题窟溅,也并不辩解纺骆峰。他甚至非常谦逊地自问自答撂,人为什么会失败蝎报?尤其是一些有着巨大成功的人单。因为以往的成功欺,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做豆,就很容易让自己失败沥堂壁。   VV7S    在4个多月前的广州车展上疤,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车惰堪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然古。他认为梳氯,好的产品本身就是故事华,而WEY就是要做最好的产品阮盟。此次茨熄,魏建军多次提到辟,我们的确有很多故事要讲粱虑瓤,但是他们没有写得很好蒜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的辖,所以淬,我在让他们重写邻。魏建军笑着说兴规,把一桌人也给逗乐了说秘。    在媒体谈到其他竞品时供狭嫡,魏建军都给与很高的评价诫焊。不过最终还是认为自家的产品写滴:底盘更扎实悸须,操控性更好惮肠,“因为我自己就好‘玩儿车’”猜崇馈,所以对他们(研发人员)的要求也更高弓。   VV7S    据悉娠寂,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市狙肩荷,预计售价在15万-20万元区间箩公蛔。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点谓驴,他思考了一下才说申啸,它的配置太丰富了库,在相同的价位空间纠肯,“肯定没有比它更多焚砷、更好的”话。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖耐李?魏建军更是直言不讳地说么,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后黔。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中耍蝎,一位来自上海的资深试驾教官说捣唇,之前很少接触自主品牌汽车良,这次也是第一次来到保定裳,第一次来到长城烫,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料肩案。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒唤嗓,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言哇古。期间抗,有一位同行说卜阿签,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好们瓶苹?或许这才是魏建军的真正用意吧叔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿家夯:李芳" "   陆逸表示微搞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常赤陵,因为正处于发展的爬坡期赡。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说灿锹皆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作膛芜稳,而且要深度国产化警。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中奋糯,雷新透露拦醋,上海车展期间橙皑仁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时评亭铜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现巩渺挠。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时碧,陆逸明确表示脐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常硼潞太,因为正处于发展的爬坡期摩晶蛔。关于国产化的工作揪节侠,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略俄摩,未来将坚持不懈的进行国产化工作傲科金,而且要深度国产化桂黑。    日前瓣,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典贬。活动后兄伦,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访暗,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应澈坏。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年拍供午,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆欺,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%陋诞抽,超过23万辆炯联。今年第一季度抽,英菲尼迪在华销量破万辆熬耽,同比增长4%钞,而其全球累计销量达到67367辆惨颈卧,同比增幅为18%溉促。无论是在英菲尼迪全球体系中瞎彪唤,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中赁徊,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色诉。在不少业内人士看来卷颗,从去年4月以来鸿,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞目。    对此瀑累,陆逸强调槽卞,目前英菲尼迪的销量很正常拉,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军密,东风英菲尼迪合资企业成立才两年博,还处在爬坡期巫岸搭。他还说处兜,所有的汽车品牌进入中国后僚剿,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加寇苦、运作能力提升及投资力度加强董饭免,会迎来一到两个爆发期木。    事实上蹦洞涣,从2014年开始醒,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后限书,就迎来一个销量增长的“爆发期”沸:2014年圃,英菲尼迪在华销量超过3万辆捐蹈亮,同比大幅增长75.6%居稀,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年困钱,英菲尼迪在华累计销量为40188辆澈,同比增长33.8%凹。    不过锈不挖,步入2016年夯苦巾,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期害悄。当年4月初告琅沙,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在田,刚好满一年施萝。在过去的一年里瓮,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态愧勾。陆逸坦言泰鞍,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段爽,以便更好地认清我们是谁片疾票,我们的未来在哪里继啪,我们应该做什么订霸。”    在陆逸看来涵,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌半瞄袖,今年是进入中国的第十年扳。所以作为一个年轻的品牌桃吮赤,这本身就是一件很有挑战的事情剁哦。他还表示吉卯郊,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累肩玻潦,是更聚焦的一种进化材。因为市场环境在变化廖迪,消费者的需求在变化谎,我们也要根据变化不断的调整鸽、创新炼、挑战自我雀蝎撅。”他说氯戳,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来票,就提出了‘挑战者’品牌战略陇。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过喷筷,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的挛疗疥,品牌口号必须得落地涤。”陆逸表示试劣,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发憋,聚焦目标客户群菜繁鹿,让产品与目标消费人群建立联接闪密、产生共鸣水。    陆逸对中国经济网记者表示琉迸,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说幌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作膝百匡,而且要深度国产化始埃戮。”他说氮恢厢,中国是全球最大的汽车市尘弧,同时也是很特殊的汽车市辰逼唷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国泡阮,就要真正的了解客户念溃,扎根于客户厢伞、扎根于市炒邸,这就必须深度国产化错惩。据雷新透露夯,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%共赴妓。    但是谐,从2014年底国产以来撂,英菲尼迪只推出了两款国产车型缎碌:Q50L和QX50榔毒。对此挫,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑阑镰。陆逸表示汝,“关于产品线布局的问题柯投,英菲尼迪有一个长线的规划喘宪募。”    陆逸介绍说缸弹猛,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年漓救,规划内容包含平台规划洼急、动力总成规划以及国产化的供应链规划等霸。他还说富甘侨,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备哭毒,我们的目标是通过完整的产品规划雀懦,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品羡。”    谈及国产化在今年的推进程度暴,陆逸表示裸箩,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中萝,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布荆挖。”雷新进一步透露帛愧,上海车展期间款,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时搞酬滇,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现欧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗复:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年报彪品,通过销售Urus髓,兰博基尼总体销售量会翻一番扒,突破7000辆大关丸洼固。    在更遥远的将来喂缕活,很难说会不会有纯粹的电动车晌钢舒。这是因为蓄电池非常重排囊把,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制趴盲描。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成椅椤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌慷颧。自大众集团和奥迪公司接手后酮醇门,兰博基尼得到积极秒篇、稳健的发展嘉砂。日前姐,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂父,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员藩糙磋,商务部主管Federico Foschini攀稼此。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员舌钾何、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问怖:并入奥迪公司之后惫佰,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持携朔抨?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的底饰?    答泛:2016年匡宿彻,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关些叉刀。奥迪公司和大众集团接管之后牡肌,对兰博基尼进行了很多投资扔怖,让公司发生了非常大的变化岗。此外环,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品哥特。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高寸,如果没有这些投资冈,就完全没办法实现这个计划抛愧。所以亲脐妒,兰博基尼公司从中受益良多侵稀。可以说嘶检筹,如果没有被接管净侯岛,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来粱颓。    问扩扩莽:在您的介绍中就箍尖,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高顽集修。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的誓?Urus投产以后草,重点会不会向中国市场倾斜烧羌?    答巍:目前旧四,兰博基尼公司只有两个车型系列欠拿窘:一个是搭载12缸发动机的Aventador狙蛙,另一个是搭载10缸发功机的Huracán庐骚。因为各种原因蜡口,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降维,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势焊。2016年缅,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车孩。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%写,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%剐。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蛇解蜡,兰博基尼公司的销售量会明显的增加贯彭岭。2016年勉和钝,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆退。新产品会在2018年投放翅省,到2019年沁酣的,通过销售Urus箔驰,兰博基尼总体销售量会翻一番降渐,突破7000辆大关檀诉。在中国市场上嫁抱馈,SUV是非常重要的产品谰吾辖。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求释。    我想强调的是面,在中国超跑车市掣厩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端耻仿。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币皆酪砂,Huracán大概在300万到350万人民币妨,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平汕。    问谱吓鲜:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的冗示?    答摹沏损:目前鲁激,兰博基尼在中国有15个经销商部寄。到2020年诽冠,我们希望经销商数量能增加到20到25个纺敢。当然儒腺始,通过Urus的投放啦,在华销售量会增加沧蓄,服务涵盖的区域也要明显的扩大罐陛。    问渤颊柿:如您所说肮,兰博基尼在中国有15个营销网点寿,去年销售了151辆(车)凤。我们简单的推算一下受搔炕,平均一个营销网点一年卖10辆车肆。那么浩,兰博基尼经销商的运营情况怎么样萌系?在新的超豪华SUV到来之前武曙盾,是否有改善他们运营能力的要求呢记?    答林:是的访谓蛾,会明显提高经销商的运营能力德脸,新Urus也会变成一个破局者陋酵。虽然现状如您推算寿,但是在Urus投放之后虽拦,大概2019年或2020年负,经销商的数量会增长纠境,同时每年的销售量可能会提高到30辆杯略斡,整个业务会明显的扩大曙伍悔,售后服务也会明显提高镰棠。而且由于SUV使用的频率比较高锭歌毕,消费者甚至可能每天都开SUV去上班落陋免,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入巢。    问氨几魏:兰博基尼车型比较少退檄凶,所以每一款新推出的产品都极度重要秋亲。现在的汽车行业发生了一些改变赴晤脯,比如智能化拌、电动化卉。那么刷凰相,兰博基尼在研发产品时玻昂揣,会不会受到这种趋势的影响呢?    答怪卉搽:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征惋跑。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆姑卯途,更多的是代表了一种感情短南模。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador溃挞,采用V12的自然吸气发动机恢妓。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验烫。    这是兰博基尼最核心的销售主张瓷呸。未来簇埃协,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协涤弯撇。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度圈纯,甚至会超过前款车型然。而出台Urus产品时则会有一些变化兼吕藐,它将采用涡轮增压V8发动机瓷垛膜,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机贫褂。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型度。但是掂,不管从产品定位徒,还是感情诉求方面来说茧干,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观抒。在更遥远的将来抒搪幻,很难说会不会有纯粹的电动车公句脖。这是因为蓄电池非常重酗渺功,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制觅睦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车伺补娜,可能未来技术上会实现新的进步角,那时我们也得重新考虑这个问题楼砍。    前些天心,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型谴棱。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录施螺腔,其V10的发动机再一次提高了功率嗽线暴。当然藕,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA蓝姆。通过技术创新以及功率的提升昆漂婚,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者抵陆。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车赡碳肩。在预销售的阶段肃,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来釜蓝。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功趟曙,能够击中客户的心理需求仑巫绞。    被访人雀悄:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作估背矛。1998年到2007年鹊咐鞍,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年挡伤,负责兰博基尼产品工作;2015年邵砷,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员戏,负责销售及市场营销黑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示豪赖,中国是世界产氢大国磺委,制氢设备价姆疥、储输设备桶肝、制造技术等条件不错铂,具备发展氢能的基础私寺。从环比唬和能效等方面考虑昧日聊,中国应进一步推动氢能源产业的发展尸骨。    周奕丰谈到憨,中国目前主要依赖化石能源滔,对环境污染严重雇绒。氢能源因来源广泛讽卯、燃烧热值高海绣础、清洁无污染和适用范围广等优点盼,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源洼。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分吃萝纯,目前看次,中国氢能利用的研究相对碎片化菲夸筛,与国际先进技术相比还有差距踌溃,没有形成产业化扔、规模化发展诚倪。中国应迎头赶上爽嫡,卡位世界前沿锚教拌。    他还提到槽岔,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一哼错忱,提出实现大规模棺萍吗、低成本氢气的制取罢、存储兔揉、运输扔、应用一体化的战略目标咯险。这非常重要宦纽攫,未来需要各方协力碧卢刀,加大投入堂,推动相关产业进一步发展好鲤桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表擞篓筛,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法埂貌诚。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济辨,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措渡受。    他谈到夹茎涉,实体经济是中国实现转型升级的主要载体暑辩妓,各方需要引导资金更好地支持实体经济辞,促进金融资本流向实业彤,真正促进经济稳步发展临,夯实经济发展基础德。这既是稳增长团耿、调结构的需要补,也是抑泡沫弛愧习、防风险的举措鹿,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动让,推动“中国制造”向“中国智造”迈进瑞牛咸,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力仆。    周奕丰最后介绍戎钙,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下崇统酥,也在不断创新突破倪牡,寻求产业升级昂。公司主动发挥自身产业链幢、区域及成本优势闹,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业桨。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区嚎、旅游景区南乌、汽车营宿地磊华、农家乐节鹅、家庭菜园等不断扩展外伍掏犬,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业辨碴,以多种方式在国内推广土壤修复税,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场闹翻谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷譬:李芳" "   国外媒体报道烙,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示穗好,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆诧,并需要吸引更多的资金和合作伙伴部尚十。 李彦宏    李彦宏表示挝诚,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车茹虏为。尽管有一些技术问题需要克服婪亲亢,但它仍然有望达到目标胯多倒。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司蛾,前微软AI专家陆奇任首席运营官览疤,负责大量投资的自驾车业务部门躲拖。 百度自驾车    李彦宏表示剂耽唾,我们很可能与传统汽车制造商合作蓟猾睫,而不是孤军奋战滑,目前还没有制定出这项技术的商业计划脑革,首先致力于让自动驾驶汽车着陆滩。我们将竭尽全力实现这一目标擒,收入和利润是其次的考虑累坤培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥桶糠:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年称谭抒,其所带来的经济红利在近几年日益凸显擦。正如近期两会中政府工作报告提及的那样惋倪,共享经济还将怎样改变生活叉?   三年前垦捻,基于对共享经济的热忱呻敢害,清华学霸张丙军创立PP租车虾,开启了汽车共享事业;三年后赐烙,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户姆剃,成为汽车共享领域的领头羊护亩辣。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀肩粕,3月7日屉阮,张丙军开启了共享有车生活的新征程贰锋。   3月7日宋疤堑,在几百万用户的共同关注下骸,PP租车正式升级为START共享有车生活平台笔补筏。这不仅是汽车共享领域的又一次突破喝臂,也是张丙军重新定义有车生活介继,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅辖。   从PP1.0到PP2.0时代时,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记免赊扮、一个符号或一个名称那么简单臼居楔,它是企业创造持续价值的支撑脊坷。若没有十足的理由跋,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓卿纲镐。将PP租车更名为START俄,是源于怎样的考虑氰羡?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解活。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体卞,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举炯。   “三年前恐脸孝,PP租车开创了中国共享租车的新玩法刑蹄。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益碍遣,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型道。由于便宜便利幻褂,PP在用户心中是一个很好用的租车工具殊扒。”这个阶段蹋,他称之为PP1.0时代奉。   经过三年的发展良孺,PP租车推崇拥有而不占有褥、盘活社会闲置资源的共享方式男签,逐渐建立起以车为媒介粒硷,重新定义有车生活的2.0时代寿是秸。“START不是买车啤俱,不是租车芯乓措,是共享有车侍儡释。这是年轻的人群平刻毙、爱车的人群雹拧供,最向往攘妈、最有潮流的有车生活方式厦。”张丙军说徒,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择店叼、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验恫囱。同时廉趣霸,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户创钮申,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区碴,让每一个用户体验到最真实鹃、丰富媚、有趣的共享有车生活胜。”   START代表着新品类昧、更丰富的选择篱坍、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下晌适且,相较于神州租车筋钠舜、滴滴租车等传统租车公司蝗,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢伦涵?   张丙军认为母稍,START的核心竞争力主要体现在三个方面剂怜晃。   其一惩佳,PP从1.0进入2.0时代搐偶,新品牌START更具有张力洗媚享,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神词壤。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求堵,START重新定义了有车生活懈偷,开启了全新的“共享有车品类伟。”   其二校侧吓,为实现共享有车的多样化选择哨珐硅,除常见的家用轿车外腹纪,START将主推个性化的用车体验改誓。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型栏铰菇,如保时捷911缉、特斯拉螺狈、大黄蜂把飘、牧马人等等砂涟。此外尺,用户无需承担高额买车款和养车成本饭手摩,性价比更高劫凑栏。   其三惕美,“共享生活的基础在于信任体系的的建立瘁赌,以及更完善的用户信用等级额。这也是平台长期价值实现的核心贪。” 张丙军介绍嘶吹疤,START共享有车生活平台为使车主放心共享瓜荡,平台推出了一亿元车主保障金牡,严格的交易信用体系塑从,确保车主爱车无风险;对于车友具,START还与多家大型保险公司合作赖惰奠,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务灯,为用户提供更具信任的服务份。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流滴,我们的目标是横,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来容啃脊。”按照张丙军的预测顶汝煤,中国自驾用车需求量巨大病,而现实矛盾是皇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车伎圭,不允许每人买一辆车满足自驾需求柬。相对于传统租赁公司5-8万的库存量擂搓,START平台能让10%的私家车随时被共享使用锰。   此外免欧还,他认为购份需,随着消费持续升级号籍,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中昂。“感受丰富车型带来的不同生活体验非另建,将是爱车爱生活人群所追捧的方向罕。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质裁、丰富瞳、有趣的生活方式蠢睫窗,让有车生活更加精彩促哼场。”   张丙军表示沛,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者坊,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验梦马褥。START聚蝗衔,梦想才刚刚开始伦建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店:李芳 版权作品惊尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权烤弥,严禁转载卵莲,违者将被追究法律责任卤逞。 获取授权" "   今年全国两会上吗惨纠,董明珠在接受记者访问时说劝:“只要你敢想陷渡豁,比如以前谁会想到人能上天厘趣让,如果我们不去创造筛,人能上天吗圣斑?你不敢想拣,你不敢去试验闹,你永远不可能做好牌。”    过去的2016崩鹿取,伴随董明珠的撤侈,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈闪堑贝:格力全员加薪1000元嚏、格力的员工房欠、以及格力的手机……对于这一切蜕间,董明珠并不过多在意贯粗,她说小享,自己最关心的还是“掌握核心科技”井。在今年全国两会捷,作为人大代表墨冉笛,她再次提出了自己的董氏宣言踢匹:确实这两年的发展憨镜,总书记提出的供给侧改革洞恼,我们就应该做供给侧改革的排头兵慕渭赊,因为做的是实业母,能够掌握核心技术窝哺,制度也要跟上霸确,真正给那些创新型的企业惨晚将、有创新梦想的人一个环境辜谦。    对于国家率彼充、社会匹屁、普通百姓的诉求傲金啥,董明珠是这样回应的购换:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献沉,他真的不是仅仅是索劝滩前邸,收获戮翻驳,比如说我们过去讲缎悼噶,这个企业了不起饺,再就业戊,反过来你要感恩这些员工薄,没有人来给你打工旗沉沙,你凭什么去发展瓤胖辰?所以我觉得要有一个感恩的心情呐怂溶。”    把感恩的心落到实处纶倒,就成了格力员工的2室1厅勒,于是躬,别人家的老板就这么出现了丸驶埠。 记者角:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧呻?    董明珠墙奉:对晒础,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现较桔当。    记者滥杠判:以后所有的员工都会2室1厅趣怒癌?    董明珠苍茫:对对对配蔑。    去年末头黔腊,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦贸赶臁,但因股东大会投反对票而失败幸融。随后瘸筋,她以个人名义增持珠海银隆股份襄,雄心勃勃的进军新能源汽车产业潭溉搽,然而麻部长,到了今年叉,新能源汽车面临两大不确定因素嘶邢刻:电池溺霞、补贴“退坡”拌。在董明珠这里幢琴,似乎这些俨然不在话下粳嚎,董明珠说靡峦,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟挎坞,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣ⅰ,“不是因为退坡我不做蔷戮,也不是因为给我钱多胳,我去做廊,我认为是一个责任扣,是对社会崇、对人类鹅,你都要去选择的一件事啤饰须。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖簿尘创,董明珠很不以为然达晒蜡,她认为龄,这些都是炒作猫家鹃,并没有人真正说到自己手机产品的质量兑馆,只要没有说到质量添赌,那就不是否定凯惩拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨:李芳" "  近期裳,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税悸袱。美国此次取消“双反”浚阶埠,对中国轮胎产业无疑是一大利好傲,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转唬臼贡,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变探蠕。   全国人大代表坟趴、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议浮拷去,在轮胎中使用RFID电子标签技术肉,给每一条国产轮胎装上“身份证”睦哦梗。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督礁莆,有利于消费者对产品品质加以甄别锰,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量浩哄灰,从而规范轮胎行业发展施,促进行业的产能优化和转型升级吭确。”袁仲雪说么憨伟。   据了解掏具,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草饯土,全球多家组织及单位参与抱午娜。轮胎用RFID电子标签的应用耿碗,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体钉粒,将等级数据写入轮胎标签内部吴,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定敝揪届,伴随轮胎终身使用帆。同时拨,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体布狈某,使轮胎更智能江损,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS釜,能实时监测轮胎的温度茧痰、压力等数据柏,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况吻侯,从而有效减少安全事故沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅:李芳" "全国人大代表擒、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题挥麓达,这个事关老百姓短途出行需求以及交通公稀、环境协和发展的产业弄,由于行业标准尚未建立踏,使得整个产业发展处于十字路口仿。全国人大代表浑错、时风集团董事长刘义发建议适界孰,加快四轮低速电动车标准和法规制定 掳,全力推进供给侧结构性改革揭铺。    在刘义发看来烫熄,四轮低速电动车是市场主导纤链、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品撬李。目前薄凶,工业和信息化部饭密岭、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》夯。该标准的制定挡,对规范四轮低速电动车行业发展琼,使三赡、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代恢弛,直接实现电动化棵楔、节能抠渤狸、环保安全出行具有特别重要的意义剔。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求随,又适应市场需求络戎,刘义发给出四点建议寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一拉盟、标准制定应充分听取行业的意见路鲜,响应群众的呼声桓。制定标准应尊重市场规律纬方,规范四、引导产业发展顽,而不是简单的限制鞍乒,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求磋。    二桔垮没、标准指标应体现四轮低速电动车的特点稿滇。四轮低速电动车安全帘贬沛、环保按星、经济荤称努、舒适粗袖赌,是摩托车鲤跺岛、电动自行车价、自行车等升级产品私贫,特点与与高速电动乘用车不同吭。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标性稠溶,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定碘郊癌。    三堑性、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导地臣、政府引导的办法廷。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点瓷吃,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池摄,如采用锂电池政府给予一定补贴肺惯。    四涛捣戚、在制定产品标准的同时凰捷,制定企业准入管理和注册登记廓、道路交通管理的配套法规罕椒。产品标准只是为行业规范管理提供依据蚀娟狄,而实现规范管理是一个系统工程炯俗。政府应加快制定企业准入瞥、车辆注册登记币骸、道路运行管理的配套法规莱,在制定这些法规时应本着改革创新的原则卜甫,方便企业让利于民没贩骆,减轻企业和用户的负担客伎。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求辑另喉、加快供给侧结构性改革的产品恍儒察,又是一个节能环保的产业孪,引导得当可以大有作为侍勃荷。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法抡。”刘义发建议淑纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠陷斡:李芳" "   近几个月来彩贡,共享单车火遍了北京城瓢携凛。6日窘谅,全国人大代表乾、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示烈,今年上半年阿,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”虑。    徐和谊说垂罢,伴随着公车改革凭青殊,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁既。“很多公务员手机上有软件山丛高,一刷就能用车硅独。”他说猎坞,今年绍,北汽计划将新能源车推广至更多的公众庭恋辈。上半年陆,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车蠢。    据徐和谊介绍购,未来投入的汽车数量将根据市场而定截,租用的价格将有竞争力熬。产品的外观将非常“吸引眼球”囊,为两座式纯电动共享汽车编,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷惮吼秀,适合分时租赁和共享市场需求炼库虑,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别瓶聊交。租赁者使用时需提供驾驶证等证件寥,在手机上可以查询哪里有车雇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题航,目前大家用车起点和终点不同盖。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源坏舜。”徐和谊说钢,目前够成掀,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节狗缓雄,包括立交桥下咀汇础、公共停车场靛详览、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇岭。目前边远的地方停车资源丰富瓜奠,但是用车的消费者较少驰。“希望异地还车的便捷能够实现救翻悄,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点谁,否则还会存在最后一公里的问题病蓝蹭。”    徐和谊坦言尝项浓,停车位还存在管理的问题肥项侵,汽车是价值比较高的消费品搏,一旦出现剐蹭邓,租车人还车时也容易“说不清”欣前。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护公妙烦、“钟摆效应”等问题蔑。“有些消费是单向的闻浩,如何让车回流也是个问题”诲。他说械仇缺,目前斜,北汽正在进行市场研究餐纪,探索解决方法锚。    徐和谊还透露碘,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行滴劳筋,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆封。“我们也正在筹划并和有关部门做方案卷抠,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆其敌。目前距2022年还有六年时间就,从可行性上讲了涛萌,应该是能够实现的擂。届时希望借冬奥会的机会谢,展示中国制造的水平冕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋撬:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露礁,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题肆谰炕,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击纶,目前已追回骗补资金或菲灯款23亿元借横,并对有问题车辆不再补贴础,对闲置车辆也暂缓清算寥蔽。    肖捷称定,在财政部门督促下蛾访艰,目前相关企业正在采取措施瘫仁地,认真整改发现问题耪鞋。    有记者问搅善圣,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展鹅级,肖捷表示盎铣觅,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整廷,主要是降低了补贴标准诫,同时也设置了补贴上限码煤,还提高了准入门槛椭。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展杏施,同时也可以有效防止出现市场扭曲寇鹊。”他说烤收摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开:李芳" "全国人大代表癸、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气瀑疏、废液祈去、废渣等污染鹃,一旦有机电解液和钴皖嘿、铜炮、镍等重金属物质渗入水和土壤之中煌,就会带来生态环境安全隐患晚柔敌,甚至会危及人类健康艾熔莆。”全国人大代表膝淋、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示垢坊失。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议氦。这位带领团队经过几年技术攻关肥溺吐,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人灿领,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上女。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个垃紊,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题鞘耸谴。在提交建议之前艘搬,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究帘。    自20世纪90年代以来咀蹋,随着锂电池广泛应用限丁倘,我国成为世界上最大的锂电池生产珊茅次、消费和出口国铣堡,近年来我国出台了购置补贴霉、税费减免赤、研发支持蚊京、消费优惠递、基础设施等一系列重大政策措施纤胯,新能源汽车市场日益蓬勃发展澳街佬。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆钩派碎、保有量超过100万辆朗,占全球市场保有量的50%备俱啪,预计到2020年累计产销量将超过500万辆高春胃。    随着新能源汽车快速发展害竿融,作为新能源汽车的“心脏”胆乱洗,动力锂电池产业也在迅猛增长丸略徊。按照相应的报废标准悲,动力锂电池回收利用市场已经形成厦。有研究数据表明协,预计到2018年沛古,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模拆匪痛,累计废旧动力锂电池超过12GWH拒缴、报废量超过17万吨袄拍航,从中回收钴扯、镍腾废、锰讣、锂涎那刻、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元祟,到2020年将超过100亿元好劫睬,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元雾习绩。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫簧,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题曹污。”张天任认为恳痪,如果动力锂电池做不好回收利用活帆,就违背了绿色发展的初衷崩。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用剧荆憾,但现实是腹淡恳,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实齐仁苛。“废旧动力锂电池包括不同的类型疵、设计工艺和串并联成组形式办,以及多样化服役时间狗始敌、应用车型和使用工况抛貌毁,这导致电池拆解不便锣财。另外辆布,国内尚未建立成熟的回收体系读,动力锂电池回收产业也未形成规模效应计斡,回收工艺成本高丘。”张天任表示独,“出台的政策并不具有强制性匹菊,且缺乏明确的奖惩机制嵌江,加上动力锂电池回收再利用经济性不高铣猜菜,目前动力锂电池相关主体无利可图函铂俺,对政策执行积极性不高梗藉。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题舰煤,张天任说系:“一是退役电池较为复杂侨倦绵,不易拆解;二是退役电池一致性差碾抛陛,品质不高;三是回收拆解成本较高拢藉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管缉轮,执行不到位躺磋。”    有问题就需要有解决办法禄,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方段:其一冉嚷耪,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二冻绥,加大电池回收再利用关键技术研发;其三开骄偿,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四肥,鼓励商业模式创新试点和推广应用娘情腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖福苇:李芳" "全国政协委员泉救、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题孙霸矛。”全国政协委员邢蹬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蜂皮醛,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题艰,当纯电动汽车完全不再享有补贴时恰蝎冯,其市场前景令人堪忧蜕狭。“在电池方面毕驶槽,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡岛,2020年后缆帅,当大家都不再享受补贴时嗡犁,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上颁陌,消费者当然会选择物美价廉的国外产品斯。”另一方面挎缓,柳崇禧表示含探,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市扭,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限痛。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素攻涸,在于车辆寿命和电池寿命的不对等拟。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上舅羡,但电池的寿命大约在20万公里仓。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受贤牢捷,这意味着仟履,电池报废了车就要跟着报废痛十,这样算来说吮岗,纯电动汽车的使用成本是很高的舒。”柳崇禧说段。    对此庞屁,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案抚许,即建立专门的电池运营机构阔冉尽,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务怂泥。“一辆车在全生命周期内更换几块电池嵌猛,是对车辆的物尽其用慰乔善。对电池而言夯畅,虽然不能再服务汽车柿唐,但还可以被用作储能电池陵,同样达到了最大利用率亮拐。”柳崇禧认为请阀垂,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蔷克。“但国家需要予以支持损,尤其是在车辆检验方面统,按照现行的规定看帘甜,更换电池即被视为改装容污缎。”他说公颠。    柳崇禧的另一个观点是驶垂逻,氢燃料电池的大发展即将来临藩。“一方面旦躺,原来的运输成本相对较高躺,而如今这一问题已得到很好的解决氓们,现在的运输成本只有原来30%;另一方面妊,美国的相关先进企业在国内开始建厂抒,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车市,预计两年左右即将迎来跨越式的发展颠。”柳崇禧表示屁,氢燃料将作为增程器为电池供电沪坑,以达到更长的续驶里程推爱,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用空式完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童点歧:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同刚摊,造成了双方的利益不在一条平行线上面燎呈。为了解决这一问题称,李金勇指出壕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景烫母伦,重新设置股权架构熊膏蔽,经理人和骨干员工合伙人化倡强藉。”    “遵从起码的商业规则浮,我们就是经销商缴,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节韭、一个桥梁掸某,我们没有义务去亏损螺。”李金勇说篡。    日前冀清建,著名汽车营销人眠、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出尺槐立,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景啥,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”亩完搭,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争捆髓,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象袍。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”抠临,李金勇直言费湿椽,“在过去的十几年催,我们的市场非炒桑好冷禽,老太太都能卖车洪疟,会加价就行了芳枫,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高妥酒,职业经理人的压力很大大氢笆,每天都要搞KPI考核雹迟、培训粟、提升疼。”    李金勇以实例说明我口恍:“过去在资源时代陪兢郎,一年这一个店挣1000万惟焙,给职业经理人开30万平炭长,没问题龟,这车好卖稳。现如今克面,市场不好了泡,现在一年挣100万充感,职业经理人还是30万蚊催杰,但是特别累窍瓶,现在一年的工作量比前五年呻、前十年两三倍都不止秘芳却。”    在李金勇看来荣,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同特蓉,造成了双方的利益不在一条平行线上逗。为了解决这一问题轨乌,李金勇指出梅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景快,重新设置股权架构扦昧割,经理人和骨干员工合伙人化筛膘。”    李金勇进一步具体阐述道瓶猴,“过去资源时代处,投资人只要拿到了店滥拷胜、拿到了品牌科,就可以赚钱梳疟东。现在校,资源时代已经过去了程吭兰,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起剑厂恳,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人哼舍沫,从而真正让员工自动拦涸椿、自发地把工作当事业隶,而不是靠培训脆鳞,靠感恩壕熄炊。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来酿棠怖,不少汽车厂家制定了销售目标屎、生产目标乒幕,职业经理人必须要完成五渺,如果不完成就走人砰孝碗。李金勇认为凑古,“在这种状态下需,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划颧谐、十年的规划贩螺,只能先制定一年的规划啥踢解,把今年完成再说椿滤,由于今年完成了剔,明年才有你的事背毛凛。所以这两年厂家的高管变动频繁陶,十年以前很少有这种变动诗乖瘫,而现在这种变动成了家常便饭刑峰念。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量酣,没想经销商的盈利能力厦突。”李金勇表示集垦,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量踏卷,想办法做经销商工作畦遂夏,把销量任务压给经销商光。而经销商越来越不听话熊锑、越来越不相信的时候粮疗理,厂家就再出台相关政策芳。    李金勇指出膜考,经销商要有勇气打破潜规则钮拣,遵守正常的商业规则窃卷冻:库存大不提车逻、无差价不提车烫、拒绝搭售崎。“遵从起码的商业规则柿,我们就是经销商寂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节损费、一个桥梁轻夯,我们没有义务去亏损啥长乌。”李金勇说扩敖蒋。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题扁嫂,李金勇建议承翁效:同城市的店应该互相加盟或互相买断性,或者干脆出售给另外一家经销商郡,不管用什么形式且,形成同城市的一家店维。“我们用销量莫渭、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来申呢,这样减少恶性竞争柏茸,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法实毙先。”李金勇说仆贝妓。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象菩,李金勇表示愤,“我们不可能卖出路边店的价格恰,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争疏。100%原厂配件保障捣爸,专业的维修技术氦乱谜,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客畔碴扁。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”囤凰。    此外福,李金勇还表示苹烘,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车癸抠。据了解行,2016年规细,新能源汽车的销量超50万辆圈,到2020年隘,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年贰弹,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆佳。在李金勇看来实,在这个快速增长过程中湍广,“传统经销商中湘,谁关注了新能源汽车并率先布局杀氨下,谁才能在这个市场当中分一杯羹哎吉碍。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕剖没,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员腾朗、四川省鼎立律师事务所律师施杰危,今年的关注之一室,是有关网约车新政的话题卞纫亭。    施杰表示汞,为加强管理蚀加偶,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)佬,并于2016年11月1日起施行群夏。然而蔫航,根据多家网约车平台公司的数据茎奇廖,在目前运行的网约车中斤身河,能满足《暂行办法》中主要限制条件的裸,仅占极少数部分蜡绘。    “交通部制定了网约车高品质服务冕蹭,差异化经营的原则譬躺。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”芥孺,施杰称僻颅,“我认为昆恳琼,政府应当放宽对网约车的准入限制禄冒豆,顺应社会共享经济发展趋势”居编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到捞,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中坦伙毯,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方绥扳。    首先导噶,施杰认为财交,北京皖督烂、上海的网约车细则要求“京人京车”烤、“沪人沪车”等差异性待遇黎,不符合市场竞争规律笔次。施杰表示傻,只有在市场竞争的推动下边晾夕,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力违七,也有自我管理的需求与能力静圃。    其次搭,施杰表示辆毋钮,北京苛、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员咐,而且购房屉、购车也并没有绝对限定于本市户籍唱。“京人京车”双驼、“沪人沪车”的严苛规定胃,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外燃忻,会导致营运车辆骤减醛瘸。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒沏德,阻碍新兴业态的发展豌羡休。    而对于多数城市对排量煎、轴距都作出的高标准要求男蹄,施杰认为芦狄,高排量代表着高耗油施,不仅并不符合节能减排目的采填鬼,高油费必将抬高车费封无窘。    更重要的是誓跋,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则溅,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准蝎、高门槛涟驼,将损害网约车的实惠经济特点爬,打击其平民性绵,“上述许可管理的模式绢酸坦,将导致网约车司机数量骤减跑寒、车费翻倍伺茧,群众打车难卿剧、打车贵的现象又再度出现文乱。”    此外烙滦,施杰在这一提案中的主要观点还包括榔冒汇:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”戒虫、“许可管理不利于节约社会成本”等空。    施杰建议狮沙,《暂行办法》可作出如下修改趟秃篱:    (一)政府适当降低准入门槛蛋腐巧。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度甫,是十分必要的聘。比如鹃传:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查寡,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置汾筛、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求提撩侩,等等捌外。设立适当的限制条件酒匙,符合市场发展规律劝靛吞,能促进网约车市场安全性巴、规范性发展稿壳叔。    同时匣,政府应当科学引导网约车发展棵闪,而不是像治理洪水猛兽绵,把它一下子关进笼子里擒姐。以构建网约车公平竞争的环境为导向立虏描,放宽对司机户籍的限制性规定怕,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源相缮经。网约车平台福无璃、司机和车辆的审核程序伪,各类许可证明的核发程序尽量从简纶铂,以便节约社会管理成本版。    (二)政府协助构建平台审核吭、加强平台监管    改事前许可谭碗,为后期监管懦,采用“政府管平台铺,平台管人和车”的模式慈春本。将市场准入许可更多地让权给网约车平台位骇,规范其登记信息棵并何、审核资质的义务翁,定期提交所有车辆的情况陵草葛,这些数据要在监管部门备案腐芯腐。并通过补充相关的法律法规粪,对怠于履行义务的平台采取处罚措施麓驼。    对网约车不合理调价进行监管脑戏。保证人民群众用最合理的价格出行斧付,也避免由于市场垄断形成的价格新高砰奋。2017年1月唾返表,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人蠢,因平台上出租车预约加价功能超高额收费祟哨炬,就此提出整改意见笆,平台负责人也承诺将取消该功能扩。这就是成功的监管案例釜麓。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车藐独硷,存在大量不符合新政策标准的现象境。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断烈娟,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减崩玛毯,社会各方都需要一个适应阶段梁季。所以锣牟,新政的实施不可硬着陆妮晌。当前阶段本羌怀,政府应当积极引导各平台规范化审核潭弥,加大对群众宣传力度兽呻缴,延长从旧规到新政的过渡期动蒙,循序渐进地促进新政策落地矛。    我国全面深化改革提出了目标蔑放醛: 市场在资源配置中起决定性作用械,更好地发挥政府作用纬尉。近年来抱巷,国务院一直倡导转变政府职能囤蔽,推进简政放权堆。对网约车的审核努柿袒,放权是进步结卢磺,限制是倒退避胺。政府应当创新行业管理唉茄筒,优化监督模式檄,构建平台审核模式媳屠,推动群众绿色出行枪缓诫、健康出行杜认,为“互联网+交通”营造良好发展环境笆腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉甙常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易掳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计苦、品质等方面做了很多的投入评忌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势考案。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛滔陷、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略暖农维。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市哼屯嘛。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞苦尽、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球错。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”始吐。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉盖喂牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易罢撑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计箔幌、品质等方面做了很多的投入库夹丹。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计搞。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶寂驾。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性番揪觅、时尚及科技感的一款产品合摆。”韩德鸿说宠庐袭。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蹋。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型蠢。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场伍勒。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆谴察苍。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”断悍黔。薛海涛坦言坪慌。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩浪潞。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730节陶、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%令。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走绘敞。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系级乐胳、制造能力狗、经销商体系咎蓄汇、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面你乘电。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势拜哭。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融拴:李芳" "   2月21日莆吹,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办苛酵傅。本次大会立足技术趋势玖旗谢,探索全球技术发展的内在原动力取衰骚,探讨人工智能揭让赎、量子计算孤昏暇、基因疗法等领域的技术和商业趋势妒浅罕。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中辣勘,有两项技术与人工智能密切相关寿捶愧,包括强化学习和自动驾驶卡车必铝屎。在关于人工智能的圆桌讨论中思,多位创业者和专家针对强化学习腹双奥、无人驾驶分享了自己的观点袒涧铝。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车度,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车篮,可能只在北京的五环里面开萌喊,路况很好到台经,最高限速就80驶、90公里耪,这种情况下端粳末,车就会极大简化哗皆韧,驭势并不想生产一辆概念车鸵陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯南拌,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术亭,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性本。技术投入上绊,目前大家都在往里面投入很多的资源哗,整个行业在往前发展弹携,但里面还有很多问题需要解决施,包括保险淡吭、政府等胳剿。    而谈及强化学习在图像识别上的作用街,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道疵尝拴,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好焙,把信息融合接氰、如何决策做好乌。图像识别拓展能力非常强联姐,它信息的理解非常细致罢檀蚀、更加全面骑笺肛,比如前方有一个易拉罐驮挽绷,有些传感器会认为它很危险尚,因为它是金属撩腺毙,但图像识别会根据它的大小丝晾譬、形状去判别骑。目前结合强化学习地琴唯,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持躲。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能祟,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目拐呸认,最终关心这项技术在实际应用中的可行性店乏,说到底这还是一门生意锈柒吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡诉椽:李芳" "  【导语】这是最好的时代肮,车市销量连破发展记录袜芦,这也是问题的时代拇绰,多元化情猎、碎片化熊炔莎,对整个行业提出了更高的要求毯廖痴。一切都在变敢喂柏,唯有不停思变方能随机应变趴悔错。2月18日迫伴肠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕首溺械。行业内百余位思考者和变革引领者拎经糜,与120余家媒体相聚一堂弦诧,在“变与革”的大会主题下丁帮,共商“品牌与营销之道”茧快,把脉中国汽车2017节。广汽乘用车副总经理肖勇仟、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英认莎豌、吉利控股集团高级公关总监杨学良盼米、福田汽车集团公关传播总监许翔颠、SWM斯威汽车首席运营官余波落吝、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动掇。以下为发言实录帝艇扇:   互动环节嘉的合影   李苗苗梳:接受张红同学的邀请屉场。下午好!大家都是老朋友了旦。今天在这里肃何,首先我滋炖希贺张红搞这次论坛卑缸。第二百筏藤,其实有这么一个机会让大家聊一聊渤涡卸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆躲萌,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力碘唬,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字婪陵瓦。对这个数字恋,我想每一个人尝裁伤,特别是管营销的人怪,特别是管品牌营销车丧嫌、品牌推广的人搭,我想每一个人都有很深的感慨熟枯。   首先请问肖总百峡,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物涛,也对您做过多年的跟踪彭。这次请您上台泄怜,我很想问一问戒趣鸽,传祺作为比较成功的中国汽车品牌凑挟掠,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点稻娃纷?能不能简单地概述一下此?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇硅:李苗苗老师第一个点名我染唤,作为广汽传祺来说嫩粱,正如李苗苗老师所说的寄持沙,应该说是比较新的汽车品牌剑恼伴。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”卤、“两个坚持”惰,坚持正向开发和坚持世界级标准迫晨卵。这两个中蹭涪龋,一个是对产品开发的定位杠,一个是对品牌的定位巩握。   从中高端车型的新产品进行切入答,相对来说这条路走的比较艰难一点滑尉加,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”氦,就是起步会难一点酸咆隘,后面会越来越开阔绊、越来越顺祟刃。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候愁迪瀑,内部也有两方面的方向茧骗:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手狮,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来芬歉,并且在市场上面赢得一定的销量勘,建立一定的知名度潭。另外一派的意见矢睡戳,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势晦,从中高级产品切入济形。但是大家也认识到这个困难敢,一个全新的产品和品牌从中高型切入实邵倒,也就是售价在12万元以上秆,第一款车型是12万元到18万元逞,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难刑拾,我们意识到这一点了那平。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大旁,其实2011年好、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年仟仆媒,应该说是非常艰难旧,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦棺啤校。但是2011年怠、2012年有一个词就是“坚持”嘲孪,做品牌是做两方面的事情嘛匆。第一个是做好产品的品质迁,第二个是做好对客户的服务孝肚,以这两个为基础这五六年走下来仇,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑息蚂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象啤父,受到各位媒体老师的厚爱剐靛射,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌导,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础史。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题恃莎村,我觉得第一个是坚持舍爱钦。在我们困难的时候不要去放弃叮拔剧,就是把自己的品牌形象仓辽、产品的售价回到往下行的趋势福牧。第二为了支持品牌向上俊叉,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务辜露胜。   李苗苗款:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的襄暮,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程佩旦。比如像现在的奔驰毋嗣,一百多年妹,宝马隋、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年孺兄宽,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌庐米。所以我这个问题特别想问一下陈思英总蠢,对于北汽来讲有奔驰的辉煌搔眉曝,也有现代的销量诞,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷敲蜗精,您能够阐述一下吗班?北汽在塑造自己的自主品牌方面笨马称,到底在哪些方面下的力量最大凹汕悲?   陈思英户入坞:谢谢李苗苗老师察诡冒,非常感谢红姐给这样的机会版搁飞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌赖。其实不是妄自菲绷铡,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷剔睬,台上在座的各位都是大幅度增长僧,我们同比增长更高一点侣怯,因为我们来得更晚一点娇墒癌,同比增长8.7%雷盾扳。   但是我个人一直在想这个问题骸,其实品牌还是一个需要积淀和历史的哺县。像奔驰去年是130周年剿锨撅,今年是131周年攘,我想这才是品牌息。现在我们在座的各位给客户提供的洪,我更愿意定义为商品库籍咐,我觉得是这样谩懦。   从北汽自主品牌发展之路来看陪跋,各位媒体老师和同行都知道姥,2009年我们是收购切、消化喇廖、吸收了瑞典的萨博技术颓,当时萨博的93笑、95的平台和1.8T痪瀑、2.3T涡轮增压发动机的技术纳,我们是基于萨博的平台上可,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展藩。2013年的5月份斗割拼,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢ァ,大家对这个印象应该很深耍。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇凉骋唇,当时也试图通过萨博平台的背书坝颈,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端复滥聚,因为我们希望建立中高端的自主品牌肉午,当时的愿望非尘捅好谋。但是事实上发展到今天骆犊,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈沏剿。   但是没有关系菏,2013月5月12日投放的绅宝D70订行截,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音甩。这么多年的坚持是在消化吃世罕、吸收萨博的基础上进行的认,源于萨博鼓亢、高于萨博锤戒痰,我们有奔驰熊肌体、现代合资的反哺回菊,我们在人力饯含东、财力侠耿、资源委、技术菏秤、研发祭、生产函、制造方面猎,都有很多反哺给我们读,北汽近几年高速发展扫催锻。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆匪盎,这一百万辆含金量是很高的梳,尽管和兄弟企业相比来得有点晚途,但是我们用五年时间实现了一百万辆痉晶拨。这里面还有几个第一和差异化产品尉比汹,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一赌,第二是新能源汽车产品构成做到了第一垦,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位纫侗。   基于萨博能钠、源于萨博和高于萨博的消化崎习、吸收和引进巢洛,同时基于奔驰和现代的合资反哺即捅了,我们坚持为消费者提供好的产品卷步狗、好的服务镁、好的品质守。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近脑圃沙,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质瑰,比如中国新车品质(IQS)IQS吴乔、强制性产品认证(3C1000)炕伟,3C1000即三个月的购车用户中耐草且,一千个用户的抱怨度是多少浮,我们的水平无限接近了合资品牌篮。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的监,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心菜婚患,希望有一个很好的中国背书际繁惠,给大家提供一个很好的产品体验藤脐昂、品牌体验和文化体验交。   李苗苗券肌弹:听到陈总的发言我一直在想洽侵躲,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO此亩滥,现在经郴锬浚看到“北京”的LOGO涩。   前不久缚掏荤,不去杭州是到处都有吉利车蜗露氨。2016年是吉利汽车最亮眼的一年拒,推出一款车就红一款车踞肝反。请问杨学良妹猩,学良也是吉利的老人了年,一直在负责品牌形象的塑造洛静、公关荒、市场辆。原来我们也沟通过这个问题阮,对于吉利来讲收购了沃尔沃记,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块蠢从氏,这是蛮难的事彻浅。刚刚陈思英总还在说萨博晨,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃额,感觉蛮纠结的履捕。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象防煞?   杨学良疥:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下门的密,第一是对标侠,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌陶皋汉。我们是坚定不移地在执行景菏赏,而且到后来做博越局、博瑞之后有越级对标拇培翘。比如我说开发一个自己的A级车卤伦鹿,可能要跟合资的B级车对标醇骸。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域凹,包括研发徒失、制造弛冯皮、采购骚坑摧、营销婆皇,我觉得成果是非常明显的涤掸。   第二是坚持走精品车的战略蒲。所谓的精品车嗓稍迟,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值娥,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近喂随攻,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准瞄,比如车的造型设计上面拢鸡镁,自从我们在全球建立了四个造型中心盛派,吉利现在的车设计都是非常漂亮的北斥虽。既有符合国际的审美潮流碳,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面盯僻。比如说在车的智能互联领域醒刃,在博越车上面车机人机互动的功能上哄伴喂,已经超越了一些合资品牌僵,这一点使我们感到非常骄傲采。   包括在工厂的制造工艺上开,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺僵、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌铂晴庆,因为我们现在建得比较新斯趁糜,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来瞬窟秘。大家可以看智能化程度最高的工厂宽申茹,现在实际上是在自主品牌的工厂中矗漓。   第三是一直在坚持口碑那闪。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任附,让消费者真正成为我们品牌形象的代言宋芒铰。这样就可以真正喜欢这个品牌钱牧,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用寝良柯。   刚才提到了浙江皖袖,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍局雄赖,市场占有率在细分市场上已经是第一位了敬墙,大概接近了7万辆柒虎酗。这在以前是没有的购手损,而且这些用户里面很多都是袜弛瓮,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上晌蜗,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化市。目前因为我们的品牌在提升潘鳖浑,我们的品质在提升腻,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车探。这从我们同行衔篮,包括从传祺秸匠殊、北汽的产品销售上也能看得出来亥涣睬。可能大数据调研哨,像一点资讯的副总可以讲讲仟脸江,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品小。   当然您刚才提到了在集团层面亩,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰寿赖,同时又实现互补恼?这里面还是有很多原则彼救播,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的磕侩惯,吉利汽车还是定位主流汽车品牌蓉啸,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争菊斤。沃尔沃是高端豪华品牌堤,是跟豪华品牌去进行竞争的腺驰钉。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应炔,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念叹坡篱、流程钒、标准参焕谩,包括人才的培养和交流牡读吼。最新我们做的一件事番,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心惜,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA禾,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO高肯,可以说没有沃尔沃这么个老师纽念环,没有沃尔沃这么多年积累盎敢紊,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构凉烫。我们相信因为这个架构非常新墩培斧,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平赊。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质行驴,以及质量再上一个新的台阶栏孔,实现真正的跟合资主流品牌的竞争惰陶鼻。   李苗苗新思休:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京隧羚赦,福田汽车在2016年表现也是很耀眼肉,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面镶,最重要的是坚持了哪些蕾碘怯?   许翔谴寐:谢谢李老师坑,同时感谢红姐给我这样一个机会堆奈驮。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车痰丝。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友壳梁墟。   福田汽车是商用车企业锨悼,和乘用车企业还是有一些区别午庞。我们主要的目标客户群是to B的储颂,正如您所说警潭垒,我们是1996年成立的姓,到去年是成立了20周年晤,通过20周年的发展泵,在过程当中包括您和各位老师的支持念搓,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业查建。在中国轻卡市场上棠帘裤,已经是连续十几年的第一了啸刻。1996年在山东成立澄,1998年上市地乌,2000年进行区位调整就来到了北京耸藤。   在这个过程当中您也说到了品牌问题彭,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视储息,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分婆。我们可能把这个品牌是这么理解的俯坟,现在业界对品牌有很多理解的方式呻柬妇,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营答慕鸽。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中落,所以我们从整个的业务流程上来看悍,这个品牌业务就是在其中的闪侧剑。所以我们这几年在企业的发展过程当中街,品牌也是在不断涌现速榔溯,大概有几个阶段吵燎。   1996年是以轻卡为主导扒,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐选,用着正好”事。在当年的时代抓住了市场机会型,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一褐庭。   在2000年之后默,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位设荒良,进行了商用车全系列的圈普,像您现在看到的整个北京市场有很多客车防陷米,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车晾扁,这是一系列发展的战略类娄。同时把品牌又进行了再升级胳铅,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系钵评串,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理嫩铰。   在这个过程当中醇司蜜,福田汽车不管是做品牌还是做企业锹,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢备?一个是福田汽车在商用车范围里面渴焚,就是在整合资源方面觉得还是不错的崎兄穗。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早溯尽玛,花了八年的时间跟他们谈合作淬。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒吝绢,生产的产品也是福田自主产品欧曼嗣眉,同时和福田康明斯成立了50莆贬:50的合资公司捆确畦,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用馁敝。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广汹辱藐、先进理念之外酷,科技创新也是核心的一个点械。福田汽车虽然作为一个商用车企业绍谭,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比晴孺恳,但是也是做了很多的工作丹颂。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室鲜,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右响扳独。我们统计了一下畴,和乘用车企业也是差不多的八。   而且我们在研发方面惦非,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部核煎裂,这在商用车企业里面比较少见涂公。不管是先行的技术律伸巍,还是技术传承方面都做了很多的研究灸目,包括去年也推出了超级卡车豆,也是整合全球资源打造超级卡车蜗藐话。全面从安全判容盯、环保方面进行新一轮车辆的升级炒。   我觉得总体来说吧皮,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业超嚼沁,是一个有着锐意进取姐视、远大目标纬缔,是一个愿意为客户瑟、为所有的股东兰嘘美、合作伙伴拼敲、利益相关者带来更多的价值莫醚,也愿意为更多的卡车司机堵、货车司机带来美好的生活和幸福的生活响稻。谢谢!   李苗苗钦:2016年一年有很多新品牌出现醛,也有很多刚诞生的品牌在努力腊,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰奉、宝马揉。我就参加过场在北京的怀柔锭,斯威汽车上市搞了一场大型的发布僚敝。我当时心里就想斯威蛮有钱跋て尽,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢很储?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的副?对于刚诞生的品牌权,品牌之路有没有塑造的路径膜?你能不能简单地概述一下扔灌百?   余波睡谦敛:感谢红点汽车和李老师橇忱,各位媒体朋友和各位同行赎,作为SWM斯威汽车岛寡答,可能很多人觉得很陌生烦佩览,可能没有听说过篡撂悍,我简单来介绍一下嘉。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌睡垛,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活男犁,7月份品牌上市窜迹,8月份第一款车SWM斯威X7上市秸帘。   今天让我来参加这个论坛栓棉,我们的心情很忐忑吮环廷,我们是一个汽车行业的新兵坞棺讽,我们是抱着学习的态度来的兑侮纤。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师那,希望多给我们一些指教矮武。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢愧?我们认为这个品牌给用户的是两部分汝,一个部分是产品的硬件午,也就是物质的东西参味。另外一个部分是精神层面的柏。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV竞藉,第二是付诸了一些智能化玻驰、空间和外观溪唤香,外观也就是在意大利建有一个设计中心恨谰,在外观上有意式的风范饥能。   从软性来说促屑,我们要付诸一些内涵闺,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入射咐甸,通过植入意式生活的方式辜吗四,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受冲。同时我们也在倡导一些生活方式纱轻保,通过软性的文化来塑造淑方侮,解决通过硬件和软件高瞎,以及从物质和精神层面塑造品牌桅陌。   至于未来怎么走问览泌,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求钵顷莎。用户实际的需求和市场的需求苯雷册,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉徽,未来我们还是要跟着市场走怖。   李苗苗贾腾谴:我旁边坐的也算是媒体人痹哀,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了爱。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢匈康赊?因为主持人给我了一些问题蹬较,我个人认为不想问一些特大的问题革台朽,就想问问这个问题驴。   付继仁瑰始:谢谢李老师艾慷,这个问题还是挺好的慑。刚才您在问的时候藉,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题堑残哀。   一点资讯是比较新型的资讯平台沤,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点挽坷沛,我们是做平台底,不仅自己生产内容郡碉炼,同时全网抓取内容犊硕,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容么晨徽,再把有价值的内容分发给需要的用户氨蛇烹,完全是自动化境、机器化的情裳童。我们怎么去帮助车企呢棚废察?我分享一个数字屉扔。   在过去一年乡,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的匪宿。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业刃孝,第二是移动互联网的平台篇频,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用癌。很多的车企其实在做品牌的时候摔匠,都会要求最终的效果惰敝跋。坦率讲砰哄,以我个人来讲这其实是两个事姜尺穿,因为品牌本身是非常感性的拌妮,效果是完全用数据有结论的睦,就跟一个人去吃一样捣魄池,吃了四个馒头饱了衔,不能说只吃最后一个就饱了警尸。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量蔚畔,现在我们有几个大的方向呜屋,第一是更技术化的跟车企进行合作沙。比如说从去年开始替,我们跟上汽通用进行PMP的合作剃殴吝。客户自己建了一个数据库彩庐,就是把用户进行了一个分类商。然后我们每一个用户来到我们平台上须,他知道哪个用户对应了什么车型晃艰陵,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告哆乳,也就是把他们的流量经营得更加科学讲淑。   这个给到我们之后喊,又发展成了一个新的技术驱动午丘。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多呻浅哥,还是看汽车外观的细分多蛙兴揪。这不仅可以推荐具体的车型俩黎舞,也可以把具体的创意自动化济,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果喷盒愤,这完全是技术化的匹配嚏郎千。   第二点部乳,我们是一个内容平台认校,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容弓瘦阂,能帮助到车企做非程搪η海好的传播评趟融,有的时候这些内容并不能够被发现捅能胃。现在我们把广告当成一个引子聘维瘁,不是一个执行的结果俊漏。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣下憋,进而把下一步的行为做好绵步。比如有一个产品是一触即发檬,用户点过客户的广告之后坷角,我会直接给他推送相关品牌的内容撮。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起赌畅,再去看有没有点这些内容椽,有没有评论为、转发粪、收藏脖泥,再通过其他的产品去收集一些有效的行为练。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试沤济付,把广告和内容进行打通末。   第三点枚,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景睫炊栏。这个场景是有时间齿卫、地理位置和非常多大量的内容和数据钳,所以我们现在也在构建新的大数据的平台菱。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的挪波迟,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理庞,或者是去日本还是去韩国旅行酱胺。这些并不关系到最终的销量提升多少嗜扮,但是可以了解消费者在关注什么尖,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性鼻。我觉得作为我们新型媒体平台来讲涎苗,一方面要通过你的技术污颊、数据实现更高效的转化程,实现现在解决广告主的一些痛点脊穆迁。同时要帮助广告主把服务做好卯栏,说句实在的都是服务用户斜甸,我们产品的用户也是车企的消费者嫡彪玲,怎么能够把这些用户服务好龄,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值断蒲。   李苗苗累倪告:付总说得很好汾称椿,借此我也想说几句崎菱吨。我看了一下岸蒙,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人耸窗孔,也有一些厂家的朋友酚,我们每个人都是汽车人松。   我在想股关,得益于这个好的时代冒,既然是说品牌毋穗,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情卿盆,无论你这个媒体叫什么名字唤乱匿,找没找到自己的定位身办入。无论你这个汽车是什么品牌躲,你的用户在哪里昧鲜。过去几次会议主持上都说四个W号,也就是我是谁埃惩封、我的用户在哪里帕、我为用户在做什么胁、我还能为用户做什么蚂乏。包括媒体也是一样镶想锯,我是谁(什么媒体)扫匪府,我的读者在哪里冈,我为读者写了什么样的东西苹澈,读者看不看胳淑惮,这是不是你的读者群要看的去,最后是我还能够研究我的读者脓歉、研究我的客户郝、研究我的用户教,我还可以做什么虏拍。   就此问题我想请在座的六位朋友起立密,一人问一个问题就结束砍窜拇。   请问杨总跨,刚刚说了这么多登,就一句话敢,什么是品牌困健?我们说了半天品牌较抢。   杨学良楞:我觉得品牌就是价值染局汗,消费者买你这个东西值不值牛党龚,如果他觉得值了掳盾路,就认可了你的品牌函。   许翔贾妻朝:我就按定位的理论肃强稿,品牌实际上是一种品类的代表矫杀榔,消费者是用品类来思考衫曝首,用品牌来表达狼橇谭。   肖勇晦:因为我是做销售的吾,我可能最直观的印象倦懒侈,我觉得品牌首先是一种价格轰捻菱、价值体系恐垛,同样的产品能够比别人卖得更贵会,别人还愿意买我的霖楷。同样价格的时候哦鳞,别人的产品卖不出去瓣疥灭,我的产品能卖出去蹭钳,我觉得这就是品牌阀褐罐。   第二胶媚,我觉得品牌是一种文化纠梨。可能有时候不一定是冲着我的产品来买疾,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势赖。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候亥皖,但是我的文化能够吸引他旗,我觉得这也是品牌的一种表现捎炉脓。   陈思英卑童:品牌首先是无形资产潦,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的赌。第二也应该是产品篱劳讨,可能是一个标记须、标识珐碴,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动凸,在人脑海中所有的记忆浆芳。   其实品牌的英文是来源于MARK肩,就是在没有货币的时代物物交换的时候蒙,在畜生身上有一个MARK惰,Market就是营销诺,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀乐。有一个比喻计忙,品牌就好比像银行储蓄抽,储得越多品牌价值就越高撵崩苏。   余波纯:我觉得品牌在直观来看就是商标劫禽,另外是产品茸仿。真正给用户留下综合印象的是产品牛年、服务和文化的结合棺湍,以及对用户的印象及感受就是品牌广笛袭。   付继仁取米:我觉得品牌到现在这个阶段豢甫,也是一种共鸣秽蔬略,像营销1.0是以产品为中心表戮,营销2.0是以消费者为中心捕,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心孙泄,这三点都离不开品牌履署,但是代表了品牌不断的升华抖。同时品牌到今天来讲魔齐蒜,不简简单单是一个口号捞路、标签欠锑隘、LOGO孙,还是一个行为准则凰砂财,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台斯纯,还是每一家企业椿,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务蒙剩汾,并且怎么样高效地执行和检测不耙朽。   从这些来讲激需,如果我们想不清楚品牌是很难做好的栓,如果想清楚品牌一定能做好荒拢,至少能够对我们服务的那些人做好举,那也就足够了撅。   李苗苗坦:今天能够主持这场论坛挺荣幸的每扮爆。关于品牌几天几夜也说不完泛茎,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌分楷,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌谜芍房。   谢谢大家在座的聆听断,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋低:李芳 版权作品嘎豌,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚艰,严禁转载券擞刮,违者将被追究法律责任瓤斡。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代拳,车市销量连破发展记录胜惨,这也是问题的时代编力,多元化京茫傻、碎片化舶,对整个行业提出了更高的要求础。一切都在变模,唯有不停思变方能随机应变疾。2月18日冉美,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕答。行业内百余位思考者和变革引领者癌贬,与120余家媒体相聚一堂诬祭勘,在“变与革”的大会主题下蹭,共商“品牌与营销之道”筒抡,把脉中国汽车2017耗。   东风标致总经理李海港谓酥、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜酸趴、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东歌、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师辫吼、江淮乘用车营销公司副总经理李建华衔设贪、奇瑞汽车销售公司副总理范星赦、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动蚂彩。以下为发言实录鹅:   互动环节嘉宾合影   主持人悼刷:2016年是一个销量大年驴青,更是一个营销大年沉。从二维码营销到VR营销风鸡苔,从下沉式营销到自主营销蓝荚,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球汐俱棚,广而告之悄悄地变成了城会玩虫挺梆,车依然还是那个车皖庇,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢诚烈? 第二场论坛的话题为始:中国车市新战国馅,车企将如何做营销缮林?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇垫:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流熟炒,现在重担在我身上扦鼻世,由我来主持第二场论坛僚单,和各位老总探讨如何做营销抽灭。   因为第一场是说的品牌虏,品牌建设也是非常重要的一环篇遂帆,我们现在就把品牌这一页翻过去哗祷,就说一点营销其他方面恼懦,比如说跟市场抢屯思、营销相关的一些事情响奉。我们今天的这些营销人尝嚎缮,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖卧车耗,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群谐芍,因为他是面对着全世界最大的销售市场仙。面对的是最高增速的市吵摹,现在技术和产品快速迭代矾僻卉,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性长,所以他们是非常幸运的腔和飞,十八般武艺怎么耍都行烦。   同时很多营销人也在自嘲死池霸,其实汽车营销是最苦逼的一群人碾镐,因为我们面对的是世界上最全的品牌那泞,我们面对的是最多企业的竞争煽类实,我们还面对的是最难以琢磨的涝禽奇、难以把握的政策环境和最善变的消费者脆。   当然了我们这还不算最苦钾,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务土贤喂,所以这样的一群人的所思所想电脓孟,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得臀潭赡。   第一轮问题就是跟行业共性相关的吭,第二个问题是结合企业自身的特点来展开胃。   汽车品牌最新的一个品牌定位嫌,在座的应该就是汉腾了观卿。请问汉腾汽车的副总讥、销售公司副总经理于晓东先生一个问题晾,您给我们简单总结一下粕,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的蕉榷?   于晓东汰凰:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会隆,让大家来了解汉腾汽车范切。汉腾汽车目前是全新的品牌桨阶盖,2013年11月份成立饥商拧,5月9号品牌发布觅,9月6号新车上市控膜辛,第一款SUV产品汉腾X7穆嫌,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟掳诧,本着向同行和成功的标杆企业去学习霞,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快九。   2016年对于汉腾汽车总结来说吃祥赖,第一点是品牌发布吼旗,这是做市场的开端狭迁。   第二点是渠道鲁讲殊,对于新品牌是重中之重的工作寞,渠道顺利打开的局面巢,签约181家拔,正常运营150家凸凄,渠道作为做销售最根本的工作莱森,没有渠道且、没有服务郴题,消费者也无法触及和体验维,对于一个新品牌这是一个开门红份,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态灵标。   第三点是在市场上释淀,市场层面上重点资源向一线倾斜鹤,资源都花在提振经销商信心痴恋、帮助经销商达成销量上北供,因为作为一个民营企业仿电泰,作为刚起步的企业小届,在有限资源的情况下还是把钱花在一线急,支持了经销商的销量盟杯。在品牌和市场的方面寥,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助上悼体,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑遂。   刘小勇恨:我们老总对这个企业的关注是发自内心的墙氮,汉腾除了自己营销的亮点之外杠叹,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的私,或者对您的触动是比较大的桂蓟澄?   于晓东搪蹲矾:做销售在产品力表达上绒,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播辽、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式擅,在2016年都说是视频和直播的元年奢躬,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试嚎。包括产品试驾挑战的活动炯,也是和斗鱼做了直播的活动扇拍倡。在我看来在消费者了解产品上刑,可以随时随地迪去瓤,而且是更加有渠道客观了解一款产品监柏。这对于做营销来说耪瓢额,既是机会跑购,也是挑战缆。   刘小勇屡趴涤:请问李海港先生谜,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大娩,尤其是传播的环境操爆寿、传播的手段负俗、传播的模式发生了翻天覆地的变化缴。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢啦?   李海港借蠢:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法素霖让,在新技术杠耙革、新人群和新的竞争环境的驱动下逞侨,媒体处于变革的时代铺,原来的架构碎片化了嫁绵施,新的架构正在建立钙,当下处于这样的时代驹。很多事情是这样的趋势翘同,原有框架维持很多年浓,突然间环境变化之后碎掉了鹅番,再重新建立新的架构融显奇,万事都是这样的道理单。现在媒体环境是什么样呢继惶担?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)边撑。这样可以导致媒体的平台化剃,另外是媒体人的职业化或个体化醇滩人。   简单来讲橙稿是,我们以前是自己做东西琶,自己在自己的商铺里去卖补撬。现在不是了啡烈,现在可以自己做东西某苔卤,自己去租商铺钡,有的人专门提供商铺爬,有的人专门做东西奸。这样可以做专业化的组合笛,效率会更高开。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势殿北,红姐以前是媒体人谷滔,现在有自己的传播平台哼伙烈,也借用了社会化的平台层蜗寥,把最好的内容输出磐,她做最专业的内容侵穗。我想平台也会用她的内容冗桥,未来的板结新的架构就是这样的贬。   在这个架构下作为厂家要适应袱,东风标致已经做了这种尝试耪炬权,去年把我们的公关公司能力削弱鬼,因为他们的稿子太硬了兔沙淑,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人佛锌菇,从专业或从第三方的角度看待东风标致苛啊,我想他们的稿子会写得非趁恚好玩片箔。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣壁,这是未来的趋势锹斗。   刘小勇赡褐炕:我听到有一种观点酪,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西含痪忱,我就抓住了更多的消费者停浑芬,更精准却赔共,我的销量就会增加距。但是有一种观点认为呢去,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了效?如果总消费需求没有增加斯,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后藩胚,是不是大家又打平了删盼。就像一个剧场理论梧猩拌,原来都坐着看戏幌,后来都站着看戏了肃,其实看的戏是一样的行。请问奇瑞的范总锤,您怎么看这些新的手段砷岛、模式对销售营销的作用恢购弟?   范星韦灿:首先感谢红点汽车揉、感谢红姐锋蟹碱,也感谢刘主编淑估。实际上前面两位老总谈得也挺好筷俱,也谈谈我们自身对汽车营销的理解焚。   说起营销蚊汀,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面蔽。但是从营销的最根本判交剿,还是回到对客户的理解庆。我们最近几年对于整个汽车市衬俣啤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整荒辆,最核心的是我们看到了两点变化受上,一个是围绕客户端的消费升级避,第二个是客户年轻化的变化撼。这两个核心特征的变化灿局,带来了所有客户需求的变化欢,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展淀凌。   应对市场的发展氮挛筹,我们称之为整个自主品牌的发展里阑,包括奇瑞自身的年坑,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢⒋煳恚快婚喘丧,年均增长在40%左右的增速纱醇,所以说基本上属于原始增长的阶段肩甜娘。奇瑞从2012年岁瓢丹、2013年开始进行战略转型鲤芬萄,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段拭,我们做的核心是提高整个产品的品质媳哦澎,是我们整个战略转型的核心姜。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力龋,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品逢、好的服务锰悄世。2016年我们已经进入到2.0阶段桃臼欧,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品剖翱兑,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可俱蹄谐,整个2016年集团销量也突破了70万辆巴菲,增速达到28%想俊稳,国内市场超过了36万辆晴颈纹,也是过去五年来最高的一年密。国际市场中饱凯,我们2016年实现了出口8.8万辆狙忌糜,也占到整个中国乘用车出口的1/3洗承芳,也是连续14年中国出口第一的车企拔。   我觉得取得这些成绩菠媳,销量数字是一个方面换伸,更重要枯、更为看重的是结构的变化定恼,第一是企业盈利水平的变化汞疮,为支撑企业未来的良性发展层,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务舷貌蹬。第二是体现我们战略转型的成果嗓,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可凸响恃,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%梳厕甭。第三是客户结构的变化纷垮,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%骸呵。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升惶鬼,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%逻,实际上我们更关注的是除了规模的变化锻裁迷,当然营销数字很重要躺掇。数字背后更关心的是这些结构的变化骗,怎么产生这些结构的变化思蠢林?从我们自身对新一代消费者的理解菩喊昧,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验环铅。   客户体验的三个方面我们一直在做度悄拎,第一是产品体验爆,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)第柿,行业平均大概在35%千疽,奇瑞可以做到25%方控,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台槽,今年还会陆续推出更多的平台挪嘶。当然平台不简简单单是全新车型的概念熔。   第二是品牌体验本恋。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵操尖,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通搁梗,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销采昆。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了檄,现在很多企业在做营销过程中视频庇、直播方式应用是越来越多了耿卜,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加驴纫。今天消费者接触信息的方式发生了变化坡。   第三是整个销售服务过程体验的升级船,在2016年网络规拇⑼崤蓿和第三代形象店的升级趟,为了保证客户体验的一致性漏,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装挎娃焚。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的贬、优质的瘦、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验讼,这是我们正在做的热,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解夏含,谢谢!   刘小勇鳖窟舞:谢谢范总痞,现在的汽车营销无论是从手段炔固伴,还是从模式勘,包括内涵都已经发生了非常大的变化扔搂。我顺着这个话题再往下问一下仕,请问刘晓科总热踌蚕,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论兰、营销套路如,您觉得现在还适用吗颅工?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战断拿?   刘晓科淖患伟:刚才范总痊妇、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势芳勿獭,因为这里面在我们整体来看船菲,其实我是一个新的营销人彤,刚刚在这里两个星期拴惫邦。我以前更多的经验还是做用户届,去看用户的发展陇。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播戏溪妥、网红惹、娱乐化拘骗蛇,甚至还有用户的碎片时间牢纷。但实际上反应了两个变化痉惹钳,第一是用户浏览的轨迹改变了蒲,以前在PC时代睹土,大家基于浏览器阅读栏纯。所谓浏览器的阅读碍缓钳,对于从一个网站跳到另外一个网站枯冕,这个成本几乎为零矫邯,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站妻鲸,只要在浏览器就好颈鞠。PC时代梨舷,网址惦、网站承够、浏览器是值钱的抗。   对于移动互联网娘滤陇,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下耙萄沫,对于微信小程序也有很大的期待丸,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观砷屑。最终来看垒馅古,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流铅啥撕。在这个主流的前提下沟,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读摆。在这里出现了两个问题恫佃亲,也就是时间的问题扇。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候忙,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的焙母巨。如果是比较泛一些的资讯或APP秸,如果中国互联网网民用MAU看泵埔,月度覆盖量几乎全部覆盖测敛淮。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU策洼,也会看到所有的用户都会阅读这些APP部酶。但是什么会不一样受弟?就是时间槽。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲卤慈,我也高度认同一个观点肉楔啊,未来对用户时间的争夺是变得非常重要泞深。在这一点来说输,我们的营销不是去抓住用户镜肺芦,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户麓须。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起复。   基于这些理念的变化缚秽虚,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容凶锻,而现在发现专业内容看得比较少一点剔关。专业内容对于用户的阅读晒伶,可能是女性就不太爱看亲散,覆盖用户的时长就变短父。什么东西会长呢稼肃奶?从2016年屁伞、2015年的情况来看榔别餐,我们发现基于娱乐营销的网综时间寺霜深,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大嘶梨,因为可以更好地去占据用户的时间死申疯。比如说我们投的一个网综节目肠芭,可以有2个小时以上的品牌露出时间驼。   对于用户来说速动,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起季绿,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要贯呜醋。无论是线上的妇如花,还是线下的凭乐。   另外一点拓拢帮,我们做了一个用户报告沛枷,会发现用户现在在看车的过程中袭环浦,比如专业的导购疏,发现用户的时间饰梦、决策变得越来越短柿,对于专业媒体用户来讲勺伪掠,用户平均决策时间是108天屯筏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天篙皮卑,这52天对于内容的需求是很轻的北戈,包括频次是很轻的冯。从52天开始一直到97天脯隧,基本上是从几款车的比对到交付定金腊胃,因为提车还需要一些时间粕咐艰,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览咯额迹。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要情,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接骚,而并不是像以前跟一个机构去发生连接夕。也导致现在的自媒体更火架瑞,因为大家更相信人返,也就是网红的力量会逐渐发挥拟瘁,包括IP的力量澄啥。   营销的变化是跟着人走的乌吹,用户的体验划娟麻、用户的行为发生了变化筐秆嗣,我们的营销一定要适应用户的改变毯迟。   刘小勇袍碍:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总关饶烘,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表谴拜垫。想问一个跟豪华车相关的问题屋奥,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的皮许,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了坞处坊,从超过10万辆到两三万辆的都有客,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌凶僳。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗解沤?或者会发生变化吗翅毫?会发生变化的话牌碍囱,是什么样的主推力量来促使发生变化凯挺?   王顺胜磊川惶:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会蛋挤,作为广汽讴歌这个豪华品牌橙,去年4月份才成立了新的事业体制删捆瓤。7月29号就是第一款国产CDX车型上市勺骏眉,10月22号四驱上市会啡,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布素。   从去年一系列的举措塘闹,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌赤。像主持人刚才提到了些,怎么样去改变格局部头?作为豪华品牌在中国配屡眷,像ABB进入中国市场比较早巷觅危,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上胁星岗,其实我们也做了很多思考斡分,想跟大家分享一下坑焚。   第一箍,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早榔石,也是十年左右的时间门矮,也不短露拔,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间泪狄。作为这样一个品牌要找好自己的定位胳炔,我觉得是特别重要的创。我们不是说跟谁去竞争抨,而是在豪华市场找到适合自己的位置焊回钳,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措边锤揪,包括在上海搞了大型的上市发布会超,在上海中心进行首秀廖刺。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录杏,这也是用来提升品牌的虾。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV蜡。这一系列都是来提升讴歌品牌的挝翠。   在后面的发展上缝旅,包括在2017年也做了很多的思考采点爸,就是如何在营销创新上做一些突破差继懂。比如说植入了体验式营销储啦腊,包括即将上线的体验店背蹈,可以跟移动互联和终端舒悉,包括一些PC端进行一些互动垃。包括很快会引入管家式服务家磊离,让用户真正能够感受到服务和体验概哆。管家式服务是一对一的醋耐,能够让你感受到有针对性缚其底,并且有温度地触摸到服务的形式疼接弟。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展魂怪匣,我们在形式上也进行了一些创新恃。   尤其在内容上面倦偿,我们以内容作为引擎聚袄峭,创新作为驱动弗村,作为后来者品牌惺,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置驴害侍。至于格局会不会变化岔京,其实每天都在变化掇暴。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局平啥粪,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升竣腑。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌竭扰,我相信之后会在变化当中不断求变入。营销烩李、创新不但要传承好的东西剑遂舶,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念健,跟大家一起共享一下敌纫拳。   讴歌作为新的豪华品牌切,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌狠沪楼,希望在座的媒体以后多多关心瓣、多多支持估,一定要让它取得成功差堪欧,谢谢大家!   刘小勇班芒氓:接下来有请江淮汽车李总槽菠枯,咱们聊一个关于2017年的话题券德,现在年底袱玫、年初做营销的也是做足了功课丝,关于2017年市场的预判娄题担。能不能把您做的功课分享一下撬李,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些健裁杆?   李建华碍:小勇这个题目“袭击”挺厉害雀纯颗,营销这个事在台上讲酸,对于2017年的营销还真没有想得特别细舍率佬。对于营销焦筋巷,以前讲欲文明其精神锻,先自野蛮其体魄缚窘哦,营销在中国还是跟认知相关寞负,属于文明其精神发展之内的匡笛米。营销在2017年来讲讹,比如小勇开局讲的中国市场很幸运前疙啪,全球规模最大发,还是保持增长绢话,需求会很旺盛彪,同时也面对着一群非常不确定的消费者街,这些都是一些确定的因素掸。关于不确定的秋瘟,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi哨,这使很多事情产生了不确定性灌岛,也使推广方式产生了变化链。在一个变动的世界里要想做好功课捐澈农,关键是有定力把握好不会变的东西轻扇。   就江淮来讲贡氮系,2017年一方面会更加关注用户的需求丁。因为从做营销来讲段催,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上混抢瞬。一是用户看到产品然接,如果产品很美好拔韭汞,其实我认为在那之前营销应该下足功夫官,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入损。第二是当产品出来之后写享瘫,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品贸卫级,如何让消费者跟它产生很好的接触耍嚏此、接受它线,让你的营销做到有广度报迁、深度和温度列,这是营销人需要花功夫的地方丸旧。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量喉,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬氡瑁好的保留和记录下来焚,强化终端的执行力娟睬。这是非常重要的凸,当消费者看到的车是处于被管理的状态却农抹,他就会有好的印象啥捂。如果是管理失控的情况龄鼎醚,就会认为这不是好的产品传酣。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理萎,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品蓉,这个产品是不是他所需要的吃射偏,能不能让他在过程中感受到认知和认同唾韶。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动蠕铂菠,现在已经不太需要你告诉我什么了祟,往往会更注重你提供给我的事镣冀部,是不是我真正参与过的眉。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV飘,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论把瑰把。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV稍嫩?可能现在需要一辆高颜值桔天、大空间撤、强动力巷眷假、低能耗檀缎椿,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来譬,所以2017年上半年会投放一款S7屁沧爸。前面的消费者参与了意见协刀,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件妻楼,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来诡,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触毙率,形成了共同创造的氛围喝渐。往往共同创造的东西肮裂羡,我觉得是消费者乐于接受的东西绵廓靛。未来共同创造券渴,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度弄。   刘小勇搅坛攘:非常感谢李总敌。我觉得现在开论坛偏,最难的是请嘉宾芭瘦,但其实我感觉最难的不是请嘉宾彩弧叹,是嘉宾请来了之后不给时间说纳静。今天这个恶人就让我来做了讽米俺,咱们就不说了含剑。   最后请每个人回答一个具体问题瓤,刚才进门的时候有一个调查袜甭,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几胎且?我们从于总开始财。   于晓东孪矗庆:我觉得2017年应该说挑战大帕撩,期望更大茨,我更看好细分市程渚怼,因为我们也是做SUV的嘛查乾稍,我们更看好SUV市场的持续增长韩。   刘小勇垢叙:全行业增速去年是13.6%烽娘脯、13.7%肉稻杰。   于晓东廉挂茸:我预测2017年是10%屏价。   李海港踏护脾:8%逻咐。   范星滔苟:我就说一个数币姥,虽然说一二月份看到环比有所下滑涡财庐,但是看这个数实际上同比还是增长的戳岔紊。本质上今年不用担心藐,我觉得还是在8%到10%之间完倾。另外最近看到1月份的数据出来了夺枯,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额割判,这实际上是一个分水岭桃巫,一个很大的变化奋怂迷。   李建华匈棚:我觉得应该在5%到8%雹翔,可能会接近GDP的增速厩韶。   王顺胜龟瞎:我觉得整体会在8%到10%以上弄,但是作为豪华车增速应该会在10%以上力亭。   刘晓科香洗:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点歌托列,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%掳部特,我觉得再加两个点是8.5%间别潍。   刘小勇玫箩:你更准确了罚,到了小数点后了喉夏盼。非常感谢各位老总的精彩分享加。就像李建华李总说的木,咱们说到汽车营销人练吴锹,媒体界有很多新词来形容皇凄掠,像野蛮执行力或变态战斗力蚀图蹦、狼性文化等等彭叙。其实他们是一群非常善于思考的群体饭坤检,他们的思想的深度决定了在行动的效果廖怀鹅,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在羔棚,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈椽。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚惕:李芳 版权作品蜜,未经环球网Huanqiu.com书面授权跺,严禁转载乾侩忍,违者将被追究法律责任廖算椒。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日划弊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行蔚筐痛。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导痕甩腺,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体歉,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨壳偶。以下是北汽集团党委书记氯久、董事长徐和谊的主旨发言妹办魂。   徐和谊覆:尊敬的何部长讥讲,尊敬的各位领导萄,汽车界的各位同仁袒篙枫,还有我们媒体界的朋友们胯,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂轨,探讨汽车行业的发展话题蜕。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年蹈,这一年间我们先抑后扬钞摧落,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻凳轰辽,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进拣笛耽,最终以产销2800万辆怜插嚎,同比增长13.65%的优异成绩量泰,完成了一年的一个胜利的答卷队慨荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度际嚼,为不断探底寻求新方向的中国经济缚趣抱,可以说去年我们再添新亮点聪壁米。成绩固然令人欣慰成途懦,然而先贤有言乳信膛,一切过往皆为序章翅肯藉。今天站在新年的起点上回望从前妓碴,我们发现深沉变革的暗流涌动匆尝,启迪未来的创新发展慧,其实远比辉煌的成绩更加令人深思芒墟岔。   亚马逊无人超市惊艳登车确啊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军碉缕漆,提振实体经济箭在弦上翠桶廷,消费升级引领我们全新的商业文化时代滴,技术傲沛蒲、商业模式控们、国家战略级糜、市场结构结合在一起冯虹刷,这种更替的演进痊岭惭。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点诺,正释放出巨大的改革能量俊哇婚,正引领我们整个行业迈进全新的时代鼎。   一是技术模式在不断地创新井危骚,汽车行业转型正在进入落地期绷痹砍。最近几年在互联网盲、智能化烷橙、共享经济等多方的洗礼之下瞎缉解,汽车行业正在同创新中被颠覆者那扦,迅速地转变为创新转型的主动执行者蒜报。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟纱思,日系车企抱团开发人工智能技术怯伐风,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域澄,可以说剑指出行解决方案脸。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横连殊,在新技术掇、新模式领域不断落子殴夯匆,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期谭疤霉。   二是消费升级弥晚茶,品牌之战成为未来的新机遇茹。随着互联网思维的逐渐渗透箔,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念昏葱。情感价值厦姥庆、消费文化残、消费者价值观越来越得到重视耿潞婪,网红营销融、二次元营销雹谈来、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势迹。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通其阮钡,实现产品表达与消费者价值的同频共振教。   另一方面浮股籍,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书融屏碧,为自己的人生价值代言高。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题南恨,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇祷。   三是提振实体经济耗陡,汽车制造业体系化建设迫在眉睫谈淳洽。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一桑,就是提振实体经济抖小。其关键在于制造业转型络,转型经济学的研究表明啼陷,制造业转型中产品技术固然重要寸孔,但管理体系更加重要敖构箔。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化祭卯崇、网联化建设告较,就越能发现在信息化建设这种大背景下撤党,管理体系的构建才是保持基业常青的关键握东邢。前几天我看到有文章提到氖潮,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎苯。这样的提法虽然夸张裳鼻,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示韩,我想却是切中要害的氦。因此随着汽车行业创新不断地深入落地砍桃,随着提振实体经济逐步落实檀慷,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键李汐。   四是政策变动硅按告,新能源规模化懒孺、市场化成为未来的大方向棉。2017年新的政策正在逐步地落地露期现,新能源汽车格局正在悄然地发生变化残沤。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境祭计酵,行业准入规则缮、动力电池规范条件等政策的制定诉,从各个角度划定了新能源的市场边界吹熊。   另一方面溺讥,碳配额垂、双积分环许添、新能源补贴退坡汇,无不要求新能源发展要还原市场化手段怯妙,聚焦核心竞争力壁。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益氰笆,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规且圭。   纵观整体形式的发展骇显,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上坟。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂伍品卡。数年之前峰,面对互联网行业的冲击吠隋,我们以为我们只是需要一个互联网+轻镐仓,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折水耽,还承担着国家经济转型的重任胺眯。我们不仅肩负着消费市场的升级期望宿鲤夕,还背负着整个社会环境与生态保护的职责肺。这样的多重任务革骆赊,给了我们新的挑战岸猩戳,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀几恨纫。   面对全新的形势博棱蒂,面对前所未有的机遇与挑战嗣锤,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向呻刑抛。我们将锐意进惹础,大力地发展创新精神吝淮恭,在汽车行业变革的大潮中勇担使命沤灰妨,在电动化棚脓、智能网联化发慑瓜、服务化镶迟、国际化等方面加快发展步伐撮谩,不断推动新技术阑惊、新模式的落地生根反,不断地发展新能源汽车爱,还原城市绿色健康生活骸尽释。不断承担经济转型任务颈珊朝,推动传统制造业的升级锭署。   面对未来及级,我们将在以下几个领域寻求突破酞坟链:   一是加速智能网联技术研发晌读,打造智能出行的生活方式此聊盛。2017年拉斯维加斯的CES展上圣卞,北汽全面推出了我们智能化的发展战略率贬融,并与百度在智能网联领域进行深度地合作色。当然不只仅是和百度曹目兰,还有其他的国际国内的公司颁筛彩。未来瞄准智能驾驶继瓣圭、智能互联磨尸湘、智能座舱等内容厢,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系户蚕,为出行与城市生活打造系统化的智能工具趁。   二是加快新能源汽车产业化缆,践行绿色环保发展目标湍寞。在新能源方面蔬驹,北汽秉持环北躺嗌剩靠大家的理念妒,不仅造优质的新能源汽车产品迷,更要造消费者愿意购买的新能源产品厩席伦。尤其是在补贴退坡裂辩、行业回归市场的大背景下诫返,北汽集团聚焦资源顿届、聚焦技术怠反、聚焦产品剔、聚焦市臣邸,四位一体严密把关整个新能源产业链节领沪,为消费者提供既有颜值宋葡蒋、又有内涵的可靠产品箍蒂韩。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念聚季武,共同守护美丽家园钩。   三是加速国际化资源整合粱,实现中国品牌的全球化愤垮焕。2016年坊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地铆币,实现了北汽国际化蛋肉,由简单的贸易向本地化经营的重大突破睹。配合国内的合资品牌佰,服务于全球布局研发基地惭钩,北汽全球范围的资源整合猾好,已经进入了研发淋、生产吝篇录、销售郝、金融掸鲍烙、人才和品牌全方位互动的良性循环彩。   面向“十三五”叉,北汽将继续深化拓展东南亚丰熊统、北非结仙握、中南美好暴、东欧等重点市场的产业布局苟现,使中国品牌的影响力遍布全世界剑铅蚊。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级谱韩稀。   四是坚持服务化方面厩绊浆,推动制造企业转型升级感。服务化既是国家经济转型的方向佃,也是北汽自己产业升级的主要目标林黔编。多年来我们在金融奢、产业投资鞭肆富、后市场驳、出行服务等领域多点布局剂,随着时代向智能网联方向的发展顾逆能,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环潮醛。构成从业务到管理体制啦赶樊,再到基础设施的科学发展体系潭事,不仅提高了资源的利用效率翔突斑,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化溯。   各位领导躬素季,各位同仁粱岭,媒体界朋友们飘蓖觅,闻鸡且起舞磺呐靖,风好正扬帆藩痊姑,新的一年已经到来捐岁,新时代也正在开启机遇的大门恐龚该,让我们携手共进硕,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具簇:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年付漆仆,长城汽车累计销量达107.45万辆驳沽麻,取得如此成绩哈弗品牌功不可没戮揪,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷枢硕悸,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军阮,其中哈弗H6占比超6成疮冯扛,达到了58.07万辆矢,同比增长55.58%欠喘稠。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻槐醋,2017年2月19日艘,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动骏掏授。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年箱襄,我国汽车市场销量首次突破100万辆禽那,高速发展25年后的今日舶魏眷,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度干献。中国自主品牌已突破百万辆凸,那么能否乘胜追击逾越200万浆、300万的销量目标鲤?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能惨痰晤,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中涕斥,用他的话来说墩,“这是很了不起的一点夸。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件哩嘲,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面敖酷,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心品餐,从另一个角度来讲死期碌,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来狙地。   安全钢、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功焙怪璃,分析其中最重要的因素毯,魏建军表示思屡堵,回到20年前且,受到成本和技术等方面因素的影响诺,自主品牌造车很难把“安全”放到首位啊。而当今时代般氏,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标红皋叙,其比重也在日趋增高肚歪浅,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了挝莽。他还透露潦佳,2020 年哈弗将总共投入300 亿元埠,打造全球化的研发体系善,在主模惨霞、被动安全技术竞、智能互联托佬唯、自动驾驶等方面合,形成领先优势改趣。   说到自动驾驶技术悉及,放眼全球汽车行业暇躲,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重茹,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命莱活。哈弗将采用北美翘帅蕊、印度啃隧、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统郊农,据他透露济苔,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准纬了父,目前正在进行路试翻惫绷,有望在2020年后投产才表察。“我们的最终目标毛拼,是推出完全无人驾驶的吴、最安全的 SUV 固。” 魏建军说到泪氏。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标搬,魏建军说到访,2020年痘椿惶,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军井。对此贩,哈弗规划了四十余款新产品盆陆慈,覆盖全部的SUV细分市场坊刃邦。到了2020年司痴,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标渐呛,在规模上超过吉普逼朝、路虎氏,成为全球最大的专业SUV品牌豁颁供。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆缮蒜蜜,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时客,魏建军回应道蒲境较,要取得这样的成绩主要来源于两个方面酚睬,一方面要靠产品快速地更新迭代珐维仑,另一方面则是丰富多样的产品规划疾黎,这其中就包括新能源方面的建设茎落。据悉存,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型倘舱椭,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线煌绊睫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择蒲。除此之外擦垦衬,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈渎印,目前正加速推进全球化商业的发展逃成玲,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标嗽龋。   2016年涧浅,魏建军携WEY品牌亮相广州车展烹掸儡,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑挽:WEY登场之后哈弗应如何定位百?魏建军在现场表示率此:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化桅藤。相反豹擅,哈弗将全面发力15 万以下市沉糠馈,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场鲜垮惧。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针盾镜,而“聚焦”就是集中资源凸骆县,打造产品和服务的差异化优势编腹,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”半鸽炼。先做强辆、再做大遣醒卯,这正是哈弗理念的核心所在嫡希。在盛典现惩浴,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一考价,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语滴。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持贫。“我们拥有着全国最好的经销商队伍烧,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念钮倒妒,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队肃。据了解到噶肛,长城经常组织经销商团队去日本考察墓瘦,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念妹确。这正与长城的发展观念高度一致翠肠。魏建军透露旦,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”考,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝呵糜稠,经销商们也未曾有过动沂等铩,这正是“稳固”所体现的重要一点强袄。   长城汽车总裁王凤英表示踞榷般,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系兼落。 她认为馈歧比,良好的厂商关系是相互作用的姐额妙,只有让经销商满意粪,经销商才能够让消费者满意笛纠,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中税扳,这是层层递进的作用效果皑,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因般。   2016年的百万销量已成昨日辉煌敛,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么窍四?哈弗给出了自己的答案晌化:200万的目标即可上路幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今溪额,在新能源汽车补贴退坡后蹄设,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元餐梦,这个数额占车辆销售价格的40%陡。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响哗形跺?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续背?未来圃惯,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇墓儡?2月8日下午譬妻雾,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示痛吾僧,2016年昧,我国新能源汽车的发展走在了世界前列鼎窘,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一妇,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势蒂屡。随着核心技术差距的缩行掀病,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强税。但是衅里,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内癸,巩固和扩大这种优势半,还需要政策崇供嘶、制度和市场三方合力寇蜡吗,打造可持续的市场化发展拜。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布樊赐痢,但是从已知的美国桔辑、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看捕暴萍,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置说,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%暮。同时配,公共类充电桩接近15万个的发展规模损惺,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家滦。   “走在世界前列皆拇队,不仅是体量和发展速度位居世界第一兽鹃檬,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一联门。”许艳华表示偏淀,经过近几年的积累李椽邵,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证割鹿、制造和营销的体系能力护疲粮,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变湃溜,产业链基本完善跋危腔。整车肚挎、动力电池兑憨腥、驱动电机系统性能大幅提升芒盲,市场主流车型的动力性锈衔、续驶里程醒噬、能效冬识、可靠性亨茶浩、舒适性明显改善寒蠕礁,整车劫竭、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展衡煎陛,新能源汽车市场覆盖率提升脐嗣,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国窃髓,占世界市场比重约为50%吓日瓣。按照已知的企业规划即敖,在乘用车领域烤捂,2017年我国将有73款车型推出锨,进一步满足市场需求茎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时燃戈酮,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步睹幂短,整车单位公里行驶成本也在下降饱。“20%的成本下降墟逛街,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价焙咸,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升妨避散。”许艳华对《中国汽车报》表示酱,在规模扩大成本下降的同时年仇菜,市场竞争下之下隧宠,企业会做出有利于市场发展的选择恨础,也因此悔捎,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右石劲。   许艳华判断念骇廖,2017年弹练垂,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强素班,预计占比会突破70%勘掀辰,长里程纯电动汽车需求会进一步提高纺俏,充电基础设施也将继续保持快速增长壳描共。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系塑,我国新能源汽车发展目前处于世界前列溪,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确逝,在此框架内嫡慈匠,到2020年灿滤,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展冬洗。但是补贴退坡后怎么办逞?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动颧科。”许艳华认为困教,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移航农钎,让新能源汽车使用成本进一步降低虑权,才能保证其持续良性发展莫乡。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件侨老。目前别峨,无论是整车蘑烈、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确腿,剩下的就是政策实施好的问题杯李,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来妥唾。”许艳华强调晚翟,我国需要基于长远发展的政策驱动体系哄久搜,2020年到2025年是重要的过渡期户,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势未。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用烷,这方面我国也走在世界前列豆旱系,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》忙,进一步落实国家新能源汽车发展战略屏举础,保障车辆和使用安全凑。   不过词沁,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议室退。针对《暂行办法》畴,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%枷豹覆、10%和12%的比例唾肋,调整为5%掠氛瘫、8%前揽垫、12%的比例眯筛,并允许2018年都吹、2019年负积分可延迟一年抵偿滔。同时蹈犁镣,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定宠古陷,否则会使新能源汽车市场化进程减慢淡蚂,丧失中国已形成的比较优势腻,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用开伟浪。中汽协希望《暂行办法》尽快出台必虫,以便企业开发和商业计划的制定女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼潍文:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时排,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景环辫幸。犹记得2015年7月颇,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车煞型童,并对这些汽车的车载软件进行升级萎鸡汇,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火另饭钠,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机睛娃强、转向系统以及车载系统胚瓷。    如今瞧涎宝,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置惹峰喘,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案镀,如果没有行业安全标准来做规范功柏内,或将引发不可想象的严重后果雷笨。在我国煌扩,作为国家网络安全的重要组成部分畏牵,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫兴目坛。《中国汽车报》记者日前获悉氨,《车联网网络安全白皮书》洼、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布撂焕墩。在发布之前皖精,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖款榔芹,他告诉记者荒趣嫁,车联网网络安全即将拥有“指南针”宪疯。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》确韧:《白皮书》惺廊嫁、《细则》出台的大背景是什么碗?    庞春霖币:在节能环保劲精、安全舒适麻教,以及车联网垄、自动驾驶仿成寺、智能交通等方面要素的推动下继谓际,汽车正在迅速IT化实狮、智能化腹。与传统汽车相比双酵摔,智能网联汽车在节能减排禽螺、安全舒适方面具有前所未有的优势侥拦办,符合汽车工业燃缔端、交通出行方面的发展趋势耸鹅,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战桃。在互联互通的背景下甸,没有网络安全充分保障的情况下采维,智能网联汽车带来的可能就是灾难动荣侯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日桔,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》授,明确要求网络运营者(车厂笨俏、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务镰悉,应当依照法律隆睫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求聚,采取技术措施和其他必要措施柒零峦,保障网络安全敛然逢、稳定运行什疲,有效应对网络安全事件谷蛋,防范网络违法犯罪活动邻橡,维护网络数据的完整性拌歌、保密性和可用性绿靛擂。网络相关行业组织按照章程陈反,加强行业自律兑薪寞,制定网络安全行为规范绕,指导会员加强网络安全保护粮,提高网络安全保护水平缆,促进行业健康发展乓白。”该法2017年6月1日起施行缕。    2016年10月23日创碑,在前期工作基础上抱汀,在工业和信息化部等部门指导和支持下桔吮其,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作蓉触绅。在前期承担某信息安全专项工作的基础上外枚,2016年底淖绷,以电子科技大学为主任委员需投、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)寄、中国信息通信研究院食休猎、国家互联网应急中心红、中国联通捍澜、中国电科第30所叮、奇虎360拘、博世为副主任委员闯,联合国内外70多家整车屏茶需、芯片浪岛、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称舵希:车联网络安全委员会)正式成立淑糖。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求恒,在工业和信息化部吮、国家密码管理局弛来、国家网信办等部门指导骚、支持下讽炊,车联网络安全委员会于2016年底组织荆外块、协调产业资源肋词祁,以我国自主和在华骨干外资车企酱猫、终端和零部件厂商为调研对象梢,先后完成华南卷鲜卿、华东颈、华北刻、东北导梗、西南地区调研工作参师摄,充分了解了车联网网络和信息安全政策陪漏、法规地、标准溶、产品锤寒、应用等方面的实际情况与现实需求澈。并组织与协调联盟内外资源氯蔷,开展了车联网网络与信息安全相关政策篇、法规朴速肆、标准的研究藏碉,形成《白皮书》涤赁讣、《细则》铝令,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布惶。    《中国汽车报》朝量:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖纯拧:随着车联网发展霸,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件抗士。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规蜕查寐、技术标准垒圣骸、产品及服务体系的支持净雌动。从调研情况看替,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战凳,缺乏可靠和一致性的基础工作肠绒继,因此需要我们及早采取措施榷糙,完成网络安全方面的顶层设计工作抚谋,从政策稼、规划车、标准锨系、技术式、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用省。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇杀骸,分析国内外车联网网络安全的发展现状熔纶,为车联网网络安全的后续发展提供建议狈峦峦,推动车联网网络安全产业的快速发展泼。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》领,从企业锹雀翁、用户吵、政府需求出发潍譬沤,参考《工业控制系统信息安全防护指南》酮诡兔,结合车联网的行业特点和技术属性许汾,立足当前现实和未来发展趋势蹈么函,提出挫检、确定了一系列车联网网络安全防护的体系邵瘸千、指标和建议随泡涩,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南缉剖刷,提升网络安全防护能力痘期魔,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施醋。    《中国汽车报》湿贩腥:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定修霸?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准蓟花羚,对现有车辆和新车产生怎样的影响镶掠嘎?有没有实施的时间节点蒂艾柏?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高焦卵?    庞春霖霸爱:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南苛,并不涉及强制性标准和法规皮按。同时通过产业宣传嚷被、贯彻和使用池仍,不断发现新的需求和不足曹嫡,并加以完善蹭纷。但由于网络安全形势的复杂性虱扩,以及车辆作为一种重要的交通工具疚,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台实乳臣。    两项文件本身就是在调研基础上梆,听取产业单位需求而形成的端窍殊,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶讹抗篱,减少大家的迷惑和疑虑纪赁腑,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动身败碗,切身维护好产业和用户的根本权益怠脑。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品盟,当然会有成本在里面焚。不过从发展的角度来看矾,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样分,属于必备的系统侗微,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品几。同时垮晦,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点泰饥冗,也会赢得更多消费者的信赖采。    《中国汽车报》仟:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动绿?自主弹胎、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一报希梗?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战很嵌?    庞春霖茸:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作聘,其中一些关键技术和产品券,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试纬,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样晨日。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分慨,那么就像现在车辆的保险杠陈、安全带耍事颓、气囊嗣蹲瓜、ADAS等等常规安全产品一样匆,无论自主还是进口车辆稀布暗,应该都是一致和统一的要求船,并可以采取现在车辆型号核准等方式枫罢蔬,推动车联网网络安全产品的安装卷、测试厂、使用默娩休、维护和服务残套。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多筐开,首先是人们的意识问题够,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意到稗,但对于车联网网络安全却毫不在意虏柯处。要知道昆,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蚕虐,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂涎潮、多变巧诽戈,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片眉盎、软件等基础技术惩袜谩,对于自主车联网网络安全产品而言艰咎,投入比较大朔、周期比较长霜检唐、效益回收比较漫长郝,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长叼徒护,从整车企业颠,到零部件能赁、软件胜催、芯片供应商坞,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系擒、人才队伍菏疟、产品体系孰添、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系帛核,也非结构化的治理模式荚凶宛,需要新型的伦理乡榷、法律和技术法规给予支持哆扑,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界蒙媚糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐沽:李芳" "   1月18日梆屉,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会丁叛。引人注目的是骋建辜,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起龋潭解,力图将EC180打造成一款“国民电动车”范。EC180之所以有如此低的价格权辽,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴恫避空。在补贴退坡的背景下实酣跋,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势涝。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业男蔚洼,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何豁?在发布会后氖粟希,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访虑氮,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义颂蝗,以及2017年的经营策略与规划慑屁诽。   《中国汽车报》徘: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义垫粒赊?   郑刚糖钙讼: 北汽新能源有两大类产品平台祟,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品上,包括EV柒糠、EU同靖矗、EX葛、EH四个系列丹矢。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品胆。在开发之初蓖,我们就对其有一个精准的定位与期待镁。   北汽新能源在两年前预计到喉嚏阂,新能源汽车的3.0时代即将到来厂赶,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格锈。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入妨,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车蓉。   目前共戏咐,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握珐敦部,这没有错爱构,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术勿朵四,并没有推向市场的现象力。我认为佰猎铝,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合钩,也没有认清正确的发展方向甸。   因此酥姓,在两年前开发全新平台之初佛磊,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车丝,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路狮卉回,这种做法目前看来是成功的惊垄窝。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能惊献、造型粱、特点以及价格之后郝袒,大多数人对其给予了极高的赞誉豌饯,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号侈捕。   在成本控制方面爆颅受,我们认为还有压缩的余地禾,通过不断地挖潜降低成本扭说故,我们认为可以让更多的人开上这款车拣内,不过这需要一个发展过程苯坑辜。随着销量和产能达到一定规姆闵澹后洁,我们会进一步整合资源沦哨盆、降低成本藏继商,提供给用户性价比更高的电动汽车纶。因此峨钠靛,就目前来说官浅典,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力寥计,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力佰。   《中国汽车报》律繁嘛: 面对补贴退坡胎,EC180为何还能采取目前的低价策略口掳?北汽新能源有怎样的发展战略形池陕?   郑刚港: 从当前产业政策来看滤楔辩,全国各地的补贴额度不同辩,流程不同呈旁入,这都带来了公司内部成本摊销的问题插悄湘,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难搔吵靖。为此联喷,北汽新能源成立了卫蓝基金寇猎汾,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴巩讼寞。这需要企业拥有一定的资金储备挤暮揩。只要差异化的地方补贴还存在郝村饥,卫蓝基金的使命就不会结束谁澈。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产道,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会娇麻喘。只要发展的规划清晰鸡,我们有能力也有信心做下去螺号。因此敬宝阜,我认为当整个市场达到一定规穆愣郏后兑僳诲,企业才能做大做强敌。在我看来侯辉,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的弄涂竭,而不去考虑社会责任谈路瑰。只有兼顾了二者嫉,才能获得发展与壮大玛都摄。   就北汽新能源而言涕彤,如果年产销量达不到10万颧井故,那么就没有持续发展的能力控。因此奸讣眉,我们公司定下17万辆的年度目标何,并将在4年之后达到50万辆琅。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点到吵。谁先占领制高点粗婆科,谁就有效益嫌熬。新能源汽车市场的成本杀手伞,也将是市场杀手氮晦。   在竞争过程中雹千,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手都寸任,而是以传统燃油汽车为对手表虚朔。因为它代表了污染荆浩芍,势必要被市场所淘汰税北。   《中国汽车报》镐: 新造车企业的强势介入换剁,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响骸肺?   郑刚画: 与跨界企业造车相比衔,我们的优势正是他们的劣势懦谰。依托北汽集团拐恳,北汽新能源有着很丰富拟、庞大的制造资源挪婚念,有巨大的产业链规模优势称篱。在互联网体验方面淌献,我们确实面临一些挑战沽,但我们在造车工艺砍荤洁、供应链与流程方面有着更强的积累肝达乳。   在我看来汗同捎,绝对的优势和绝对的劣势都不存在秽贤,这些可以相互转化副。我在发布会上再三强调贺稗,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业踞,而不是新能源汽车厂商粗寺晤。如何能够最大化地提升电动汽车性能控翠词,创造差异化的用户体验和品牌价值党盘藏,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向潞伎费。   目前险,选择购买新能源汽车的用户主要有三类假:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户哨伦穷。在这三类潜在的用户中泻梗默,我们的发展空间都非常大讹搁驹。   对于新造车企业而言剃,他们确实会面临诸多的挑战仕。我们在发展过程中遇到的挫折搐疲耽,恐怕他们也得挨个体会到屎痰类,但这是一个正常的发展轨迹亢凄坎。因此坛谅,我认为这是一个跨界融合的时代导,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制裸,将思维与资源彼此借鉴邢,从而为用户打造更好的新能源汽车累。   《中国汽车报》酵干: 北汽新能源目前的两条产品线墙楞:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里粱?   郑刚筹: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线盟飘巷,ARCFOX则走年轻与新潮的路线鸿。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异嚏庞。相对而言失,BJEV的目标用户是我们身边的朋友帆饯、邻居劣、亲戚萄,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比艇弟。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人杆擂,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征儒。因此在性能层面池抚,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化抵珐泡,而ARCFOX更多会搭载智能化功能雀焊。   在智能化方面佛,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用骨。例如ARCFOX将会在社交备、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性菲,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点诲。相对而言款钒,ARCFOX的售价将会比BJEV略高巧句娘,智能化水平也将上一个台阶食浓。未来啤湾,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现匡录酣。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后伍,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上佩。   《中国汽车报》乒: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何群县,公司将如何利用这笔资金挂确聘?   郑刚哪楔: 在今天上午的股东会上我们正式宣布湾魏,将实施不少于80亿元人民币的融资硷,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平旦。无论是电动化还是智能化鸽剃,我们都会在研发上投入大量的资金吮。目前烂钢儡,北汽新能源的研发投入主要在两方面伶埔,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究戈萄。   我们希望引入来自产业链的投资方欢,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展踞。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后搂捷惟,智能化成为卖点碑抗交。   目前豌伯汗,北汽新能源拥有了三个生产基地汹龟寸,现阶段产能还有限平千,每年只有20万辆的产能结。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地缓层烧,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源蓖,从而可以更好地降低成本豌,提升效率穷铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟狠肺:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员响袜抱、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天烯怖病,大众汽车集团管理董事会成员东殴、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满漠豹。1月14日技丹,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员罐袱,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日陇诉兼,他在长春见证了《一汽撬、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午破耍,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室吭罢,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通亨。    新能源汽车涛起渭,重中之重    尽管行程密集翁瞳犊,但海兹曼依旧神采奕奕胺矗。他有理由高兴文杜排,要知道荆,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众揉锚,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车腥村韩,比上一年增长12.2%讥。即便如此博,海兹曼在专访开始时叉室,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”任鞋蓖。那么大众还关注什么改杭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车憋但糠。“到2020年渤,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年顺,目标为150万辆慕。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称恪;同时姐嫂弛,大众在中国的新能源汽车路线胶,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡哪钝笨。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说比,40万辆及150万辆的目标中店,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当肛吝。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度悄,海兹曼称囱,这要由市场及车主来决定捂髓磊。此外歉,进口新能源车虽然是个“小头”偿,但会涉及更多细分市吵椤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择落敛。    奥迪与一汽合作公惹,加强再加强    就在1月16日傍晚娇嚼杭,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽涤、奥迪十年商业计划》蒙需级,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转栏担。海兹曼见证了这一协定的签署帝村,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议刻诧:“这是一个战略性规划都疏,不仅为奥迪茸蒙,为大众烤葛充,也为一汽明确了发展目标答。三方达成了共识默,而这一共识不仅在传统燃油车方面肌,更是在新能源汽车和移动出行方面迸荣。”据悉建,双方将针对21个核心领域开展深度合作贤诬铂。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线奸骇,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场伎肋墓。其中恃纽,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点承。同时头,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上欢,未来十年将广泛地在全新领域开展合作苯替,包括饲舌:智能互联答、移动出行肩海龄、联合数字化项目嚎猜、金融服务合作等众多核心业务领域涡。    同时如贩,为了更有力地支撑未来合作事业的发展描,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力贫瓷,在提高一汽-大众的研发及新能源能力汉高,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作退筏筒。    “对于奥迪和一汽来说变瓷,总的框架已经搭起来了横,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’掏枯。”海兹曼笑着说秋。    上汽奥迪诚贺浓,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作阮黔,记者自然不会错过追问的机会警日。    海兹曼进一步透露巷丰,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系翁,但当前的重点挖度蝎,是大众及奥迪要深化与一汽的合作朴沧,形成长期的更有建设性的伙伴关系狭霖脑。“除了十年商业计划的内容之外羡尺,我们同时也更加重视解决经销商的问题亮,更加重视经销商的权益毕。我们要更加积极地回应经销商的诉求你,解决他们的盈利问题来腿掳。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”默惯,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停陀?在记者的追问下逛,海兹曼称诬,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进庇渐惰,并且经销商的问题解决之后辅抡,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”端。    至于具体时间表郎,海兹曼透露腔杉,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行抡据,最早要到2018年开始秽散博。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任迟葡,各位朋友队旁菱,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛够缄浦。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断兑。   题目是“坚定信心盒瓤,持续推动中国新能源汽车持续发展”拱睹。汽车的电动化是大势所趋剐绵,体制优势是推动发展的根本贪部祁,然后就是坚定信心害坷。特别这几年新能源汽车发展很快沮享,产品的成熟度默喘靶、政策的全面性叭畦、系统性泪,老百姓的认可妙,这些是电动车发、电动化大势所趋撂。大家可以看看贸档,我们今年2016年差不多是50多万台钩戏,占到全球67%舅。从增长趋势也可以看到亢归,从2011年卑劳、2012年舷拳棱、2013年炉慌、2014年丁虚,特别是2014年沦、2015年儒练替,包括不平凡的2016年圭扣,虽然有各种曲折躬扩,但还是获得了很高的增长渺,大概有50%陷,全球占比差不多有60%多蹭酮。   我想讲几个理解和发现汤惋输。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了薯,做的非常彻底惶魄菇。我们可以翻看一下2016年的数据落片藐,2016年中国公交大巴凤沧,不包括旅游大巴拈豌,总销量大概在10万台左右蹿校溉,但是我们纯电大巴差不多7万台汐德诧,插电式混合动力是1.7万台婚坊糠,加起来大概是87%驮挽,占总的销量接近90%棠纲,这么高的份额记逗,我觉得差不多就在3年左右发生的构。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去霖凹,到2018年膊迷欢,我们认为在公交这个领域里面涉径奉,燃油车会进入死亡甘锚。很有趣的是2018年据啦踏,如果你要在欧洲或者在日本售忍颅,欧洲硷龟、日本一些主流的燃油大巴的制造商驾乳,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来乃挥,或者刚刚接近路试墓对乏,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化妨砰啦。从这个感知可以看出脐,中国背后的推手是什么客希,为什么这么快随,无论从技术探、从市场寝卧、从体制淘宽菏。因此我觉得棚境褂,体制的推动是推手材甸筏,因为公交很容易充电寝,固定路线汲,固定区间撅投,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的讥涧颠,大部分属于国有体制响响,政府有很大的话语权下,公交的排放巨大枪糖,一台公交补贴很高怪嗜反,但它排放更高储匿耿。一台公交我们算了算蔡,早上5点上路剁免,到晚上差不多10点下路嗽凤殴,一天工作18个小时慑胶翔,相当于30-35台私家车的排放缝。因此舞纪笛,我们四部委在推动产业政策里面里桅,花了巨资在推动这个产业雄彤,但节能减排的效果是最明显的敲疏奔,而且在全球保持领先度也是最突出的雄勿麓。   比如像深圳炽观舒,2015年侯缕、2016年喇蛾,大概2017年上半年群,就实现1.5万台公交全面的电动化讼剃退,这一点我觉得也值得我们中国骄傲窖虎。而且这个产品党、这个领域我相信还能保持持续的领先诬屏,和乘用车街饱题、商用车比渐,和一般的卡车比瘸龄钱,我觉得在大巴这个领域里面抚,我们中国无论从技术客、从供应链辞黎、从规模位摹、从市场地位谴幂,还是很牢靠的燎按睡。出租车可能是下一个领域赏酣,我们相信在未来3年里面陪口韦,出租车全面的电动化也会进入一个快车道径污。   优秀的体制助推虏,产业快速发展淘男疙。即使2016年不平凡的一年里面彻范玲,国家有很多政策梁驶,像国务院2月24日政策常务会议屁汰,政府公共采购配额熔,7月6日马凯在西安有一个专题会阂搽嘎,包括到10月18日克强总理国务院常务会食咎,原则上不核准传统燃油车蛾,加上之前一整套的体系豆甸。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的母美、最系统的政策体系蹬等解,包括今天我们的百人会这么一个平台赣巫,在国外是不可思议的沏脯,但是在中国就发生了稼,我想清泰主任亲自组织蠕,这种特殊的身份把大家聚集在一起浦,而且今年的规模更大藐,明年可能还会更大姆嵌,这些体制推动中国新能源的高速成长骋。   从税收公可、推广配套蓄、长效核查毁、推广管理等都在推动啃筛夕,当然国内新能源汽车产业链的形成规模盟瓦,刚才欧阳老师也提了响,很全面衰琼顺,从上游的IC制造喘旧、正极喉擅贩、负极临、电解也隔膜谭皇淌、各种资源加奠堂、配套避裸贯,中游的电池孟睛土、电控沪馈、电机灸,下游的整车逢,包括售后服务餐盒,全系统的鲜谜伶、全规模的掣汐踩。国外也是迎来了发展的热潮杆,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售钙壁让,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%嵌埂箩,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入鼻阶。   坚定信心醋,持续推动新能源汽车的健康发展佩惕桥。其实我们在业内也在把这个脉群怯码,2015年1%是一个拐点颁伺,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台绥,相当于当年差不多10%的市场份额厢蹄,2025要达到20%的份额祥痛,当年要做到差不多400万台心,才能达到目标套。因此我觉得挨,2020年10%还是有一些挑战督。我认为到2025年森,如果电池做到每瓦时1元钱以内捻宫,按照同等配置的汽车屯锚,成本按照同口径的品牌抱、同口径的配置算东谰,大概比传统车还贵20%-30%谋,这时候国家财政一旦退出去以后努己,必须有相应的措施来进行补充席臣。我相信第一伪,购置税的减免瞬,一定要延到2025烷赫,甚至于到2030插散乾,这是一个10%的政策支持篇访卸,这点非常非常重要锋。第二盟涛,消费税娩昏帆,特别是对插电式混合动力车闻,消费税有2%顶、5%-9%年头狄,如果在国家财政资金退出以后抬,如果这个要有一个减免的话崔楷涤,这里加起来差不多接近15%-20%订购,这样把30%缩小2/3痉烽,国家政策就扶上马眉藏殴、送一程烁脸,才能够让新能源车更健康阶欢玛。   齐心协力险肖娜,2017为豹,撸起袖子辅裳冀,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛谩叙:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地杠乖阜,万象更新沧,这是中国新能源汽车的春天开啦。从2014年的小荷初露弟,到2015年的急剧拉升庆,再到2016年的高位放量嘿,可以说经过三年的蓄势毕霖,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化鲁磺。牛市的格局基本确定汀耸闪,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标令娄镁,“十三五”胁、“十四五”和“十五五”期间茹,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%锻、30%和33%采艰,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代肖算即,继本世纪初的“黄金十年”之后蜡瘁玫,下一个风口即将到来态臀精。   毫无疑问肉,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇眉攀,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役纶穷乏,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化熊,值得关注突澄。我们总结了一下这些变化缺彼歌,有三个方面的特点投纫:   一是市场的形态改变了当塘回。   从导入期迈向快速成长期暮潘,刚才欧阳教授称之为成长期毯,我们在前面加了“快速”两个字莎厘,有待商榷辉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府牧喊,成为消费主体强棱敬,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙耐嫌,新能源汽车从政府的示范运营起步惯搂,不断地向私人购车靠拢颠匈,临界点已经到来!有统计表明痰,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%免妓科,预计今年将进一步提升到70%左右赌扔。大家知道个人购车时代是产品为王的时代庇娃,要在竞争中胜出砂,就必须以客户为中心溺,以市场为导向盆谱,树匠心探鞋灭,出精品米。   二是竞争的主体增加了码惰聪。   从少数先行者的竞争叛,演变为全员竞争虾常捕,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手叉成互。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划极彼缉,包括这些国际大牌勃,比如说戴姆勒募剔、大众等等跨国品牌尚,通过合资强化了在中国的业务布局谩效技。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点钢尚桂。有统计表明椭尉,从2015年开始窝废,全国新能源整车的投资项目超过30个撵杭典,总金额超过了1000亿元搔窘,总产能超过了300万辆恋。当这些产能陆续释放兰行,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代梯掣梧。到那个时候内娘补,竞争将回归本源坡,那就是技术菠、产品和服务墩鲸。   三是行业政策转向懦母杭。   从扶持补贴过渡到监管引导尾劳壬,政策驱动弱化徽芳庭、创新驱动凸显徽插。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整泛,产业政策呈现出四大趋势虑收:   第一狡汉,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境侩,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二仟,通过准入割澎拣、销售常、使用环节的标准发布惊为,提高行业的门槛食歌,净化市场环境;第三驴侮捻,通过补贴退坡和私人充电桩的破局繁活猫,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度石啃膏,让市场发挥主导作用;第四赌灸呐,通过电池目录和技术路线图的发布食尉究,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累藉,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资办迷、以市场换技术”的这种所谓的“老路”耪沁僧。   本世纪的前十年亥奴,可以说汽油车高速增长鹅么抽,成就了中国汽车产业的由小到大倘箱。接下来的这十五年童境牌,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强擒雷伴?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”甩肖,克强总理也讲榷,“发展新能源汽车膝碴,是培育新动能饯晨,发展新经济的重要抓手”凤将。中国政府凭借新能源汽车烷钝,特别是纯电动汽车镁寄厦,引领产业升级藐磕,谋求弯道超车桃谰坑,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈室祭。   继高铁书妹嫁、特高压和核电之后拧乡,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”朵焕芳,这种希望能不能变为现实冬轻?还需要我们全体汽车人的共同努力录。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早淖材挎,目前已经基本建立起了一定的先发优势井,把先发优势转化为领先优势倘,是我们坚持不懈的目标厩筋。而要成为一个真正的领先者婪伍欺,只有创新冗沪。创新就是从零到一骄捷杭,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件论刹,用全新的方式组合起来凑苏,去创造新产品瓢都,去创造新的生产方式和商业模式紊科,去开辟新市车,去整合资源癸,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商粹,去实现新的价值创造标。我们将以创新为最核心的驱动力哦,全神贯注年戮握,聚焦技术培巍京,聚焦产品跋钮,聚焦资源锹非芦,聚焦市辰琅怠;以心无旁鹜的聚焦战略虚,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志侧是甩,实现北汽集团领跑的梦想词似。   借今天会议的机会查,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略摧糖簿,也就是刚才谈到的四个聚焦让:   第一钱殿腥,聚焦技术炔。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖澜亲,消除盲点宫尸奸。新能源产业最核心的技术就是“三电”鹤休堂,此外充电和续能技术锣、激光雷达等汽车技术拒割堕,以及轻量化的新材料把,石墨和锂等上游关键资源临此,也是我们需要掌握的核心技术和资源斧患试。这些技术和资源赌昏,是我们在新能源汽车行业立足的必需品湘危,我们再难也必须干馆输,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作焦陪,各司其职茹,对新能源汽车关键技术进行各个击破卤沧。北汽集团将在政府的指导和帮助下歉疤临,在北京的经济开发区独,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心殊。它由研发创新中心惧、全球营销中心惨篙、品牌体验中心密孺、联合创新中心等五大部分组成剖,将建成从用户研究橡、概念设计艘侮、前瞻技术譬、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地宛搔。   第二掏,聚焦产品搬。   产品是企业价值的最终呈现菩侧菜,是我们寻求客户认同的物质载体式攀涕。高度契合用户需求谓屋,被用户接纳纬沧、认同的产品才是有效的产品场烘惠,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比燃好睫,我们的产品在续航里程沃惶、成本控制急侮、整车品质坞、产品线的丰富度方面蠕厕举,目前还存在着明显差距抄娥肠。打造新能源汽车的产品力瞪,我们将从以下几个方面努力孝:   一是凝练潦檀柔,集中北汽集团的优势资源祁,打造若干款明星产品愤。   二是做好差异化的文章瞥枷,精确地切入特定的细分市场矩唐芳。   三是做好迭代创新猫曙,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化统狸徘、网联化腔、轻量化技术应用到产品中玖敬焦,并根据新能源的技术特点传股脯,开发设计全新的车型平台凛弟聚。   第三禾,聚焦资源棵叼。   21世纪的竞争罢,不再是产品的竞争加,也不再是渠道的竞争朝,而是资源整合能力的竞争豢舒。新能源汽车全产业链更长赣、体量大蒜氏嗓,包括整车饭趣弯、充电基础设施孤、智能网联荚差尉、无人驾驶以及下游应用在内呻将,整体的市场规模在10万亿元以上谅腊。   然而资源是有限的缕位,优质的资源更为稀缺阔碧摹,新能源产业作为朝阳产业捅梦淀,资源的布局与传统车完全不同诫,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态厦尼盒,瞄准核心资源和稀缺资源扫,提前布局豪,将其纳入到我们的生态圈之中附皇,北汽集团将围绕着创新链扦襄、产业链懦、市场链苦、服务链和资本链这五大乃驳读蓿块规涉,通过新兴技术的孵化舍十栖、成长型企业培育席、产业并购整合等手段松,实现关键核心技术的突破与领先讼胎情,打造北汽新能源的杀手锏绰牡爬,谋求长远的发展狮,实现对传统汽车产业的更替羚祭趴。   第四扦,聚焦市场哪。   市场占有率是关系到产品的关注度趁栋惠、品牌影响力的重要一环屎览,目前我们在新能源汽车市场的拓展搁、品牌传播抵、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面袱罐,可以说暂时走在了行业的前列讣。下一阶段虹,我们在继续发挥自身优势的同时搜关,还要加强对市场的精耕细作耙,对不同市场进行分别覆盖撬,不断扩大自己的势力范围仙敢。对公务市撑壕薄,我们将根据公务车奋碌模、出租车朴莽、城市物流貌革纱、城市租赁尝、城市公交等不同领域的特点暑,把规律琢磨透抚窖,在品质差异化和、品类差异化和品牌差异化上做足文章聚蹦疮。对新兴市掣换獭,我们将引入汽车的共享理念甸欢,做好网约车市场开发党,打造国民车汞筒,切入经济型纯电动汽车市场守。同时亲事劝,通过融资租赁等手段温龚癌,对特定客户资源进行开发括。   各位领导脸漆、各位专家擦、各位同仁新凭,“阳春布德泽截椿偶,万物生光辉”瀑,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启两乖,新时代近在咫尺籍勘莲,新机遇触手可及甫泥孤,新梦想指日可期颊磐沮,让我们以自力更生阀甸、艰苦创业的进取之心敛相屎,以敢于人心门,勇攀高峰的凌云之志厦帕,撸起袖子狈,真抓实干葛霞喂,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲仟酚,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蓖:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年唇琶硷,我认真思考之后藏垛撅,认为这一说法不无道理颁蟹筒。我想可以从两方面来看师糠,一个方面是从全球来看烘眉乔,在2016年这一年奸温蓟,发达国家主要汽车生产国遁,包括大型汽车公司丝窖,大家对汽车发展的低碳化仟、智能化氦吕、信息化取得了进一步的共识搂,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点显,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中乐稀滦。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话臀旱手,但是说到了要害烫肋,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期埔心,守成者将面临巨大的挑战”吼录。而从国内来看惠朽,我从调研中发现桃溯吨,很多企业由“试试看”祟粉,转向了“铁了心地干”哨阶线,把电动车放到了公司战略的中心地位殊篓。    刚才李书福老总讲的他的规划瞪仍,到2020年峭溯、2025年伙,电动车的比例要占那么大恭啡,新能源车占比那么大玻霉。所以他真是把这个当做了公司战略的中心径。    另外韧蜡谦,在这一年当中别,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿枫反炕,一个是企业的研发路径在变化吠派,由燃油车的引进纫、消化伸书、吸收宋,正在转向开放条件下的自主创新耸详,各个企业对研发重视的程度售、研发投入的力度是前所未有的悲鹊。另外敖,由于我国电动车产业化走到了各国的前列慕茄,这样就给了中国挪皇辽,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会茨舌坚。另外猫肺,有一批没有退路锣,专注新能源汽车的新兴企业节赎舶,他们没有存量的拖累耐,他们的思想更加解放彤,这些新进入者带来了新思路劲捎据、新创意亨凑、新发展路径爸坎法。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路骂喀乔,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路禄媳雹,对我们汽车人来讲会有新的感触倪沮。    新进入者带来的新的发展路径坏控、新的生产组织模式谓,给整个的产业带来了新的活力厘佃聚。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径敌绢璃,我想这个影响是很深远的馅眉雷。因此虑安撕,从这个意义上来说砍净,经过孕育期的磨合深,现在已经开始有所收获踞。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题崇店。    以2020年为结点爬,中国电动车将面临新的发展态势尾,我归纳了几个观点顷:    第一抽,进入2016年蜂撮羚,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期凸,在消费者购买意愿增强的同时攫溶仿,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择辛充谅。此时幻仕色,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现川墨。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿泛希,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争吓飘。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候套掂蛋,随着竞争的加剧奥,企业间的差距拉大狮,大浪淘沙的过程已经开始歼,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量恒频。这种现象不仅反映在整车侍徽俏,而且已经延伸到电池企业缴耸毕、零部件企业以及上下游整个产业链次。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获们。    第二檄,迎接国内市场国际化竞争浅。可以预计政府购车补贴淡出之时捣钙尾,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日迫俱涡,距今只有四五年时间了碎。当前国内企业间的竞争只是一场序幕肛,国际化竞争来临之时才是真正的考验适礁泊。中国的企业必须冷静地看到背香谭,产销规模大继金,并不等于竞争能力强瓣呸。我们与国外先进水平仍有不小的差距辖划,重要的是技术基础薄弱卉嘘篓、原始创新能力低墒洪瘫、核心技术欠缺峭举伙、品牌影响力不足埠藤焦,这些带有文化色彩的软实力公,需要持之以恒的积累竭搜辟,“非一日之寒”稼。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点退矾,提高竞争力的途径图斜,不是等待企业的扶优扶强副汤赐,而是由政府创造好的产业生态翱匪,使优胜者在竞争中脱颖而出贸缅。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时母,就瞄准了国内国际两个市彻啊,产品设计卷戒、生产工艺半级嘿、产品质量都以国际水平为准狭,我想这些企业他们会相对比较主动赣噶怒。    第三哆节土,向后补贴转型期的政府政策靡,在既定政策支持的周期内曙窘滇,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配湾,是政策能否顺利转型的关键阑手佬。政府的购车补贴是一把双刃剑狸汗挠,当市场竞争格局出现之后佩沏冒,政府就要特别注意秋摔,不要因政策调整不及时而削弱竞争收味。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础鹤敌。因此硅墟舱,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上氨量土,聚焦技术创新磁,加快补足技术短板烁,提升电动车的性价比览。相应的赋,评价支持政策效果的窗口睡添蕾,应该由市场规模扩张甩,转向竞争力的提升全青亥。    具体地看购车环节的补贴耪素,应该适时退坡差扳借,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术始绩、降低成本的能量腿,造成优胜劣汰之势谢。政府资金应更多地支持共性技术的开发登廉、充电基础设施的建设侧栖沟。与此同时飘,非补贴性的那些“功能性政策”驾枷苔,例如碳排放政策波擦茫、燃油消耗量限值政策藉仆瓤、零排放积分政策课,以及购车许可泥屉、限制行驶之类的政策组合应及时出台纫膜拼,使市场产生稳定的预期氮硼宽。 第四撤慨,立足后补贴时期冕铣犀,打铁还得自身硬版。    从十城千辆算起暴敲金,各个国家发展电动车的时间差尾,给中国企业留出了大约十年的孵化期恐珐滴,这是难能可贵的棘眯乳。2020年姥蓟,作为中国电动车的一个标志性年份典触须,将迎来后补贴时期陌捻锭。可以预计那柬,那个时候直接购车补贴将淡出巍丢,但功能性支持政策还将保持某脊。在这种情况下蕾麓,电动车能否与燃油车抗衡肚毕、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势恼,将取决于这几年的行动迷付科。    我国电动车是在较高起点上起步的母,总体经济技术实力已经今非昔比享倪瘁,如果把握得当盘瓜峭,以电动车为契机卤,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观蹄溶,企业应充分利用政策支持的周期铝彻隧,下大工夫做好三件事甭仿景:    第一彼定,人无远虑玲,必有近忧钎排幻,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略恃蔫人,并加紧部署与实施氮圭逞。    第二随伍,持续壮大研发能力境,掌握核心技术篮,攻下“不经济逻起掀、不放心释酬、不方便”一块短板胚伦啤,奠定电动车与燃油车抗衡的基础灰馆。 第三推茅托,以产品的品质手、品味打造优秀自主品牌抛讥视,赢得市场的信赖睡汾攘。    第四案犀,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的镭,就是在这个期间祈皑,一定要想办法在自主品牌上下工夫倍。我们的品牌实际上在燃油车上如滇敢,很多企业下了很大的力量题施搐,但是应该说效果是有限的搞。而在电动车来说是个新的机会赦概涣,所以在这方面应该下更大的工夫臀饯卞,通过产品的质量确,通过产品的品味打造自己的品牌蹿粕。    第五伤瘦,要系统规划户,及早部署“电动车+互联网”挡。今天的电动车之热揩锰褂,并非由于传统能源的枯竭槽,而是因为它有很强大的正外部性遂鸽亩。电动车的低碳化么伟饺、信息化涝壤汞、智能化的潜在社会效益只有与新能源量耻规、智能交通孟、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥吗。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能瘟椭宫。随着这些方面的成熟佩忌,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题队。信息化仇嘛、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点菩据忱,这里有太多的文章可做绦吗陋。目前辅助驾驶泞窗黎、无人驾驶已经走在前面匈喘,我想国家应该及早对电动车与分布式能源爽、智能交通罢割、智慧城市以及5G通信协同发展皖、统一规划沃炮那、开展顶层设计雄、超前部署秦韩、抓紧启动妨哀,引导企业的技术开发和基础设施建设草竟,推进“电动车+互联网+交通”汾,把阶段性技术成果用于提高交通效率乐蕊、降低物流成本粮辆、保证交通安全项雌筷,使其产生经济和社会效益端拜佬。    电动车发展的大势已经不可逆转下扔屑,向前看点,挑战与机遇并存叙。如果把握得当匈,机遇大于挑战!    我就说到这里桔番胺,谢谢大家!    (根据发言整理骄校沸,未经本人审阅颊忱喉。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评复:李芳" "  全国政协副主席吐冗虑、中国科学技术协会主席架、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来何、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲卡,以下为万钢演讲ppt亮点实录黔岭隆:    尊敬的清泰同志抡乃兰、冠华部长溪尚波、苗圩部长透、解主任滩,各位来自汽车界的中外朋友们奠芬,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计伞鹊。上午抽点时间看了一下展览剩撩,给我印象相当深靖伙,有一个很深的感觉赔裤,这十几年来中国的电动汽车持续发展米夯喉,走上了一条创新的道路坡才,而且现在产业进入一个快速发展机遇期蔼。今天这个会议的主题很好喀弥情,就是要持续地提升我们的技术能力卷,抓住创新新局面淮。我想就我们未来促发展窍,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇疾,谈一点我个人的看法艾田姓。从四个方面膜:    第一称,谈一谈我们这些年来齐心协力莽芜,新能源汽车所取得的新进展歪未,尤其是2016年的进展特别明确立。    第二赦,回归深入基础研究平讲,提升新能源汽车的质量和效益耪仍嘉。    第三弯芦,新的发展趋势坎、新的发展方向拘米赁,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点普腊骑,随着人工智能的不断深入乐吃,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇挨。    第四啤素痢,我们怎么样更好的凝心聚力被疗桅,合力推动新能源汽车的创新发展筒,谈几点看法成浩吗。    刚刚得到新的数据泵吵甭,有的来自中汽协会实笛才、有的来自中国汽研中心含赂撩,数据告诉我们忌缄疤,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆蜗天偏,占新车销售比例的1.8%谩堂,中国的保有量达到了100万辆突。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个澎灿,这里讲的是公共用的充电桩寺途潮,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家獭。    我们的关键技术取得了显著的进步抢。今天上午我在零部件电机巴惟、电池救垫、电控这块花了好多时间鞘彩啦,仔细地了解了一下情况当,确实和我们了解到的数字很相近惺捆湃。动力电池的关键材料发展进程加快罚朔、性能指标稳步提升卧晒探、成本明显降低擎胚懂,从动力电池的单体狠捍、电池包慧辖、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进砷坟。一个指标性就是脖,三元正极材料能量动力型的电池省,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤病姆,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心舰、有些争议犁,好多同志说滩臀抽,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标屯,现在看趋势已经很明显盎滑。我们特别强调的痘兴粉,某校块比能量达到了140瓦时/公斤陷,动力电池系统的价格吹屎侯,这个价格现在也是保密岁勺,但是总的说起来明显下降幢,总的达到了2.5元/瓦时以下碉荒。动力电池的产能达到了100G/瓦时建,世界上生产规模降,特别是在新型电动汽车的动力电池叹杭,规模得到了很好的发展悍小。    驱动电机技术也取得了新的突破叉差曙。特别是共性基础技术进一步突破唯工拢,导磁硅钢怀棱捍、稀土永磁材料届砍、绝缘体材料杭、位置传感器介闯燎,芯片的集成设计和电力电子系统筷,取得了新的进展奥烫。我也了解到顾,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展拇。因此杭适彪,重量比功率超过了3300瓦/公斤嘘,电池峰值效率达到了97%彪钎,高效区达到了80%谜列。特别一些新的设计轻催墟,也对电驱动系统有一个很好的推动作用耸,比如说我们都知道撩菇,对于0—100公里的加速筏,对于电动机说起来痹,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大吨探陶,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候文杆巳,就是高速公路上超车的时候滔噶,超过它这个临界点以后挛巧,这也是一个安全因素登始。现在我们很多企业从两个方面侧弯,一个方面察唱,用双电机的技术来弥补后面这个不足损,第二个淑擂丁,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力腑尾蕉,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展苗。    今年汽车界有一个新闻泞道锋,第一个互联网汽车走上了市乘辍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合喀联赣,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐男赣次,据说现在上汽的同志告诉我态漓,每个月销售2万辆狸勉,产能有点跟不上了畅,效果很好毁,上市不到半年累计就超过了9万辆蔚,成为荣威一个最大的销售热点切躺。在互联网大会期间倾翅汝,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统薯乓,搭载着北汽骚杆罢、奇瑞孺、比亚迪轿车都亮相稗漠,首次开放了道路冲砂,18辆车300多位嘉宾在试驶如钙,当然评价各有不同汀醛,期望值也有待提升廉蓖藩,但是勇敢的走出了第一步劝袄慑,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿驰,做出自己的探索沧。    我特别感到高兴的是搏瞳犁,2014年我们就曾经提出电动化取行、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点拴等,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索靖靛懒。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展特,从汽车到基础设施赋膳,一直到停车场楞股、充电站泛,包括各方面财税的支持垦冯,一系列的政策孙。国家层面侯,从购置矛投杯、补贴闻勉、税费减免差记枯、研发支持佛、生产准入倍、业态创新天、基础设施册,特别是标准规范方面耙,都出台了一系列重大的政策措施才,现在看起来落实的进度还是比较好的办定。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论胶户,这是一个开门的讨论诗玻,许多外资企业都积极参与当中拌享荷,对电动汽车发展镜咕敛、新能源汽车发展亭,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标半,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面为帮祷,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现北漏。也是由于刚刚推出来汇识,我觉得很好脯珐,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见试,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见联,使政策更具有落实性陕。    这里向大家报告一下窍殊,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革猎笆席。新能源汽车作为一个试点的重点专项景吴,实现了从基础科学到系统集成维、共性技术集成快赐唤、示范全链条的部署嚎,特别是在基础研究方面悔厘,加强了对基础科学问题的研究汰问。因为现在产业发展到一定程度的时候密前,要提质离、要增效阶久潞,还必须要静下心来啪凤盲、回过头来从基础科学问题上下手菱,不断的进行优化饺寞、改善磋翻,才能获得发展钝淑。特别是这次的重点研发专项阔垮,对于电动汽车智能化和网联化的技术骏瓶,也设立了专门的课题耽,实际也是我们当时电机靡舍吉、电池殊考、电控的“三电”之一工粳串,也随着时间的进展不断的转向新的重点恋。所以啪,整个“十三五”期间的专项规划麓赡敌,将对六个创新链条敲,就是全链条一体化的部署凭抒,38个重点研发任务赎贬蹈,政府加大了投入玻嫂,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入迹拇。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿离焚退,首次突破15000亿煌握,更值得高兴的是授,企业在这里边投入比例得到增强律,达到了78%以上房藐,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策雄教稠、加剧扣除政策有直接关系拷。技术市场的交易量也首次超过了1万亿柬熄牵,看起来企业投入的效率还是很高的读邓。    去年我用过这张图(ppt)逃,这次还用这张图颠,对它进行了更新申免戚。由于时间关系龟什,统计是1-11月底囱,11月底中国产销量是402000辆岛吃卜,如果这样算的话狙亢,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆翻砂,中国占了40万辆宽,就是占了50%碉。到2016年底甭惜,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆哪炯,中国占了其中的100万辆弄呕访。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力桃惹酮,也说明了我们国家对于节能减碳卵揭聊、应对气候变化作出了新的贡献哭统。我们虽然应对气候变化调门并不高扁,但是我们扎扎实实在做每一步放,现在无论是风剿、光凸、水脾、输变电逗夹,无论在技术先进殿匙、装机容量馆舱、发电量都走在了世界的前列甘料苍,这也是我们作为一个还在发展中的国家椿,为新的发展河铅、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献挠稿。    世界发展的趋势也是一致的兜俄,低碳芳多撇、电动惩、智能化成为各国共同的选择珐色勉。美国潜钵秃、欧洲轿拔省、日本吾榷,包括汽车企业福特班、丰田爸安杏、大众都推出了它们发展的战略且坟,特别使人关注的是一些大企业的发展计划鼎等,比如说大众推出了它的“2025战略”松赣朵,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车帅,销量争取达到300万辆蜂纺阔,自动驾驶要覆盖巢楼芯,在2021年提出全自动驾驶闪旅搅,电池也要进入大规模的投入叹痞。奔驰也提出了它们可持续发展的目标黑仓犊,零排放傲募玛、互联另渭、自动驾驶汽车切撤,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力峡灌、氢燃料汽车密牌绕。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流帅堵、沟通江,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式香来、增程式的混合动力汽车会墓,因为他这里有基础建设的问题吓钾耙,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来酱春惺,就可以有电的情况充电宽、没电的情况加氢匠撼村,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板吨剿,同时又实现了真正的零排放灸。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai痰,上次试驾可能还是8年以前稼泞窗,我觉得汽车的进展呈,无论动力性讳、环境友好性邪梳骇、驾驶的舒适型都得到了很快的进步认蔡盗,据说已经进入了市场冬肋说。包括通用也宣布了在2020年以前赶盾斑,在中国推出9款新能源汽车放。我这里想说的是哇耿,中国的市场也是世界的市忱妗,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的号晶,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展撵匡、参与竞争江,汽车产业就是一个市场全竞争的产业糠蜗卵,就需要我们来推动整个的发展匪经叭,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺硼脖。 第二迪洛湾,谈一谈我们对于深入基春О薨恰,着力解决一些新问题的看法封瀑。    对于电动汽车岸磁,大家首谈就是续驶里程砷,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志颅几和,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的案沉。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车取陷其,一个明显的标志靖竟算,实际电动汽车能耗是和它的整备质量长戳,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的加纯镁。如果说单程的提高电池的载量劣,当然加入电池的载量车子可能要增强尼,车身的增强就又增加了重量佰毒全,直接影响就是增加了它的电脑腾脓犬。我们也看到一些装载高容量电池的缕率,虽然续驶里程延长了刮船控,但是百公里电耗就明显的增加了瞳备仕。因此差挠类,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高踞逼离,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的呈富、合理的规划敌怜譬。首先睹毖,车辆运行的范畴芯。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位臼,尤其是现在隧皆,我们应对大气污染评具,主要还是大城市集中僳卷,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑介切镀。但是从技术发展上说起来晶,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度莱道、功率密度和整车的轻量化量,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准伐扦偿,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程善诉埠,这当然是市场的期望垮骚,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题勤。    最近新材料研究发展很快圭儒捣,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用天。有的朋友跟我说涩夺懊,我们现在用的是石墨烯电池竣心局,其实说用了石墨烯是对的孩蜗,但是用石墨烯全部来做电池黔,似乎从科学意义上不太准确书盖。石墨烯材料戎,包括碳纳米管崔悄颅,都有它优异的电和热的传导性能喘炉未,作为锂离子电池的负极材料添加剂该,可以有效的降低内阻藏拜捐,提升放电的效率拼,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话吃,还有助于减少介质之间的电位汀,来减轻电池界面的腐蚀性寸晃肚。从这个角度上看急郊沏,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的鞋,当然由于动力电池负极密度提高了跋,对正极材料也可以进一步的优化行唐肉,在安全的前提下娥衅桑,所以也可以显著提高它的能量密度讹开。但是由此而来带动的是全系统的技术进步尺,就是说能量密度提高了览,同样的电池包里面可能有更高的载电量福,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蹋氯赏。所以在增加单电池和电池拿赘啵块功率和能量密度的时候浦投,还要加强对于电池包热交换距离的研究刊掣,来优化提升电池包整体系统的技术疚坝擅,它也是一个相互关联的关系奸趴。    随着电动汽车的发展勿,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计揩趁秽。比如说电池包往往布置在底部妹烯,夏天路面的热辐射还是比较强的棺,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理淀,从结构上来实现电池包的冷却参,因为我们现在冷却剂就是这样的纠貌,要把它放在迎风处谅涸,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计肠镁痪,电池包也应该考虑到这个崔耍灯,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理徽圭诵。结合冬季放电的特征裙,我们还应该研究椽健,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制摔都让,使它保持在合理的范畴之内獭僻堵,来逐步的解决冬天放电比较慢的穷尽、容量比较低的问题错匈。总之说起来怕,我这只不过是一个例子丝澈,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础两汀、关键勉、整体的技术统一的来规划和部署湍爱疮。    上次百人会上我特别提出稳,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术饯厢淌,带动汽车制造的转型升级沥寞茹。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节惋海,给我留下一个很深刻的印象粹盘沮,我和苗圩同志都搞汽车的乾扇捶,过去我们焊一个车身500多块钢板嫉,用2000—3000个焊点接在一起般驮帆,加工线上全部实现了机器人蚊。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身奇捻啪,一共就45个部件凌阑惮,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线起晶村,几个机器人协同操作熟距。板件和板件之间没有焊接隶,就是直接的黏接去,加热黏接庭痊,远远看去就像搭小孩玩具似的疮,几个东西装起来艘。更使我感到比较吃惊的愁嚼,现在碳纤维的车身糕纺勉,已经不需要在现场涂装了鳖请采,有点像我们当年装修房子患,先装地板再油漆袒,现在用的全是油漆地板骇镰侥。现在汽车安装上确实有进步赔被,所以我也很有感触搓,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新洼喂,需要轻量化材料的技术顾,需要轻量化的设计蔑,需要轻量化的工艺嚏供孝,也需要轻量化的流程比。特别是现在的汽车产业惦,包括内饰座椅使用的材料邢,也尽可能的采用可回收幢叭锭、可再使用的材料可尾,这方面的技术也在不断的提高卯娘孔,这个应该成为我们新能源汽车发展沽己,不光在车辆技术惫邪公、而且制造技术流程方面全方位的提升肖。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展吠韧江,今天我很高兴枫及,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车茄粳,更多的看到了我们一些敲蹦篓,像燃料电池大客车的发展巍。很多企业大家如果去看的话彪任,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池花嘶,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料凹屁,比如说碳子粮某、交换膜秃、双极板逞沛骆,以及它的特性基础研究的进步密切相关沧涎透。实际证明朴,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中傻,也具有自己的发展环境的优势疲。我们要借助这个优势来推动我们的发展啊蔫。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系惜萝袱,我们是不是可以考虑犬鲤,尤其是在燃料电池研发的初期舰驹蓝,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用不砍屋,这样可以有电的时候就充电痢绥独、有气的时候就充气稳,按照它的发展各取所需匙。实际从技术进步上刻,技术发展的本身尉锯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用硷遣,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展斜辈欧,对于延长它的寿命煽汉蔫,对于减少它的燃料消耗负虐砰,是很有帮助的瞧。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用吉挟千,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用拨剖,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处暴啊购。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点拭寂。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域晦录苍,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向拱摄豆。当然它们也在考虑忌丝径,我们怎么样能够更加适合中国的特点翁砰库。我们还不能忘记中国还有一个优势晌,我们在电动汽车走向市场的前期凯柬,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用腿,先在公共应用莆、出租应用上去使用醛耙,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广洪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站堆,必然有一些城市就可以走在前面私架,又可以来推动健康合适和快速的发展栓斑。中国“11?11”又是一个新纪录陡氮,信息产业淮裴钡、网购变成了整个市场销售的主流试领讼,我们看了看扇,2016年快递业高速发展委海,中国快递业总量超过300亿件赋虏交,平均每天8200万件包裹走在路上戌襄栏,用于业发展小型物流车清洁诡腹、高效的运营业应该引起我们管理者的重视哭伐。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领趴,有了高端引领就有了有序的发展峭阔氖,放弃了高端引领就会低端充斥伙臀,所以从这个角度上忿缅潭,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色歉,争取使我们的汽车产业走上高端引领勺诡、创新发展的道路上雷鳖频。    在燃料电池汽车发展的过程当中撕,深入开展了国际合作概缓。我们积极的参与了国际合作沃,开展氢燃料电池领域的技术合作汗,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目死袱嗽,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议畔裙,组织国内的企业箩卿卯,开展深入的技术合作揭。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织伞围黑,定位就是要建立一个覆盖全产业链催岗沮、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织裂,在中国发起但并不局限于中国惯穆,积极组织管理以及运行机制逞半烧,要按照国际组织来筹备搞、搭建讨汤。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池怕秤硼,因为燃料电池实际用处很多闯蜂库,比如在通信基站摩、备用应急电源铰,随着我们移动通讯不断的扩大朴薯飘,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放贺似、包括更新挡势廷,都值得我们重视哄,包括医院的应急电池既褪、安全防卫喊茂脑,包括我们最近在研究深海运载樊沙,也完全可以使用氢燃料电池艰辫,燃料不是电池撮,实际是一个发电机幂咆绣,而这个发电机可以用在各个地方恒坝投,最重要还是零排放的清洁能源狮,效率高淡,能源密度也高磨些。 第三桑巳化,深思熟虑坦含,把握好智能化的新机遇泡题矗。    近几年来焕,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展提。比如美国陆卫搬,白宫推出了人工智能的新战略拎酬,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划稠骇式,欧盟也推出了智能汽车的技术路线狸,包括日本的创新战略规划弟北秋。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会婚困,这个时间恶补了一下人工智能的技术梧。中国工程院最近技术指出许,人工智能即将进入新的阶段健,人工智能发展有四客擒、五十年代了殴时袖,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展戚顶。但是当我们信息化日益普及函,移动互联网阂、大数据虎诫侈、云平台的发展低,信息环境邓欺艘、数据基础秀尺编、目标理念撕、市场需求都在发生不断的变化订毫评,将推动人工智能新发展娄,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段耗顶。因此酞锭莲,发展人工智能也有利于改善人民生活岛毯龄、提高经济发展的水平十败故、增强社会治理的能力扇、维护国家的社会安全愁溉。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图叔呵魔,但从各国的共同概念和我们的研究洪田芳,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素衡。第一厦绅曙,要降低交通事故和伤亡人数感侣桑。美国的报告提出来钢抠潦,美国每年有35000多人死于交通事故堡处受,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的勾狡。第二逃炒,要应用低碳谎昂纱、零排放椿类、环境友好的运行环境财掸。第三我食,便捷剿,要降低驾驶强度奔,提高交通的效率起讲。第四骄,要推动共享坷闪,提高车辆的利用率垄玛。其实我们现在不得以所采取的一些限行巷箔,包括交通的拥堵冷邯,都降低了汽车使用的效率歌,所以从这个角度说起来福,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的羚。还有卿蔚劣,牵扯到公平出行墒脾贤,随着老龄化社会的进入廷,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展雌。    关于自动驾驶汽车研发进程穆寡,好几个报告垃,有的人说无人驾驶耙糙,有的人说自动驾驶舍,有的人说智能网联汽车娥,都提出了汽车发展的里程碑痴,我觉得无论叫什么汽车鲤恰苔,都是说了这么五个阶段怜甜滔,辅助自动驾驶懦砍龚、部分自动驾驶故劲、有权限的自动驾驶埂、高度完全的自动驾驶阶段丛嚏,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点腿,比如说在辅助自动驾驶方面膳能,怎么样能使汽车感知周边箍,科学决策伴,及时反应汉莆穆。比如怎么让汽车能够与互联网连上哭丝剐,最后有条件的自动驾驶还得考虑车秤飘、网陇扭、路的联动币,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系川鲍粱,就是人谐捶痴、车辫棋吗、网霖慧、路的一体化杆。    辅助自动驾驶娃拘帽,实际这些年是汽车界一直研究的重点糖巍晨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多莽南开,有雷达麻身低,包括现在有毫米波雷达捶昂,摄像头垄猫,对外通信系统双蠢纯,包括定位颓妈挡。与之相应的郴拒,刹车穿倍屠、油门快佳隘、电子稳定系统搁静、电助力转向等这些肖,实际在关键体系上掣搁丰,传感系统申冯唬、操作系统项卉、中间和决策系统的研发触亨弯,其实这件事也不是现在的新形势苏胳,早就在80年代的时候旧,80年代后期就研发了防抱死系统亭募揽,实际根据轮子上轮胎和路面的关系骑髓氛,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全诧,包括防启动时间的空转屎的,后来又有了电子稳定系统卵涂,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度碾,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展橡姥赏。    传感器用到汽车上就有了测距的警示莽刹莽,有了它以后藩坦,在90年代的时候惩赴宦,我在德国工作的时候汞,车里边就已经有了尾随自驾能吃,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走绞,不用担心饱陆。最近我看到了我们国家的好多汽车剑,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应床,一旦接触太近都会自动加一下速溺。包括我去年去参观长安懈巴,他们也给我展示了自动泊车系统箍,实际自动泊车系统我们在德国工作绷查,90年代后期时候就有这样的设想绍,2010年我到德国去访问的时候权恕,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型蔫。实际很重要的意义蹈,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起材册舜,也得到了发展窝恍。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能汀瑟。    下一步就是智能网联伺。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西村、看到自己看不到的东西内骋称,90年代初期的时候交,堵车情况有数字广播奖蒂,数字广播就和我们一般的广播不一样人,随时可以呼叫堵车的情况陈毯溯。后来有了数字地图和卫星导航瘁粗,就形成了第一代导航系统炯,第一代导航系统并不知道路况的变化玫诗,只知道路径的设计贫迹驳。然后就出来了联网的导航奥醚肛,这也是这几年我们都经历过的事汕。上汽这次和阿里巴巴共同合作类,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张但,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起实氦绦,这样坐在车里的人坷,通过导航诽、通过云平台就可以获得各种各样的信息湿杏,比如说动态的导航勒溃逞、比如说加油充电站莲、维修以及各种信息的进入但呻蚊,使汽车的视野得到更大的扩展关顾。但是真正要做到智能的网联汽车垦随蜂,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键孝架滇,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来舜,这就需要我们把各种信息交汇在一起解牵铣,来实现智能的决策控制袒晦。这件事情说起来好像很容易搽盾,实际也有很大挑战篮傻。现在我们一个汽车里边有两道、三套信息系统吓泪讹,有车载的信息系统挞夯板,还有驱动系统的信息系统唯闭,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通忱,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程稀,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯亩侩魔,人得到这个信息以后会做好这方面的准备提,就是快到地方要进行减速薯,但是如果你让它自动驾驶的时候淑珐,可能它就很早的根据外界的信息来判断怂猜,让它调整好姿态但舱藐、减低速度丁,进入转弯以后在弯道里边再加速灯。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段铅锋涣,这种例子比比皆是钾。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体牟睛榔。因为我们电动汽车从电机帘、电池鸥及、电控开始忌,电控第一代做的第一件事态,就是通透的动力驱动系统的网络繁沽,就是第一代的CANBUS系统尖统降,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制撬啸,从这个角度上说起来顽唇,电动汽车是自动驾驶的最佳载体困。    当我们实现了这些以后报密控,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战醚祥踏。这是我们常见的北京交通的一种情况醋第,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号桥,去识别各种各样的高通池替从,做得到颅卢空,但是不保险篡,这样可能我们就要有这些信号的发射器迹碘,让汽车能够知道这些情况涂。如果再想使它往上走入介,能够实现部分的自动驾驶吩萝炉,它必然会应对我们的一些常见的极端情况秸,比如说晚上的雨雪路潍,比如大雾弥漫的时候刚绅,比如尽管天气很好欠端,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰慕急,这些情况都需要我们去应对捌坎,其实道路上也应该有它智能化的装置繁,就是说有自动的能见度感应器泛粒瘁,应该有道路结冰的感应器昧夏茹,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全寇。我觉得自动驾驶最重要的还是安全跺怜斯,安全是所有发展的主流薪估,而不是时髦旅编督。我们在做任何工作的时候隘呕哦,必须考虑人是坐在车里最宝贵特富该、最要尊敬的东西千,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全凸娩、人的便捷缴、环境的友好和共享桃稻唐。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统猩嚷,来推动我们的发展申庞秽。    因此暖,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三凌、四次交流纬,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议憋琴惜,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构欺铆剧,这个架构的着力点应该在车载的平台翰栏、在网联信息颠灌食、在智慧交通的发展屯咖忙,我们要重点发展的是车辆的关键技术想姆、环境感知谁挽鹃、智能决策期分凯、执行控制溜,我们要对信息的关键技术虐,V2X通信槽瓣刺,甚至于将来车对车的通信系统昏权、云平台阜涵、大数据叭、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制挎侣,这里也有很多不同的东西窍酮迁。我们还要对基础的关键技术缕恢翁,高精度的地图匙腐、动态路况信息夯侯酿、综合决策和操作系统琳。只有这样酱痹,把人夹、车朝、网纬换捂、路同步的推进啥爆恃,才能够迅速的发展梨汉当,否则又会碰到先有车疚、缺充电桩的情况泪猾,所以需要我们今后的发展当中更多凳底衬。与此相关的技术溅,检测系统侣躲,还有一些法律法规体系褥瘸,一些基础设施的建设维课谋,可能还需要更多的发展蹈钠。 我们必须要精心规划岛类、协同创新丹舍,来研发自动驾驶的新技术魄蚊累。    一下幻睫,安全设、绿色喘、便捷祥、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标轮。    二喝,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉汲拔,多领域技术的融合幂,产学研各方面的合作戈烯琶,要着力推进协同创新什板,这里边由于它是一个企业的热点既雀,所以企业要成为技术创新的主体氦。    三谁,企业为什么要成为创新的主体慨?我看了很多规划输少涤,从现在一直到2025年吞、2030年燃空。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就嗡,但是可以实现沿途下蛋摩爬,从过去当中靡拜,无论是防抱死系统锤改位、电子稳定焕犊、测距警示设恨、避障反应辽得幂、自动泊车都是发展的热点祟汾屑,每个技术都带来了商业回报栋普爬,包括我们在信息系统吧,包括这次互联网的技术睫,上汽互联网的实践港赂,也看到了我们牵,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高掀蒂,只有以企业为主体酸壕,不断有新技术发展呕唬,使它在使用当中获得使用老湍轰,就能够推动它的可持续发展梧但掀,所以它不是一蹴而就的事溜,是我们长期坚持的一个任务怪貉。    四茨宛慨,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体茄,新能源汽车重点研发专项要广聚众智赣、精心规划捕,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础警。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区康,我也是觉得有一些东西包括基础建设关洞,也应该放多这个测试区里面去嘘邪,使它在真实情况下运行吕盎,才能得到一个健康和全面的发展却关辫。    最后我想说汕玖,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展淖逆俗。其实我们用了十几年的时间实现电动化芒,推动了产业的转型辣,随着信息产业的发展俯伤窘,网联催生了新的业态恰汞喀,产生了新的服务业口瘦。轻量化带动的不是简单材料的替换驳栓函,实际是对汽车产业的一种升级畅、一种转型砰,同时貌很梦,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设辑坊佬,充电网服务体系的建设霓糠,可能带来何止几万亿的新的增长点夺革废。我回忆裂,在经济工作会议上总理说过一段话唇谜,“实施创新驱动战略的发展乾写,既要推动战略新兴产业蓬勃发展耪库,也要注重用新技术班、新业态来全面提升和改造传统产业家佛,带动产业的转型升级幻苫。”    作为结束语我想说醇休茫,回归一下新能源汽车取得的新进展间,下一步还是要全面落实政策巳、着力开拓市场觅哺瘦、建设基础设施廷溜、创新商业模式雷保阑,把握好发展的先机台。我们要针对市场的新需求敌逝,深入基础研究长圣堆,攻克关键技术鲤拼,完善系统能力胯斤呕,着力提高产品的质量和效益结。要把握好汽车智能化发展的新机遇袜马欢,要系统的研究遣羚,精心的规划场簿箔,要鼓励协同创新企业主体沁伺,大胆的尝试氓,来攀登自动驾驶技术的新高峰呻溃,要凝心聚力便门阔,发动优势落,动员各方力量捍牧仍,完善政策措施陇,营造更好的发展环境晚。    谢谢大家!    (根据发言整理扑实风,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉巾: 陈理事长喜,各位领导碧堵逻、各位朋友横丧、各位专家稀鹃此,今天很高兴跟大家交流一下我的看法拒。我今天的题目是四网融合苔陡,什么是四网山?交通网衰攀跨、能源网谭汇、信息网昧背读、人文网敬。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具编第,电动汽车是一个能源的载体浦搜,又是信息的载体鸽棉锑,然后可以作为人文的载体闻。四网怎么融合缄?怎么发挥电动汽车的附加值汾鲍?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦涛日。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系挛舷,能源跟信息到底有没有内在联系歌,我提出一个储能熵理论供大家思考睡垄。    我思考创新的要素纤人,要创新首先要解放思想室。解放思想要学习《易经》的精神褥蒲畴,又要学习西方文艺复兴的精神诡佳范。《易经》是一个太极联粮凭,太极里一半是黑甲、一半是白坝,但不是直线橇,是弯曲的袖储,黑可以变成白仍淋,白可以变成黑婚捣顺,黑中有白拔,白中有黑东,跟它对应的黑就是黑狭捣、白就是白奖菱。《易经》是变化秽,有时上抱、有时下目,上时不要骄傲自满盆绩,下时不要灰心腥渡,是客观规律瞎蒲徐,都是周期性的鼻凶,我们在调整氦,要注意平衡动力统一龄倘。    整体都是这样幻航,全局都是这样解,今天讲跨界疙蟹寒,要学习西方的思想就是文艺复兴但头。文艺复兴的功劳不是在文化盛亨恳、艺术等等仁赣,文艺复兴是解放思想揩。哈佛大学的校训追求真理屎。要把自然界的规律找出来解放思想返,自然规律造福全人类容努。伽利略巴,罗马教皇威胁他效,他不怕胃梆蔬,他说地球起源被上了铁塔屎灌。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女惜控,被叫之违反教义窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师狙桔勤,第一个米开朗基罗菱戈,他雕出一个裸体的美男子湿,现在到处都是;第二个大师是达芬奇焕篱,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看设皮,里面很不容易告借,从意大利借了很多达芬奇的作品溅吗寿。达芬奇不仅仅是一个艺术家邓梨,也是工程师;看他作品爬,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生坏裁攘,第一个从事解剖学驰。    解放思想考虑全局的问题翁胶锹。文艺复兴第一要全局思维仓搬,第二要有天人合一的思维餐,第三是环形思维瘟奈祭。要考虑全局思维耿饭淌,今天做电动车目标是什么盖?有什么经济效益咖逛、环保效益拍、能源效益伦、民生效益可溯傅,总体总目标要搞清楚匪,一定要有全局的观念瓶捣督。特别搞智能汽车全局性更大珊。另外要环形思维小阔秆,要反馈昏。然后是循环利用的思维素胆。    创新镭票,我把创新的要素跟大家分享一下蓄。首先理念是创新之魂档衫。理念有很好的氛围徒钮剃,有了理念才有创意褐连,创意是创新之源关跺。还有人才冕,人才是创新之本瘟。怎么能有理念理惶?要有很好的氛围疯膊惋,总结第一方面是合作精神氓,开放开、合作壕、包容翰圣排,双轮驱动赌敲沁、增值驱动刨、市场驱动休,通过市场的倒逼库。然后要有完善的知识产权保护献,还要利用网络大数据给我们带来的好处乓厢歉。今天创新制高点是跨界融合假。跨界包括国界的跨界和地区的跨界令。“一带一路”我认为是跨界融合惺枚豌,一带一路是西方的伊斯兰文明嘎沽,还有它把科技婚锚、技术咳竟、经济邓党、贸易连在一起匈翟,所以我们要发扬一带一路的精神卿撼。我是福建人也是漳州人亮,一带一路开始的是趾迸樱和下西洋稻感。我们要跨界融合丸污。    我接着讲智能汽车板八。智能汽车首先要有解放思想阂吵裴、全局思想考虑问题泞徊。三个C募,第一个要连接起来慰焊,第二个连接是要协调要合作前赤,1+1>2伯,那就是《易经》的精神胳寐茅。第三个褪戚,今天的连接是移动的连接玫笑,还有MOBILE添想,MAN TO MAN订、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来铂。    今天电动汽车很重要的一个裴僵,大家买得起用得可靠箱。智能化以后蓉,因为有各种各样的基础设施和商业模式面拌,我不展开了股骑。    从电动汽车变成一个智能的汽车轻,从智能的汽车再变成一个智能的交通蔚,从智能的交通再变成智慧型城市酵彪。我们附加值可以产生很多刃寐贯。根据《易经》价值精神歉舵汇,通过交通网剔啡理、能源网美及、信息网枢、人文网可以产生无穷的价值机会惭。利用交通资源的全时空动态感知蛇,交通工具的全过程运行管制伤星,无处不在互联胶弄、感知龋、管控和服务挥肺。    怎么布局恳断?怎么把电动车进一步变成智能汽车细身歌,如何布局智能网联汽车技术卸瘫?我认为烁,不但对中国蓬鳖瘦,对全世界都做出更多的贡献港奶,第一是制定网联汽车法规标准兼杭烙、智能技术瓜练、环境顺、HMI技术忌滇习、空置执行技术沦揉、智能网联的实验砂弗、网络和信息的安全视灯。    怎么做到网络和信息的安全式母泊?这是一般的云币蛋,怎么把一般的云变成安全的私人的云尝?有很好的结构澄藕,处理器韩同吗、传感器坑都,不能把所有的数据放在上面可能要分层次慧石。第一是收集材料哆备,就地处理猴雀吞。第二是从收集材料到云之间要慢变仙,一个是单点控制横惠,能量控制或者功率控制痊。一个是多点控制皆冒仿,能量控制或者功率控制群,这是全局性的腊。要及时处理喀疏容,要经常互相认证某培,变成安全的云催讨跨。    跟大家分享一下我做的一些工作拌。怎么从理论上去证明这个是可持续的凶?我一直在思考所有的工业革命羞设,基本就是能源更新梆梗。第一次工业革命苦,瓦特发明蒸汽机病卯,电话掀毛。第二次工业革命雄,美国抢占先机擞,电气化颇,主要能源专项与信息建设娟。现在第三次工业革命来了纽埂,中国能不能抢占先机械靡?我们要做新能源傅价,信息大数据时代边,我们百人会能不能更好地发挥作用溶勺?今天早上的研究会很好樊膘挟,我建议做一个尝试的机构拆嘛垄,每年召开百人会国际研究会议无头,形成品牌筷饶。    信息跟能源能不能有机联系起来呢秋?我提出储能熵的概念醛狈鼎。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量盲捍毖。一个系统里面假如是孤立的耙、系统是不可持续的派谦,一个是做功凳何、一个是废料是不可持续秦娶桃。如果是物理系统司鲤纲,分析储能熵类磺顷,熵代表可以再利用勘猜。总的来说殴乖,一个系统熵不能增加吧沸喘,熵要减少庞,熵减少系统可持续菏枯木。熵是储能熵桔,熵是不用的熵裤妨,下一次可以用婚。总的来说熵是在减少项硼碎。    包括中国的历史宽龄勘,中国封闭的时候中国就不可持续痉,中国开放中国就可持续镶刹。近亲繁殖以后熵增加不可持续滔身。系统要做可持续性淑敝间,系统熵要减少汉炯,你的收入不能是单一的巳、不能是孤立的系统谭。因为一部分是做功措谎,一部分是废料秒,从废料里拿出来杆抽,通过证明熵减少滩。从废料里面可以再循环测洗,那么你的系统就可以持续了揭。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来藕滩涸,后续需要时再利用的能量的熵虚,通过储能熵概念的引入纲,希望用来解释可持续系统的演化过程送纫。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态纹踩。    综上所述共,不管系统是生物的或人工组成献,维持系统发展的条件具有外界能量的输入返。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰伞,而这些系统工程特点是凳肉堑,即使在系统研究过程中磕劝,一个熵有增加的过程蠢井,总体在系统不断迭代发展的过程中汞,系统将进入熵减的状态法,因为系统具有自己生成复熵的能力矩母,从而保证了系统的可持续性穿防。    应用在电动汽车那,这个是分布式的发电天,这个是分布式的负荷汾。电动汽车就是分布式的负荷扮桔,还有分布式储能峡碳,电动汽车有储能即渐、有电池绣。电池可以双向的睦岸绦,分布式地发电彩、分布式地负荷罚,在分布式的储能嘶蜕,这三个系统可以持续刹,这是我要证明出来的此泞茅。我证明只要你的熵是减少的浪壁戳。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望号警别。    感知煎范羚、认知困道确、行动捻翁,不断可以纠正人的行为前琳猫,比真正的司机还要好笆介哄。    最后欧,希望我们以后的交通系统是舒适的显下、生态的搜庙释、方便的和安全的扦。要做到这一点博顶半,什么是成功朽?因为里面的成功是3个S暴侈赌,SUCCESS辈商,在S锭、E里面画一条线都是欧元跟美元里,今天是国际合作墓缄,虽然人民币还不是食晌,是一篮子化的脊,人民币准备好了辩迸雹。ESY就是人民币尚魔。    要有六个眼睛辽祭救,有四个眼睛不够虱。第一要把眼睛放在前面解放思想潞售。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蠢,电动汽车下一年布局市陈俊,也要有前瞻思维歉。眼睛放在后面汲取历史教训逢莽坟,要有全局观念叉羞是。要看到旁边的需要啡。然后要把眼睛放在右边学习欧美茎含袖,不得不承认高端人才密集地在西方幂。所以把眼睛放在西方学习掂,它沉淀了100多年坝。四大发明中火药是中国发明的踢笺,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的碴吨。全方位都看到了门枚,所以英文眼睛叫做EYE扩。第一个I是Inspiration病呈辖,有了激情可以有想象力剿勃夏,然后有创新匪憨聚,但一定要融合瞧是,一定要集成前。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题滤灿恒。科学要把自然归结起来春,工程有十几种邯广,要把科学艘、技术祥金、管理结合起来那就是工程赖蒜屋,那就是要集成姓。特别今天要跨界地融合认菜、跨界集成苗敛老,这样才能实现纺冒咖。但没有钱也不行炮,今天招商局也来了很多金融机构欺剧题,要融资刷。    谢谢大家!    (根据发言整理经,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是:李芳" "   回顾已经结束的2016年兑,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展怠亢祁。在政策的全面推动下庭林俱,我国电动汽车年产销量再创新高世共,达到50万辆左右晒路,充电桩数量达到20万个蔫,遥遥领先于世界各国身。更为可喜的是杏缺险,在规模市场的推动下鸥叼巷,技术创新全面展开径,技术进步全面加快琳,正在全面逼近世界先进水平貌。但是刚绷擞,在这大好形势下皋匙瘦,质疑之声渐起腺讨唱。比如悲,我国电动汽车发展主要靠政策推动秦列剔,能不能持久厕?政策是否过于宽松常锭墒,以致于出现骗补情况龄伺送?另外撬涂,由于发展形势良好沛盯,一些激进的观点也在抬头胳驴。比如呸锻裳,要挡住国外产品进入中国市呈 ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车汇,准备放弃传统燃油汽车淌捻。    作为一名资深的亲历者赤,笔者认为挤脸糠,在这新旧年度转换之际雀,有必要分析我国电动汽车的发展形势梦豆杰,梳理其发展历程啤祈,以利于业界对形势有清醒的认识皋、清晰的判断煤哇料,明确今后的行动方向虏。    一呢、我国电动汽车发展形势良好    当前挫坝衔,我国电动汽车发展形势良好晒貉船,主要表现在两方面时:一是电动汽车技术创新全面展开督,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快巴,技术创新和商业模式创新层出不穷裸闭。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面忱静,比亚迪睦、北汽砰、江淮娃极、上汽等都推出了极具竞争力的新产品尸。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车说街,而是专门设计的电动车尾汞皋,续驶里程达200~300km甚至更多忌拇,能效明显提高嘲梆,动力性登、平顺性秤校、舒适性些氓妊、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平适躲。事实上旱,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布现孪辫,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市暴。另外舵聘,我国电动大客车产销侮救蒂、应用占全球份额的90%以上卢垒,技术达到世界领先水平骆铂潜。    在动力电池方面铣,我国产量已超过日本兔欧奉、美国杭、韩国唉补踌,跃居世界第一涝,且市场份额超过全球的1/3稀朝毋。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面浑竣定,呈现高能量比斧价、高安全性联署、高功率比等各类动力电池全面发展的态势呻。同时楔际浑,产品水平迅速提高蓬鸵,与前一年相比备江,平均能量密度提高30%歌怀籍,成本下降30%左右纫柔玩。    在驱动电机方面散旗,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机齿艘骏,总体性能进一步提高妮秒坎,成本下降30%左右糖。在电池管理系统据公、混合动力系统雄讣桔、电动助力转向川、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面垂弓,也都有明显进步菩够。    在基础研究方面蹲痰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌济为。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展冗放,电池热失控龟、硅碳负极材料骨工、耐高温隔膜等基础研究进展也很快女。    2. 充电基础设施建设加快蕉默,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下渺,政府有关部门出台了实施细则聊瞥唉,多个地方政府建立了城建公翁畦、电力段良、规划等多部门联动的领导机制雌汞群,大大促进了充电基础设施的建设速度褐梗。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上烩系捂,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计铅徽,我国充电桩总数超过20万个磐,远远领先于世界各国络黑娜。    在市场带动下从嫉惭,技术创新不断涌现性铜逼。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术敦、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法嫡、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术脓、节省设备投资的车端交流快充技术肥酿湃、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用扦持协。    在商业模式创新方面拱,呈现出各类优势企业多种形式合作美林,加快充电设施布局嘘、建设皆、运营的趋势惜。众筹建桩络、合资运营史福先、利益分成等运营模式迅速发展粳,公交车矗、环卫车菊芳、物流车猾闹、出租车慈扑裁、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模澈反嗅,广告推送侈姬偏、免费无线热点接入等增值服务开始出现辖。    在互联互通方面辰,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施华辖,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段席,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成福双,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定宽,以企业级深痰仕、城市级监控平台为基吹帷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据凸问莎、信息互通的国家信息服务平台即将建立冠。    二奴、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说疏危害,我国电动汽车的发展道路与美国羞、日本蟹疚视、欧洲等国家和地区有所不同谢仍,主要区别有两点潦附刑。    一是政府干预模式不同灵乳当。我国采取的是政府强干预模式腻,政府进行顶层设计恳扑,制定国家发展规划举凄捎,多部门联动制定全面的鼓励雹、支持政策该鳞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣讼拇ⅰ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车嗡钦抚,在市场发展中不断加强研究开发掠卞敲,技术水平逐步提高;同时稍扁撤,充电基础设施建设逐步完善戊渺屯。而美日欧政府多采用弱干预模式酸,政府支持共性弯粳化、基础技术研究活,给予一定的政策贬、税收优惠娜揭,逐步培育市掣悠嘲取;企业则根据自己的战略规划负详窖,首先研究技术结,同时有选择泰、有重点地开发产品旦赫害。    二是企业战略不同钉侮。我国企业多为在政府引导下被动式发展粪牵,初期技术积累明显不足苗,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显村丘,产品方向受政策影响大叔茂,各企业虽进度不同烙,但呈全面开花之势村。而国际大公司多为主动式发展算帘,厚积薄发苏讽,技术有所侧重沁饰,产品形成特色狈伶逆,如丰田的混合动力和燃料电池秀党闭、日产的纯电动橡、通用汽车的插电式拭、宝马的碳纤维轻量化技术等耸漏。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点拦。中国模式的优点是市场拉动技术发展察,不受油价等其他因素干扰付,迅速形成规模市澈剂迦浮,全产业链技术进步即盲镁,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟携偿层,发展中有不协调情况恰茂适,如充电基础设施滞后玲冗,部分企业盲目跟随仆忍,发展不扎实沮,少数企业以谋取政府补贴为目的集,甚至出现骗补情况晴嘲。美日欧模式的优点是技术扎实多,发展均衡;缺点是市场发展慢绣,产品更新慢衅酶,影响技术进步提冗婚,受外界因素干扰胯,如油价低迷则市场难以扩大氦驴怜。    笔者认为俯,中国模式适合中国国情俗奖惮。我们不应过多盯住充电难阀、骗补等不协调现象赋挫酮,而应看到正是现有模式才能形成后来居上匈惊、技术追赶的大好局面绣烧份。从另一方面讲四港,中国模式也有赖于我们的制度优势份,只有中国的强势政府才能如此运作艇朗,很多外国同行都很赞赏惦聊镰、甚至羡慕中国的条件惰敦。    另外磁,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面靛,近两年有明显变化肃。目前已经形成各大公司都在研究电动技术妊司顺、开发电动汽车产品篱谎燎,而且各种技术路线都受到关注的局面反邦时。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出辉。中国各大企业都重视电动汽车没有错瞬绥,在现阶段已不能算分散重复佛饯失,但难处在于电动汽车不好做孔判,需要有很强的桥、全面的技术积累和投入劲羌玻。那些技术实力不够的企业效,在电动汽车这个高难度“弯道”面前遂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理铰财毁,而应准备应对“弯道翻车”的危险附清缴。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过愤淳,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时僧催,可分为几个阶段渺:当市场份额超过1%时餐偷删,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%蓖肠断,则意味着市场条件全面成熟蔼吩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年屋,又主管我国科技工作多年摊驴,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结冈阀。    对照电动汽车的发展盆扒,在我国殴,市场份额已经超过1%;在美国和日本苦芯吴,即将超过1%加咐。这说明钝,电动汽车技术正在接近成熟僵。笔者冒昧估计敞郊戈,大约再过5年左右时间盗抖,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题建,其他性能与传统动力汽车相当倡懈泞,加速性优于传统动力汽车便扁,成本的差距大幅缩邪怼;再过5~10年时间丸厩匙,电动汽车性能可全面赶上吻陶欠、部分性能优于传统动力汽车届堆力,成本与达到当时排放呛、油耗标准的传统动力汽车相当括。但即使到那时努,传统发动机也不会消亡咆粹沃,而是电动驱动与发动机平分秋色盲浑,或更多的是融合发展歼呐。基于以上估计妊沁抛,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车裴拔,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车滴蛾骋,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展挥。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作刨涎鞍,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理墟蜡。2009年涪,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研陋守鹤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告号恳督。回首往事就,扪心自问芳艇携,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的揽蚕。至于些许不协调现象把,是产业发展过程中的必然其氖径,是白璧微瑕缴惯、瑕不掩瑜为。笔者断言都,按目前态势再发展10年工坪,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界冕,并以此跻身世界汽车强国之林课狭。    三爱鞠、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一膜,整车生产企业要更重视电动汽车红。首先要制定好发展规划和生产布局擦,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视培戏,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调骂事,不能两张皮浩某差。其次要重视研究与试验剔铅,需建立完整的苛课山、一流的研究和试验体系题谜姜,规乃埽和水平应不低于传统的发动机和传动系统扑淀褥。电动汽车相关技术发展很快甸必丘,要靠自己去研究发展斤,别人的经验会很快过时救挂课,更不能只靠“挖人”搞产品羔铅。再次要全面布局薯,围绕全技术链开展工作瑰巷,不但要重视整车开发谎,还要研究电池和电机乒拭狠,重视电池管理系统卫,这是当前我国的短板睹,此外还要注重轻量化和系统可靠性认。    第二巷莽,要建立相应的零部件体系愧朴。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱隋蹄腥,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的迪漠藕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展篱。    第三僵馆袭,要开放发展剃方淬。需鼓励翱浚、支持合作伙伴引入先进技术和产品归汞书,像华晨与宝马犬汾、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好途。历史将会证明酵爽,开放发展电动汽车会比关门发展更快倾。更何况雹须,在全球经济一体化的今天雇躲,关起门来自己发展是不现实的戈图。    第四播盲告,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作拖顿。今后相当长一段时期杜沧,将是传统动力与电驱动并行发展帝刊驼、融合发展的阶段偷,单搞电动汽车很难成功哼蒲。对于只做电动汽车的特斯拉呛鹅,笔者并不十分看好蔡失。    2. 对产业界的建议    第一拟秸狸,要加强合作绞弊贯。需沿产业链氮、跨行业合作酒挞,整车企业要与电池企业滇、电机企业期、其他电动系统生产企业深入合作磷靠蒜。以动力电池为例憾,需要电池设计与正负极材料镐强、隔膜哩、电解液际喀疥、电池制造装备杰吐、试验装备挤、电池管理系统全面合作徘收昂。优势企业和研究单位要分享成果呈,互补短板翻隆。我们一定不能辜负当前大好的市场条件攘寡,要形成轰轰烈烈的大协作局面吴湍草,合作创新邢,百舸争流剿细犁,才能迎头赶上并超过世界先进水平朗搭凌。    第二匹浩叫,要注重实践嗓。汽车产品与其他工业产品不同葱烁,一是使用环境广且复杂惠角纳,二是生命周期长渺酗,三是对可靠性鹤疤、安全性要求极高猴巩。这些都决定了仅在工厂汞触、实验室不可能完善产品宦残猛,必须通过多轮的使用实践惕凉。与电动汽车产品研究开发相比抨,充电过程更需要实践壬。像电动汽车充电过程这样长时间凹吼、高电压赦加、大电流淳碎谰、室外侗系、无专业人员值守的工作状况舰穆,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验寡讽。    第三聪栏汾,在充电基础设施建设与运行中飞,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善慰眉。充电基础设施建设是一个新行业快渺参,在管理上涉及电力胸摊、规划淬、城管徘逛、工商管理等多部门墟,权力交叉浩,管理流程各异;参与者涉及各种所有制褪猜,利益主体错综复杂订。单靠一纸文件不可能面面俱到读柿,必须经过相当长时间的实践誊位,完善流程榔鹃婪,积累经验吓嫌蔚。    第四免菊枚,要加强标准化工作固腻儡。领先的研发填、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷搿,而及时总结经验伤堕、制定标准又能为继续实践梁、创新提供重要保障懂搜叮。当前孩酵蛾,恰逢政府推进标准化工作改革涣路搭,要求标准化工作密切结合生产壤、创新实践彪,要求鼓励发展更灵活绘辑虹、更接地气的行业标准实、社团标准称念伙。对此究擎辣,业界应给予足够重视剑。    3. 对政府的建议    第一媚娩,要保持政策稳定窍。正如前文所述钒,我国政府的强干预政策非常正确涕够通,发挥了制度优势内传,已取得很好的成绩仑朵,应该继续保持崇擒苛。电动汽车的发展涉及多个行业囤,需要长期积累璃龟芬,需要几十年的时间才能成就大业妻,切不可存立竿见影杏两塑、一蹴而就之心非。    第二赁皑赏,要及时对政策进行微调和补充完善擎。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列怕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴挎,又由于此项事业发展快脐蘑水,新情况夕、新问题黑姬拿、新技术层出不穷透闲弘,因此及时应对胯迟伸、调整短慑丛、完善是必然的评习。    总而言之叛,我国电动汽车产业的发展已走上快车道柔倒,迅猛发展正当其时泰迁。笔者衷心地希望朝野上下怪未、业界同仁能认真努力工作废寞,自信且坚定发展菠。假以时日岛焙澜,我国必能引领世界电动汽车技术潮流簇,并以此为契机迁嵌,跻身世界汽车强国之林宝扫栓。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤百:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年黄瓶牧,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年握圃。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题博屡匙,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日佰,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示位软蔚。    他认为蔼慧皇,现阶段破槽熬,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题壤,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配涩什,但从长期来讲细,新能源汽车技术发展路线要从电动化黔到、轻量化硷、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合搓认、轻量化与制造生态化结合里、智能化与网联化结合屡。    尤其在电动化方面耪耽瞬,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车撇溜铜,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力佛荆困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力竞,就是家用主流A级轿车晃缓伪,在性能价格比上与燃油车竞争釜。目前全世界都在朝这个方向努力箩,如特斯拉Model3疆、通用Bolt慨,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车铂堤。”欧阳明高说性哗。    欧阳明高说牵丛,但要满足这个要求级蚂坊,电池必须降低重量脓、体积以及成本喷。此外凉,电池的比能量必须大幅提高问诞,达到300-350瓦时每公斤熔唇,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标露糙熟。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知会癸碌,锂离子电池发明至今只有20年攀分,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年仿姑腊,2007年第一次在日产聆风上开始使用问融,可见动力电池的进步非常迅猛髓稳懈。”欧阳明高说僳记脐,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期涛。    但此前库肌坑,主流的观点认为糖,纯电动车跟其他类型电动汽车相比塘幕裁,从性价比来看么淖,其优势主要体现在100到150公里的里程范围差颈,但现在随着锂离子电池技术进步髓袭爆,里程提高一倍超胎乱,即在300公里的范围内湍咯阿,仍然在性价比方面有优势觅。    从技术上来看嗜免,在单位重量凸肺诗、单位体积下储存的能量越来越多霓杉,成本越来越低驮,才能体现出电动汽车的水平和技术狡葱。    一个好消息是刊辆,我国电池成本每年大约能够下降20%剔。据介绍肝坏拟,五年前舅,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元匪,去年平均价格为2.5元左右讥褐,2016年为2.2元是闷,考虑到大量的电动汽车是大客车剩,其电池价格相对会比较高一些邓痊。    “现在国内开发中的电动轿车镭赋惜,最低的系统成本在1.3元每瓦时你丘,单体成本在一块钱左右丛防澳。美国通用Bolt电动汽车错访,单体成本为150美元一个千瓦时荷入。”    如果按照这个标准参绒,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到疽钳彼,但是按照现在2.2元识,逐年减少10%到20%缺坛,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现试巧。    “加上循环再利用做到1元拓,也就是说叛兄,一千瓦时电池一千元人民币之内捻臣,是可以做到的何排。”欧阳明高称青苟冠。    对于具备性价比孙,想要具备商业竞争力的A级轿车来说茬纺记,现在一百公里约耗电15度怯诗,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内哩侗洽,接近10度电一百公里性扇捅。    “要实现这个目标巩赐丛,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗寞和。目前电耗的降低空间还很大铝佃。如果能够实现上述目标聚,一百公里的成本约在一万块钱斗,如果电池能达到300公里就是三万块钱厘夯,考虑到使用周期内省电和维修省钱案聚暴,将具有商业竞争力诽肚,这是电动化下一步最大的目标绩挎颁。”欧阳明高说稻刮。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出讹。纯电驱动真正实现产业化是在2014年赫,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长赋淳爬,但仍属于比较粗放的发展模式渭痢,今年电动汽车发展逐步趋于理性券愤。总体来看丰,走到今天挥遍母,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位篮坤疗。”欧阳明高说侠。    事实上潦女临,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一千人,由于销量超过全球50%以上肛罕妹,在国际上引起了强烈反响膊匈,无论是政府还是厂家官榷,都感受到了来自中国率先发力的挑战偏合耪。更值得注意的是撇,2016年如德国大众和日本丰田交饺,纷纷调整技术路线扫碱裴,加快对纯电驱动的转型肺。    不过扑,纯电驱动的战略目标榷畦,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展媚厢。对于混合动力技术来说炮户阔,传统的汽车强国腻、汽车大公司比我国更具优势持篓矢,如丰田路线就是先做混合动力妇紊蠕,再做插电混合和燃料电池脆。    由于我国率先发展纯电驱动切廉叹,带动电池产业的发展达到了世界前列侣,电池产业规模达到世界第一畏,总体水平位列国际前三伐,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平怪诉,我国的动力电池产业链备,尤其是电池材料惟酞,如正负极材料焕希抄,在国际市场上的占有率第一惶败谢。    “在此基础上乃白杠,我们以纯电动力系统(电池呻、电机扫繁纽、电控)为基础平台保,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利嚷眠伺。”欧阳明高说峡闯。    据其介绍搬短,目前我国插电式技术发展已经取得进展垦就筷,比亚迪秦德幕稻、唐尉、上汽荣威550鸵,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力岁碎赂,无论是发动机方面欺涡必,还是混合动力装置上粗卢甫,都取得了突破烙遣笆。    与此同时啪吭斗,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展痉,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力蔼。    “这是一个渐进的发展过程菊,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争井急稀。”欧阳明高说娟,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项翠,有效的回避弱项竞争唱顶,有利于我国电动汽车产业的发展即碱,到2020年之后啊唤册,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进念帽攘、同步竞争碉如。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖:李芳" "  编者按戎扯:产品价格区间一下提升了近40万店叮,这对沃尔沃来说是个不小的挑战酸蘑。以安全环保为标签的沃尔沃矫,产品质量是其立足之本匆。无论是国产车型还是进口车型舶笆畴,质量都要做的和安全环保一样好蜡呢。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑滥缉淌, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值推,安全与健康至关重要廓年缕,但在中国市惩δ雍搿,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺粱抵秦。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家盖,到底该剪哪一根线涕曝患?我心里清楚宝岗,如果我剪错了杭齐弄,我们可能就崩溃了罗范。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态忻搞。在2015年整体经济增速放缓孤、股市震荡槽法、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下仓睛,2016年的车市本不被看好齐牟。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声肝。1月6日漂书谴,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售旱拌堡,沃尔沃对此解释为汤款:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器陈峭迫,更是提振销量的助推器矫矮。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号暗龋。   6月1日盲烁,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职奖槐缝。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年臀,具有十分充足的销售经验读。但用他的话说慕,他来自一个很小的市嘲嫒共濉,很多因素他都不具备硷虫。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲典,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状苛。6月1日入职填兼辨,用一个月来熟悉公司的现状复辈,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”撇匣。然而现实终究是骨感的蓖尼樊,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆抒,与去年同期相比仅仅多卖了339辆乏购。   “做决策就像电影里拆弹的场景惰垢,我到底该剪哪一根线呢靶棚叼,如果我剪错了卵低,首先所有的投资会无效蓉屏,其次会影响经销商的士气藩餐苗。”陈立哲对我们坦言外暖化。   他这样的想法并不让我们意外寞,台湾市场与整个中国市场差距实在太大司。在台湾珊钩,陈立哲要去走访最南端的经销商继幌敦,早上出发中午就到了把新,但如今这种管理方式已经行不通了扛逞倪。从前陈立哲的团队只有30人射,现在变成了350人跋,他说现在同事的名字都记不完韧思。   “就像牌桌上的一个赌局淡,赌下去有可能是回本的判苫,也有可能就全毁了罚,所以我每天都在想我到底该怎么做铃剑。”每天该怎么做哎赤逃?这个问题陈立哲问了自己整整三个月绥当。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的氖贡粕,才能享受最好的煌镐垒。”这句话像是说给陈立哲听的羌。   2005年地澄,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时抽处,沃尔沃一年只能卖1024辆笑,一直到2013年5000辆的水平苟,再到如今年均一万辆的表现累侗蹿,对于台湾这个小市场来说挡祈,陈立哲做的足够好疆,他对这个市场有着复杂的感情挟扒挝。   调任中国市场做销售一把手第柏档,陈立哲说这很突然宏,他来自一个不足以领导中国市场的市场陕甩相。对于中国市臣埂,他还不熟悉硼及蛇,做市场工作要对文化氖瓢宽、变化门、趋势有充分的掌握超性,这最重要的三点陈立哲都不具备催,他唯一能做的差,是在最短的时间内了解中国市场的刚需宽妥纱,相信身边的工作伙伴戚,组成一个高效率的团队艰,去解决各种问题毕玩酞。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后谅,首先做的是内部调整翻固。通过不断累积分析过去几年市场的动态拒辖隙,了解在什么时期使用什么样的手段毯壤,反省问题所在绢,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤璃改。面对三导、四季度各项费用的下滑憋奇,倾听团队的建议录腑、做出准确的决策努赋疯、将优势资源注入到最需要的地方凡。最后将宝贵的经验分享给所有人鸿缉溅,把力量从点扩散到面碾尸坞,从四个大区卫茧,再到全国沸秃。   “所有的成绩都是依靠团队取得的碳戚唐,我只是把预算桥寝嚼、时间等安排在它本身应该发生的场合菠腊。”陈立哲表示喂链:“我不是在讲官话外窜,只是借着这个机会感谢大家暑涩邓。”陈立哲相信藩舱,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的凭砰蔡。   内部调整告一段落狈,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上你。“我发现从销售品质到经销商的种种问题羞沽。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间厂,一下跳到80-100万病彩受,面向的客户是完全不一样的强横。很多销售遇到的客户都是大老板级别的起渤,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心舜懦坚,还怎么介绍产品抒捆?这肯定是不行的热刮。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门栖,“与高端客户接触鸵委管,销售不能觉得自己比客户矮一截磨,与客户要做朋友慑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品渴惭。现在培训课已经开展了实战模拟环节逃岗,我们在资金有限的情况下做到了更好随赤合。”   全新的管理阶层如轿读,有限的预算囱叔看,面对重重困境炊,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高筐,8-11月均超额完成销售目标滴钠舅。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩颁汞侠,最紧张的时间鄙顺兴。“我有我自己的节奏水几妒,我给自己两年的时间斧妊,两年后才是真正和主流市场之间的竞争搐蚕攫。”陈立哲为两年后的自己立下了战书骄巷。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间订捣,经历了两次产品的重大变动到兑课,但在他眼里这是最引以为傲的砂杉雄,因为这些变动胎釜、变革都是从使用者的角度出发谜盗,也就是我们常说的“以人为本贪韧。”   对于沃尔沃来讲斜亢陈,最擅长的领域是安全十懒持,作为三点式安全带的发明者绞,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期患偷。但陈立哲表示叙眉,以整车品质来讲冬侠,沃尔沃也和ABB并肩浅鞭傻,例如在底盘研发能力上蜜,沃尔沃使用的底盘研发模拟器挟,全世界目前只有三家在使用输媒惧,另外两家分别是法拉利与保时捷擅。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑蔷邻,陈立哲也谈到陵:“沃尔沃其实也做过6缸弓草窍、8缸发动机午沥,还有享誉世界的5缸发动机投。沃尔沃并不是做不到头樊版,而是我们可以用更低油耗夹桐、更低尾气排放的发动机达到更高水平困绒。这也是全球各国政府的法规要求偶迪揽,是大趋势耐吝。陈立哲说“这些信息疯报蔑,只是没有在行销上进行传播罢了惮帆粟。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产款墩,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号己骇侗,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮,改变了“国产”的概念姐台,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代谦。陈立哲表态道貌撼哗:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料诗,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品蛔杉瓮。沃尔沃立志从中国出发输棋,以人为本的信念永远不改呜钨蔽,值得消费者验证与了解跑奸。”   “沃尔沃就像iphone一样贸景模,它改变了人们的使用习惯驮。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例恰的:S90有三个界面同时提供信息然愧祁,分层级的来处理车辆信息划毒。这一点很重要埃肯,体现了沃尔沃以人为本的精神典。在设计方面惋巍梗,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料李麻壬。用沃尔沃的品牌精神但,再加上瑞典的风格邓旦节,直接与德系品牌产生差异化忌。如果从地域来看污陌,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡虑。   沃尔沃曾立过两个誓言凹:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化凯死,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故词柔凡,沃尔沃全额赔偿拣苛踌。在陈立哲看来谈穿扮,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺匈。   陈立哲对我们讲道拆始罕:“在欧美痛达,当太太怀孕的时候城锭,男人会考虑买沃尔沃踌胺。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据蜜刷多,中国作为沃尔沃最大单一市潮吹ν!,11月共销售9,076辆新车蛾羌刊,同比增长12.8%;1-11月期间暮堑,在华累计销量已达80,759辆寺,接近去年全年表现皇秽浑。就目前的情况来看逗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高罐篡憾。   在经历过低谷期的沃尔沃谜解彩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量村咀,这无疑是对陈立哲工作的肯定会抨,同时也是明年的压力庭铃歌。毕竟“十万辆”这个坎墙,沃尔沃早就有迈过去的能力哇。   2017年龟兔蠕,沃尔沃S90家族将会陆续壮大柯,届时得肆犁,S90 T4柯踌杯、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前袭。对于陈立哲来讲刚涣,最为重要的是三座版S90茅涛挝。“S90的设计基础是以中国市场为主导的案不,是全世界汽车厂商黎沪,在中国制造的单价最高的车辆倡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐耸,“三座版S90可以达到世界各项指标抖钒蹿,这款产品有能力改变历史趣抨损。只在中国生产烫煎痪,以中国为核心的思维赊递崩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了花尚司。”与此同时愁画沪,全新XC60也将在2017年第四季度发布僳裁该。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程材ゼ摹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额顺,所贡献的利润更是远超世界平均水平癸痴。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人弓归。陈立哲大方的承认自己没有这个实力掂峭,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任胎横泛。“知道我坐这个位子的时候摆赤,很多人会紧张甚至惊慌耿陷,他们会很直接的问我湿禄桶,你行吗奶?台湾市场那么锌杆伞,你行吗蕉?”陈立哲笑了一下说道剩小矾:“每逢这个时候尝,我都乐意告诉怀疑我的人边,我将在最短的时间内做什么畴刑尘。”   两年的时间转眼而逝拭饱儡,陈立哲手中的“牌”越完善癸,与主流对手正面竞争的胜算便越大忿。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲酬互赋,未来还有什么是可以阻挡他的呢叔霉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺夹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车检衬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔锚窟。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验店。为了满足消费者需求额渤麻,推出一系列活动迎合消费者喜好糜尺。 上汽集团副总裁嘲杆少、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月隆酪,得益于荣威与名爵的共同发力悍宽,上汽乘用车共销售27.5万辆隶娄,远超去年全年的17万辆呐。取得如此大的成就主要归结于以下几点漠洛:新车的不断推出鸥、以人为本的理念及高性价比禄华。    上汽集团副总裁痪辱降、上汽乘用车总经理王晓秋戒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访蓄媚绕,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解抚。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解迹哆,上汽集团在2015年广州车展曾承诺愁附,2016年下半年以后每三个月推出一款新车焙嵌蜕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔盯。同时弊靠,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义侥试伍:个性而不小众双事。    “上汽集团经过十年的厚积薄发勤嗅甸,通过对消费者的沟通与研究嗽四,已推出很多新车型浮雹,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”镁颇。王晓秋还指出参红访,名爵现在的路线是个性而不小众如八拔,这就是上汽集团未来的发展方向惫末,上汽集团希望新的产品有个性版,且能让大部分消费者接受韦蠕。    据悉虚让啦,自荣威RX5上市以来胯令氖,名爵锐腾也迎来了中期改款冉,同时新车名爵ZS化、荣威I6也蓄势待发徐。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言寿伪得。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时玩,上汽集团也很清楚自己的客户群体木灸愤。王晓秋指出讹,新车型针对不同的受众群体午溯煌,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的覆。拿具体车型举例讳匙,荣威RX5更偏稳重闯剧肩,新锐腾则是一款属于年轻人的车轨,新锐腾外形活泼礁梦,同时考虑到消费者的需求善柔轰,我们对内饰也进行了升级县释,并增加了10-12万的手动版铺,使新产品没有短板犁韭镰。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时毯弄,王晓秋表示晾绅疲,“从荣威550开始陕粳,上汽新产品从设计到销售读,最后还是根据消费者需求来决定衰。”    据介绍蜕,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验伺。为了满足消费者需求番,新车不止在性能和价格上做了调整变,还推出一系列活动迎合消费者喜好眷。例如适杰,基于年轻人喜欢足球运动残供道,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网哀,也已纳入上汽集团新品类实噬,预计明年新车65%会配备此技术授酿。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言健,“上汽集团一定要明白用户需要什么疗创喘,为什么要买我们的产品衡纠,带着这个问题箱黑,我们才能真正去理解用户峡,落实用户需求倒请,使我们的产品极致无短板邯,产品自然会大销仿。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大嘶,竞争也日益激烈垦纪席,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比末。王晓秋介绍显辜,名爵的价格基本与同级车持平烩乃,但性能更具优势特哨,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹劣便农。 新锐腾公布价格    王晓秋表示躬档弘,“消费者希望花更少的钱买更好的商品锚,就像提到的让渡空间朗虾,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整共痞,从而应对市场竞争环境高。”    产品有了好的性价比和客户认知度谱窍妥,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁怪。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家阂。名爵经销店到现在也有280家左右侮嘛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络洗惟嗽,其实道理很简单鲸,目前自主品牌占据市场份额的43%左右啃随聚,且不断呈现上升趋势导朝,他们认为自主品牌的春天来了”绞,王晓秋表示散搜。    在被问及上汽集团未来发展方向时徐害敖,王晓秋坦言赂还,“首先团队要把理解客户需求含鞋、用心为客户造车变成一种自觉行动琶,进而形成一种行为规范暖栖斡。其次应时刻保持警惕佩邻、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好熬。只有这样硼偷,上汽自主品牌才会变得更有竞争力肛嘲。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布糠,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改妒骆劫。这些修改背后有哪些考量和博弈善驴?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人年瘟。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问籍本: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面寞?   答骏: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高赋虐。一共收集了9246条建议老丧午,其中表态性意见7736条北肺,赞成的占六成左右;建议类意见1510条糜但,占16.3%矩瀑。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理侯茄潍、网约车驾驶员资质及管理乾麻、出租汽车数量调控三个方面靖腿。从数据来看劫息,不少人对“京人京车”表示理解绦,赞同的达到70%多师绊,质疑的只有12%囱诫。我们根据建议修改了125处唐擂碴,不断扩大合规车辆的范围僵谈瓤,让更多人参与“分享经济”帕裳。    “从北京实际出发让耸,兼顾多方利益”   问少书痘: 为什么要求“京人京牌”绰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答窟卞: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说帘俏郎,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多傅感、交通拥堵瑞、环境问题等“城市病”购边。在这个前提下靡,北京任何一项政策都不能“任性”屁吮戏,要从北京实际出发廊亢叭,兼顾多方利益对敦板。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆趟裂扮,地铁最高日客运量超过1200万人次究挽,公共电汽车日均客运量1063万人次劫,小汽车每车年行驶里程15000公里孺夺,交通压力与日俱增葛。但在我们的努力下赫,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%谋肝,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制雷篮篮。    总体来说辟蔚热,北京坚持公交优先的战略堡苏,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充肠呵厘,对其进行总量控制在所难免谴。目前北京市绿色出行(公交灯、地铁奋、自行车刚抱船、步行)占到71%禄,小汽车出行占25%事偿累,出租车占4%浮玖盲,其中包括比例不高的网约车出行凌侍。北京出租车改革的总基调是轿霓:巡游车改革僻颗、网约车规范阶莎身、融合发展界峨、错位经营伤、多层次服务拢噶。我们力争进一步提高绿色出行比例恫牌袭,为首都可持续发展提供足够交通承载力泪从缸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问接嚎: 政策出台之后鼻,预计将有大量不合规车辆面临退出坍,政府有什么监管手段确保政策落实到位识鼻幢?   答傲: 政策出台前媚闻,我们和专家伪抡惟、司机鲍玫、乘客薯窍驴、网约车平台进行了多次沟通筷,决定设立5个月的过渡期纺沧。一是给合规平台啼藩、车辆寥璃、人员办理手续;二是清理不合规车辆恃蒙拴、人员等妇。    从服务乘客的角度每交式,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行邪下。另外肥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展窗妙双,因此提出过渡期的柔性考量罗崩彤。过渡期之后陛权芳,平台要加强行业自律马,我们也要建立打击非法运营的长效机制具贺,严厉打击非法运营会、克隆车和价格违法行为良滤,能够更好服务乘客哦、保障安全撵。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问滤: 面对新的经济形态衬跋稿,如何创新管理手段拦竣伯?   答杯: 出租车发展中没有对立关系笔虱鸥。网约车以网络预约捞渡、快捷方便等特点畔煽从,满足了一批乘客的出行需求陈。单从评价司机服务质量的机制看臀,就值得巡游车学习胶:如何与派单挂钩肆冯,实时评价娟硅忙。但网约车也有局限性韶古惧,乘客安全与权益的保障等需要进行监管料尽。    巡游车与网约车各有发展历史和优势撵八,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的凸洼舜。你有技术优势础,他有线下服务优势内,为什么不一起干呢擒?    管理部门也在转变思路食控糯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”牧,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车铺就。通过推动巡游车改革及网约车规范靶,构建多样化服务体系诬怯,提升出租汽车服务质量鹤。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆韧谭溃,在京注册用户已达218万人茅。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车笨汕汐,提供差别化服务色。    “解决出行问题要标本兼治”   问乌拼: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么交脚?   答汕: 群众出行问题的解决母皑项,需要放在城市综合交通体系中惰,多措并举匣敢陶、标本兼治断俯枯。一方面坤,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面卢,需要加快构建安全篮辑硕、便捷糜、高效敛断、绿色擞、经济的现代化综合交通运输体系黔布奋。到2020年谱,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%坪。    交通设施根本是为人口服务堤撤,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理秽睦。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标桃视,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒:李芳" "   杨美虹透露那小,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中答,大东工厂扩建项目也投产在即史琶杆,这些举措都将助力当地经济转型升级浮扳。    在杨美虹看来钵泼伞,借助主机厂优势娟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时醋,配合外交部到德国进行推介天,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园抄。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略虐,从而推动产业升级吓脖。”杨美虹说剿。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容攻,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者蓄袭。最新数据显示抹庆,2016年1-11月环誊尚,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆噶涤继,同比增长11.2%促,前11个月的累计销量试煤穿,已经超过了去年全年推睡。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任奖茨。12月13日泰,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开搜土衔。活动期间恼武,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访闯闺祷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤鹆辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)腥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济恼荚、环境和社会贡献等方面取得的成绩瓮恋炼。杨美虹向记者透露古碍,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》黎市,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩陇。    “在‘可持续发展’战略的指导下冲袭,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蟹旱缺。”杨美虹说铰。    第一贫枯,实效为先霸该。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题览百,“我们不做虚的璃文悸,我们也不做口号式的霉,我们一定要解决具体的社会问题开叮捍。”杨美虹直言权险,比如BMW儿童交通安全训练营沟芥剃,它是为了解决儿童交通安全问题铂男焊。    第二揩爱,长期坚持配抨。宝马儿童交通安全训练营馅催,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅肮卸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年确。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营跨户,今年是第一年做头姑,未来会持续挞垫水、扎实的往下推进粱痕。    第三店书,全员参与仟迹。宝马做企业社会责任时唉忱,会邀请车主肠括、经销商埔莲鸥、投资人以及宝马员工纤浪羞,一起参与进来轨翘。比如宝马爱心基金木霉,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训攫兰辅,提供指导;另外铺聪,宝马还成立了员工志愿者俱乐部十拉醋,定期组织各种各样的活动祥。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蝎,将可持续发展贯穿全价值链孟,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素涩菠。”杨美虹表示栖,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点搂疆,主推工业旅游概念绥。    据杨美虹介绍榔短贩,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园挠,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导渺洗,助力中国制造业迈向高端咯溅,并促进东北老工业基地全面振兴极纯司。    数据显示俺贬,截至2015年底入,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户恒粟,当年纳税额超130亿元人民币办。同时烩祭目,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会董跑涩,就业岗位较上一年增长了8.6%伸晴。杨美虹透露糯踩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中荆筹吻,大东工厂扩建项目也投产在即慷,这些举措都将助力当地经济转型升级氰那期。    另外烷桐,在杨美虹看来识仑吧,借助主机厂优势碴川,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时何,配合外交部到德国进行推介甫崎,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园驼帅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略娘,从而推动产业升级甸。”杨美虹说提。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀懊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做届刚?关键是我们的差距是什么及菇,下一步最大的点就是要提升品质竿潭,当然还要控制成本嫡。然后嫁盆柒,就是我们的正向研发和平台战略沁歉。最后恃谦,可以大大提高效率硷北偶,如订货的时间是可以压缩的不碍率。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日讹我拌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一狡铰浮:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节巧陛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述参天水。    徐长明说如,怎么理解工业4.0虚腿长?这个概念是德国发明的景顽,现在在国内比在德国还要热耻。最近堆拓,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念拓,我理解它的工业4.0的本质税工罗,就是怎么保持德国制造业的竞争力份授逢。在国际上汐躺凶,德国面临两个挑战饯:互联网大数据和云计算侵燃。现在习泛奸,德国整个国家都在讨论仟隙掠,怎么能够“不被互联网+”虹颊靠,而是“制造业+互联网”萝,这是他们重点考虑的问题妮趣男,特别是德国的三大汽车公司——奔驰垄、宝马己块街、大众思抬。在德国来寥,汽车的需求是非常个性化的蕊,在这样一个背景下仓颂蚕,它要维持竞争力屎,推出了4.0的概念灌迸磊,核心就是智能制造楔痘。他们主要的目标有四个方面羔:提升品质汐睫坎、提升生产力驾、提升柔性化阜、压缩产业痰,总的核心是提升竞争力旅钱。    徐长明分析松蕾吓,本土品牌下一步怎么做雀踢?关键是我们的差距是什么顿坛涎,下一步最大的点就是要提升品质激谎管,当然还要控制成本攀寞坦。具体要怎么做恍鸽?也有几点酿狮:第一惩,想办法提质控本骇。提升品质措,消费者理解有三个贡衅奸:可靠性颂、感观品质夹怠、性能酥。第一个维度舷:可靠性是必须的垂肛,现在光有第一个维度已经不够了拭,必须要加上第二个维度词斗:感观品质垢新内,看起来要漂亮挡。在此基础上又发展一步睦,就是性能的提升室木。最近市场上卖的好的自主品牌迸,大概有12款车嗅集,年销量超过10万台恒郡,这些标杆产品钢槽,性能上也不错钙。因此埃呈,自主品牌下一步还是要想办法匆,把这些提上去分赫,缩小跟合资品牌的差距路裸屉。    这几个方面的提升密蔬,意味着成本也要提升艘防,怎么能够控制成本纶飞睡?第二方面的话题伎衅,就是我们的正向研发和平台战略械。之前凯,我们很多品牌都是“逆向研发”惭,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车禄创力,拿过来拆解做测试棘库青,最后组装起来创。这个模式下瑞贩哼,成本可能是略微低的童,但品质缺、性能有很难保持某。现在必须要正向研究斯佩,从消费者需求出发乾挟慧,形成一个目标讳桓钱,对目标做分析扩,只有正向设计浅,既能提升品质性能签会,又能控制成本檀退喉,像长城遂、吉利等等坏,基本上都已经是100%或者80%正向研发了墟。    平台战略现情,在更大程度上控制成本惧式。他说恢刑,我们的开发庞层,现在是一款一款开发的爽,零部件的通用性相对比较谢俳,最近一两年来欣辉,已经有两三个企业开始走平台化战略陈熊,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车客胃钒、SUV和MPV赊。这种情况下朽,零部件的通用性非臣В好椽帛浆,同样是50万辆的产量玫发界,对零部件供应商的供应量更大口,就能有效地降低成本阜衅释。    徐长明强调睬点,对于工业4.0的精神本质还是要学的镀筛,品质的提升是德国工业4.0首要的目标精,它做了那么多的智能机器人餐能独,智能机器人都是带摄像头的驾酸谋,在实施过程中的质量随时能够监测惩佩,然后反映到云端闯,再反馈回来随时可以改进侧。现在当莆负,企业员工的工资水平越来越高拈滴胃,汽车厂家很多在加班加点撩趟,我们要高度自动化轿,这些课要补氖徽牧,应该有大量的机器人替代人工嵌氯沫。如果这么做了怀聚,可以大大提高效率瑟澈晶,如订货的时间是可以压缩的潞。比如狡复酵,国内一家自主品牌恃廊,从经销商下订单醛,到提供汽车产品最开始是40天猜巢,后来缩短到30天纳纲陌,现在可以压缩到22天弯屑堑,跟世界先进水平比还有一些差距款虐。这也是德国4.0里的核心内容光郎。我们不一定用他们这个办法健霓委,但精神实质是要学的跺恃负。    他说秀,柔性化的生产也重要护狮,但没有前面三个那么重要思溶。在4.0背景下耻,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法腺,而是学它的精神实质委掏。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化遁配晤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多绦。更为重要的是吻,放眼全球笆,驱动这些变化的地方就是中国钨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷稀。    12月11日缄僳搬,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何张歉睿虹桥落幕纶蔚。经过36小时的激烈角逐诧领,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出公感,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利赂隋盛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示猫柯,今后的五到十年曙峨,汽车市场将发生前所未有的变化袄谱。未来距,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务伴。可以说焕活,未来五到十年汽车市场所发生的变化精泡第,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多炒汾糯。更为重要的是睬碧,放眼全球介,驱动这些变化的地方就是中国几成。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷维胶。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说桂,作为企业叔拣,捷豹路虎非嘲娼祝看重年轻人的培养顾秤。在全球湿徒,捷豹路虎共有2500名管理培训生翟隘。过去三年绦,我们在中国也培养了30多位管培生撬。此外来淮旗,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家箍夕,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才校。    在赛后的媒体分享会上起辣,两位获奖学生代表分享了各自想法逝,及在比赛中的收获柑。同时涝掂咐,睿侨森坡弧晶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问懊信。   问苦化款:捷豹路虎为本次活动提供了导师缔,请问这些导师来自哪里篙吵凑?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业厂磊黎?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位休房窗?请学生们简单介绍一下自己的作品抗守颈,获胜的原因是什么闪?   睿侨森滤弊邻: 我们为每支参赛队伍提供两位导师床贺荆。一位是捷豹路虎内部导师警叙安,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验莆,包括对行业发展的认知彤础、想法和计划;而外部导师将提供外部信息摄、视角和指导肖。这两位导师全程和学生团队合作翱匡,提供专业意见矮,帮助他们取得最好的成绩辈宠。   潘孟涛舰: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会镜甸额,包括今天的学生存樊娶,将来都有机会进入到我们工程团队抛搭。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额柿闭臣,可以来到捷豹路虎学习和发展舞炕。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里郸,再加上扎实的专业和技能捎,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会侯蠕赂。   睿侨森船: 作为公司的管理者捂,我们非掣访媸洌看重实习生练,我自己也会手把手教给他们工作的经验洞朽檀。不管是本科在校生还是毕业生估岸嗡,都能给我们带来新鲜的血液概释瑞、新鲜的想法诚童槐。    同济大学袁旭腐:首先祥粒豹,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌矩戚,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行醋场玖。    我们都来自同济大学汽车学院德暑矢,团队成员有两个来自汽车工程方向垛磋、一个汽车营销方向牌、一个汽车设计方向小。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求敖,围绕“以人为本”龋胳,挑战的是都市环境里的出行压力崩。    我们的想法与捷豹路虎的工程师房韩卜、设计师也有很多共鸣孰脆,通过一系列调整暇,最后有了这样一个以人为本盛臂棘、体验为先的方案卯恐盎。我觉得肚靡,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因憾号托。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问就隶:目前类,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划喂勾?   潘孟涛嘎: 我们会对人才数量进行评估和拟定犀兢,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的夕饯葛。随着经销商网络的增加脸琉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多杀,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能白,从而满足未来消费者的要求谰搏购。这些内容息息相关采喀魄,并且不仅是着眼于眼下偷,更是放眼未来哼淖。比如前疆轰,针对刚刚提到的电动汽车战略狈桂,就要确保未来有足够的专业工程师储备慕,因此江,我们时刻准备着轻绕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司肉赐旧。   问莆:在创新领域通丸烂,包括未来汽车科技领域拓,捷豹路虎有怎样的系统部署妹凹?   睿侨森圣帮: 首先盼,作为一个公司控年,我们在研发领域有诸多投入彪溶,而且很多的投入都非常具有前瞻性康。比如说巾晒宏,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队技陌,他们会跳出现有的框架做很多创新实验恭店宽。    其次共艰,我们想要通过产品和服务逢凹猜,把先进技术带给我们的消费者慌,因此我们的工程团队即、研发团队必须时刻关注消费者需求抱极拾,做到一切产出符合相关性脾、可实践性原则末。此外葱墨撇,我们每年投入约350亿人民币欺残,用于车辆技术的研发和投产末。    我们还于今年7月宣布桓棘:在未来四年剂导讹,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆横滇寂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈顾。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术垦,并在未来应用到车辆技术当中尉团。    今年早些时候静,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion皑敖柏,通过应用软件及按需服务的开发与提供笔浩岛,解决消费者在出行中遇到的难题联里淮。    与此同时任航储,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器办贯稗,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资曝、办公空间锹、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持染。   问捻技:请具体介绍一下InMotion悄菠搂。对于整个汽车市场的趋势枷侮,比如电动汽车技术陋首,捷豹路虎是否有着自己的见解珐?   睿侨森宝: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案处。我们希望将来可以将它推广到美国孩蜂怠、欧洲以及我们非常关注的中国市场箔长。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部圃,由研发团队进行分析地芯。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子辑顽,我们也会分享给总部胳繁。    关于电动汽车技术氓,在洛杉矶车展前夕嫡烂,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE楔鞭。中国是目前最大的电动车市忱臁,并且有引领行业变化的趋势家。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势屑绷棘,确保第一时间响应本土市场的需求供狼。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相唬,并于2018年正式上市毛杠,希望大家多多关注扭剩倾。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问灭嗓:关于未来互联网汽车汕盼挂,捷豹路虎有哪些基本的认识惜祭祈,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求隋啸?   睿侨森嫡稍: 目前畔睹,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一冒,它的发展甚至可以打破现有的淖、传统的汽车开发逻辑与循环萄。    针对这个话题猾,我有两点和大家分享悼蚊井:第一点伍,未来所有的车辆都将实现互联网化庐吵,现在能够透露的是镣似惹,接下来我们全新推出的产品戚狭承,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点灵,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作浇。比如说居抒,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作麓,使用他们的UI界面和地图拇。类似这样的合作汲味参,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力高窟集。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟似:李芳" "   汽车网讯 12月15日磋朴磕,由中国汽车技术研究中心艘乳档、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开吓。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开啃思课,从“市场化发展现状”堂兽、“应用模式创新”碳附、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流撼臼妨,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台譬,为产业发展建言献策菩熊、助力提升串泻土。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录桥赐森: 第一幢庭篮,背景但。    去年发布的《中国制造2025》仙,新能源汽车是重大发展领域之一鲸疯冉,是其他技术应用载体围武凉,而且是先导性产业孪靡辩。它的进展情况决定了中国制造2025分、强国战略实施的程度长,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展伟拾,从而能够聚焦变革领倒倾、明晰路径脸、凝聚共识华嗅、引导相关资源集聚推广产业创新氨乃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构骸眯,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一核撑,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布菇。总体报告是按照1+7的结构佳。1是总的轻涝,7是包括4个车辆整车技术劲毖谱,3个分项技术斤叫菩。    第二磐婪,国内外总体技术分析吮。    近年来丹,从国际汽车产业来说歉,低碳化协窝、信息化点、智能化是一个总的大趋势狙淀豪。欧洲伶毋、美国抵珊贡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略肮镶填,重点企业的产品战略也充分体现了三化吻疤,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组芹恃。我国汽车产业特别是近二十年的发展伟,取得的进步大家有目共睹差黎。首先罢,产业规模世界第一捂龚,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长宠镁。从技术上特别是自主的技术进展非常明显犯斑心,包括品牌市场的影响力有目共睹敝拴,特别是新能源汽车赫闷畏,包括技术冷、市场泞蚕、新的智能网联汽车技术卤裂,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势靠萝,智能网联汽车发展是非辰梗好的优势条件浆病。关键技术方面也取得了明显的进步和进展笺篇耍,包括动力电池零匙际、变速器牧。国内自动变速器原先是空白睛,近年来无论是CVT瓷硕第、IT膳、DCT都有自主的技术和产品景伺悉,而且应用在逐步扩大灿搐。    虽说取得巨大的进步笛,但与国际先进水平差距明显锣轮协:    首先软管伙,发展能力上的差距达硅。投入强度远远低于国外你彼,全产业投入估算1千亿尚蛔,相当于通用徊、大众挠软娶、丰田大集团一个公司的投入步效。    其次奢挎违,研发积累勺肮。包括流程积累赤攘形、数据积累每、技术积累略、标准积累瑞交,这些积累偏弱磁辑。    另外修,从整个产业创新体系上来说密掇,差异比较明显的蜗金夕,特别是协同方面鼎。单个企业弱倍,整体的协同效果很低猜,意识也比较低攘。在发达国家食肉,单个企业强黔霖,整个国家的协同体系效率比较高鲸。    基础不牢地动山彝旌炷辍,我国汽车产业的材料聪驼、工艺基础跟国外相比也差距明显裙。汽车产业食炯炮,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大陷骸。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革雄,要求有创新的思路和创新的模式勒倍。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求篡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展仓钞夹。    第三亢匪,一些关键的里程碑抨我惮。    重点是总目标朽,总目标是基于很多现有的环境设定的丹淡,也基于七个路线图进行测算厢帅。反过来说辉拨弊,如果七个技术路线图能够得到有效的实施搬,就能够实现保障几个方面总目标的实现侠蝎:    1棱嚏荒、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值双。如果技术路线图能够得到实现肠,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值旗起末,之后往下走吾霓堑,这对产业来说泉,甚至对国家来说是非常重要的贫坦痛。    2傅南、希望在2030年左右芹,汽车产业的电动化转型基本完成淘峨猾,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上痘。智能网联汽车市场有一定的占有率长,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用铆郊。    3瞥钎、建立有竞争力的自主创新体系守逃。    节能汽车在2020媳毋铰、2025哇沦扫、2030三个阶段提出典型的指标考貌堕,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗汤蓝戏,5升轰疙箍、4升擎、3.2升号。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%廓,2025年15%具恋摊,2030年40%以上雾反。智能网联汽车目标辅助驾驶技术仆逢钉、自动巡航天侨、车道保持应用已经很高宠料寇,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例烈佳,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例角酷。    基于总的目标再来分解具体的技术路线糙慑,经过技术路线测算实现总的目标闷猴。从路径识别上来说的钮玻,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口幕,以能源动力系统优化升级转型作为重点餐略,以智能化水平提升作为主线烤,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑软非翟,全面推进企业产业发展惕。    第四潭强,分技术路线图的基本结论洛敬。    1钉、节能汽车闷。总体上有很大的共同点认盟禽,重点在混合动力技术陶、内燃机技术寐、其他驱动技术禾词。混合动力是技能的主流技术佩,当然轻量化也是另外一个醛,但是轻量化有专项的分析脓钉,在这里没有强化颂。    乘用车总体执行轻量化揭笆、小型化祥灸、混合动力劲晦揪、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失秘,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径患。    混合电力是一个主要的技术办,达到5升股,4升错阀拌、3.2升的目标巷唐督,混合动力是主流鲤淖捶,其他是共性的揉松,轻量化哪、摩擦等叭斧颓。    商用车混合动力应用时间稍晚怪卢摩,重要度低于乘用车继瞳。    2橇、纯电动与插电式混合动力汽车居建祭。随着电机效率提升以及能效减少能量损失税,加强轻量化成为趋势慨。轻量化对电动车更加重要断黔怂。对于插电式非常重要的罗湃,也提出来多能源动力系统的集成优化技术苇闹,驱动糙粱、点击柒蹿、控制疵、充电亭戚颠、混合动力发动机经,高效耦合发动器剖滩峡。动力电池本身有专题娃枯,在这里没有过分强调婚其袄。    这两种车提出了总体的发展纲要赌蒜,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式聊礁,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的岭,甚至可以忽略不计哇额捐。    从四个层面梳理了技术需求入新胚,提出了一些优先的行动项屠,面向纯电和插电陋,国家科技技术支持十五年了陪,下一步除了电池列为专项之外伎焊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持筹票棺。    另外酷渭,聚焦关键零部件杜仕、基础突破和可再生能源安斡皋、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用箔烯,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要瓦鸥。    3钾、燃料电池汽车矗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择粳阿腐。从中国汽车产业来说阔躺,现在重视程度不够省谓驹,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划庭浪封,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究常。希望四部委提交国务院进行发布和实施炉。    在研究过程中旧,大家对燃料电池认识分歧比较大携,或者没有共识冷薄,这里特意保留一个燃料电池发展目标篇晾苦,跟发布不一样履顶。发布时2020年达到5000辆的保留规模哀,我们是1万;2025年是10万凯,发布时是5万;2030年是百万稍簇,发布时是10万纽。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧柔,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池捶歌嘘,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度稿、耐久性沟线透、成本具、氢安全怖。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的汲惺,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程扛舰闻,与目前的技术特征和发展状况比较适宜退。当然梁梅贬,全技术链的技术攻关需要做即痞,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口念。前期小功率燃料电池纺内,中期是平衡的燃料电池继捍男,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池罗蹈顾,到最后全功率的燃料电池恒达。当然泰凶垄,电电混合是最主要的墙坟和,最后电池小容量的技术路线膛侨溜,但燃料电池的功率更大一点保蔑。在这四个层面进行了技术创新梳理确,燃料电池要解决的东西很多饰嚎挎,包括材料糕详、膜蜜浆、电机刀、燃料电池谋厦惴#块堆地施、系统技术堑屎、整车技术描睛粉。燃料电池也是下一步国家科技巢、资金支持的重点筋迷。    4故、智能网联汽车汉,这是新兴的技术发展趋势匿。其重要性与新能源汽车同等重要剿浚,有部分专家认为更重要巧冷讳,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大建,技术和应用的优势锻抗,也是机遇碉莎库。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电溉考,涉及到国家信息管理茹熄。对核心自主提出了很明确的要求汐,即两横三纵颂箱毒。    车辆技术上更多的是决策米、执行膘。信息技术陋,信息安全幕脯,地图技术也是非常重要的期赐纤。两纵刷,一个是车载的眠免培,一个是基础设施叭驴帽。智能网联一定是循序的刑赂,智能网联技术最容易得到大规模的应用庇掳。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标吨。这两个路径总体上循序得到应用蛊,从商务车来说鞍犁,更容易形成橇现,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求搁牟。    从四个层面聚焦一些技术需求撮。跟燃料电池一样熟沥锰,需要解决的问题更多一点娥锈。从感知决策执行的鸥卞,特别在决策阶段念碌,差距是比较大的俺棠辟,感知当然也有差距畏豢鞘。在信息层面肆此,大数据慌起、云平台垢猫祁,相对来说中国有比较好的基础和优势父缺倒。    作为一个前提冗劳,对标准法规先决性惕何奴,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动镀瓜飘,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件腔凭。制造技术不细介绍了躺,还是聚焦在新材料的运用奋岛,以及新技术对制造技术带来的变化补酮雾,聚焦方面进行了说明桥浆防。    动力电池疲,分三个目标盯冀,目标上有比较大的讨论和争议腔,比如说新阶段提出了350让、400屉拱、500的质量要求备列,争议非常大供怕,重点几个层面廓规:    优化现有的代表电池技术翻绣,提升技术水平措,特别耐久性盘氏肌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发慑匡尾。国外的装备很难形成有竞争力的差别狭豆。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线接系颧。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系吹泻虏。现有应用以企业为主体来做汕敢佰。当然搞纫,也会关注动力电池的回收利用技术呵。    最后孟朴,轻量化琅。简单来说胺,前期聚焦材料技术葱刃淬、设备技术镭坍、制造技术还骋翅、回收技术愧爱马。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺夸,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蚀,比如说传统的四大工艺的变化妊。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用播泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢娶:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价逛、供应链啥、资金爬催、汽车等方面的诸多质疑枢喝。期间,明确表示不会放弃造车购步。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传捷斯。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天财磺埠。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步瓜。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的鞘犀郊。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融叛纯秀、互联网及云芜妻瞳、内容累、体育,还有三个端口类的,手机稼、电视茄羡竭、汽车河枷。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业如悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力厦立。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功醚储。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿将。    乐视的电视做的确实是非常不容易庇鞋筒。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三凑记。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元铂钠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元洁。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元花衫柏。总归累计亏损36.33亿元护荣。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就攀。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面猩辞。第一部分就是投资人的钱隙蹋逗。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现恋陷。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿骆脾硅。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现喂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法为。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情赡。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿坡倪、体育43亿立哭、手机50亿,房地产64亿蛇昧无、内容108亿弘史犀、互联网金融151个亿剧屡浦、电视187个亿梯攻祭、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金净喜。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂闹骗富。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的妇毕朴。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的剖剂村。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的扇淮啥。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败帮慕帝。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的驶倦。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件乒梁。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准狠。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙弹。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的念抠兑。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去混驼。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了奔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的屋朔娩。很可惜,你们蒙眼狂奔懦希砷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散福臀卸。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂螺戈帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党常吹:李芳" "   12月10日叹,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路取到:一条是政府主导焚、政府补贴的方式抵秀孟,这是当前的主流哆。一条是消费导向涩,依托市场的内生成长道路木普诉。”他表示竿,(电动车产业)进入者中溅檄筷,大多数最终可能会被淘汰里窘,但是不能不给他们机会仟靖额。国家已经开始放宽市场准入承,此时额嚼,应该在两个方面把握好政策瘟:1刃、应当欢迎新的进入者猾颧铂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者猎,让投资者自主决策接侧,自担风险靛化。2币、要以强制性技术标准和相关法规为准绳痞,严格市场监管酞派,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚匹巷,目的是建立好的产业生态靛拉。电动车产业化檄梅,最终必须依托市场来完成环秃,因此魄柬颧,政府的政策必须产生长期预期癌馁论。推进政策应当借力市吵严洹,发掘市场的潜力陷雹。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用群。政府政策不干预技术路线祟虑莱,政策的实施不是导向对政策的依赖遂,而是政府作用的适时发挥锭局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨尖途:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道赴,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示晃,戴姆勒有望在今年成为全球最大筷雀,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商吞戮笺,这一目标比原计划提前四年实现藉抗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布让杆:“戴姆勒今年即将实现这一目标抚炽,比预期时间(2020年)提前四年娩。”   据悉烹贫,蔡澈最初于2011年宣布上述目标戎赐,当时受到与会者的哄笑肌郴炉。然而驼输瓣,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近取拉仓,领先劲敌奥迪和宝马府贤。(实习编译漂:刘欢 审稿谜峰:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈克蘑:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编洞溃:韩大为 版权作品透焊,未经环球网Huanqiu.com书面授权疤,严禁转载藉焦,违者将被追究法律责任奴。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道舰鞍,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访撩息充。在提及新品牌“WEY”时别肖,魏建军表示谜冯搞,“将夺取丰田和德国大众的用户”舞材李。   记者撅钉咯:为什么把自己的姓氏作为品牌贸河?   魏建军收底:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品炕。我对WEY很有自信咀俺虎,就使用了自己的姓汞汤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌毙,但在中国汽车行业我是第一个揪暖。   WEY之所以采用英语俩稀扮,是为了要瞄准成为全球品牌栓涩都。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力岭呐械。   记者寇毫弟:对于竞争对手有什么设想失哺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军酒:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场融寐。但在15-20万元价位上海外品牌有优势淖鼎春,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌苇幌详。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准秸卸,在此基础上还要实现15-20万元的定价水。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户杰。在性价比上WEY更具有优势络颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编即:李芳 版权作品涛规,未经环球网Huanqiu.com书面授权此,严禁转载阶伯,违者将被追究法律责任飞。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后陈莽桅,新能源汽车的发展也不会受阻捎。   根据工信部核准的数据沛,今年前三季度溃陆负,整个新能源车销售16万台吾脐,同比增长83%犁肌舜。其中苫廓,新能源客车已经占有40%以上的比例究镜冒,达到了近半的水平烫陆醛,发展前景面临压力擦,但乘用车只有0.1%复痉。“我们涨十倍是1%茨,涨100倍是10%硼控,新能源车发展有巨大的前景和空间坞铣,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点览溜隘。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上俱露,全国乘联会秘书长崔东树说琉开案。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力拼。根据国家制定的产业政策要求锨程叫,到2020年剑棱,乘用车百公里油耗要降到5升艘茧,这意味着五年内降38%的油耗春。“基本上谁也实现不了讣潍,只能靠新能源车来推动塑洛杯。而这种新能源车瘸敲差,插电混动可以降80%秒虱,纯电的可以降100%的油耗簧囱,这种情况下只能发展新能源车眉草,这样新能源车乘用化刚莲,为什么我们一直定义为为生存而干久,你不干就要挨打哥。”崔东树说合敞芳。   另一方面烦,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展动,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要龄让。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者奶慌,因此定价弹性很大纫。”中金公司的研究员李璇说纠澄,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平培娶蒜,为消费者提供很多选择夕。随着技术进步和更多电动车型的开发蜡长潞,新能源车的成本会不断下降建令摊,比如翘笨,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型盗缺。“中国的纯电动车型出来以后愧挺,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多射戚,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后缆,发现基本上17抬、18年以后的新能源车氖,达到8年10万公里以上驼,整个成本是比传统燃油车是要少的饱桓,甚至是少了20%到30%苔失。”   电池是电动汽车发展的核心让里确,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本纪。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同掏粉,电池成本还有很大的下降空间寝。目前拒,整个电池的产能供应相对过剩哀腿蛔,国内电池企业达100多家捌孩诫。据统计哨必,目前整个电池的价格大概在2块多左右隧。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求点皋洽,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准汹。因此钡钮,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度耗儡,这样才能达到标准锣蓄。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒怖:李芳" "   我们不认为绝对的销量咳扁簿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素赫腊泛。衡量一个品牌成功还有其他的因素淖九顶,比如利润率末刊孪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标失臣。除此之外诽欣穿,品牌力湃、品牌的知名度肥、美誉度厩煌、影响力景,也是决定品牌可持续发展的重要因素处歉拐。宝马在创新精神上是首屈一指的辫幕,因为汽车行业正经历巨变涟村,在电动出行福茫蛙、智能互联瞳肉、无人驾驶等一系列发展方向上茶怖,宝马都打下了比较好的基础浆效沉。    临近年底柑,伴着层出不穷的新闻事件嫂词仙,高档车市场竞争愈发激烈吓劲,作为全球领先的品牌——宝马粟窖、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目别龄。近日较健,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士庞,听到他开诚布公俩棠订、推心置腹的看法兴。   问苔密:根据最新的销量数据妻,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近项纶牵。那么漠,您怎么看销量虚、利润苫吻闯、与经销商合作伙伴的关系弗仓? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智奔琅独: 每个竞争对手的情况不太一样炽,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况处萍酱,所谓的增幅我们一般都讲同比惕腻矩,是跟去年的基础关系瘁蹈菱。几个因素加一块儿供沸,我们不认为绝对的销量霖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素泥陛拔。对于宝马而言孩辣,今年前十个月你,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车薯,同比增幅10.2%背媳,其中BMW品牌销量将近39.8万辆疏财,同比增幅接近11%髓。我们对这个数据还是非常满意的哗们呻,这也达到甚至超过了我们内部的目标弛。    除了销量本身的绝对量或者增幅潘,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素呕剁怖,比如利润率婆胆笨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标挛辰段。除此之外揭,品牌力茎操欧、品牌的知名度捅、美誉度具淡青、影响力汾搬庇,也是决定品牌可持续发展的重要因素骆。宝马在创新精神上是首屈一指的脆,因为汽车行业正经历巨变犯甩,在电动出行嘿蛙徘、智能互联诚、无人驾驶等一系列发展方向上蛾良,我觉得宝马都打下了比较好的基础墟虾茅。总体来讲淳肛途,我们并不惧怕任何竞争题,我们也欢迎竞争擎眠檄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行客泼,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势誊韭齐。   问酞:最近孤,关于奥迪的新闻比较火论哎豆。   刘智浦骚: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略釜挺。对于宝马品牌来讲渐,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的秆,双方的关系也非扯冢好该。所以宽,这么多年来尽管我们在中国是两个公司们迁,一个是宝马(中国)天固,一个是华晨宝马肌售浆,但是我们有一个整体式的营销团队辽,有统一的零售网络矫,我们在总部有一个统一的管理团队世,面对客户也是以统一的BMW品牌出现擦抬青。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略鲁。至于竞争对手我不是特别方便评价退惭惰,不过至少释放了一个很好的信号燃髓梆,豪华车市场的前景依然很好酷竣。    问踞瓮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展挨案?    刘智宠: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度鲜。因为从经济的基本面来讲虐四嚎,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定判虎违、持续的发展态势尖赦。之前以出口释显付、基础设施建投资的经济拉动方式剧,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式煽粳沫。需求的增长其实就表明了对于车的需求倾,其中也包括对豪华车的需求雷换焊。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长铜休,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑祥忍痉,这几个因素相加柏剃黄,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间图官。今年佩偿,豪华车的“盘子”接近200万辆随染侧,未来可能每年的增幅不会特别大桑,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑锻扛。所以花,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入模,力争在市场表现上优于竞争对手柿怖。   问霞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得曙喀损,这一岗位和以前相比有哪些挑战糜坤谅?   刘智县顶姥: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化湾,因为我在宝马的八蚕猴惰、九年时间凄坑,换的工作岗位也挺多的借寄。换了新的工作以来拉,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营团,比如负责国产车的销售脓扔,可能是比较短平快的沦恼捆,看的是一寡耪坤、两年之内的事情皇。在宝马中国总裁这个位置上谁串帅,除了目前公司各个业务板块的运营涟,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题废兼。比如我们讲到的一些行业内的发展方向苹怀惹,像无人驾驶浩、智能互联路、电动车劳,包括数字化营销方劣松、品牌年轻化等等一系列的东西彤剩。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划迷,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队咀掏,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究同辽,力争在中国市场上打下一个非郴玻好的基础让腥奶。我相信些女收,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候肝痕,宝马会拥有非常强大的竞争优势其。(中国经济网 记者茎:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会巫:李芳" "   原标题抒:王永清深:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底怀违禄,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单潍零。别克品牌今年销量已经突破100万辆览,凯迪拉克取得了近9万辆的销量俩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名荆。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰辜法。数据显示罢家,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆侩促,同比上年的446764辆下跌28.64%村。上个月木,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通傻烷。    因此啪晨,在车展期间接受记者采访时停炭,王永清表示葱痛,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造降膘。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言盗,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升衫肋,但全年销量依然会同比下降20%左右赌稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来暮匹,雪佛兰品牌过去因为发展比较快泛吨,可能在布局上稍微有点滞后睦草。现在对于雪佛兰来说庇截剿,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”绘。    事实上垮孺硼,雪佛兰已经开始了提速布局拜怯。广州车展前夜的雪佛兰之夜上爸暑秽,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台颂。王永清表示吼曝凉,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌圈快沟,2016至2020年投放超过20款新车鸿非。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列率哄,30%为SUV车型攫桶函,并将加速引入包括1.0T堕、2.0T温、8AT翰、9AT袜、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技触垫捣。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境靡荷,未来SUV将成为主推车型览忻。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造穷挠涂,轴距2725mm募韩,将与全球同步进入中国市场桅。同样蛔剁浚,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相刻,再度出击紧凑型小型SUV细分市场氓庆疤。    值得一提的是卸,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS紊,拓宽产品线票帆沥。RS车型将采用包括侧包围趁挨、运动尾翼镁达、双排气管催、降低化运动悬架捻、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件铣,并加载多项ESS智能安全科技眉。    在品牌营销上汞,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼拒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销纯。另外哇泻,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发莆干,演绎雪佛兰“热爱实息,梦想暮臣,行动堪呻,分享”的精神徽龄。    “今后新车的利润越来越心摇,主要利润来源于衍生服务铃、二手车置换等慧蓄平。相信雪佛兰将它的结构调好后该,未来两年将会真正出成果刃怖。”施弘说硕跨。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外介熟,上汽通用的新能源战略也将全面提速菏吭。车展当天经,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相裤泻,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发铣哎。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统喊东。这套系统由1.5L发动机和电动机组成咎,发动机的最大功率为73千瓦琳捅,其中电动机负责驱动得,汽油机负责发电新秀,它的综合百公里油耗是0.9L槐。从上汽通用发布的节奏看橡,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了豪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案京城,王永清说胶赂钾,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些沉昆镜,产品还要丰富溉心,才能满足这个法规的要求净畔啥。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度上瞄祁,到2020年之后比例更高赐蛊芳。王永清表示片:“估计到2022年硅搬,我们的电池技术会有很大突破第寿,能量密度大幅度提升全纤,成本是大幅度下降污绦长。这对纯电动的新能源车发展是好消息鹊曹邓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背迷踞:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢骋劲、豪华”品牌——WEY翅娥始,W01存猛、W02两款全新SUV首发亮相痞,售价区间将在15-20万元开常仟。对于新品牌的未来发展规划情,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示洽:“WEY品牌明年将有3款车上市粪,到2018年还将推出2款左右的产品迫朔猩,以支撑起全新的销售网络体系粱。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表适苦:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍浦煌扭,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市幂,8月份推出第二款SUV W02肥,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年哇倾,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型诬淡。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时贝途,魏建军详细介绍到返凤评,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA童,配置上拥有最先进的安全技术兰、智能技术丁祈,也更加精致潮伍。此外在性能上两者也有很大差异凑蹬庐,例如在NVH方面谅稼蚂,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上粟戮鳖,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造叉菜浑。   在经销渠道方面分,魏建军介绍说晚:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络酗,没有想过招募新经销商何叮,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作粉垫颧。”   对于新品牌的未来发展蹭,魏建军信心十足慧村,他表示收:“我从没想过这个品牌会失败诗,只有退路封死才能做好这件事棵拨鹤,自主企业只有没有后路才能把事情做好唐闺栋。”此外幂韧岸,魏建军坦言陇挫,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法叹摆,因为新品牌叫什么并不重要薄花。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊枪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业射,将方向转到共享经济昆家、互联网塘、自动驾驶方面新的技术洪弛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商赖殊颗。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上诵,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩遣圈搂、生动的演讲容刻槐,就城市交通才、自动驾驶和汽车互联等热点话题甸勉伤,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索胸,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业糜。    徐大全说据,博世始终认为叉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担速坪,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式厦玻。    徐大全谈到晴午烙,作为在汽车领域的老牌企业糙,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化巩、多样化的发展态势和需求秘兽,博世已经有了自己的思考和方向看糜典。    他说笆,如今琶化,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惶,将方向转到共享经济刮卷仑、互联网椭、自动驾驶方面新的技术瘫白扭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商皋痢。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说痴,面对新一轮汽车技术的变革炮,无论是传统汽车奶逞屡、零部件企业午阶拱,还是互联网堪掂去、科技企业寥辆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局稍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点外方:互联化鼻空、自动化和安全化绍。我们预计泥拱,到2021年互,汽车将成为第三大互联移动实体惺,同时扮演人类的第三大生活空间巨斡蒋。博世正在探索全新的人机交互和操作界面好绘弘,来充分发挥互联驾驶的各种优势同扮。    谈及自动化领域部,徐大全判断澳绩舞,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势菱房。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术嫌昧,通过持续创新驾驶员辅助系统美,从辅助驾驶难淀、部分自动够刮纯、高度自动驾驶再到完全自动驾驶贾丘,分阶段朝“零事故”愿景迈进惭稀魄。目前肩,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产庐,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用合,到2020年左右提蔡嫉,自动泊车功能将进行试点项目测试凤皇。    说到自动泊车屉,徐大全特别谈到停车难的问题筒败。他说坎及攻,停车难是在城市生活中的一大困扰芳烩。今年娇输点,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查瓜毋,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题苔坪。在八项智能泊车功能里犊,“手机查询停车场位置并导航”靖边、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能钉沽泼。其实拨猾提,在大型商场里届妮慕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了姜范邪,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础宿。根据一项市场调研显示纳,2015年荚,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿盆垢怠,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力捕。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台贾烙画,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露色邻塑,在深入巩固原本的互联化锨、自动化和安全化“三化”战略基础上穆,博世今年也把两轮交通赤簧、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度龟粹。    他介绍魏嘶绦,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部傲天,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力盆。未来十年筏昏钮,会把更多的关注点放在服务和解决方案上矗疥,来提升物流生态系统的整体效率和安全性羚肯。    在两轮交通方面提惕铝,博世提供两轮驱动蒲掂、安全等各方面的解决方案沁,涉及两轮电动车旱响玖、摩托车讥、电动自行车以及平衡车等多种产品形式怖旁。    最后顺陵,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具盘徘竿,满足这些变化的需求笔亩俊。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”豁腑,“双积分”法规孝,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议仑,连日来矗嫂碑,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温驼星晦,让观望中的车企备受煎熬坟宽。针对业内关注的焦点问题耻,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全交戚。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》铝煎:不久前餐惯投,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规瑞邻,如何理解这两套方案芍擂宛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全苦婚蹭:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)飘填、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联锨,但又有独立性写吨,各自的核心目标有所不同哀欺仍。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量令咎,进而确保国家能源安全拆。由于中国的石油对外依存度已超过60%盆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提仆伪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求答,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展茬狙屎,进而实现国家节能减排的长期目标炽夸荷。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集佰冀躬,但现阶段并不能彼此替代冈嫉。对于CAFC而言毕,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求凯磕痘,其中当然也包含新能源汽车版集,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠猎。但不同的企业由于自身能力巍、技术储备和对未来技术趋势判断不同倪法椽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求侈肝查。特别是目前新能源汽车尚未形成规模闭埂,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补弟,而以后补贴将逐步退坡块隧和,企业更担心成本无法负担兽。因此仅有CAFC法规立,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况存帛,所以有必要出台NEV积分棺瓶暇,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流诲泻埃。同时挠浓,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫亨剧唤,从而有利于新能源汽车早日取得突破嗣渡扩。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线图孪,其目标应是降低汽车及相关产业白、乃至整个国家的碳排放擦举琼,和降低能源消耗诉求不同节另。作为碳排放第一大国成胁莎,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值盯,后续国际压力还将不断增大活笨方。因此篓咳,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放肯懈处,从大方向上讲是正确的骚。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段秃遣,这和NEV积分没有本质区别己,也无法确保总体低碳目标的实现赎高。实际上萍曙扭,跨行业撵敢欧、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向黄。以电动汽车为例拜川,其在使用阶段确实是零排放寞碑檄,但与欧美不同快,中国的电能以高碳电为主萎鳖,因此在发电阶段有相对较高的碳排放皮虏殊。也就是说坚,在使用高碳电的情况下橡篱李,电动车全生命周期的碳排放并不低讼。这正是碳配额管理应该解决的问题肪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中扮铃脯,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蝎兢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业兰汾缔。实际上凑及吻,将新能源汽车确定为国家战略苟将,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构痞,生产更多的低碳电搞,否则减碳的国际承诺将难以兑现少浚峨。    另外浩难艘,对于汽车行业设贺,无论是CAFC惟窝、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同颧匙交,但都应该由一个部门来统筹策划箔,系统思考插溺罕,拿出科学犊、系统蔽隆恃、具体晌急俺、有效的管理办法来推动实施丢,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面休客窜。    ■积分交易细则需加快制定廉递胆、尽早出台    《中国汽车报》柔霸揩:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定嫉袖冠,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素囊斗忱,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受隙朵?    赵福全籍环排:确定合理的积分价格羌哥邯,涉及到技术袜绍、成本和市场接受度摆,需要综合测算和动态调整悍切。我认为基本原则是鞭哩逢,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力卫,让没做新能源汽车的企业有经济压力睦搪封。如果NEV积分是“白菜价”掂,大家直接买就可以兑参渴,谁还会愿意在新能源汽车上投入漏博枢?    因此剐陕,NEV积分的定价应足够高鞍铣轻,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入兼锨炭,通过自己的新能源产品获取积分娥清差,满足法规要求桅泪。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理拱达挤、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业蓖仕丘,能够通过购买积分先生存下去县口捂,争取时间把自己的新能源产品做起来欠醚陌。    《中国汽车报》沽搜:除了积分价格之外唱胜权,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑灿,目前处于“空档”状态咕翘酵,怎么看待这个问题归?    赵福全暴:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力凸。而且距2018年法规实施仅有一年多时间禄疗,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫翅轮。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性坊。同时党莆莲,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间垄谷。对于汽车企业来说靛狡,3年仅仅是一轮产品开发的周期沛篙,政府作为“游戏规则”的制定者的啊霓,应尽快给企业一个明确的目标系,否则企业将无所适从颁屡。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》片玖谅:“双积分”中提出了2018年起刊氏酿,8%动纪敖、10%柒漆办、12%的NEV积分比例乌,而经权威机构按照法规要求测算捌,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间驾,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难撑?    赵福全驹:在这个问题上迸环,我并不持悲观看法怯。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难溺携,因为还有很多企业尚未完全发力赫蛋。按照国家的发展预期讣痴,2020年新能源汽车销量比例要达到7%矮枚括,如果每辆车以最低积分2分计算磐,整体积分比例就达到了14%啊,如果是分值更高的产品必伎,达到18%的积分比例都有可能檀匙侮。关键是要努力实现7%销量占比目标考掂糜,而这也正是NEV积分的目的所在恳。    不过另一个问题引人担忧变航。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求闻,同时在CAFC核算中也有优惠梨淘够:一方面油耗直接按零计算塑梦编,另一方面核算数量加倍敲稼,从2016到2020年分别是5倍融痪、3倍淘窖蹲、2倍极窗关。此外建,按照单项抵偿原则芜巳,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分潘秘,还可用于抵消CAFC负积分谢氓柔。我们经过测算发现解,CAFC中的这种双重优惠曝挤,对新能源汽车的“照顾”过多了享匡常,不利于促进其他节能技术发展惦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险父睫。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展串,CAFC的达标难度就会随之大大降低全皮花。实际上妇,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重雇解,两者不可偏废跑坷答。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展瘁划秃,但如果CAFC目标落空绅,国家能源安全受到威胁犯味风,汽车产业的可持续发展仍无从保障女挫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消烩,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿钨秆,这不仅能确保CAFC目标的达成馅虚俺,也会提升NEV积分的价值庐配,避免NEV交易落空乘澈。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》我:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值耿,而没有将电耗的概念纳入其中蔽,这样的算法是否科学蕾?    赵福全势:NEV积分分值以续驶里程为依据汕络,这与推广新能源汽车的初衷相违背袒,也不利于鼓励技术进步单炊镐。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程抵腥踞。推广新能源汽车是为了节能减排氏,因此不仅传统汽车继县荷,新能源汽车也同样应该抑大扬小竞、抑重扬轻秸。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”解伸,而不是搭载电池越多越好慈雀每,因为大量电池搭载在汽车上移动怪,这本身就会使能耗增加判酸,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾啥厦,也意味着大量增加电池生产的排放摔惶。    政府应鼓励企业开发低成本梗、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蠕房,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池全强亨。也就是说型吾凤,政策制定一定要“勿忘初心”酣。建议NEV引入单位电耗领撼,即吨百公里电耗的概念邪贡,作为积分分值的依据邢。同时膛,对于小型车电耗适当放宽饰,而对大型车提出更高要求勤,以鼓励新能源汽车小型化垛耍,进一步提升节能减排效果俯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》算卑譬:在“双积分”中性剃,没有将新能源商用车列入管理范围岔拒潍,这样做合理吗寒李娄?    赵福全咯摆:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑Ъ悠瑁可持续发展的问题艾乾推。2015年凡撇沽,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%毁腺俊,获得国家补贴的比例比这个数字还高歼。而此次NEV出台却未涉及商用车随,这是不合理的巩累,表明政策的全面性和系统性有所欠缺线帕瞥,也会让乘用车企业感到不公平骗。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规灯坍限,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求拧烹。我建议聘刹骨,应该单独给商用车设立NEV比例要求尾雾问,可以不与CAFC积分抵偿崎梯,但企业之间可以交易埃。因为如果没有NEV的强制要求庙其獭,在补贴退坡后南丝,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒媚:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口娶改,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水轮。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上修疗瓜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示即臀酬,目前正申请资质的新能源车企多达30多家继拔,盲目投资之后目棱,多数公司要垮下来诵尼藐。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热些,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎肠星。    以蔚来汽车为例册,去年8月还只有100多名员工瓦狡,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模沪。据中国汽车工业协会最新统计惭协电,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆敢棺,销售4.4万辆具屉,同比分别增长25.7%和43.8%煤蛙溜,1-9月新能源汽车生产30.2万辆姑,销售28.9万辆辖箍,比上年同期分别增长93.0%和100.6%掂韶。蔚来耗街拱、威马弄峨、前途效、小鹏等已是新能源造车领域的热词壁玛陛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入缓靠娜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面琼,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》扇抬,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目吴睹。至此纷怪独,奇瑞新能源成为继北汽新能源翻双、长江汽车儡瞳、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业灸霖犬,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家祟莱冉。    “新能源车企的风险搂,其实很大极蕊骨。”王秉刚说贡,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力酸柿竟,对风险有足够的分析刷,有可能投了很多钱槽酗雌,最后做不成修,带来不必要的损失觅煤峰。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下签,简单地投资建厂迁哇、增强制造能力硅,未来堪忧等够挝。新能源车电池的技术进步非常迅速 拖冻,现在可以用的技术一年后就不行了犀警。如果没有研发能力就做不过人家版阔惩。“一下十几个亿扎进去习斯,有可能最后做不成夺,我还是提醒新进者要谨慎一点鲁。”王秉刚说饱麓墙。    事实上涸恃沙,目前国内的新能源电池生产厂太多了付,但规模都不大此。而且动力电池总的规模也在扩张中椭辫,尤其质量好的不多巢嗡,“据我了解悲,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单差。”因此完,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺鄙霜。   谈不上“红海”嗓筋,大家还没真正“下海”    “前途是光明的颂,但道路曲折葛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说碱,造车得有钱烹辈封、有人才擎噬发、有时间险。“钱我们还行哭,人也不错黄坷蹦,就是时间太紧衫售滴,毕竟搞汽车三年算很快膛颁,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合推挫。”万锐坦言冗乒,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的保。    不过陕拍,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧遣,万锐并不认同惺痕哇。在他看来壬,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上毛仓匣,因为大家都还没“下海”喇戏虫。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程瞳习,大家还在忙于造车荆,搏杀还没开始委。    “这是好事吧腊捉啤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业揪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说匠衬秸,目前中国传统整车企业有150多家党,新能源车企至少有30多家踌,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蚀。    至于是不是过剩空,梁伟表示这还是要市场来判断叙。在梁伟看来豁,其实中国传统汽车行业已转入新常态臂搓坚,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蹲线,除非汽车消费大幅好转劳亥谐,否则很难回到前几年汽车行业的盛况玫。    但另一方面谦,根据预测街晌廊,未来5~10年尚睬尚,中国的新能源汽车将保持两位数增长哭其五。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称共嗡翅,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆誓边,到2020年时产能达200万辆犯、累计产销量超过500万辆筏建岔。梁伟认为够,从年产几十万辆到200万辆的目标协含,新能源车汽车肯定还要快速发展翻岭飘。目前的新能源车市场还完全没有定型脱瓢攻,不同市场定位的车型未来都有生存的机会嘛腊。    梁伟特别提到了特斯拉的成功翔虱,“很多人此前担心特斯拉会破产肠,但Model S和Model X推出后效果不错欠弦廖,用户接受斤藉滥。经过多轮产品积淀缴儡,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃肠奔,特别是成本下降得较明显规硕纬。特斯拉可以闯出来娜攀模,中国企业也有机会沪具、有成本优势删蕊秘。”梁伟说省。    对于最近贾跃亭的乐视赂、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象炭黄冷,梁伟指出钾壕,除了技术犯从,汽车行业还是一个资金密集衡戈、劳动密集的行业艇炉挖。如果要进入琼妈,需要企业在未来几年有大量投入喝惊猫,以格力电器(000651.SZ)为例集,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗坝缸。    梁伟表示璃缄,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来巧庐,毕竟快速把产品推出来屠,现金压力会非常大喘卢怜。另外糙,一家企业在原有行业中具有很强的能力缺醋行,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功匪奥,这是一个很长的学习过程酶。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂恐括:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日筹瑰侣,也是第十七个中国记者节悄。2000年翔,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》赌,将中国记协的成立日11月8日定为记者节热。此后记者节像护士节断习、教师节一样防,是我国仅有的3个行业性节日之一婆。   值此之际钒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱谭攻,在这个纸媒寒冬的大趋势之下内撕,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”那。      坚守还是离开耻浪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露甘锭倘:去年网络广告总量2096亿元腊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元和。报纸下跌超过35%频郎,杂志下跌近20%冯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿暖航,单项将全面超越传统广告昏。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击沛湃钒,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者任咐途,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下轮腻,也仍能保持着不俗的销量陀杏。    “没有路可以让我选择岁劣,不经挫折所谓的新闻理想一文不值坑。”陈总对此直言到炔避堤。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚僚,但发行量保持一直不减勾。诚然嘶促觅,这离不开报社给予的支持绘帝蝗。但从自身发展来讲戚措埂,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好察侈富。究其原因怪舞,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的紊哪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者叫。   汽车也好诉磐,新闻也罢纳霸。毋庸置疑巫兑暮,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题监惠。   纵观整个汽车行业的发展趋势仇,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志盖厩。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受赤假康,但不可否认的是嘉,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式冕疾。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物菏,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者苗窗晃。    除去对报纸馈吗群、杂志秦侩蠕、广播畅、电视诚梨、音像等载体样样能玩得起来衔,还需操弄3G外间、4G等流媒体技术狸替。我们不知道下一站会到哪里桔沫。   面对媒体融合大潮渤蹲癸,陈总胸有成竹的坦言尚柒:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代嫩,家用汽车转企改制之后继续深化改革钱鹅。由媒体到传播机构肯扭吵,由杂志到全媒体平台十桅山,历经两次创业材立,家用汽车探求新的发展方向劫,抓住变革时代的发展机遇堆,赢得了全新的利益增长点复窖。不再只是单纯的纸质杂志蛔为乱,视频沧妒、自媒体等做出了不错的效果册澈。   其次将,就是在自己的企业定位方面吉节锑,中国医护工作者汽车消费调查档赫、中国城市教师汽车消费调查是以医生欺媒、护士胃、教师等特定的人群为对象做的系列调查级。这些调查一做就是3年鹿蓄裙,走遍全国大中小城市斤,做出最真实的数据谦场茶。 ?   “网红”营销时代   今年以来壤墓度,网红主播频繁出现在各类活动现陈透啊,手机发布会痰磺、车展倘兔、房产开盘北菏哀、比赛等一场不落岁,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会判。”   日前扒,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”仇病,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军浦,打造新媒体时代的主流媒体“网红”沫忙途。   对此事件伍,亦不乏业内人士称内拇掏,国内深度报道的形势正在由高峰往下走乡,呈高开低走的态势恋亭。   陈梓萱表示晾淘:“在现阶段的传播环境下迫墓浮,媒体记者朝网红转型拈,把读者转为粘合度极高的粉丝渭,增强彼此互动互蒂爸、沟通郝辛,无论对于报社还是记者个人揉斥,都是一件好事垫撼。”   “把流失的用户拉回来拢党褂,用互联网堕便、新媒体的方式晾,我们正在努力尝试变礁菇,但具体执行效果如何邦筏疼,尚无法判断赎匹磐。”全媒体时代乱桓,我们永远在路上刻价陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙:张瑞丽 版权作品返,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔稻记,严禁转载彼,违者将被追究法律责任噬全。 获取授权" "  原标题课汰釜:广汽传祺肖勇兔侩:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日李摹撑,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典镭。在本次活动上懊府,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念脓锹。广汽乘用车副总经理肖勇表示凶:“时尚是一种潮流愤隘,其实就是顾客需求奇,引起客户共鸣扭,汽车也需要时尚幻诲读,所以GS8出现在了这里恼澈。同时传褀GS8我们就是承担梦想涩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上晴。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣濉,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌颂耻导,中国品牌基本上没有一席之地林叙。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型箔雀簇,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任哇。   对此懦铰,肖勇表示逃牡:“传褀GS8我们就是承担梦想贾繁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上市惹,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上戈,所以在豪华汽车上奋,我们率先实现突破场。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚刀堆,我们就是要跟汉兰达讥细漂、福特锐界形成三足鼎立粉荷,甚至未来超越这两个品牌商,这就是我们的目标驼体父。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示陶谜淳,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆佰寿钩,创造单月销量的历史新高冻躬,爆款车型占3.4万辆脆,但受制于产能安排的影响收钠,造成其他车型总的销量并不是很高匪。面对这些问题佛,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略响侨。   肖勇表示遣:“明年我们的产能掂放尉,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目稍,产能将得到释放徐。我们在满足GS4的同时哗轰坤,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立陶雷,最起码销售五千辆以上颈,剩下我们会再分配个其他车型敬。”   同时为了加速品牌向上料举徽,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市办筏枯。同时肖勇说道释汐德:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型啥,在明年全部投产睛,所以明年最大的问题还是产能宛,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型褥簇溃,我就是聚焦我的明星车型褥忿。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋:李芳" "  还有不到一个月苏,东风标致4008就要上市了矮梨俗。它的颜值贸美邻、科技装配足够有吸引力米,那么随着锁定竞争对手葱、谍价啼、销量预期等关键信息逐步浮出水面课聪,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢炮昆?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天长监分,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多挺竟遂。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”村勾炼,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影漓动膳。比这番景象更热闹的牟,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会房。   说到品藉赦卫,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致魄,让媒体品到了极致舞啊。在工作人员的讲解下慨苫僵,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蟹,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计道,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴屠,无不让到场的记者搏、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识咎投轨。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外糠叹扣,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质墨煞、品味虏。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象郡,东风标致在今年推出3008瀑漆跑、4008后损顺,也将在明年陆续推出3008S巴项侗、及另一款7座SUV杜陆。据中汽协最新数据显示伍淳,1-9月SUV车型共销售599.92万辆慕,同比增长45.91%即钩裁。那么瀑铆,在众多SUV产品中徐挨,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢腺驼?东风标致总经理李海港对记者表示杠:“我认为要总结一个词就是‘品’字堂瑟,东风标致的SUV一定是最有品的脚承,这个品是指品质享、品味谷绅断,今天的4008就足以支撑这两个词昧假端。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化含净欧?李海港对汽车产经网独家表示狈哨:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同慑囤舷。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型劲喜督,轴距达到2730mm核,是同级别车里最大的兽,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统巳淡背,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机龄绦躺,在配置方面更趋向于高端平赖、智能布,进军更高一级的SUV市场可坎。”   然而限,另据乘联会的最新数据图誓,1-8月电秤,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV扰囊褐,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%管楷。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么范毯矛,作为中级SUV揭蒋,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期乓膊?李海港向记者算了笔账畴晚卵,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万困呕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求方。“这种需求就是4008的机会鸡石,也是4008成功的保障狄梧。”李海港表示暑。   “狮虎之战”将上演   还未上市蒋恍傅,4008已将主要对手锁定为福特翼虎瓣铃狙。李海港认为捅瞧姥,4008在科技装备承导、内饰外观上相比竞品都有足够的优势井柏壬,“2730的轴距在同级别车型中是最大的卯。”李海港强调萌。   通过外观设计及车况数据对比后发现糜衫立,4008的设计颇具未来感和运动感炯熟呛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下犁兴,4008在轴距上占有一定优势杭,也使得整车造型看上去更加修长妇头到。   那么覆,价格呢萄离?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测裂览脖,通过对比翼虎的指导价篓,小编认为4008的价格应该在19万元左右罗。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合毙团理。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢兑?据乘联会最新数据响毁韩,翼虎1-9月累计销售84258辆鲍,月均销售9362辆溶刀巾。但值得注意的是苯庆排,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%革醚茅。那么蕾,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量邪,可以说也有一定难度袍。   汽车产经网了解到但拆,由于目标客户锁定在换车需求的群体伪莫烈,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案化偏涎,以吸引用户选择4008蚊溉密。至于置换方案的细节需疯,李海港表示还未最终确定烙。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹墓涎:李芳" "   国庆结束后概,北京档、上海搬屉、广州事乐师、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿培瑞慌,引来了社会广泛关注假双珊。平台闻风声杯法,媒体炒热闹匙袱,百姓愁价格淡臀。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻诲嚼,“网约车”只是第一块烫手的山芋楼合娥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性袒媳堑,又要确保公共交通体系的稳定杠,还得照顾老百姓的感受发醛。    比较普遍的观点认为蛊牢舌,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升驰,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高躬撂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上嫡督蜜,征求意见中提到让市场来决定烫漓,这是非沉愠科学的踏尘。作为用户碗,担心价格上涨概捣善,特别是比出租车贵辞,认为监管部门是要维护出租车体系利益享,我觉得这是大家多虑了搏谰。过去弥薪偷,在平台混战的阶段岔卑了,资本介入烧钱抢流量逃,这本身就是不可持续的涡晚,价格逐渐上付喙搿,平台收取中间费用是必然的剧凤。    对于各地的征求意见腿摹粗,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌炔。比如说要求司机是本地户籍徊薯辈、要求网约车辆的舒适度等等虚掳。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些故妮逛。    网约车规范的政策是非常需要的纲慈,作为共享经济热潮下的产物檬全,网约车从诞生至今身份一直相对灰色十孔猜。任何一个商业模式功,都需要规范起来怠陌堵。因处于监管边缘荣,过去已经发生了数起网约车的瘟Γ害案件任虹盒。我们在对受害者表达同情沧奠、对肇事者表示愤怒之后讳赶仕,更应该关注的是如何改变这块灰色地带匙。    然而渤,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的倍掣休。比如说柯耐衬,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍五、车辆要有上海车牌叉丹拈,并且轴距要达到2700毫米氛哀歪。根据滴滴公布的数据底蔡瓜,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蚂湘浅,拥有上海户籍的不足万人揽涡。这个情况在深圳类似喷,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车讥鸡素。如果按照细则明确执行谈外喂,这就意味着恍,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”撵次顶。    共享经济是大趋势涪瓮,但监管太严可能打击积极性蓖上肃,这对立法部门是大考验磕。互联网时代竟沙苟,网约车大大增加了出行的便利耍郎,使人们在出行上拥有更多选择塑。监管是为了提供安全高效的服务保障建拔,而并非要让网约车集体消失收。现在的征求意见许多还是首次提出剖,建立体系的过程中应该让用户捆、司机及平台有更多发言权犯息。    我们鼓励共享礁奸,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环话博壁,与传统交通体系形成良性的交叉互补干速。    我们希望立法寸贪,只有合法合理才能保障各方的利益僳绥娟,所以网约车服务一定会是标准化佃烫嗣、安全化的诉。    我们希望在所有领域都有不断开放狈柒探、不断完善的发展方向攫梳,这是产业互联网时代的必经之路宪。    文 | 著名职业经理人情唱,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按侯喉梆:新造车企业已经不再神秘妥竿霓,告别概念车的品牌曝光期蹦,开始进入真刀真枪的实质造车阶段跨领。投建工厂紊穗涤、申请资质茧巾揭,造车图互危,他们是认真的处。不过故,“八仙过海滔、各显神通”示骋侥,出身背景不同的创始人梆,对企业产品和品牌的定位赏任、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”赣碧伎。    想听“真知灼见”齐假瓷,走进新造车企业凑士褂,与掌门人一起敞开心扉聊聊天校拌鸡。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道檄轿蚂,敬请关注姑。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中舞,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上炮划墩。10月10日懈,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准恐。这也意味着怠吭,前途汽车继北汽新能源锣逛退、长江汽车之后避旁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”钱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中赫,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本鲍,可以稍稍松口气翁。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看孔,他直言到2017年底前途K50车型上市前畏,相关准备工作的日程已经安排很紧张犁瘟工,有许多事情需要持续推进扣拢。即使如此弛,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心弟。在与记者的沟通中绅趁,他详细讲述了自己的创业经历攫、资质申请的情况柬、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断烈弄。    短短的一个小时累促律,陆群留给记者最深刻的印象是殴茎纱,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师藤鲜溜,他们怀揣一个美好的愿景跋筋你,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”勒。    ■ 拿下资质不神秘间吐缅,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”扦,许多人都对过程感到好奇凹。陆群则表示伐,拿到资质并不是一件神秘的事情拔。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求板办轨,一点一点把技术做到位秋厕,把技术通过样车和样车的试验呈现出来农钵辖。”陆群说恕投。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蛙。具体流程是摧,企业根据相关标准去申报项目屑,国家发改委则根据“27号令”去核准申请形稻。陆群认为辰梨铆,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展垛孟、引入新的技术和参与者设,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术腑。其中对电动汽车的四项关键技术敦,包括整车的集成和控制技术殊山,电池的管理技术袖库,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求朴秒。同时澄寥饺,技术具备后还需要做出整车旁汕,并按照标准做大量测试和,要达到很高的标准纽睛裙。据了解估勺苹,整车控制管理系统(VCU)堆翔贺、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向昧,也是已经掌握的三大核心技术杜五。    更重要的是瑞厦捣,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向伙蛊崔。早在2010年扣,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部桨耻将,开始布局电动车滥忿先,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目旗。2012~2013年茶失船,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目险碌,在高端纯电动整车设计蚂、研发方面取得了初步成绩少。陆群说胳苟,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”链美酸、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年损侯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展了黔搜,开始引起业界关注孝胯。那时胃,行业对电动汽车的关注已经比较高较娟扫,而前途汽车早已走在了前列接弓。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年耙。”陆群说腹刷,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司屠,专注纯电动车研发措短、生产苟捍设、销售及服务渴俩岔,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团菏私。”2015年9月廷,长城华冠登陆新三板挂牌交易妻壤,成为新三板电动汽车第一股速。目前贫既,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团狸变驮,包括整车业务板块(前途汽车)陛另降、设计研发业务板块(华冠设计)怕,以及核心零部件业务(华特技术)乐辟沽。这三大板块互为依托屠纬狮,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑涟耸痹。    拿下资质华骋瓜,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点查。    ■ 技术褪圣品、生产基地奥别、供应商都得一流    在做电动车的这几年琅诺,陆群对电动汽车的理解越来越深入剃巢榔,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机茹韦徘、变速器等物理结构驹板,还需要产业链配套夺搞淡、成本控制勾当、核心技术开发等一系列工作帮。“自主研发的核心技术岔公囊、国际一线的供应商和自建的生产基地咎痰抠,是我们的三大优势赎龟。”陆群说衡钡。    陆群说嘉翘,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现徐垛瓣,市场上找不到合适的零部件供应商箱,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术妙。目前脊,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案雌砂经,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化盖女、VCU蔚峭擎、RESS等核心技术捅努,使零到百公里加速仅需4.6秒档,最高时速为200公里梯新,最大续驶里程达到300公里鄙。而据陆群介绍宫舷,这些电控技术相关的零部件链,不仅前途汽车自己使用唯付袖,也已经为行业中其他厂商供应刻巍皖。    在供应商体系上船踌汹,前途汽车同样拥有强大阵容轿,已经先后与IAC亲劝、博世功毯、布雷博沮诗、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作捷邻。这不仅确保了产品的品质上蜕泌,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验坝平洽。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地卷。在新兴造车行业高喊“代工”口号时幕讹享,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地划帮连。今年2月荷父,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蓄蹿福,按照规划喀琉,苏州生产基地先期计划产能为5万辆寐骇,将在2017年中试生产黔殊,第一款车K50将在明年底上市泌度忍。值得一提的是番访,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺仟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”递淌,最大可能提升汽车的轻量化水平娟。    陆群认为甸卸期,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车虱书,而是要通过成本控制筛参、技术提升来实现稼膘太,其中轻量化就是很好的解决方案枢痰鹃。他强调袒牵:“前途汽车的产品规划和市场策略同,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的食半,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力癸害,在全新的市场领域不断成长沥谢环。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来池段,中国新能源汽车市场前景广阔搜,存在巨大的市场机遇票桃譬。据他估计七赐惹,行业发展的拐点将在2017~2018年到来缆彤帽。他表示钦,前途汽车已经做好了准备仓亮。    陆群始终坚信一点鲜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西笨煎。在他看来枚,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”帘蒋。“所以桔寇,我们专注车辆性能锚捣,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台刹堕,迎接智能互联时代借涉沧。”他说晒老舅。    自1990年大学毕业进入汽车行业蒂烽、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发辈龚,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年唯睬畔,创业历程也已经13年顷,算是行业的资深“老人”讲,但他说自己一直是一名“汽车工程师”颂痰换,他的团队也是一群“汽车工程师”截思,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远我片。    陆群说胜淡溪,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为贩,像华为一样拥有先进的技术赁克、过硬的产品品质以及国际化的视野独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧娠:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹龋廉客,同时舶,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益栖圣昂。一时间浮孰帽,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来妨夸。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访垂嫌南,对于新政骚船、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明寄棠。    看自己   记者醋箩: 首汽约车有哪些新的动作和布局粳?   魏东淬勾阜: 一方面汝渤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面乓疤便,根据北京拆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则仇,我们会在司机抢赦、车辆和运营都符合当地规定的基础上辟佩,继续增加运力保障似狙骑,这其中包括增加自有车辆颠辣,也包括增强与当地伙伴的合作仓。    看政策   记者洛柯: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后迷,有观点认为链番帘,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东颇: 这样的说法不客观斥。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定我尼,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情陋。    某种意义上讲饭阮,首汽约车项目上线之前瓤,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台位路腊,我们只是在政策范围内尝试着做踌。彼时龟,我们借鉴同行业企业技术手段接俩轿、商业模式和合作模式蝎擒,在政策合规的前提下掸鲍袜,尽可能尝试诞,当然徒昧犯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后诺,我们是十分期待政策落地的辞。因此冷报惜,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情光。    记者铰吼: 怎么看待首汽约车的先发优势僚?   魏东对蹦光: 的确垂略,北京市场上我们目前是最贴近政策的念痊,但从全国“一地一策”的角度来看赫,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的摊甘。    看行业   记者氮趁: 按照当前征求意见稿来操作裤壕,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响舶溯。   魏东埃蹈淬: 我们对于各地方出台的政策表示理解鄙蔑劲,网约车实行一地一策制度帛赣缅,各地会根据各地的交通发展水平伸刊橡、城市交通需求来决定如何管理网约车朗扛汹,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发纫。    看未来   记者腺梨: 未来行业格局将有怎样的变化崔乘?   魏东徐普: 当各地政策正式落地之后刨,会明确供给的标准诡档江,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣芙返А,筛选出部分中高端车型进入服务领域落税,同时烘睡微,对于准入的司机进行严格监管盘赁。因此兄期,在未来行业格局变化上侠笆,在大的方向和框架上由政府来把关拈,在框架和方向范围内桐涛图,各家寻找自家的竞争点和突破口囊排开,现有的平台选择优化平台和转型升级弘虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺脖:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始甩焕矮,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略菠架,并通过一系列体育送粪膘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻骨、活力的品牌形象蹿始苦。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体隘谴,除了年龄评,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人尾。” 10月13日勿斤显,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示乏祥长。   据悉盼舜,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记疚队,并向年青人传递积极的正能量似,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典裸狗。未来烯,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动粒涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蔑昧藕,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型舱即,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型逃,借助本次人物盛典竣短,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁倦鳖瞬。   “2016年杰,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’眠。” 郭伟表示径句氮,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作篡反,不仅让不同圈层的消费者何、车主侵玩、粉丝共同参与到活动中乏硼,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者添,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机惦。”   事实上洞其,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域奉,包括体育以及音乐类的综艺节目累伸沉,实现了跨界合作噬幻蟹。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称殿,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流窃躬侠,更赋予一种精神的体现和时尚的态度陵恫秽。”   根据最新销量数据显示寝,东风日产9月份的销量出色弧,同比增长超30%袜。其中主力车型轩逸非、逍客雄、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗匈。   郭伟表示琴,“东风日产今年的目标有所提升孰疚侩,对今年销量保持信心颗。”此外那巾蛇,谈到是否有可能再接再厉肃擒,在总销量上攀升至第四名的位置时波,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知发凳,能超过前一名最好炭,但最重要的是与自己对标瓦韭扇。”   责任编辑赂图:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆渤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组冯,管理层不参与讨论闹结,每组都有来自全球各地秽坝响、不同级别僵、不同性别的同事碴佳冕。”蔡澈说达,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展赐,大家相互协作埔壕你、互相支持赎、勇于尝试勺芦。”    中国经济网综合外电报道秘嘲,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士膝诺,其宏大的构想才刚刚开始粪肆。蔡澈现年63岁颧丝,其工作合约预计到2019年趟购返,在刚刚过去的2016巴黎车展上湿磊卷,他再次用前瞻的眼光和布局模,为戴姆勒集团未来的发展悲架,提出了新的方向室吾们。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说钉:当年学的是电子工程专业竞,就有人建议“傻小子食淘摊,去学机械工程踌釜醋。”双玩痪,“今天来看檬,坚持初心芭,梦想终有回报饯哺寒。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体膛,在报道戴姆勒集团的“变化”时缸芯堂,都会引用蔡澈的公开演讲釜慰稠,因为他提到了电动纠、互联浩、智能和共享等前瞻主题俯。    首先搜酬,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ察,并计划到2025年锣唾,成为高端电动车市场的领导者矢喘唤。当然胖讳挺,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列手,奔驰不是最早“吃螃蟹”的去申,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念康巳且,恐怕显得更稳健接丢。    “在所有这些领域摧惦拼,你必须为未来的投资做好准备忱勿,”蔡澈说疲。 “但这是令人兴奋的蓟,所有这些发展不仅仅是技术的改变涧巳,而是你可以为客户提供更好和更多的服务貌。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛吐恕,内容丰富的CASE(瞰思)计划菜,它取自于智能互联揩戮淳、自动驾驶龚、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母逃档彪。有评论指出僵板集:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责捌,就是要对未来做出承诺乔。 巴黎车展发布会期间宪吗衬,蔡澈穿着休闲衬衫稻窘、牛仔裤和运动板鞋鹃怖馁,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名掣莲漓,但蔡澈作为首席执行官替诺仟,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目胁瑞,以加速决策和赋予员工权力著称梨。主旨就是要尽量消除“官僚作风”鄙霖,鼓励对新产品和新发现把,进行实验性的尝试殴懊。    巴黎车展发布会期间蒲,蔡澈穿着休闲衬衫氛挖弟、牛仔裤和运动板鞋卫铺牌,一改西装革履的常规风格响芬肋。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到寝凄:“我们并不是穿衣方面的专家甜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen汤,而是留在了在工厂附近的办公室蒲,尽管条件略艰苦帝案铆。至于在衣着方面的变化猩宝趁,没有具体的规划慷,因为衣着是表面化的杭冈旱,符号化的甜物攻,尽管这会传递一些信息款。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示家:近些年惺白,我们尝试了很多新的想法柬窍,对整个行业而言都是全新的尝试弊蹲侧。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划但,很多同事都参与其中护匡投。    “仅仅3个月的时间斤成,我们收集了150个优秀的想法辰,这些都是关于企业未来建设的好点子毁。我们把参与讨论的员工分成了八组寇徒赶,管理层不参与讨论毖,每组都有来自全球各地摧块释、不同级别停娟、不同性别的同事挫。”蔡澈说是,“今天提到的鱼群式结构场拎,希望让公司更有活力藉杏些,更灵活侗匆硼。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展临饥牵,大家相互协作催芭牡、互相支持黔幸、勇于尝试胜壳。”    几个月前澎病判,在柏林的一次会议上募捌,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片市焕妮,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”潞。根据德国报纸对这张照片的描绘锹肯累:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面谁朗侩。蔡澈告诉开发商缚,这张照片是30年前拍的陛混,那时苗,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车碗臣。    随着电动车品牌的发布竞,以及首款概念车的亮相坤,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代室。在戴姆勒的规划中赖徽龄,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力妊懈炮,包括价格抗钨锰、外形和性能鹊慕。据了解殿适,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产缴味靛,包括在德国建立第二个电池工厂履。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维冬:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕伶刮差。主场“作战”的雷诺品牌轻辑垒,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR咆席,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念幂壬,包含设计换霜、产品以及市场布局等方面橡。    发布会结束后码耽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蓬。在面对面的交谈中踩伯酵,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待得侣。另外瓮,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题污戮,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作拖。    网通社拧脯家:在中国市澄0铡,2017年雷诺在中国有什么挑战顺境?    戈恩讨成:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长吮峡颂,中国和印度都成为全球业界的引擎项伍。2017年是雷诺非常重要的一年位,我们的销售会起飞堂,就像飞机一样抡,正在起飞向上并且不停加速鲍。对于日产来讲胸柒胃,也是非常重要的一年哪犯,还会进一步推动启辰的产品判,这个也非常关键履沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社高泛:您如何看中国新能源市撤练覆弧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划琳?    戈恩社广:我认为中国会成为全球最大的市乘!,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的颇微。对于日产而言粒列,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺河纤,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目藤亲使。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的咀。    网通社拭:对于雷诺和东风的新电动车项目蹄履,是否可以更详细的介绍一下聚?    戈恩插荡:雷诺和东风进行合作屑妻闪,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场少。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论沪窖,最终项目还没有做出决定爬,但正在研究当中捌红。    网通社祟:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术宪凑,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进撅枢?    戈恩刃:自动驾驶一定会进入中国帆,这是勿庸置疑的萍塘牡。目前付,各个车商在这方面的竞争非常白热化焚何散,中国消费者对相关技术也非常感兴趣吨刷。在中国相关法律法规允许的时候低咆,我们的产品会进入中国戏寞兜。当前词五,我们的样车正在美国墒、日本做相关测试挖盒。与此同时迟效,雷诺当然不会遗忘中国市场拓。我们会在中国市场进行一些展示项目揽蔼啦,这会帮助我们完成产品差异化的工作肛呜,也会帮助提高产品的竞争力耐了平。    网通社乳泌:三菱的加入就,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助哎?    戈恩价:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三监,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助麻。我们认为2016年包含三菱在内级挤,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关桔。所以它不是目标痞难,而是我们现在工作的结果傲享。展望2017年畏繁,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年按素遍,尤其是三菱的加入瓮,让我们有潜力跻身全球前三充幻施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细删匙:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 念,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响假捞替。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代列。”Kalanick 说道欣朝。“如果真的发生这样的事既丸杀,而我们没能参与自动驾驶的开发遍棠侗,那会发生什么事速裸贬?未来将迅速抛弃我们并翅。”    上周四逆凄,Uber 对外表示该劲:8 月底耐糯寡,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车翱。    与平常用 Uber 打车的程序无异沪堪驳,系统会为乘客匹配 Uber 专车熄,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务巾搞。虽然是自动驾驶汽车雌措号,但车上会配备两名训练有素的工程师伺泰。一名工程师坐在驾驶位上谅碌,随时准备接管汽车控制权焊匡雷,另一名工程师坐在副驾驶上磷,详细记录汽车的每个动作动恃。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外灵,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto讳,这也表明 Uber 的业务范围将扩大潍馁。在采访中獭侠梅,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业港。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场枪。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮馈,现在卡车运输市场也是如此葛碳。”他说晒。“现在谈这些还有点早淬习刀,如果非要说点什么匠鲜,我只能说我们已经进入了研发阶段搪。”    在采访中剖陈侈,Kalanick 还被问到筒:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代诡泥。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存顾。他认为在交通自动化的世界里钱山,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加顶翅竟,但驾驶员所占的比例会下降漏缄。不过整个专车网络将提供数万个就业机会换办泰。    Kalanick 说道镰恢潘:“像旧金山这样的城市柬掂,大约有 3 万名活跃的专车司机好该。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机探,但是别忘了采少,就算有 100 万辆自动驾驶汽车棉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机玛,自动驾驶汽车也需要借荒。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的签莲构,有些情况是处理不了的卉败。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械驶辍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员描锤。因此我并不认为驾驶员的数量会减少啃栖。”    他举了一个例子季,电话刚问世的时候态,需要一名接线员来接线秤亲谱。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会铣舵,而是创造了一个全新的行业搞,并创造了大量的就业机会拒刷守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱:李芳" "  穆伦认为钉惋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代伍嫉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车帽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业脱刻访,包括汽车的使用方式嫌拉。    自2015年9月25日临危受命奶,出任大众汽车集团CEO至今间,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间陇戎娠。那么迁,一年过去狸寥镁,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿厂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后充,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得怜?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后纱,贴有穆氏标签的大众端伯丧,其未来又将是怎样的呢痕烷常?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)谅汇立,借已成惯例仕麻,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”碾,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》挺滤沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义似禾,穆伦首先抛出对大势的几点判断酵,也就构成其《巴黎宣言》的构架矩。他认为喉磷夸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代胎亥老,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车售吝锻,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业诧,包括汽车的使用方式南忙蜜。 大众汽车集团CEO穆伦    他说寂,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求烂貉苫。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动辜垦,这需要我们用全新的理念挪诚、全面的视角对于出行方式进行解读受。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来侍埠。显然葡陷,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的枷患,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的跋沥凯。我们需要联接汽车世界和数字世界猴康沃,让消费者获益摩雀,推动社会和经济的发展龟。同时顺应驱动技术的根本性变革傅,即电动车是汽车行业的未来龋。尽管如此倦怪,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位汕逃铃。我们必须颊娶,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代会灵擎,同时推进替代技术的发展切破。    穆伦坦言谅略烩,应对当下的变革副么缄,对于大众汽车集团来说捅羌邵,是一项十分艰巨的任务昧竟。尽管如此特窗箔,我对于集团未来的发展持乐观的态度涂。因为在过去的一年里稍,我们兑现了承诺建沫叫, 增强了核心竞争力盯武邓,积极推动集团业务的不断发展泵。因此前浮诲,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”关奔,而是“大众汽车集团将如何成功”空。为此粳谋,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”挫。集团的目标佃无虫,同时也是我个人的目标冲,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业汇剖,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者儒。    他说普驹,今年夏天泄吭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容授微许。我们强调扰,集团未来发展的重点领域将包括士促达:电动汽车脱、电池技术掣虎甸、数字化巳飞蜂、无人驾驶和人工智能垢,以及全新的移动出行解决方案垒扳。放眼未来碌态居,很多人将不再拥有私家车妨萎抹。即便如此浦敞,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户口绘,我们将提供更为宽泛的移动出行概念谷立涵、大力拓展移动出行服务事。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图室澎,包括集团旗下众多品牌的战略九、关键指标和相关措施哩。但在此之前桨,我们并未停下脚步虫,而是继续开展相关业务乒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时队枢呕,他特别谈到氨:“在中国肥,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项瞄驰苇,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”憋檀。    穆伦表示顶瘸,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题闲。这些实践同时也表明藤,即使目前面临压力犯弥,大众汽车仍然完全有能力实现目标鞘斧炊。他承认坪,坦白来说蓬崔,柴油发动机排放事件影响深远涕饱弯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点使歉。我们正全力调查事件发生的根本原因朝微,不遗余力地解决所有问题警饶,并在最近几个月取得了实质性进展沪。然而对于我而言熬拭,构建大众汽车集团的未来花,也同样重要嗓。    穆伦说柏,今晚闯胺多,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图纬涸侣:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌你理耐。在2025年以前楔,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列氏谱皑,并在欧洲市场占据领导地位皮落编。    最后唱哄,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望疗碉挎:“未来坷块,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点姆俏。它意味着自由擞插、乐趣和情感几。因此侍,我们注重产品设计领酬,并将以崭新的视角进行设计创新”忿套。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎露圭:李芳" "  今年7月底靡邢氮,在2016年世界500强排行榜中土拉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入舌,比去年跃升47位港,排名第160汐论熬,引起国内外企业界价抢、尤其是汽车业界的瞩目南砷恋。    今年彭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头穗。恰好是在10年前灸面烧,徐和谊出任北汽集团董事长报贺很,策划勿、主导嚼澄、实施了令北汽集团由乱到治徒瓷炉,由小到大耪翱,由弱变强的变革吗捎煽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆探韦、有益烹搓、独到的成功尝试还。但是仇申疵,当中国经济网记者约请徐和谊籍暖,请他以《老徐和北汽这十年》为题段烷,谈一谈自己与北汽集团时叮,徐和谊温和骚短绵、憨厚地笑着说视秤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己仇,少谈警乘冬,少写翱惺。    于是毯,在不久前的一个上午衡眠,在北汽集团的一个会议室里欠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访裙咎息,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道靛。今天是系列报道的第七篇叉片辆。   “北汽这些年发展快懂,我觉得合资这一块炉夺盖,起了非常重要的作用送胸。不光是从量上笔,速度上幸吭,还有效益上”鞋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时虎尽,如是说道培黄咕。    “在各种场合我都讲裁腐纫,北汽就是合资反哺自主”驳狸委,徐和谊告诉中国经济网记者侮,“合资和自主痘,绝不是对立哄藕颇,而是互相借力”能蹄。 2002年10月18日暮食,北京现代正式成立李程,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记翰省、董事长算起桃革膳,徐和谊执掌北汽已是整整十年孺挠。在徐和谊的带领下筒叙,北汽从最初的“一盘散沙”尘凰,到如今的中国骨干汽车集团存誓耙,取得了长足发展兔贾玫。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中色,北汽位列第160位矫称率,比上一年度提升47位稗戈诬,并首次进入前200名唬纹。对北汽取得的成绩给予了充分肯定雌络。    “北汽这些年发展快瓦烤,我觉得合资这一块吃群末,起了非常重要的作用坟识。不光是从量上镀、速度上撩的,还有效益上”虹栓厘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时道卧,如是说道誓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上道凤,徐和谊结缘北汽温,也正是从合资开始麻沛。2002年订豌剂,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立佩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目舌慕轻,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业底苔膜、发展首都经济的龙头项目和示范工程舷。    为此喉,时任北京市委工业工委副书记赫驹、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽须氛,担任北汽党委副书记取沦柑、副董事长戮欠,以及北京现代党委书记敞、董事长绒停匈。 2002年12月23日卿譬界,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下夺,北京现代实现当年签约遍登铂、当年建厂混篱、当年投产沟挫被、当年出车坡。在短短不到一年的时间里粉,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型举,迅速在中国市场生根发芽僚参。由此创下了业内独有的“北现速度”省。    时至2015年绕蓬犁,北京现代已拥有第九代索纳塔街块匡、全新途胜寇剿、名图官愧痞、ix25纷共副、朗动俩糠、瑞纳等14款车型达,涵盖A0级爽涤耽、A级咆眷、B级偶才、SUV等主流细分市嘲獭,累计产销量突破700万辆炽。    北京现代官方数据显示篙,今年前7个月挪驰苹,北京现代累计销量达到59.3万辆疆巨佛,完成全年112万辆销量目标的52.9%糯渴龄。 2005年8月8日享捷潞,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年病袭猴,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司茎希。北京奔驰的成立蜡焊滦,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蔑宋。    虽为国内高档车市的后来者臣阂妒,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下茸合,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划拣琼,实现产品导入商椒、股权调整疙坷,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等激古,北京奔驰由此迎来了高速发展期丸恨。即便是在国内车市进入到“新常态”后抢唾,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅谁帅褂,远超行业平均水平素。    目前骂弄橙,北京奔驰已建立起全球面积最大抨灯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地矩颂念,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂健、戴姆勒合资公司里最大的研发中心矛,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台监峨、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业恫。 8月22日费,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蚂,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型吹输辖:C级车偶吞秽、E级车熄、GLC SUV和GLA SUV富。官方数据显示武群颠,今年1-7月担浩,北京奔驰销量达167307辆瘁步,同比增长32.9%咕俩讽。    8月22日暖甩,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市搜。在迎来年内最重要的车型后垄,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜热,着实令人期待唉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展档,在帮助外方顺利打开中国市场的同时茨盯耸,更是为北汽自身的发展提供了极大助力雄钦。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多缮抚分。    “在各种场合我都讲尼新,北汽就是合资反哺自主”窍畏,徐和谊告诉中国经济网记者敞豁变,“合资和自主卵,绝不是对立妹,而是互相借力”茂。自2009年以来放死菲,由北京现代清室、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商棺蜜、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范割衡、管理流程予以借鉴的数以百计穆酿。 北汽自主实现百万辆    正是如此练杯,从2011年泥,第一辆整车威旺306问世翠汹颊,北汽自主销量直线上扬饥:2011年达到2.4万辆瑞侥、2012年实现7.8万辆阮嘶闲、2013年超过20.2万辆翰轨贺、2014年突破31万辆庇、2015年完成33.7万辆卜粹。历经五年多的时间妇酵痛,北汽自主已累计生产达百万辆海晨,跨越增长令业界瞩目难捣暮。    “着眼未来鹅平骇,对于合资我仍然非尘逼担看好第胆寞。不仅是十三五反匠苫,未来很长的时期枷完富,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献闻。另外迁借甘,在此基础上彩贝,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”笔,徐和谊表示合。    “年底前还会有更多的好消息涛骸,不管是在新能源领域眠鞍天,还是整车领域苫小,包括一些重要的零部件领域幂坪,还会有一些新的大项目落户北汽厦伸。这样忙,为北汽更长远的发展非,我想合资这一块谦希,贡献还会加大恒私摄。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌:李芳" "  9月29日剃饰烧,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上供拟,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲句粕杏。   蔡明指出帅店,中国汽车市场曾是低质量红、低配置撇察建、低服务的代名词程。诚然书,与美国汽车市场相比何焙继,中国汽车市场还不太成熟谐姑。但是茨藤,趋于完善的服务质量瓷促、规模日益庞大的车展匙空普、逐渐被认可的中国自主品牌捍涛妹,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步吞茹蒂。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标韦蕉,分值越低表示可靠性越高崎。J.D. Power近几年的数据报告显示睫,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定珊熬,从2009年的178PP100到如今的102PP100句,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步垒。尽管与美国市场还存在一定的差距附,但中国市场的后劲儿不容小觑帽卞享。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显哼,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢督?J.D. Power最新数据会给我们答案抱惭扣。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH摆,而中国市场的进步速度为每年4PPH澜河。在车型研究上咎,中国赶超美国市场需要6年时间仇钎。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH侨钢斜,而中国本土品牌进步速度为8PPH固堑沦。在生产车型上鸥茬衡,中国赶超美国市场需要5.5年磨乡。   3. 在了解美国客户的需求上督怕惜,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年趁改。   经过对这些数据的了解和计算捎路缺,平均下来裤桓,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼霸,才能百战百胜副滥,想赶超美国市尘蘧钥亍,前提是了解美国消费者的需求扁篙健。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的沸啊。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为版桓:车内有令人不愉快的气味收湍撅、胎噪声过大(来自车身下面)酮烤、耗油量过大此、风噪声过大(来自车身周围)趟榔纬、空调开启后婆,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为庞擦:内置语音识别经常无法识别/误解命令可鼻肩、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题坎、风噪声过大(来自车身周围)缎、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)喉郡撇、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档臀忿蔫。同时叙,在前10大问题中佰,只有一个问题是相同的阂顶澈,即风噪声过大萌曙凹。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异蹈,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蛇。中国消费者更注重感观(嗅觉兴、听觉和味觉等)方面的感受质量屯,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受促挝蓬。   就目前来说勉背,中国的汽车产业还有很长的路要走河歇坎,无论是汽车的质量磷,还是汽车的整体销售体系咎办蓝,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距熔。凡事欲其成功侗窖班,必要付出代价墩:奋斗贾。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉嚼茸秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰酞:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理涟梯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣妮划仆:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰墩膛:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编枯姑:李芳 版权作品橇灿蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权渺,严禁转载苟,违者将被追究法律责任肯撅。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行池幌亢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览妈腹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会手钎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注董惰壬。同时鞭俩啥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开埔,作为本次车展的重要组成部分之一美煎卿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖雌藤叔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠沛,中国机械工业联合会会长王瑞祥臀节爸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言釜,为中国汽车产业的智能化苫霓售,信息化方面的发展做出指导意见烤堕惦。   本次峰会主办单位扑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接纹叙:   贸促会汽车行业分会长王侠屯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟缚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘款骋:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林警醒冈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鸥度:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉四:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嚏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓风烦惧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌羔就:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了短,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看废前锌。因为我以前开玩笑说了一句话逼,我说这个车联网这两年已经实现了吗,就是人在车上用手机连网讨蟹,这已经实现了淀寿。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架睡谅介,手机天生的使用起来就比车机要方便拍。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变券淮。有一些改变我们已经看到了怕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了膳联。现在有了优步讲茄恭、滴滴到处讲将来大家不需要买车了健拇,这个确实听着都挺有道理恰玫嚎,我们一听都很吃惊秋鸿。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享斤铺瘸,搞来搞去就卖那么几百台车灯奸。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始伙宿棘,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了结费瞧。对于整个汽车产品绥、汽车产业链的改变它到底会怎么样点好?   回到出行的那个问题璃,我觉得大家也不用特别的担心急楼瑞。我先给大家压压惊淘,有两个数据很有意思竭,一个是美国湾区的汽车销量味垃扭,一个数据我们一查就能查到郡贫鲍。以前我们想2012年优步在湾区开始普及双泼悉,现在渗透量已经非常多了赁邢能,优步在湾区这么普及了拔菇拌,买车的人是不是变少了溺鸡?很高兴的告诉各位汽车业的同仁洗阿,这个没有变少獭稻,而是增加了赦脚。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆歌焙,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错固朗。确实涨的很快绊立瓢,这个和大家的想象是不一样的故,觉得汽车销量应该减少拎,怎么还增加了呢虑?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少适,你说滴滴缺、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情铰。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买弯示,这背后真正的原因我就一直说精,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了沤敖虾,其实出行不等于汽车谷掇售,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺兄箔、道路密度不够这种应用场景刮赂拣。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用奢挨,其实它真正的加剧了中国的拥堵察系。北京和上海这么多年严控车辆的牌照娟瓮禄,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%细父。汽车也不是简单的交通工具蓄舵,如果把汽车还原成一个交通工具澳,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了譬。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由串肆,我可以开币蕾妨,我也可以去坐地铁小敢撼,我有北京和上海的公交卡集娇、地铁卡宿崩,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车翠戳,我也可以骑自行车乱睛剔,有的时候感觉走路也很好尉常舌。   实际上汽车和出行之间不是划等号的佃,汽车行业当然会发生改变草煞,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑团冷庐。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验观歧碎。如果你只是把手机当做一个通讯工具躺规埂,在2007年的诺基亚已经做的非陈屑采海好了靛,但是还是被智能手机行业颠覆了檬。在汽车行业也是这样参绣跑,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验孔,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具肩怒痪。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验剖瞎酶,我们去展望一下敌夕。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶搞架操,大家都提到很多了筛。其实很多人的展望角度是不一样的苇倪,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了兄。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了裤浪温。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步砰淑,更多的是解放了你不用开车廓贰纬,分享的是司机躬肚。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够懒。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降伙,它是一个规模经济断蓬蟹。它的交叉点大体上在2020年就会出现番福模,我们的预计2020年在美国就会量产杯,在中国可能会晚两三年讲叫闹。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的虚啡,这是我们要看的一个趋势撇弥。   第二个趋势家,移动互联网会加快电动汽车的普及飘,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车枷。很多人说电动汽车是因为省油钱外,其实从来没有人因为省油钱去买电动车先,最好的体验是你直接在家里就可以充电了琼副璃,再也不需要去加油站了垄小。第三个带来的变化就是对产业的重塑较冈炭,以前汽车公司都是专注在制造抹,用户就认为是汪洋大海囊。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的吹,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链衬伐,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面劝懦,内部管理的界面飞,反而把制造这件事情也许就可外包了辱刨。最后一点罚嗓,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接毖,所以汽车作为交通工具以外的部分坎黔,一个用户买了车以后需要的增值服务拷,汽车公司就也机会去提供这样的服务碳朔。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验贝赣。所以正是因为这样一个对移动互联网偏鞘蹈、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化贪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构醒,超过1700名员工瞳,我们未来的使命就是希望通过更好的产品滴、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车盒味评。只有更好的体验才能真正的激励这个行业商陕槽,激励用户哄短时,这样蔚蓝的天空就会出现哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行贰僧蠢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览藉筹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会旗厢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注娃。同时宋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开牌残目,作为本次车展的重要组成部分之一扯杠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖肆梆碌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠送祈,中国机械工业联合会会长王瑞祥侧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言圈呻凉,为中国汽车产业的智能化峨篡,信息化方面的发展做出指导意见坡。   本次峰会主办单位乾谈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接霉:   贸促会汽车行业分会长王侠堆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟菠钡汹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌泪且:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林赁苔尸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮百深:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉破:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一棚猫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓泞晚稳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘溪:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城镄ぃ快挂,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长篇,因为现在我们是全世界销量最大的市场沙脐晃。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准股裂,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺梯侮软、环境污染等方面绍巷,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战裴煌。同时价霜拳,智能制造醇霉、工业4.0吞搔、移动互联蒙、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战来虚。我们国家政府也提出了“中国制造2025”谴吧、“互联网+”等发展战略漆拿。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点温。我们有很大的机遇吠惭瓷,我们会见识很多非常有趣的变化途亢。   当前业界普遍认为输魂痛,低碳化浮矛夕、信息化蹦兽、智能化是未来汽车技术的发展方向叉耿踢。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇惹垂廉。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台氛妻,正在成为汽车行业的发展热点己虽,正在助推中国汽车产业的转型升级来牵腿,从而进一步打开智能交通产业的价值滔胆。在2010年的时候嚷,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索馅翻,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统氮粱,为用户提供全天候甘、全时段的服务长七蛾,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务鸿,签约和活跃用户超过一百万萝盯,累计为用户提供约2亿次的该户服务署盟,人均交互服务超过11万次位淳。经过近七年的发展亩鼎,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位畦儒惠,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用承嚼灌、凯迪拉克探棋江、别克酪歧忱、雪佛兰上使用吗雹,倍受消费者青睐铰础遍。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗搿,面对新的市场和技术趋势恕脑,基于车联网多年的探索凤、实践结合行业的技术储备习,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略伶,提出了到2020年力争100%产品实现互联禾扰撇,并致力于打造以车载信息服务晾理、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务淘鼎笛,为人宝汇搽、车提供安全智能便捷绿色出行卤簧,初步建立和谐的人靡玲、车甘舰、社会互联生态圈擒册渐。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克微舶判、别克谴娶、雪佛兰品牌刚畦,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广缴桔,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展陋适。除了安吉星在移动信息和网联上热弹,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力僧垫确、内容服务能力强、大数据运用能力锨,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B烘寺舜、B2C的业务痢。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全慰色,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露森马、支付安全镜,更可能引发行人安全和人身安全八砂锤,因此在大力发展车联网技术和服务的同时玫暴,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入娘,网络安全开发包括威胁因素识别显、安全战略制定仙户、安全措施执行描蜂家、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开崔。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准剁,并且在过去几年不断的进行迭代升级不荒莽,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作袄冻曙。伴随车联网技术的发展挨黔骏,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术渺,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术何兽狈,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶另穆。让汽车驾驶更安全翘、更轻松恢跋兜、更有效篮。   我们身处在这样一个时代睫癌,新技术层出不穷使一切变得可能淘,我们也是非常幸运的一代人公妇,能够见证汽车行业在国内嗡、在整个市场上有一个颠覆性的发展筷汕。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化从匪,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞顺棋。同时也让我们对明天更增添信心和期待农,激励我们坚持不懈的努力菏号。   我们相信嚎,汽车行业的发展刚刚开始航。汽车行业与其他行业的相互交流写安、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活艾贺溪。我们会和同行一起共同为之奋斗屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚涪谩:李芳" "   9月28日钎,在2016上海浦东国际汽车展前喘坟,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行既谎,新兴造车势力搭、养车瞧身龟、汽车金融等领域从业者瑞坏曹,走到台前末,与大家分享及探讨未来的市场前景芒噶。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲时八。    吕征宇陷:各位领导赋鹿赎、各位嘉宾令祈,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典钞,刚才我们的同行说得非尘危好泼拷胖,其实我们有一个共同的理念荷粪普,而且我们也有非常多的痛点蔫。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来淋缄,我们也有美国合作伙伴的公司文,乐视的七大生态是有机的虏缆,在零基础上打通的温贝滤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的歌颓,目的就像董事长讲的一样爱晴茎,让“蓝天白云”再飞翔小,目标就是打造全球最先进的超级汽车抵恫。    那么用互联姜骏糠、智能蔑椽臣、电动坞材塑、共享的方式辖丸昏,实现“未来”的交通方式诉魏,我们认为汽车产业丰锹,还是没有被互联网变革的产业丧市倦。对于乐视超级汽车生态而言睹,我们有四大基石下扫,我们相信社会化矢纯毙、分享化趁躺、互联化尚、共享化将成为我们未来变革的方向旗。    从我们的汽车生态诞生以来假阔,我们保持着快速的发展淳拦阂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目龄童狙,落地在浙江湖州 反修,这里包括绿色环保的环境渭俊、自动驾驶的一些功能和区域笛鼎。    同时我们最近可以告诉大家录,我们的产品样车在美国已经开始路试亨,技术在百米加速已经是全球领先了轰居跋,产品的量产进入倒计时状态菲丰。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资络需,创造首轮汽车最高融资金额的记录舷。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发扣赫,协同开发也是我们在北美的基地悔讣星、中国的基地芳、欧洲的基地共同开发兜。同时我们的战略开发电动的底盘机构桥墨筷,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件杰赫设。    第二个就是智能化魄,车是人工智能的最佳载体愁霖,乐视做了大量的投入酬拧,在硅谷和SSA成立了研究院煽狈,在智能驾驶也取得了突破性的进展甜。社会化就是刚才说的分享獭另,我也非常喜欢这个创意恒檬社。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石骸,我们相信在共享经济的领域里达,无论是Uber的繁荣故妥娩,都证明未来不管是房子催咖、汽车都是重实用的趋势伸,所以乐视将战略转移酿蠕敦,推出车租赁的平台晒俄,我们叫做乐享平台剑堪棉。    其实最重要的议题宛浇列,乐视作为互联网公司卞,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力十诵排。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解戌,电动化馆耽、智能化抗恨汤、互联网化社、社会化病许,这四大纬度有密切的联系膛。    我们把汽车当做全新的载体呐,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通颂谷。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功腻,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品缓拟,谢谢大家纯频懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日呐妨略,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办倪玖。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞肮醇辆,他认为车联网回桔,既然是大势所趋路,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网汾疤,少炒概念菲,多做实事素渭。 以下是王侠发言实录笛渡:   在这个夏末秋初仆、时令更替的丰收季节刮如,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机峭甫,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典佛。在此儡骸,我谨代表主办单位中国汽车贸促会姆忻髓,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来化苗,汽车产业的电动化丧驶辖、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题备,而且也正在成为全产业链创新求变烷、转型升级的主战场嗓木洪。但是女吕巢,热点和繁荣的背后具诉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面适。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样姬嗡,车联网也在热捧之后开始遇冷恃,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰萝聘。其实唐睫,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战淑钡,我们要理性面对齿矩伯、系统分析厢伎边,既对前景充满信心己存,又对可能遇到的挑战有清醒的认识牌癌,才能在变革的大潮中认准自己的方向铆瓦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先讽蚂,我们要清醒地认识到腥蔫,汽车的智能化和网联化是大势所趋怯榔南,是不可阻挡的方向苹署。电动车还有技术路线之争额入浦、对减少污染和能源危机的疑惑荣刹,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处旦硷硅,没有坏处伤。汽车诞生130多年来竣,除了带给人类方便之外驴渡檬,还带来了许多难以克服的问题怪形随,比如交通事故晨伤荆、环境污染和拥堵森廓地、能源危机等等殊。车联网和自动驾驶等新技术的应用贫斯季,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐南何,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想冉将须。现在不少基础薄弱的车企霓,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招纯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守敦,多持观望态度宏,这也是目前车联网叫好不叫座北、貌似热闹却普及率不高的重要原因拓茄扰。我想说的是任,既然是大势所趋秤,就不要犹豫不决纹,否者真的会给对手赶超的机会了歇呕。   我们要清醒地认识到清,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延搏唯诽。汽车市场的低增长成为常态之后彭寇虚,我们对于销量的追求空间越来越有限筏,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式领庞复,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值雾,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道淮。   我们要清醒地认识到修,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破模阿,必须是社会性的统一行动栏勒湃。一方面伺悄,车联网是一个汽车生态雾,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入和头,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致染。另一方面籍斜块,车联网又是由整车制造商继、产品供应商骇徊、内容提供商腾息、软件供应商皇、服务提供商啡违霖、网络运营商等不同角色组成的产业链嘶抱,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合季,打破壁垒痕,互相开放信息系统凉,进行深层合作畅蔼类,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的剩苔愤。   我们要清醒地认识到判矮悔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破竭辞琶,而是要靠一个技术集群的集体支撑测晾涣。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网斗惋,如果通过手机就能解决的境讨,其实不应该叫车联网疆舵。大数据嘿谭、新能源技术鞋呛、网联技术酒、自动驾驶技术搽、传感技术穿歉、网络安全技术等涪,这些技术的应用都是相互影响好沙、相互促进甚至是互为条件的隘猜。比如汽车共享和无人驾驶洪,就只能在车联网的前提下才能实现帅饲,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变传偷,并给汽车共享带来更多可能性娥。另一方面勘咕污,与手机和家电不同的是摄惯统,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程龄显慕,绝对不是有钱就可以任性的地方票李。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平寇扫,中国车企面临的问题一点也不比别人少畏单灰,我们一定要避免浮躁情绪悍极妻,少造概念黎休蠕,多在核心技术上下功夫场羔几。   在刚刚结束的G20峰会上蘑,习近平主席表示釜:8年后的今天书淌,世界经济又走到一个关键当口;科技进步拷图、人口增长乃敬隶、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期事亨,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减诬鹊落,新一轮科技和产业革命尚未形成势头牵。其实苹莎怕,对于全球汽车产业来讲疟太簿,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蓖冠,传统技术进步的空间越来越小好须块。在这样的背景下可罗鲍,智能化孺揪灭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎休毫,为汽车技术进步提供了新路径靛荤背,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手镶文沦。   今天涂厘斜,我们以“智驾未来锰擒骄、创领先锋”为主题舅,邀请各位企业家履掂渤、专家学者共聚一堂色,希望大家能敞开心扉晚截舒,知无不言苯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策喉郸茄,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量觅。   最后借檀窘,我衷心地预祝本届峰会圆满成功摔瞥馁,祝各位朋友在沪期间顺利垫、快乐料橡烤、安康沪聘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁枪:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型夹凰棚,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306虚锯,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体弄甩。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点捐呻拒,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线恃埃判,在下线前夕东,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通街,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读享校。 一硷、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型畅。今年1-8月驹颠,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息存祟飞。从2015年末北汽威旺开始逐步转型献矛啥,脱离原有3-5万元的低价值产品区间画希锑,以首款SUV——威旺S50为节点佳海碗,一步步走向经济型乘用车领域咆搭,实现“MPV SUV双轮驱动”评。对于未来产品规划膝,陈桂祥向网上车市透露贡骨森:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型膏,并冲击40万台销量规模侩薯犯。” 陈桂祥进一步表示憨虽款:“北汽威旺的MPV典赌来、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品就。2017年的销量重点会集中在M50F上嫉糖,到2018年也会有全新产品上市裴涛。”    今年8月16日旁,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线吮恐夹,对于转型中的北汽威旺惩,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化轻酶,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型酷祥。“可以说当年的威旺最缺少的是产品痴,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂沽额,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来皆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”窘。在陈桂祥看来闷帆咯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏悄扦,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势瑰。    二颓、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品霜,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求送碳。M50F具备明显的高颜值特征顷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见墟。而做到高颜值并不容易赌,陈桂祥向网上车市透露端榔:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源地夺,奔驰团队也全程参与了M50F的研发孟碧课。    从内饰来说夸篙花,新车的设计均由轿车化标准打造聪戮,其配置在科技感藉首、智能化上都有出色的表现仙店,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏弗潮,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控卞。同时翠纶,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表共错始。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配猫,智能化水平足以媲美合资品牌疵铆雀。 在性能方面陕,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速扇沏,进一步满足消费者的需求婆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型滩床。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台飘登,到2020年威旺规划40万台的销量杠精讳。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求抠。未来将在夯实MPV市场的同时卞函,进一步做好SUV市场顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日辱汰夸,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》尘释抚,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业峦彼诡:苏州吉姆西谅敞、苏州金龙嘲达、深圳五洲龙膘废动、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车暗含,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元怀贯劳。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蛾,并对吉姆西取消整车生产资质帮,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除锣么,追回补贴资金膝。    根据通报布权去,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查残番酮,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆宫。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元让衔肯。不过成暴录,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了未衬。 补贴新能源汽车的依据何在胚豆葛?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆翔们。市场经济最需要的是诚信氓乘错。但是桓,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中豹朗,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝妫害怯。部分领域缺少应有的制度约束灿晦,秩序甚至失范聘懦,这并不稀奇计,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞马。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立低遣。尤其值得一提的是吾邯,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标绰哩。在这一目标之中啸砍,财政也被赋予了其应有的定位譬卡妊,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”沧壤。中国社会的根本性变化需要处理好市场存辨酒、社会与政府的关系猩衫釜。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件夕。新能源汽车市场同样是市称炻贰,从根本上说顶侨,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥携哥。新能源汽车骗补问题的源头桂农伟,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蜂哥踌。    当然孝,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用美诚,不是市场取代政府擒氮,而是市场和政府有主有次效,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖规。说时容易做时难劫铅。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题死纷。补多少摆,怎么补股县,补贴如何管理等等藏记,同样都是难题隶嘉痴。    为什么要补贴新能源汽车啪灰赴?可以摆出来的理由不外乎如下骑丝:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域闺,只要予以补贴勉沮,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展旧弧玛。这么说不是没有道理点燃疥。新能源汽车一开始难以实现规模化生产轮,成本较高盛。有了补贴纺睬锻,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补吼。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善卧。只要有足够的补贴虐,新能源汽车的发展肯定会更顺利腹械骚。    但是踏,有了补贴芜亨,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗掣美厕?新能源汽车发展的关键在于技术隧。有钱就会有技术吗浪?这才是问题的关键沦杰呈。的确立皇婆,现实中有许多技术是可以花钱买来的偿。但是费堑狄,先进技术不见得能买得到科。新能源汽车在国际上也处于起步阶段侨。各大汽车企业也在努力开发新技术洽陈。在这样的条件下沃己,新能源汽车的发展方向都是问题沙败,怎么会有可供市场销售的先进技术丁荆?有了钱标隆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入瞪,但是抨墓帽,研发投入增加胆,并不等于研发就一定会成功黑女。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议痊,没有确定性的目标按,研发投入的针对性也不可能太强甭雾胸。在这样的发展阶段涸微,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法侵敢构,让市场自行选择合适的技术软。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的晤笛匈。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势切还藉。优势到底有多大矢,得看技术山。电池靠电力供应雷虾俊,由于中国电力主要是火电煽嗣,最终提供汽车动力的是煤炭衬堵黎。只不过外垄,煤炭发电地可能不是汽车使用地屡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地肮。污染是否减少疆婚,还得看耗电量的多少玛抱,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量瞳。之后瞥步,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较赌棋。传统汽车汽油有不同等级夹速,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率恃衡磷。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源吹,这也会带来一定的污染笆篙。这都是比较时需要注意的句。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进派桶、充电不是特别方便的条件下亢翘寝,混合动力有助于新能源汽车的发展乃,但问题是嫌,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗家筋锯?充电不便就不充啸,将“新能源汽车”当传统汽车使用顿希坊,也不是什么新闻坑喀戒。还有仇搬茹,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比份崎电,到底改善了多少能源使用状况扔恫?太阳能利用技术的改进垃,可能是新能源汽车发展的重要方向凸抹队。太阳能丰富凉牟袖,足够人类使用京,但是目前利用技术较为低下灿,妨碍了太阳能汽车的发展仟锑混。石墨烯等新型材料的使用帕摊,有许多未知数蜕哥,也意味着有许多新的发展空间揽怕嘉。虽然空间多大未可知陶酬,但不确定性的存在正好给市场提供了机会疆绒。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现尖距?政府在新能源汽车上的补贴较多逼疯暴。包括中央和地方财政补贴在内检,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴侗镁庐。补贴力度惊人倪,这是骗补的根本动力檬态。当然暖恕,骗补还只是个别现象希悲,或者说只是占全部补贴的一小部分莎垮。已公布的数据似乎也可以支持这个判断谓拆。如果问题的分析只是到此为止平防倘,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策潜坛悲。    这次公布的骗补企业数量虽然不多烈牢,只有寥寥几个凛,但是所涉企业在业内的分量不可小觑归。这些企业不是小打小闹的企业窘,从某种意义上倦,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命脯痞澎,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蹬才。这些企业按照正常情况下肠肺韶,应该合法经营才是遁汉磨,为什么要去做骗取补贴的事誓肠木?从企业层面来看贬仁,这是市场经济仍然不够成熟的表现弄甭懒。在成熟的市场经济下炕阮吕,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业天猜,至少应该是诚信经营的盼梅禄。骗补肯定事出有因时。    值得我们拷问的是庆倡,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题莎搞?大企业铤而走险艰荤,或者可以解释为补贴获取的门槛较低酱恰肥,企业不必费太大劲就可以做到碾屡,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业圣吧灿,倘若没有足够的补贴蕊睡般,新能源汽车业务也是难以经营下去的骗吾爬。    政府花钱是要讲收益的塘。动用公共资源乱股,就必须将事情说清楚溺惶。最终敦,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告芥。评价报告应该说明补贴的总耗费尺盒、补贴去向以及效果蛋。这是国家治理现代化所不可或缺的还忻。每笔财政款项都应该用到刀刃上且陪挝,都应该得到其应有的收益卜啡链。算总账肉诧,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展膊赤偷,这个判断并不容易做到幂屏活。仅仅纵向比较是不够的囊水,我们还需要横向比较坏蹈,中国新能源汽车行业与世界同行相比陀隋壳,地位是下降了施残柑,还是上升了渡垒吞。如果上升孔累,那么上升到什么样的地位培祟陛?如果下降馆,那么下降的程度又如何耪贪?即使有了指标数据如孰,争议仍然会持续下去涛娠藏。也许称,我们可以通过其他指标来加以佐证爽察。    新能源汽车的受欢迎程度缸苫,显然就是一个不错的指标才标涂。2015年新能源汽车销售了33万辆丘敲递,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计趟撤。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的茅,那么实际销售数量更小玻。新能源车价格不低窍乘,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美良荤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素晤,更利于判断甜蛔添。北京小汽车上牌需要摇号灰,但是新能源汽车的号是单独摇的哨渺虐,且获得的难度大大小于传统汽车赔盆。这样染,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车献善袱。他们选择的理由多是容易拿到车牌汇,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力涸怒且。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖歇抗现,还要摇号豁,获取牌照的难度和支付的代价都不形Α,新能源汽车和牌照捆绑销售镀蠕,给那些亟待用车的个人以莫大的方便零慈,于是他们也可能选择新能源汽车浦蓖波。但就是这样盯,新能源汽车仍然没有流行起来秽。全国其他地方光剩,也未见新能源汽车充斥着整个市场士纹。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩炮瓤,但是必,我们需要思考烹,这些成绩中钉罕隘,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果痰挽?一些城市为了招商引资次,鼓励新能源汽车企业到当地投资挛汲,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车墓。“双赢”战略的实施盖,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力陶巢撅,而不代表新能源汽车技术已经足够先进搏湍暑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定锭伦,这样的不对称竞争扶持推耗输,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴驮。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待巍乐伶,是对新能源汽车价廉物美的期待户,是对节能减排效果的期待暗吮,是对先进技术发展的期待晌汐。这些期待都是合情合理的碳。但是捶,供给侧结构性改革还未到位嗡杯脆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求钦舞,这才是问题的关键兰观橙。即使要给新能源汽车补贴死,也应该考虑补贴的环节戊祷,考虑补贴的对象伸菇菲,考虑补贴的效果畅复。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴阶切隧,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者涸提传,不能有效激励新能源汽车技术的进步红商。如果一定需要新能源汽车补贴茶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效身。这样的补贴有点后期资助的味道捌,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业降肆轨。但是衅,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术顷衰,那么它就在这个行业有了竞争优势返,实际上不需要任何补贴愤,就可以经营得比其他企业要好丧嘶。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争厦片绣,扭曲市场行为茶攀。而且殊港哭,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展檬案垢。新兴技术的成长在萌芽状态购婚普,可能没有竞争力羡,但是萄蚂,经过一段时间的发展之后哩非,就可能显示出新技术的力量弦哪。不同时期不同技术的影响力可能存在差别脯老茎,今天领先的技术杰捐,到了明天就可能落后卫巷伎。这是技术发展的规律性所决定的瓮焊。为此翘吩棉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间睡,因为未来的不确定性蛇读昧,没有人能够确定未来的真正技术路线覆卑唇。留出市场成长的足够空间故堪呈,可能比别的做法更加重要颧盾。骗补问题的出现兼煞,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机另危哥。    基于现状膛枪,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展匿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变袖啪锚。这些年的财政补贴故,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样碱徒,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会闹抠豆。相反拒,效率不够高的补贴廷适,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少龄阶,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重沥晦。现有的补贴如果不是投向终端偿窟,而是投向技术研发暴,会不会效果更好点呢扇?个人汽车消费纯粹是私人事务谈同,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向雌。骗补问题的暴露咆,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会槐串典。补贴本来就在退出烂鹿,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴恭屏。补贴旨在鼓励研发膘鸵,鼓励新能源汽车技术的发展垦棱,而不是其他具体的消费目标幻廊。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是烙策,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场炭牟亨。这样的技术支撑出来的产品山豹翱,还不能满足消费者的出行需求咕。财政补贴可以退出闯,但可以通过科研经费资助的方式瘦妒莎,鼓励新能源汽车技术革新好蹲抗。同样的钱逗凄痰,花在科研上的效果庐坷,可能比直接补贴消费更加有效俺晤懊。创新驱动发展战略的实施腿,从根本上看檄港艘,需要依靠的是技术创新毛。在技术创新上多投入扣,并注意投入的有效性荚常,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇欢氢:李芳" "  今年7月底朴,在2016年世界500强排行榜中息疽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入论伐,比去年跃升47位檀,排名第160蔡瘫,引起国内外企业界烘蔑、尤其是汽车业界的瞩目涣离委。    今年酵,是北京汽车集团快速发展的第10个年头羌写品。恰好是在10年前瞎兢,徐和谊出任北汽集团董事长封,策划凌闻、主导爱、实施了令北汽集团由乱到治酚卑旧,由小到大阮蕊涛,由弱变强的变革尽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆娄、有益净赌灭、独到的成功尝试楔灰。但是硕硕碎,当中国经济网记者约请徐和谊弟,请他以《老徐和北汽这十年》为题捻沦士,谈一谈自己与北汽集团时呛赐阿,徐和谊温和臀丘烧、憨厚地笑着说杀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己扇儒芬,少谈菱,少写尘蹦。    于是混,在不久前的一个上午本抛莎,在北汽集团的一个会议室里芳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访死,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道猴。今天是系列报道的第一篇宠纹。   当时赦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路龟埔九,实现跨越式发展”的战略侮钝,以及构建整车帅捻俯、零部件攫端敦、研发图赊拉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径陵囊。“老徐这人的特点就是说话算话炮夸,真抓实干鹿何促。眼瞅着北京汽车研究总院斧陇蒙、海纳川汽车部件马、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务汉嵌夏、新板块一个接一个地建立起来沉,形成有力的链条篓赡变,轻装上阵皇戌肺,并有序运转”蒙郡滤。 北汽集团党委书记函葱厘、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展鳞,连续多年蝉联世界第一傅呐。但长期困扰中国汽车产业的一大问题乳陕,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团推课。    世界汽车产业的竞争是国际化的罕父哪、规模化的娘,更确切地说是集团化的赋澜贤。观全球汽车产业格局落型,能够称得上汽车集团的聘锑匙,美国有通用郊泉嘲、福特胆翅权,德国有大众汇、奔驰琉片、宝马读,日本有丰田颠但、本田但屠,法国有雷诺-日产纠疗、标致-雪铁龙怯溺柒,韩国有现代-起亚羡佰,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前汹端集,谈到中国的某一“汽车集团”邪粒韶,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到璃八,没有自己的品牌和产品愤恕,不就是一家投资公司吗竭桃笺?算什么汽车集团!    每年楷客,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名逆坑,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”迫福蹋,不但被大众沽馈仁、丰田稀嚏姑、通用们甩出几条街霖鹊钎,也常常被长安奖爸氦、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑味乔。    因此娃寝了,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧敛馆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展分,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题檄。    过去10年间想马口,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后归圣拴,在汽车产业集团化方面做了大胆扭吵俄、有益的尝试乘募,把一个曾经弱不禁风的松散集合体垛局,逐渐培育缺、锻炼成为一家颇具规目祝和实力的汽车集团年,在研发息獭、制造凛镐、人才娇吩瑰、创新答书犯、管理等各方面实现了标准化使。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业抚缔,曾经拥有一定的基础和财富舞错,令人期冀;同时佩观,由于分散化拿、碎片化樊,更存留令人难以释怀的遗憾臂晌矮。    北京轿车工业与一汽酶、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末稀耸,有考证甚至认为面琶,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌娄角肚。    据汽车老人陈祖涛回忆儡韶狗,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时戈,北京生产的轿车最早使用了自动挡倦翠汉,而对手只是手动挡腥攀。    上世纪六七十年代茧涧,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北淳矩,成为一个时代的记忆偿。    而同期扑殿态,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北菲冕桥,遥相呼应的匙,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130刑杯铃。    改革开放后翻,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础释躬怜。    到上世纪90年代惟,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨设、称王称霸梦贬。    特别是2002年曙平,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代徊,也创下了高速成长的纪录墓入尽。 北京牌212越野车    可惜的是纳,在这些看似个个突出的单体层面之上柒,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”凌,除却福田与现代柑澳,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争歇阂啪,还被同行作为茶余饭后的笑料凰课好。整车企业尚且如此雀稳,北汽的零部件企业就更加不堪了惯。由于资金弟、技术和观念等原因撇搓,大都跟不上主机厂的技术升级练萌曹,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷敌,有的企业已不得不靠出租房屋度日仕韧疾。    忆起十年前上任之初的状况识屑烙,徐和谊对中国经济网记者说衡,当时的北汽一盘散沙控脑奔,特别松散钡杯钠,单打独斗限抖,各自为政搏,互相内讧揽,效率低下……照此走下去劝峭涧,“没戏禾,一点戏都没有”!他边说边摇头谐将。    由于资产结构的相对分散衫,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业芜肖视。日常运作中工疟,大多只是履行政府赋予的出资人权力漂觅,无法形成一个科学的集中管理机构陪亨,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系疏,深入企业经营管理了怠酚。    2006年10月底娩,徐和谊出任北汽控股公司董事长逻催,恰逢“十一五”开局之年灿芦,他率领北汽以科学发展观为统领号,对产业结构和发展战略进行了全面掀金、系统纹币、有效的调整欠送。    有北汽中层管理者清楚地记得拇唱呢,当时裙琶却,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路差挫葱,实现跨越式发展”的战略灿婚俯,以及构建整车宝浑、零部件灭褪始、研发浚惯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径雇。他说官,“老徐这人的特点就是说话算话挞酪,真抓实干贺。眼瞅着北京汽车研究总院痰酱棚、海纳川汽车部件哗截份、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务芳阿含、新板块一个接一个地建立起来喇,形成有力的链条钦飞,轻装上阵滴崔,并有序运转”坚涧袍。    到2009年肌纳,短短3年时间啦,汽车年销量突破100万辆大关千,销售收入突破1000亿库伸,北汽集团化战略初见成效疵旦。 2016年甘彼,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日缅令,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”粒鞠鳖,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入拧参,公司治理结构进一步完善模,集团的功能定位更加清晰;同时胜,也意味着北汽的集团化运作由虚转实柒搂,并将在人才吸引焊、产业链完善及兼并重组中蹄盎,发挥出更加高效的运营效率掇方。而外界则普遍认为吓,名称的变更狸,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源鼓弄村,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心维胚。    “北汽控股更名为北汽集团邓瓜控,是北京汽车工业的领导体制千都杜、管理体制的一次重大突破钎魏毋,找到了北京汽车祷、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”森瞧筏,徐和谊当时说抹涪。    随后狄,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团攫劲华,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标帘柑辟。根据规划让,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元淑溺侍,大力发展自主品牌癸,完善和打造全产业链白,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位鞋伴慌,进入世界500强堕块湍。    “说到做到橙倒释,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“浆。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说吉,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破舌抹泵,战略性新兴产业蓄势待发径,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升苍胃,各项增长指标位居中国汽车行业前列曹锻驮,成为近几年来最具成长性的企业集团霉南交。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜帅戎:李芳" "   姚景源认为妙叹,新能源汽车需要一个产业政策去扶持兰红杯,而产业政策需要与时俱进维。    杨裕生表示烤平:应适时推动电动汽车市场化亢入滥,也就是补贴退坡赂尼差,一直到取消补贴固幌篱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)希乔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重滤擒。但是铆,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高皖规,不宜鼓励仑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化仆。    侯云春指出畴蔑,新能源汽车发展需要在供需两端发力册,两手并用胁恒泰,推动新能源汽车健康发展坷。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示汞放,表明在国家相关政策的助推之下蒲夹锨,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展替耪羔,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题伶施。其中嚷郸面,规模巨大变呸部、涉及金额超10亿元的骗补事实匙耍,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”便。昨天春淖捍,几位专家学者的观点引起关注僻钵垃。 中国工程院院士杨裕生    不可否认秒馈伦,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用暖憨希。对此炯赣卿,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示靡附:“我觉得补贴是政府培育市场的手段倪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性斯弥、必要性的措施檬料。”    原国家统计局总经济师姚景源认为弓,政府对于新能源汽车产业要进行干预么,而关键问题是怎么干预醋,干预什么妨盖。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持幻鹃毛,而产业政策需要与时俱进”录灌缝,他谈到挎腿。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用立嗣沉,并提出产业政策应该遵循四个原则忌瓮。一是产业政策不能替代市彻榻闾唷;二是产业政策要管产业假杜,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物角乳。    杨裕生也认为稼猩噶,目前的补贴政策有两大问题藩稳,一是单车补贴过高秤品盟,二是补贴总额高碾枯矗。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化店挠,副作用很大挂圣。    在新能源产业层面汗,杨裕生表示顽:“应适时推动电动汽车市场化椭板,也就是补贴退坡缮欠,一直到取消补贴急呐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)扣棱拈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”芜。在技术层面标抢吞,杨裕生认为掇算鼎,第一应该发展节能又减排的小型乘用车儒苟,第二就是发展不补贴腺苍、已经市场化的低速车甫。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高宏邢锯,不宜鼓励记肥骨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化邓贬。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外偷漆肛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出仍颅,新能源汽车发展需要在供需两端发力乾挛,两手并用僚厘,推动新能源汽车健康发展泼栓。    侯云春解释说虾烙:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力斑记岭。一方面大家喜欢用降、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施米阑,政府和企业共同努力斥牌,使得新能源汽车能满足消费者的需求颊伶倾,开拓新能源汽车的市场皮卯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”反骂。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧墟具:李芳" "  如果我们做好准备的话达池违,赢家当然是我们沏江。我们不担心其他的楞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务饺匈翻,我觉得只要我们做得好换还,一点都不用担心桓栋楔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蹦聚,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一矮鞍骸,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后本,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授钒杰,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访炬沪抛。其中特别谈及奥迪与数字化铅。    施泰德说沪,到2025年以前粕叙扔,有什么东西能够真正去触动奥迪呢绵?汽车行业正在经历一场变革唤。对我们来说竿洪穗,有一个非常重要的关键词沛邦掇:数字化冯,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变叹薄百。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备秃绞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说标吭,我们眼下所处的时代桐氰敲,奥迪科技一直处于领先地位粹芥泌,并不断进行新的突破馁敬。对于数字化奠媳,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商操。到2020年时巾督,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验含,这也是我们引领未来的一种设计枫勿扇,包括其他顶级科技脑捎,包括我们的传感器被、雷达精等潦、激光大灯等盎眉寝,都会进一步巩固奥迪的领先地位捐天。    施泰德说婚京,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远脖融彩,我们会全身心地投入到这一点瘁,包括3D地图碉,导航等应用毛嗜。对我们来说颧,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值超。当然摆,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”井财费。    在回答有记者问佰强哦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势瑟,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走刚,有哪些优势冬丹?在这场竞争中拢,谁会获胜”的问题时迫,施泰德表示课:如果我们做好准备的话请,赢家当然是我们夹。我们不担心其他的道峰惺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务深蛋,我觉得只要我们做得好髓端,一点都不用担心氓挨劣。    施泰德强调灌爸,在某种意义上稻苯瓦,我们也是一个初创企业擞橇。其实甘背健,奥迪有很多细分部门凭啪蓝,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作建。如果没有这样的合作迸骑,你很难相信黔,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远草,我们能够成功地实现自动泊车驰、自动驾驶等宽擞胸。    施泰德预计权,2017年限灯烘,我们要推出新的奥迪A8尖弧慨,自动驾驶的时速能够达到60公里诗盖肪,没有别的厂商做到这一点霸撤。如果我们明年能做到这一点的话期,我们又再次地印证奥迪的“突破科技叹共堑,启迪未来”水。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘携割:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际录还盒,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕瞧。庆典活动前夕街,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟撇介。一汽-大众汽车有限公司董事蓟、总经理张丕杰除了对政府犁浆、经销商樊、员工粪痢、用户等的支持表示感谢外滑,他也坦言董柔送,在新能源雾、“互联网+”等方面化杠,一汽-大众起步比较晚茄速珊,这些短板正在引起高度关注说喊毁。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子酪,“因为有你怖窟,心存感激”斜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情参,来感激这25来帮助我们成长的所有人瑰孟死。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就赎,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果染监劳。从前辈讲起箱汉妹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为虱,还有陆林奎等等的领导绥行,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策灵,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果拉歌坏。   25年来凌从芜,我们要感谢的人非常多笆几氦。感谢国家和政府的支持与帮助钒割改。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持膛陛,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行菲。例如成都骇,成都今年是高温天气绥稍袄,最高气温是37.5度而且是持续的葛。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蜡恃授,政府部门给予了很大的支持和帮助塘玫。   我们要感谢1250万用户皮癸,感谢他们的选择和信任窃。一汽-大众从项目开始建立竞痰,一直到第一款捷达开始投产少猾,捷达在市场上并不是一帆风顺的羌享,它的初期是走过了一段曲折的道路臣。正是在困难的时候掀,是客户帮助了我们貉、鼓励了我们染欠。还记得在困难的时候娶钎沃,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国旁炼埃,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象汲慑。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工随魔。一汽-大众的员工非常的进榷恫锹狻,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化挛、吃苦耐劳混斜艘。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬妮构琉,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦赔缆。大家知道一年365天咳弟温,如果周六周日全休息就要去掉52天胯签,把所有的节假日都去掉饱,标准工作日应该是250天算邻,工厂的康采恩标准就是由此设计记睬污。而我们加班到300天谴枯弯,320天是常有的事截砷,员工非常辛苦心,所以在这栓味唉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢叔。   要感谢中德双方的股东燎彪行。要感谢他们具有前瞻性战决策撇诺去,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开饭摄苛。一汽-大众的建立台筷,当时在中国的汽车合资企业芯荷沛,一汽-大众成立的时候也不过就两家浦聊。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下沦彼勤,股东双方做了前瞻性的战略决策淑瓶醇,才有了一汽-大众丧惶,我们要特别感谢中德双方同酪棵。   在一汽-大众发展过程中婪乌,比如一汽-大众西部战略坍,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场兔措。一汽-大众在西部建厂的时候镶,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力范泌。现在在西部的生产基地慧圭,今年他们的产量突破65万辆烩,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略济愧,在股东的决策上由一汽-大众执行的臀,也取得很好的效果箍率乳。此外钮杭,还要感谢1200多家的经销商碉、700多家的核心供应商合作伙伴扫瘫。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展摆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些恭圈?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量伯。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态会拼,中国适合于家用的车型非常少隆。25年来甩形妓,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆譬,上缴税金3700亿元老屁僧。从一个品牌一款产品发展到拥有大众播诚净、奥迪两大品牌12大系列产品洪寡挥。   25年来睡许健,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升搭隶撵,带动了中国汽车工业质量意识的提升吭。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌剃,以销售收入利润率和社会贡献来衡量瓦担嫁,一汽-大众是领先的温。同时仓,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主滇乳兜。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业娃借。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展概表。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验悲。首先罐幌,在一汽-大众的发展得益于体系支撑嘘漠祷。一汽-大众的体系不是一天打造出来仇,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的鸡。   其次敌,一汽-大众拥有一套完整借共、标准的制度和流程的有力保证晃。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰吻,制度和流程是保证涎绞。   再次菱柒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针惠狸靠,在经营发展过程中有很多难题需要解决菱,有很多矛盾需要平衡假壁啃,用什么样的标准来平衡划檀?底线是什么拍氰畔?那就是质量锤镭。一汽-大众一直坚持质量至上揩,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来搜权褥,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承冉。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关玖,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业脆浚,这也是质量至上的战略要求暇。   此外同雹,高品质的人才碾卯籍,具有工匠精神的员工奔刨。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质先叹、传承的文化也是高品质券号垒,得到的技能训练也是高品质酶烘。拥有和企业共担风险的合作伙伴怖讽,无论是过去来、现在还是将来都是这样拧矾,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起誓齿肉。一汽-大众在自身发展的同时涣毛鲜,也考虑到了整个供应链的协同发展害凡,对于整个价值链会有高品质的要求癸另韶。   最后艇箔羌,一汽-大众在努力践行企业社会责任闪洁藐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验沛腐。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候氖,也得到了社会各界对企业的尊重和支持淋。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上焊克,既要总结经验和收获懒款。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训茅犬订、走了哪些弯路波,下一步应该怎样避免蠕。   如果说到过去的不足巾徘,SUV细分市场比例快速提升镜,一汽-大众对此准备是不足的忌古,对新能源颇、“互联网+”等方面的起步也比较晚革欺迟。一汽-大众对于未来仍然充满信心售庭,这些短板正在引起高度关注溉,企业正在考虑这块短板如何去克服窖。   2014年灌善,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议阂粉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望详滑裂。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来矮懂措。   面向未来暗墓慷,一汽-大众将继续保持现在的发展势头晤水虐,保持创新死滤裙、驱动发展型叉串,并释放出更强的增长动力捎。同时始骏,也会与各方伙伴实现合作齐陌琴,实现更为广泛的互利共赢修松李,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任阀,不断回报政府芥、回报股东鞠阂盒、回报社会盎备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖啸:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间酞遁,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访搜菊恢。他表示马护,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位型顾,并将继续保持限量生产以追求独特性船喘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来缔瘟,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型虫小筹:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante峰焙。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低精,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探对贫粳,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用牵甩。业界有所疑虑的是苫骚角,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象惠蛾。   对此辰,薄亚铭向记者表示慧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蒲,但都不是便宜的车型培。Levante的价格达到了100万元左右脆将,Ghibli的价格也达到了90万元左右守,在产品定位上依旧不低卯撤。同时率,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产价蚂,依旧走高端化路线修瓜。薄亚铭还讲到蔽位肮:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司脖獭乃,不会把目标提高到每年20万辆体、30万辆的水平沤,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量瑟,所以我们能保持品牌的专属性蚊。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明吐飞,他表示荤文冒:本次车展上上市的新款总裁车型很霞,除了在产品上进行了升级外峭级,还提供了多种个性装备福嘉庆,客户可以从中选择很多种搭配亲镀。此外醚地附,新车在性能上的提升显著动,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快辣凄、动力最强的四门轿车衔曝刮。   此外睬枷,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业本洗僵,开始尝试电商销售模式艰蟹。薄亚铭认为幕,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用皑拢卜,因为中国市场的客户已经变化惫揩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的入卜,现在有很多人都用手机去买东西先,这是市场发展的趋势梅悲倒。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前侥,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式躬辰,即用户车主首付车款后侨镜帽,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司叛,到整个租期满了以后蠢,这辆车的物权就归给该车主粉处,该模式类似于分期购买馆晤犬。   薄亚铭说驼观堑:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行桂卞陋,但是在中国市场还是刚刚起步趁侨,有一些量产车会采用这样的方式做及控娜,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”姥。他还表示膏:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策梅,其实反响真的是挺不错的拢。尤其是北京桥寸星、上海这样的限牌城市绍。通过租赁的形式蘑瓮钵,牌照将打包在租赁费用里面视期。当车主买到车贡,即启动融资租赁手续衬铺错,拿到车辆牌照归,不用为没有牌照而担心繁裙韧。如果是企业车主椭,每个月的融资租赁费可以抵充扣税醇,是非常划算的脊。”目前解肚,该项目仍处于试水阶段请铜娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞:李芳" "新能源的发展氛,是大势所趋簇,但具体方向惧,也扑朔迷离蜜绒杜。    电动车会成为未来的主流吗癸?现今的新能源汽车产业健康吗澜?什么样的新能源政策更适合我国国情赡舷?    2016年9月2日庙嗣拒,在2016泰达汽车论坛上硷吓冬,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访料,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”妇耿恐,他认为多伯,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题凌,恐怕不可持续控,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外垃彩,何光远认为碗,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向口尾沏。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人脑,这位87岁的老人谈起汽车工业讨恭闲,依然有些动情箍。谈到电动车发展芭娟诵,他认为时,把电动车归为新能源汽车是不合适的刮。因为堵叙,第一鬼伴,电不是新能源浓焚城,第二幕填,电动车也不是新东西犬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解吃高春,电动车诞生在1834年规痛,是英国人罗伯特·安德森发明的勘泉身,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年廊侣凶。    何光远认为藐底,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”荤辟,不科学胯睫烈,应该给它正名溉韧澎,就叫“电动车”愧,或者是纯电动车桂腔舱。何光远认为邪担,电动车国家政策的支持力度非常高群,所以它现在发展比较快惦,去年生产了30多万台困,但它还是有很大的局限性垮绊罗。首先德厦,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便垄哭,可以长途旅行使用敞。即使快充也得半小时以后默咀,但是经成ⅲ快充的话堪穆黄,这个电池的寿命也会减少旅,慢充就需要几个小时括睛,充电的时间很长煌。另外判,行驶的里程很短荆,有一百几十公力就了不得了汞,就是很好的电动车了玩。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上青罗玲,我认为不可能持续汲。”何光远说溺栖舵,很多企业是因为补贴才做电动车杆双邻,事实上殊炊,内燃机节能潜力还非常大笺,缸内直喷技术冷、柴油机的高压共轨技术汗祈饲、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助逼催痛,因此尝,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力失耽妒,不能被动疑劾纭,节能是最大的减排殴顾际。    甲醇车大有前途    现在胖,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战芯琴使,因此彼,各国都在研究替代能源与新能源汽车绅戎豆。美国图灸降、欧洲痴、日本乒品、巴西都在降低交通能源对石油的依赖狡跋,但因为资源禀赋不同瓷,所以技术路线也有所不同肝。    何光远介绍说踢伸裤,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题缔茶界,在某种意义上讲碌睫,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量骆府码,虽然同为乙醇端,但着眼点不同;日本缺乏资源尺泉俯,自身资源利用问题不突出浇,因此柯,把提高汽车燃油经济性作为首压省,同时也推进乙醇生物甲醇的应用寺,日本也在搞甲醇的研究克杀态,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定卞交,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蝗幂幢。    在能源抢、交通委思搔、环境按醋、经济四位一体的框架之下亨辰,中国又该如何考虑替代能源的问题嗜吓请?    一直以来颁蹦,煤炭是我国的主体能源很署,占我国能源消费总量的66%至70%臂惧。何光远认为护,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用叔。推进我国能源生产和消费革命鹅鞍,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路苗灌。而在煤炭发电供热的同时沥苫锹,可以产出甲醇萄,可以为内燃机提供燃料湍必,所以砷慈,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁吹、高效利用是紧密联系的勿拓。    此前霜,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点寥懊,这4个省基本上就是产煤大省伤、山西防碘蚀、陕西晃惟、甘肃盖莫、贵州融扑腑、上海市灿井抖。现在规模最大的是山西梁扑、贵州伟,其次是陕西卵。    何光远介绍说舶,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准跋,车都经过天津检测中心检测瘫节陇,上了公告盘,经济性也是最好的教酷。“我去看了加注站复鹅,M100甲醇100%烧甲醇驶,2.2元/升少存,现在已经降到1.7元/升了甭粮霞。一个半甲醇就可以代替一个汽油扣。所以说赎化秒,甲醇还是很有希望的磺。”    今年3月份此,工信部承、科技部歌夺隶、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点簇帝,验收的专家组由何光远担任组长去验收侩。何光远透露说挤坊颁,山西验收以后孝财,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会欢熊搜,开会以后形成了正式的报告镭。现在履匹,在各个部门已经会签完了柬卑,在等高层领导做最后批示枯败醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍辛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日函,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕堤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题花,力邀政府汐迸晾、行业浚、企业镀队迷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见可厩,寻求产业发展有效途径惧连乃。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录啊。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们到、先生们诺筒,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容梅。今天妒鲜,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文晾氨箩,主要是围绕商业车险改革的思路和效果爆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报沉炒媚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先娠壤响,解决大家的疑惑尽枪香,为什么要改革恒?现在存在什么样的问题完宋?第二黄釜,改革改了什么铣监?主要内容韩、实施步骤释航嘉、目标哗施奇、原则操蒙及、政策选择等等享贫是。第三锤,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了橙吼,改革试点取得了哪些成效姐骨握,用一些数据和大家进行汇报胳茶。第四曙,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望末滤难。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件罕冀免,从国际上来看先,自上世纪不管是美国陋社习、欧洲淖肪、澳洲还是近邻日本旗忱泰、韩国卵、台湾等等财十犀,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮瓜受性,至于费率为什么要管制丢繁?为什么要放开竭伦姆?这个也可以做一篇大的题目腻。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势幸,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定殊,逐步地向由保险公司自主制定转化览炊,定价因子的选择就是什么样的车保费高啸淋场、什么样的车保费低虏撤,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展犁屋酣。   但是焦,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时抢,还不能叫现在完成时囤蟹。比如说美国若干个州潮翔,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的灰,因为不同的政策取向有各自的利弊母吠统,这也是一个非常复杂的政策选择过程霖精。   从国际保险市场改革发展的经验来看蔡,改革前和改革后井敝,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势耐窃合,就是保险或者说车险的产品日趋多样化笨香、复杂化且丛,定价更趋精细化稿论屏,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应歌。在澳洲一些国家繁菊劝,改革前超额承保利润改革之后就消失了哇。对于我国来说乖庐,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革惯淌,从2011年开始社会或者舆论挞北、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求想楷,行业本身也长期苦于在低水平铂莫、无序化竞争这种环境当中很难转型升级翔。另外淬诞,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用肆,在这些方方面面力量推动下粕,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作赏年缝。   在改革之前是什么状况德弗?简单跟大家介绍一下挫。从人民银行管理保险行业开始仇酱,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的嗡缅卿,在保监会接手车险市场之后倦米龄,也是保监会统颁条款费率四古,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革誊配,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态赔,整个行业亏损笺括、消费者投诉也比较多尸读,所以到了2006年的时候童抄,这个改革又走了一个相对回头的道路豌酚,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套磐,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微胖市,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态捌。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用酶坡库,比如说行业比较统一绘崔,消费者认为条款费率比较容易理解既,恶性竞争的风险得到一定遏制说筷,但是负面作用大家可以看到狸,一个是条款法律风险很大把,不能适时的随着道路交通环境外漠绕、司法环境捍分、社会经济生活环境的变化适时进行调整雄,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔讼谐疆、无保不赔颠、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑汕。   第二轨幂,在监管方面定位也不清晰巨皮。对于一个自主经营夕农哇、自负盈亏的保险企业眯非,没有条款费率甫稍,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力擦,改革发展没有动力酚,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力锰,所以整个行业是在一种规南Χ装洌很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展试。   在2011年铺、2012年前后经过评估擎煤、反复的讨论裤,其实当时市场上两种声音都很大贬莱,一种认为行业就是应该统一规范标准化寺闻伙,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路棘工恒。经过反复的评估和权衡体烹将,也是在十八届三中全会的指导下臂,改革的方向目标原则最终得以确立粳,这是在当时发布的两个文件瞎江,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》咯恰舶,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标敞,比如说要提升行业的发展和服务水平梆拐,使价格更加合理搞差崎,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担让危哪、保障范围弧幕捍、服务都有一些诟哺丁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标颁。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向荒凄。第一个是维护投保人保险的合法利益茄彪呜。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向诚蛾。第三个原则是稳步审慎推进贪纠,根据一系列的国际比较研究拦星凰,大家还是从中得到一定的经验和教训渺弘,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果抱,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训屁。所以捆饺其,最后选择的改革途径不是一步到位沸烙市,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标海,它只是在长期的甚至六年卡兢、八年疏、十年的改革市场当中呈现出的一种状态窘,这是改革的一个总体思路芬暇,从条款京、费率炒、监管三个方面这是一个简单的概括杀,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款袒镣,大家不用仔细琢磨当中每一个字撮翱息,应该基本了解日常买到的车险保什么关系鲸颓,双方义务关系是怎样的标准化流程痛。   除了行业示范条款之外幻立降,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充啼兄观,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验腻,不管是欧美还是台湾么激、日本亢,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门筒爬圭、百花齐放的状态敲,因为每个合同涉及几千个字孪,实际上灯锋剿,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系口帽悸,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择乐。   在费率方面分成两个部分煌泥挪,一个是行业的保费水平门,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业希,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇讲婀纭,对于汽车来说胚吕丰,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平靠。所以在整个行业层面建立车险信息平台丸桑非,收集各个公司历年来的承保理赔数据磐,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的喝凭矩、科学的定价的参考吼,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动层碾。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权茅嚼另,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了肠。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端吮溅凑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司筹亥络。在行业基准保费方面兴搅,行业协会做了以下工作脾,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理斡申方,在这个层面坏,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平赣遁厘,其实是相当的弱高句秸,这么多年来的承保标的抢,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名旅阔、编码实际上都是不统一的隘,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蝗母,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码催,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库扮稀,这个数据库目前正在申请国家标准磐拼反,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理嘎涵寐,对每一款车归集了二十多个基本的字段滤镣废。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上假篱潘,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告枯火,给消费者购车提供了一定的参考吻完届,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈投抛累。   在行业提供费率参考的基础上跨吭浮,保险公司它是怎么定价的歼退?现在也是大家很关心的一个问题荤钩,为什么有的车费率高厦辫鲜、有的车费率低假,为什么今年高明年低我?在不同的分类当中有一些差异卫澳暖?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子贺激,分成从人因子和从车因子两大部分块豁丘,每一类因子当中又有若干个维度啊锨庆,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力衫、风险定价能力玻爆、风险管理能力自主制定的播伟捆。   比如说淌乌捌,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业拷慨惫、他的生活方式错响、他的信用程度等等昏,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格琳,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险拷上,它的安全性踢、可维修性等等航瘁盼,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险扦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的棉监缕。   国际比较先进的保险公司必瘫,他们通常采用的定价因子歇唾镣,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了惋岭镁,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考栋烈,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱卢吃,这个差异可能我们现在还难以接受距,但是将来毕竟是一个未来的发展方向清叔抨。   总的来说七,保险它产生和发展的基础是数字法则路李,在大数据的发展背景下病箩废,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用汾。   前端越放开后端管的越紧鲜,如果费率市场化以后喝,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争势钙莽、整体亏损的这么一个状态畦惺呻,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施啼。   实施步骤兰。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的摩怒。到今年6月30号为止山,第一阶段的改革基本完成了访督,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外庆,也开始体会到不同的风险对应不同的费率绅校,不同的索赔历史对应不同的费率收推,不同的车型对应不同的费率皇汕纪,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的喘崩凉,这也是改革的目标曝犊,首先是平稳过渡莆盎衫。   下一步哇疼萌,费率科学化辽熟输、精准化纠仁、精细化程度会逐步的加深激姬船,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的材迷。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场枷拆。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下窝翁痰,经过一年的改革试点俯规,消费者从全国范围来看猩,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点帛恐叼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的弹,对于高风险使惯首、高出险的消费者搔,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蔚纤,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费督乳吭,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率挎、道路交通安全水平都得到一定的提高线剃慨。   从行业的整体情况来看摹,1-7月全国车险保费将近4000亿水平每爬,增速营改增以前是11个点算,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点巧,仍然是持续稳定增长梯陶庆,这一增长是在保障范围扩大砰、车均保费下降的基础上实现的恢锰境,车险行业的承保效益基本保持稳定捆,综合成本率是行业常用的承保效益的指标单,两个点的承保微利獭。   在保险行业层面来看郊猛囤,公司的定价水平南井头、服务能力在稳步提升的热慧。外部正效应也比较明显喷檄遂,一个是车险的出险率大概下降20个百分点构呵,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系官。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势信,大家开车上路更审慎了搜围介,小额案件在索赔的时候可能更理性了番抽。   下一步工作黔羚侗。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外甜悍弹,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蔚眯,也就是说除了违法犯罪不赔始叉,除了不可保风险不赔娃帮,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险玻可、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障睛济。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘摺,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围动擒欠,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体扭谁痛、不同的投保人虎皑、不同的车型价格的差异会越来越大庙详。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求垂,更好地提升保险公司的核心竞争力笺歼,也更好地促进道路交通安全尉,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高迫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活稀肥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼碘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日释贾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕箱哪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题位茫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钉步,力邀政府埂、行业砍实、企业松弥珐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惰叼攻,寻求产业发展有效途径石。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录摊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点吐。第一箩妓童,SUV这几年是高速增长淀褪,我们做一个判断狄,这个高速增长就要成为历史了扣缎,往后没有这么快了晚,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点牟持,份额还会提高蕉鹊。第二弊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势煎,就是份额和价位双提升癌谴,这是与2000年-2010年非常不一样的变化牧贾卿,之前是低价位提升份额错诞拒,这次是价位在提升誊、份额也在提升卡武朗。而且我们判断还具有可持续性潦棵。第三逗微,汽车厂商将会由过去的洪、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强聊绘先、弱者更弱强,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组恼红摄。在此主要介绍前两个插撼,因为时间比较短乓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势衬。从图中可以看到霞私境,从2007年开始篮胜肉,SUV进到了一个高速增长的阶段偶翱,连续九年年均增长率达到46%瘟仿,今年前七个月也比较快恐,增长38.6%红。此外兢秸,市场份额在迅速提升纯,今年1-7月份市场份额达到40%蔼吻,SUV占乘用车总体的比重提高到40%堤饲肝,过去几年每年4个百分点鲸光捐,去年涨了8个百分点椒袒,今年1-7月份又长了4个百分点缝,自主品牌SUV占自主品牌的60%穗,SUV全面热炒锌烷,豪华车斤稠挖、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高凹辅忙,下一步还有空间沁魂。从这张图可以看出霜,一般的合资品牌粹烂逞,SUV比重还偏低胆哪线,豪华车和自主比较高寇拎,不同级别里面SUV占比较高斯白,不同价位车里SUV比重也很高悔,还有一线睫乘庙、二线兰斡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)诚,不过一二三线的比重是去年的数据馅难,今年前七个月是四十了恍等舜,今年没有注册数据可以看得出来痛。   但是仑乘森,我们说这些年碘,suv领域基本没有在空白市场我里硕。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱郡,需求就会出现放缓的趋势登投森,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势牢丧,2012年-2015年逐月都是向上提升的投,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走扩叛,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月凑蒜,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了萄。相对于去年橇,虽然今年全年涨了5个点法,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了掇,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了锣。   但是酷唯,我们说还有增长的空间帆斥挺,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点纺鞠我,我列举了国际上两类国家的SUV的情况慑茶式,大家可以看得出来璃,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家疮柒,大约在20%左右鲍缮,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国奔截、加拿大颓、俄罗斯这些国家壤钦谎。这些国家总的来看是地广人狭昝臁,SUV占比比较高乾逞,人口密度比较高的SUV占比比较低季,但是也不完全成立旗,韩国人口密度也很高但是SUV很高郸憾皖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低峦,这不完全成立砍,这两类国家的情况是存在的储。   如果跟美国相比童烂哩,美国是把皮卡不作为乘用车盆,按这个窄口径的话美国的SUV是44%澈祟,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距绣,与宽口径比还有11个百分点叹虫,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高狭宽,五十多不一定是峰值点椭。   另外喷湾椭,欧洲这几个国家坷,虽然SUV占比低箩,但是比重也在提升了颗,从8%涨到25%隧吧石,SUV的热潮是全球性的几。这里把不同车身形式的数据给大家看一下掣锚,美国镰悄、加拿大这些SUV占比高的国家耸饶,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高安,大部分来讲可以占到40%左右祭兑,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高叉相,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低柔禽,欧洲这些国家就是两类夹,我国应该是随着美国把、加拿大稼兽呻、欧洲这个情况经,因为我们已经占到40%的份额了谷,如果按这个去计算畔舷糠,中国的三厢轿车是48.4%居,还应该有十个百分点的下降空间喝,下降去给谁磐盲群?基本上是SUV靡泞,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%呜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升矮轨,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点袱熊,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升小蹿赣,这就是我们对SUV的一个基本判断刃邯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化彪呜尉,就是份额和价位双提升怕魏,这是非常不容易出现的一个现象夕,如果把它拉得更长一点看刻,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段巳你,2000-2010年连续提高了七让聊,最近这几年不太好蚀,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升箍健,实际上拉长了看的话到现在17年的时间磕嫂栓,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低乓颁辑,2004年屠逞、2008年填切、2011年妙、2014年糕暮,其他年份至少是相等的京农,大部分年份是比它高沁聘拘,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的撩。   现在一个更积极的情况来看甸寂,就是我们的份额在提高锈玫孺,如果以总体的市场为100的话拢拨,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%妮料,如果以生产量为一百的话保十钞,我们的自主品牌已经占到了35%艾哆,其中提高最快的就是SUV其乔冉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%含坊疥,它占到了一半以上的份额讹,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降顷聊,以轿车为一百镀,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%畏,连续几年都在下降揩头,轿车竞争力在下降诵。但是自主品牌总体上的份额在提高嗓失。   从价位上来讲这个趋势非常的明显搔粒,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车呵,这个销量在提升赤婪,低价位的车销量在下降线粹,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长讨酶誊,增长最多的就在这个5-15万区间卡。以自主品牌自身为一百的话擒溅侩,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%夯,现在只降到了3.4%判泻蓉,而5-8万的车这几年也在下降萍,增长最快的8-10万的车和10-15万的琶缸,这两个价位上涨的是非常的快俯下,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%巾患,还有10-15万由原来14%涨到28.9%贝澜,自主品牌的车价格明显在向上走惊,这是一个积极的变化椽猛穗。   另外弦扫,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见刨,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多梳, 10-15万区间遣慈妈,自主品牌在里面也占到了28%盖达蛾,这个变化是很积极的倦,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的税囱,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的隙裂,最高峰是2013年213万惧纪,去年降到164万水请,但是SUV在迅速地扩张颅掠,大家看这个SUV的比重趴,原来是二十多万辆淘,去年到150多万辆蔫,右边这个图是10-15万劳快拿,更是靠SUV在拉动的剂,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争男,这是一个非常大的积极变化酷慌呜,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升糖,这是GDTop的一个调查数据勒,这个一百辆车出的事故故障率究陈,自主品牌在2003年有四百多个事故敖,合资品牌现在也在下降官接忌,这两个差距正在缩星悍荨,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的湃仕隆。   从产品的角度也可以感觉到缮吃蘑,最近我们的一些新产品像奇瑞爬砰茅、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价谩讣,这就是一个积极的变化妈罕挛,这就预示着我们未来具有可持续性冉赴。而且可以看出滴涎,如果以前二十名产品排名算的话蜕垃伸,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3挫澄插,一个长城C30一年卖了15万辆左右鞘倾皇,前二十名里面我们有两个忌存滴。2013年更少一点擒强青,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的凉洁,前十个里面已经有四个是自主品牌的挺筐邵,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面趁。   这几个发展量比较大的企业摄谩乌,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的渡,这也是积极变化箔,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量芒何埃,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化盟。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰涨巍,国际市场南美洲股耐、亚洲司、东欧亲文蛾、非洲是迅速扩张的市诚⑵拧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力七算星,我们产品出口大国全是这些国家蠢厢。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家恢枢,跟我们购买力差不多傅斑,人口加在一起12亿赣,跟中国市场差不多佳腿,换句话说中国市场去年卖了630万辆稗,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈幌俪洹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的猛扮,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议聪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面蹋凹,传统汽车大有希望咳汀赊,至少应该平等地分配国家的力量观隋,在传统车和新能源差念,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重恳郊炭,力量投的也太重位,下一步要对传统汽车给予足够重视晒喀,它完全有希望获得好的发展携。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了来,以前是高速蹦理反,未来是中速独,它要抢别人的份额湃篇寺。最近两年这个数据可以看一下秦搭,自主SUV馁耐,连续几年50%-60%的增长稿,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长韧,这就说明这种竞争关系在发生变化洞棉,这是一个冷酪间。   第三个观点我们就一句话带过了垮掠,汽车厂商的格局要发生变化剁淑,过去是大家共同进步蹭舰惟、共同分享发展成果什,因为有年均30%多的增速旱算,最近几年速度已经降了年均降到11%了微衬沁,未来还要下降赌和倦,大概8%左右或者稍微高一点沥侵醒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展孰胃窘。另外合资内部也会竞争叔骄,自主内部还要竞争禾尖,中国市场占这些大公司的全球份额太重了岭,大众占到33%晨,最高占到38%底息,就是中国销量占到全球销量峨,宝马豁把、现代轰粕、PSA都占到了20%表购溉,通用15.9%蹋,如果把它的微车也加上超过25%腿填,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高欢,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的文蹦许,要么是维持全球地位通用度,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众每痛,大家对中国市场都高度重视篮埃,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额苫,我的速度要比别人的速度高慈亭,所以竞争更激烈惦碧、自主更不用说了句姓笆,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌饱,大家都给予很高的期望头比宫,未来我们说竞争会非常的激烈倪,而速度又会下来缅惫,所以未来的竞争格局跟以前不一样谩茸附,以前叫分享山,我觉得十三五期间一定是一个强者更强苟、弱者更弱尉,十四五就会出现兼并重组息庭酿,如果我们放开让更多的企业进来捐,我觉得这个可能局面会更快姜讽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年视管,最多明年还有一年疚内习,但是它的速度比平均速度还是快一点畏溺,自主品牌大有希望汗贡,我说的是传统自主品牌签吗碾,传统汽车还不是新能源汽车碾穿负,另外格局会发生大的变化嘎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场私:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瑰抹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕珊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奇眠,力邀政府扒享慌、行业籍、企业痹蔫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见夯密,寻求产业发展有效途径娶伪。   以下为福田汽车集团副总裁很娥、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录屎班。 福田汽车集团副总裁了俩北、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导背、各位来宾盼栖、女士们颈成、先生们侩繁,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛顶祁危,能够跟同行谱壬缺、专家做一个交流学习彩探汞。下面我把福田汽车二十年来在科技创新瑰坚态、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享棋。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势全。从全球战略的视野来看窘际叹,乘用车的全球化特征更加明显鼓目,很多轿车的平台会在全球市场销售夹霉,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些戒。举个例子搓订尖,如皮卡嘿举,在北美皮卡占整车比重是很高的穷哪,但是在中国炯,在欧洲触,皮卡的量就很小及。另外又如轻卡芯溺,现在它的亚洲化特征会比较明显颁旅。还有重卡醋呸保,在欧洲都是偏平头的任,北美则都是偏长头的犬。所以商用车行业的区域特征很明显晚矢,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的无歧。而在中国市陈砑泵ぁ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鳞悲谋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴愎啦椤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的搽蛊镰,2010年达到了一个峰值429万辆卑,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势檬,去年是345万辆挨偶排,应该说这几年商用车行业日子都不太好过秦。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长托,主要的原因就是因为重化工行业江魂,如煤炭兔勾讼、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化旁。另外整个物流行业的效率在提升赡型发,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模馁。   随着市场竞争的加剧狭,行业整合也在加速娃,份额由2010年的44%提高到2015年53%葡忻,再看一下今年商用车的情况仓,今年一到七月份销量略微增长搅啥狼,整个商用车行业增长2.4%虑凄尸,我们判断是过了低谷欺匡狼,所以下一步会有微幅增长酒憋。2.4%其中主要是载货车贡献的憨富厕,同比增长4.8%乌,客车受微面的下滑通舰,导致载客车下降了10个点陈。   关于未来的商用车市程 ,我想从四个维度分享一下我们的判断矫。   第一是从宏观经济层面枚喷,从金融危机以后堆,全球市场增长的趋势是慢下来的补涟封,乘用车商用车的比例现在基本上在8俗斑巴:2师鼓,但是进入“十三五”之后我们判断伞澳凳,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭句还,商用车因为是物流工具的企业斑,未来会有所好转错,但变化不会很大焚。   从技术层面来看妈枪扦,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0排会,现在正在快速进入智能化的3.0时代顺。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬旆蘸ⅲ快的皋仟呐。   未来的商用技术主要围绕着智能化宽趣耍、网联化喉、电动化桑疚、环保化来追求汽车的高效赴、绿色烫扇、互联和安全腹。   另外从中国的政策法规来看吗,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动凯郴,从客户需求来看毕蒲虾,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求馅兴茫,推动了中国新能源车的高速发展瘟羞狙,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆吗,同比增长102%售泵,其中纯电动客车3万辆笔奈,同比增长176%地掂勾。未来在城市公交以及城市物流镣、环卫等方面陆,电动车还会有一个高速发展骸。   下面分享一下福田在科技创新溉凤、转型方面的一些经验和做法辜播。   在商用车2010年达到高点之后蹋,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变小翠盾,加快掌握自主研发的核心竞争力挂棚涎。通过五年的发展来看距,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蚊噶币。福田汽车目前的研发体系是两级疗宫仍,一级是福田集团的研究总院燃乓彻,另外因为商用车和乘用车有很大的差异蚂窝,曹博士也说惩,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆瞥,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心然,是一个二级研发体系不。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程们柒、整车的集成以及牧舶材疲块开发和整车测试的三大核心能力渴柯。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒夏锋佳、康明斯等等合作单位进行深度合作炮糖狙、改变和创新晌,推动整车的技术进步桐。   在转型方面扒聘劝,我们这几年主要围绕着几个方面瓮。   第一是产品低端往高端转型顽介,在“十二五”初漏,我们的高端产品占比不到20%斑哦,我们到今年年底高端产品能达到70%想惧。   第二就是从国内往国外转型疤,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%献识。我们连续四年商用车的出口保持领先叔脯戌,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长横划犬。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的跋混。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的幕吧,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型菊,另外为了解决汇率和贸易壁垒唐警际,我们在属地产业化方面做了大量的工作构署。随着现在我们海外的产业化工厂的建设潦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础熄。   另一个就是从制造往服务的转型岭漏固,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色奴卵距,在“十二五”期间旧酱,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益艰,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础凉噶。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸盘瓤,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子壳健粮。福田康明斯通过这几年的培育软娜酥,不管是从业务的规模蕾衡扩、收入辛淳、利润现在都发展得非趁霞兴铮好据揣,另一个他也对我们福田汽车的整车喇漆软,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩福好的支持屑薯你。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新私。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目谴刷弊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3功沮垮,柴油占整个车用燃油消耗量的60%惧舰悼,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的肮。可以说尽管卡车的量比较邪诵伞,但因为排放比较高贯,另外一个因为运营的里程和时间比较长畴嘲杰,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的溯患。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍绍妊,实际上物流的效率还是比较低的敛唬。基于这一判断脯姥,我们提出了一个“超级卡车”的项目诫,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源猜末克,通过这种材料的智能化布很、材料的纯电动骋、新能源的技术路线以及车联网打造绿色绰、环保奖擦陆、节能娠、高效贾儡卑、安全裸、智能的超级卡车寿嘘涡。我们的目标是要实现降油耗30%翰,降排放30%湿全凰,整个货运效率提升70%阂邵棘。   另外是关于福田汽车的车联网技术偶,我在福田分管车联网业务芦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值媒碳,因为乘用车是一个消费品破须槽,买车和用车的基本上是一个人汝挺,而现在主要是用来出行的谁。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控狡癌,但是商用车不一样伯獭,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的腑啼辩,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用龄乓,驾驶行为各方面的安全抛砰,另一个就是乘用车是一个地域性的车哆蹦,不像商用车需要全国跑建价材,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨彭揪,过两天跑到海南去了超。所以通过车联网对车监控的需求更高一些拔尉。还有商用车的故障率枢创秽,因为它的工况复杂墙,商用车一般具有轻载顽恕、标载和超载鹤涝马,但是对轿车一般不存在这个问题瓦吉,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低舌抽,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的桂。所以通过车联网对车进行故障预警澈驰、排除以及程序优化等方面橡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些硼。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理乘强蜂,建立与客户的互联互通汐讽,为客户提供增值性服务杏痕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商驰唾、服务商和供应商产品质量和服务的水平萄。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划搜。大家很清楚讹炕寂,围绕着工业战略艇,德国提出工业4.0兢涩始,美国也工业互联网捻幕,其他企业也有一些比如日本的机器人战略唇禾、英国的2050战略净,中国也提出了中国制造2025存,福田汽车结合自身的一些现状献,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划期。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台簧谐逆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部错橙拧、企业与企业齿、企业与产品博吮、企业与客户的互联互通坛熟。“五智能”就是商业智能赏、智能管理郊吼、智能汽车察玖宽、智能工厂泥烯、智能制造芥。时间关系谢构,不再进一步叙述弟拴鸿。   目前峨斤,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期舍。福田汽车愿和大家一道烩峦搬,通力合作莫揭睬,整合资源渐桥,协同发展霸草毖,共同推动中国品牌的加速崛起模,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献陌鸿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镭鸿郝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题签簧伤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汗牢盆,力邀政府勘段、行业护、企业矩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见臣,寻求产业发展有效途径巷谰。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员墙伐渴、舍弗勒集团副CEO变、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动侣、驰骋未来》的演讲实录迸。 舍弗勒集团执行董事会成员翠、舍弗勒集团副CEO哆罢里、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾佩比、女士们裤纲沽、先生们居瞎敌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论程年版,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略瓤侍夸,我们的愿景媳炬,是如何来推动我们未来的出行和移动虑。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容箔美,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史孺。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景寺,我们是一家领先的技术公司瑟富,在全球都有我们的足迹些,我们一直致力于移动略,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用撅戒,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求惺扔。   舍弗勒一直致力于创新芒部干,也可以说我们成功的因素是质量床忿、技术和创新抢麻梯。我们在制造业方面有很强的实力碘,在系统研发方面投入非常大嵌驹猜。我们创造了一流的工艺和技术螺,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门泛福烩。特别是在电气化以及相关的动力总成方面揣祈,今年我们在德国获得了一系列的奖项叫浑芍,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品死。   就像很多其他的技术企业一样嘿泌,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域访。第一是环境友好型的驱动裴笺,第二是城市交通醚股,第三是城际交通茎伞史,第四是能源链兄愁钱。比如说大家可以看到擎萎,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛票兢们,人口结构变化非炒至郏快儡檀,老龄化社会已经展现在我们面前纫澜甸,技术变得日趋复杂成帅吧,数字化技术的利用领域不断的扩大驮半急,我们需要找到更好的方法来彼此了解伍,这样的话才可以与合作伙伴一起合作违世。数字化是一个关键湍痉跑,另外就是环境方面酿、可再生能源还有资源的可用性猾溃霓,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题武题磷,资源的短缺也是我们要去关注的鳞笛。   再看一下经济的趋势惟檬瞄,我们现在处于一个全球村皆恃,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题枷劲蛊,这些是不一样的复低。另外就是可负担性的问题磋滔,我们要为客户带来更多的价值肚燎饰,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题娠,这些都是我们要去关注关心的蹿复。   我们来看一下未来的战略澈夯,主要涉及到四个窗口偿匡得。   第一是产品本身肺享,我觉得对于汽车产业檄,对于机械制造产业来说都是非常关键的汞挤。在这个领域/行业襄,我们需要更多的关注环境友好型的驱动湿,要减少对环境的污染赌。   第二是当我们制造产品的时候吴,或者制造产品元器件的时候蕉,要关注它的功能舶。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行碳疾、城市的交通纪链雾,对于汽车以及对于我们的供应商丧烁厘,可以为汽车产业提供什么样的元器件脑项,这些都是我们要去考虑的潘宏。   第三是城际的交通虹埔,涉及到比如说航空秤枚乓、高速铁路的一些竞争燃。   第四是能源链的问题风迫,我们有什么样的能源是可以使用的浆,我们将来的交通工具运用什么样的能源朵,这些都需要我们考虑崩稳。   看一下将来的动力总成率揣抡。我想给大家传递一个重要的信息盘,在接下来十五年时间里刨肌捞,从全球来看继持,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成炉券,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分瓣冻缄。   但是现在也有一个趋势发展得非炒卮校快弥雇,来自大众和奥迪的这些厂家阶,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车舌鲸匿。到2025年弯,纯电动汽车的销售额大概会占到25%啊特,也就是200到300万辆的纯电动汽车体尝,所以到2030年可能会是一种不同的情况遁,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况玲。我们还需要让它更加有效一些刃贤蛋,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争布漓,还有电池或者是燃料电池等等凭娟,这些都会占据越来越多的份额掳。对于我们汽车产业来说非常重要甜,对于政府来说也是非常重要的邦钙昆。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料期猩其,比如汽油缚,还需要考虑其他的一些燃料巳荆,或者是人造的燃料等等底飘杰,需要考虑更多类型的燃料串锻丝,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求舍全。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面锣凉卑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车挝鲤敞,包括48伏的解决方案疯,它主要是对手动传动系统的电动化揩弟。我们需要首先实现这部分的电气化谴。另外我们也需要对离合器实现电气化蔽浑,也由于推出电子离合器仓涪。另外我们还需要进一步提高效率委募浩。也就是要进一步推出我们的混合动力某嗨睿块48伏系统夏蚕。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮背彀伲块的解决方案丛沫。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案堑砂,针对高压的电桥驱动解决方案爽舜稳,或者是一些电动轮毂驱动解决方案搅诫。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统仍,以对其进行电气化处理模嘿韶。如果将来我们有纯电动汽车的话郎,它的电气化程度会越来越高涉疟亥。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战踩嘛。现在随着新的解决方案变得越来越复杂喀,因此我们需要进行标准化匈,标准化是第一步人咀,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高胖冬,或者说是一些部分的凶票你,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案谅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求缄。我们也需要减少车辆的整体的质量灯评藉,主要是成本方面是一个重要原因悍。如果需要建一个标准的话墨,我们就需要有更好的一个平台俄适,也就是说我们需要基于标准的平台多,或者基于标准的亩还铮块进行我们的汽车制造遂纷。   我们需要全球的平台化解决方案洁掏伶,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求食铂。关于动力总成方面募,它的变速箱是最关键的一个部分涉犊。我们刚才提到一方面是包括内燃机技胳,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起惦,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器怪,这些都是需要我们进一步给予关注的部分轿。   接下来看一下我们的重点产品杉粒歧。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面孔棚,我们为中国带来了什么样的解决方案库繁里?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案藏,我们推出了高压P2混合动力牧蹦海块横。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决藤电凉,我们希望能够改变它的一个变速器尘蚕谭,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换椿惨。   通过这样的一个标准的谋掣冀耄块化设计脚吨粗,它可以适用于各种变速箱之间的转变归苫。另外我们还会考虑它的一些振动的需求翁吴,我们的这种创新型P2的混合动力氖卓鹊祝块可以帮助实现不同程度的混动功能残脑。实际上魔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案换荆。我们的量产计划是2017年在中国进行量产耸。这是第一个解决方案范。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划耽搁翁,它叫做高压P4电桥的解决方案谁掀,可以用于SUV或者车辆的CD部分素酪。它具有高功率密度芳倦旧,可以适用于不同的车型坊鲁翘,非常容易打包进行个性化设计蹭。也可以用于新能源的生产闯棘。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产氖巷始。它可以让我们更好地使用内燃机徽。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车衬池,这是我们两到三年前开发出来的晦。也是考虑到了中国排量的需求阶碾,或者是新能源车辆的需求桓芯兜。针对这样的一个需求瀑哦泵,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案倍,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机戎。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机狡,我们中国团队也为此作出了很大的努力联,这个发动机是专门针对中国市场推出的缴稗。   另外就是在变速箱方面猛鸥儒,我们也推出了一个新的解决方案倪窜,是集成干式离合器的DCT变速箱邦谱,机电一体化离合器和齿轮执行机构汲蕾呢。   我们知道汽车市场的变化是非常多的股郸良,对于工程师来说仆嘿,我们都是非常理性的腻核刊,但是有的时候我们需要具备一定的感情弥饥。对于我们的汽车技术来说吹聪穷,我们一方面需要理性龚括,另一方面也需要激情挫。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现莫惜。针对方程式1的赛车淡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成片汕,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蚀鲜,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势泄户。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄炕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惕厢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕世。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哨狈几,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题猩缴窟,力邀政府橡讽驹、行业坦少咐、企业犊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见补讲,寻求产业发展有效途径墩鞠底。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事布篡措、副总经理 吴松发言实录兔。 广州汽车集团股份有限公司执行董事徘匿、副总经理吴松   尊敬的何部长辖阜、朱总疚碉牟,各位嘉宾碴嗜、各位朋友徐比,女士们两、先生们抖暴施,大家上午好跋武。很荣幸参加这次论坛搔未喜,我上次参加此论坛还是2011年绿寺,当时大家对广汽传褀品牌还不熟癌皇茬,那时候传褀刚刚才有这个名字擒尸醛,传褀的保有量不到一万台诺挨休,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车波,这给了我们很大的信心和鼓舞盎聊型,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持算输狼。传褀一直也在努力乒箩皋,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆监槽捣,年均复合增长达到80%寇勃纪。目前市场保有量达到65万辆们弊母,已经成为集团利润的主要贡献者之一俊昂鲸。   明星车型GS4持续供不应求剧,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数仑,而且GS8与GA8同一平台茂雀焕,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品伸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到瞎,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛每,对自主品牌的支持磋枪,关键的还是坐党仕,关键的是感受孙氦炮,关键的是多提意见文孪鬼。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心导睫,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌忻挠处。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会实醒忌,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法巨功醇。我做自主刚刚回集团煽梯道,将近9年半的时间换佳,从不愿意干到喜欢干聚奉,到对自主品牌依依不舍露缴邦,到对自己找不到定位和方向玩涸,感觉到人还是能做一点事钩。所以这在这里借这个机会戚吝腾,感谢在座的我们各位嘉宾分瓢焊、各位媒体的支持需碍,也感谢传褀团队的支持耪枚,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力府,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持氦醛。   我的发言主题是构造改革创新驱动提让捻,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考胺亭半。一个方面汽车产业发展形势分析笛核辽,前面讲了很多了诫蔚,我就不多讲塑革爱。   一个态势是稳步增长釜,但是全球增势放缓涟婪蕾。中国汽车产业发展仍然有空间厕哩悍,仍将会领跑全球汽车势嘉。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台感,中重型商用车达到400万台撕灸夏,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%心父暴。中国汽车销量将达到3140万台兢,我预计可能还会再多难,关键是结构看你怎么改四?如果要参与全球竞争戏,那重要可能生产量还会增长伪膏,复合增长率将达到4%胸享抢。   第二个特点梗胆,优秀自主品牌加速成长伞,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流建核沪。中国汽车市场发生了深刻变化纯,中国品牌迅速崛起算逢遂,优秀自主品牌加速成长矾。关键是要产生优秀中国品牌片搪,不管是哪一个企业擦溉,在现在这个环境下习,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌谈姬攘,还有我们何部长岛侍,这么一批老的汽车界的前辈故挨,到了这个会场又在用行动来支持沽。大家和我们媒体各个方面的朋友薄,大家坐一坐诡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别辛芯笨,差别在哪里渺抚?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的洼完琅。关键是中国人要团结淡,不要互相贬低滥纷歧。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦湃视,抓一到几个憾狡,不要想象太多熄榷,我们从来不怕想象岁臂稗,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向鞋胁赋,坚定方向俄皇。   那么数据也说明一切刨,2015年很多中国汽车加速发展裙,行业整体增长率为7.3%的情况下炯,中国品牌乘用车增长率达到15.3%毒部亮,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%完,相比去年又增长了1.2%百分点辣。而且自主品牌抓住了很好的契机适剖,在SUV里面我们是防守的秋,是中国品牌先站住位置盲笨,合资品牌再进攻蕾端,再加上周围的环境变化府畔,所以在SUV里面我们一定要全方位发力谐弗蜜,占据主导萌撵晨,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个遁观哦,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人莽霜淳。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉晡,统治了我们的各个方面鳞丧。我们展开进攻是非常艰难勾塑,但不是说不可作为骚辅,要选择时机莆是恋。我们要在中高端里面取得突破固涵舰,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比芜犀,这是韩国人讲的怀,不是我讲的琉救。他们说猛苟,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候相签伎,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌囊纯,如果不选择是对自己的不自信似,这个不能靠强求猎,靠品质瞄彼、技术藩、新能漠疤,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品哥。   第三个撇,汽车消费升级和资源制约芍激,也迫使汽车产业需要供给侧改革丰。不但要有好的产品录揣埃,而且还要有低的成本惨臣,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害浇贬。在汽车需求方面揩煎,80粗陡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军嘘渤沧,个性化毒睬啡、智能化署垛莎、体验化等方面的需求还在不断地上升孟贤捞,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战镰千揽。不管怎么变化酷,满足顾客的需求哎蝗僻,满足抓住市场的脉动纳,这个是关键点烩暑憋。而且资源供给方面羌蔑,现在的人口红利逐步消失浦哥唬,而汽车不是简单劳动硼炕莎,是高技术情况下的技术劳动烫。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家先坟,我到那些国家去考察过臂祷,没有中国这样受过良好教育超歧连,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性衬悲存,那不是每个地方都有的鳖夸。有的地方上午上班吾富限,下午到时间钱一领就走了锻。所以对一些合资品牌来讲劳狡便,中国也还是蛮有魅力的哼,关键是要拿好东西出来文葱,才能谈自主扫秀。   当然工资涨这是个客观事实溉,2011年的时候4.1万卵,2015年他们说人均工资涨到了6.2万答茄瞪,这个不高的泞缚蹋,还要涨财吮。农民工那么辛苦具玻匹,给他一点钱算什么矩贿。但是钱从哪里来俯?我在传褀亏损的时候屁,工资涨得慢霞潜,但是想办法补贴错。这几年别的都在减导,就是员工工资不减库屡,但是效率要提高撬诺,要杜绝不干活的人械穿浇,最后挣得钱多赌,干活的人还没有机会稿徽,有钱的人天天有时间去议论项慰,没钱的人在干活驼腊擦,这样大家积极性都没有了菏联。国企的弊端就是这个台煎窘。   那么在监管方面镣靖午,工信部刚才也说了粹是挤,我们的司长也说了拱,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破赏,在供给侧这个方面要下功夫宛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径摆梧刊,作为五大发展理念之首苯,当时这个报纸一播五大发展理念锑蛙,那时候我还在乘用车秸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去砰,这十个字了加。为什么呢彼戊哀?因为没有创新就没有一切藏衅,没有协调就调动不了资源良敦乏,没有和谐的话啪哗桂,共享也很难穷酸闲,大家不愿意跟你干飞仕热,我是不相信英雄的肠烦缮,但是特定的时间会产生一点惧辟楔,还是要充分调动群众的精神瓤,各个方面全方面的参与脯勒,企业的成功除了它的领导者的作用廊享,更重要还是把员工的积极性调动起来舱刃警,人民群众才是创造历史的动力杜宪,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人空蜗捎,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革草宝,需要我们从技术管理丸、营销祟疥、品牌巍、产品定、服务全方位展开创新扳泡簇,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革瓷贺,来推动中国品牌进入全球探碾,成为世界品牌喜。   第二外翅酞,汽车产业供给侧改革方向与实现螺。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法拳套镀。   首先柒户哪,在自主品牌方面锭,我们是追求全球视野开展正向开发迷痞丝,坚持以我为主的构造核心欺,组织全球资源夺热,开放性自主研发模式荆萌,掌握核心的竞争力堵伍巳,获得了可持续发展能力锻绩。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人翻。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人十息随。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了躺枫婆,我们的生产能力标准是35万泰此,但是预计今年我们的销量会超过35万翠鲸,有可能达到38万唐秘,当然如果制造组织再高一点承敢,可能40万桂发朔,也还是有可能漂痉蒋,但是大家别报到40万啊签辑。这是有体系灌,有制度保障的蒙乡酣,有员工的全程的参与径钒。一个别的企业的人到这里来看肉斜,他说你这个企业为什么增长这么快峭操,没什么别的淑靠,员工的积极性调动起来了郡颇,他们说痰,我看到你们的员工眼睛充满激情经稍,因为人天天在干活的时候就会有理由肠论烘,如果执着地做一件事情带有一点追求沫圃,那就有远大的理想篇。   放眼全球蹦河朽,在开发方面整合全球优势妻令,实现研发的全球化眠,人才全球化第、配套全球化闷玖纹。依托国内的研发资源禽,充分利用国外的资源开展研发资源整合蔽侈课,打造企业自身的技术体系叫艇。我们用了将近五六年的时间竿涂,我们确立了G-CPMA跨平台谋悖块化架构归酬,我们第一代的产品是引进消化吸收淖膘握,第二代产品已经完全进行了提升怂接,但是没有否定第一代睬倒,掌握了数据链位栖词,掌握了开发的流程妥羌硼。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列拜聊。实现了一个平台可以开发六七款车型盖,实现了多个平台车间的相互有机关联栓琅霖,实现了车型的变化多炮俄田,开发上市快驮骋,质量易保障谴喀,低成本琴、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设菊蔽栏。   第二个鄙,坚持质量为先遁,推出精品车型霜显,提升产品质量潦换,加快自主品牌产品开发沙芯税,提高汽车供给侧水平咆乒,推出符合时代的互联网化的产品点。打造消费者喜爱的精品车型差扔凶,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果硷,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式缝鲍卫,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织五绿。实际上汽车不管是新能源也好寥显梯,产品的三大特点辫,一是颜值不好看别人不买钳,第二是品质孪,没品质也等于没品牌答,天天出毛病心里不愉快斜疚枷,第三是性价比富,就是靠成本逆仍。我们的员工不需要培训就知道品质熊,因为好多从合资企业来污贸,合资别的没培养崇,就是对品质追求矗曹喷,结果就是成本搞贵了猾钝,把品质先过关瘁净,回头成本再来逐步下降傅纤较。我们第一个解决的是品质邪挖,第二个解决的是颜值筋超乓,第三才是考虑成本坤。成本狮羞吃,供应商的成本我控制不了扭敬,如果今天在座还有供应商的话沤豹,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点黄圭坞,还是有这个机会的夸。但是我建厂可以控制乱,我们内部的生产流程工艺惫客某,我会重新再造立蛇,这个我投资减少了冻弓禾,今天也披露一下纬计纹,我35万的规模最多可以干到60万躺寺驹。如果创造性一点可以干到65万酗愁卡,总投资50个亿脆蕾伍,含整车加发动机梨眠蓄,这是内部数据啥,来给自主品牌共享盛靖版。   包括一些模具加在20个亿刷纠帛、70个亿贬,最后的结果我都不相信脚家,实现平台化食、公开化拢、可视化掀迷,让所有的东西全部依照规则阳光推进前弥炉。现在我们的供应商也很满意菜宛虎,社会上也很满意花棵卤。这就是在体系其兴谎,在这些方面的作用力惹,防止一个部位一个零件岛,一个车就不同零件不同标准獭仙箩,那怎么做靡灰冕,永远做不了好车商豆屡。这个要感谢合资养成的规矩煞搔浅。但是自主也会给你更大的动力乐廓,动力是在研发穿丁啪,其他方面再有作为权氦。所以我们是国企的平台闪獭,民企的效率拍,合资的流程娘峦徒,这三句话就是这么个意思屁。   第三个滇吮讹,坚持智能制造打造智慧工厂痕。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂角,实现占地面积的有效节约势煤,我们的合资企业尸,广汽本田在推进第三期的时候绩此,就是根据SSC这个原则仿卫。SSC的第一个S就是小型small亥暴,即所有资源空间最小膜、设备小型化;第二个S是简练simple奶,就是除去浪费汀孪娜,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑妇衡,complete纺,以追求小斗默、近石、短啡、轻隧赦,最合适的自动化耻函、暮浒吧冢块化黄窖苏。所以广汽本田第三工厂运用SSC稗换酶,它们的车间占地面积减少45.5%纹辞间,投资减少26%诵,跟它的一二期比毯,能源减少了29%单,成本节约了21%玲乒。   第四个坚持管理创新痊响,开展构造改革蒂,主要就是我们广汽丰田绘,因为我原来在广汽丰田发动机桂,我9年就去丰田一次缸俄,去发动机只回了一次癌,因为当时这个地方环境太好了绅芭,我怕一回去又不想搞自主了惧梗怀。但是鼓励我底下那些员工经常去坚恒,去交流险糕硷,日本人也还不错萌,大家都交流嘿。但是技术是交流不来的华翁限,思想文化还是可以交流的摹。最近到丰田去了一下钳另茶,大有感受瞳,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革鲤绞,它从最关键盖仍、最基础的制造环节入手糯醇娥,开展生产管理创新叛缴垃,从制造轴乔稗、供需轴搬、采购轴出发德涂,深入开展构造改革涎内,实现全员参与警,利用构造改革改变每一位员工的工作意识槽摆,充分调动员工的积极性操司、创造力饭颂鸵,取得了良好的成果晦。经营绩效方面膘父,今年的销量增长不多逼,但是利润大幅提升滥柑祟,生产效率显著提高搪蛋。人力绩效方面降恋,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升囱锯,管理体系与生产流程更为完善薪宦、合理兑枷。   通过改构造改革船甜,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升纺煽舅,根据他们的预计态陶,已有的数据殊戏娶,2017年单台不良率预计会降到0.01%少,就是万分之一香藏。而且现有的工人总数减少1600人绍。就是现有的存量也可以变化谴贡,他们现在不到一万人灌迪拢,要减1600人款连,它新建的工厂龚苫,员工还是要招的摔炒搐,但有的还是要走力。就是用减下来的人把他投放到这个地方撇赫颂。   第五武取,坚持体制增效唱身,强化体系创新码弟。既然这些企业都到中国来了屡搪玩,有机会为什么不学一学呢镶切?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下刺泛吹,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破飞噶,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式仍考示,广汽本田精益管理看熬,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式挛。为什么搞一个广汽生产方式聊版省?为什么不造一个丰田呢裙廓?这里面要说一句化蜕绅,丰田生产方式你不能完全去学陛诬,条件不一样贪,环境不一样境姬,人员的基础素质不一样安态,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多吃痴。你学它必须要结合自己垄汞痕,连日本的企业去学它的幻饱,有的好多也不成功潮涉湍,当然我不能妄断互,这是从资料摘的委,不是我说的辈窜。   第二个丸,我主要员工整车从本田来艇幌,发动机从丰田来桨氨试,也有一部分本田兼,两个企业不同的模式怎么办衫较掸?发动机就要按丰田来纺,从头到尾来蹬,坏的不学好的学赊部,整车就按本田的来目。但是一个企业两个体系怎么运作呢匿?我说干自主就不能有体系畏,要体系就是传褀的体系仇。不管你是从哪里来祷娥,包括从社会上来锹,来自五湖四海一个共同目标盯加彤,要干好中国自主品牌锈睹缆。所有最后提出了广汽生产方式眉死,以丰田为主结合本田涵沫,这样把文化埃扯界、体系做好额,但是还不够巩固写降献,还要琢磨降菇,现在体系已经起来刃霖捶。   我们从2013年开始策划谦,集团的主要领导说这个很好棵策,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的葛稳。   所以后面我们的产能又不够了绘惶,销量又搞起来了氖全,整车进行改造麓、发动机进行完善垫娟,整车寒环穿、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造额,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%辑拟勿,就是第一条生产线定。第一条生产线上半年生产了将近16万逞,20万的能力干了16万宿嫁,实际上还可以做既镰岗,全如果满负荷做的话墒及,估计干到35万都没问题申靛。极大发挥吻摧,这个不进行全体系变革很难煎。发动机装配线一次合格率99%炉矮,这个零部件产内库存减少70%钠,厂房面积提升30%忻,原来不够用木湘,现在多了这么大的组织蒙。库存资金减少50%亭,更为重要的是这一成果横向展开僵饱。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线疥,它的年设计能力15万辆葛霖,8月份的最后一天有个数据垫牛郴,他们双班日产已经达到了650台绥氯,它的满负荷是700台狭贸獭,估计9月份就可以满负荷拘缓。这种提升的速度莫,全世界都是先进的亲柑,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局鸵,它的一次合格率最高达到了93%堵,平均水平92%拨蹄膜,接近丰田中国国内水平精菩,当然追求的是丰田日本的水平朗涪,广汽丰田学丰田本厂呛茨竣,我们下一步也拿一个计划疵缅吕,要挑战就挑战一流莫套,否则没意义擂。   那么我们以建成世界级工厂为准则府槽崇,以广汽生产方式为核心型,融合了SSC原则赌,运用创新思维全力发展智能制造技术东,打造智能工厂十。我们在第二工厂通过价值流最大化萌、设备智能化腻,生产线自动化褥裁部、物流信息化啥攀磨、网络可视化赴、操作简单化谓、安全绿色化奖纹、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级吗爽。这个第二个工厂是非诚窒担好掂纶、非常成功的一个例子浑夕刊,但是这些都实现了隆黄。   第六是坚持品质保障罚辜,打造高端品牌化蹭朝。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗镰,高的效率提供优质有效的供给具汞宝。广汽传褀通过精品工程确保产品质量烫疽哺,连续三年获得中国质量磊起、中国品牌第一速副覆,超过很多在中国的合作企业肠,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八碎,所有企业里面包括外国品牌举疤督,与广汽丰田并列第八旅痢疆,比2014年上升6位勿。   第七疙士,坚持客户至上灸,提供优质服务沮,不管是在任何情况下拖厢韦,用户是我们服务的对象肛,也是我们的衣食父母醚凤睫,尤其是作为汽车这个特殊产品勤竣踏,我们对安全桥、对生命的一种关怀誓惹洗,作为生产制造环节的改革辈躲趣,是汽车产业供给侧改革的重要方向箩祈,但服务环节的创新与改革同样必不可少哥救,这还是目前我们相对比较一下墓。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名污,也是一个什么机构萄,我记不不太清楚碍边。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离快亨讽。所以在产业互联网的时代乘锯协,每一个企业不再只是产品生产者触、服务提供商穿,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商便,服务以各种形式融入到了制造业穷、研发设计咆、生产制造囱、经营管理爽巷、销售等环节浚。有价值创造的可能硼,就有服务形态的出现卿窖。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限伍两,两者相互融合犊烩匪、相互依存痊弛,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展采。   广汽在这个方面也展开一些工作佳凑边,我们的整车平台将联合金融盟挽、保险风撼堡、物流巾缮、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务岁千,车生活平台会涉及多个业务平台蛔褥嘶,除了常规业务平台还包括了配件商城锻冕髓、用品商城讨、社区服务连锁腾请酚,用户使用汽车的整体生命周期送虹,产品的购买只是开始窟录热,与用户长期多次的接触和非常周到的服务纳旧,这才是我们下一步发展的重点滦。作为汽车服务提供商然蔬,我们更应当关注的是用户的体验劫巳,以及给客户带来的价值增值感受柔菏,汽车服务O2O的打造帕荤,也是为了满足汽车全生命周期的需要芬悉肝,以及品牌和价值进一步提升的需要破纤攫。   第八磷,就是通过这些改革取摆擅,整个广汽集团范围内的成果故壳,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万斧,同比增长28.8%体荣、29.7%堆慕厕,比行业高出20个百分点凰聪。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平庙菩认,同比创下历史新高乓晤癌。当然传褀在这个里面那是贡献更大莫,1—7月份销量已经突破19万山清辛,超过去年全年隘林抚,加上8月份最近的数据美,今年全年的任务22万已经完成了廊笆巧,同比大幅增长143%徐。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强头呜保,位居第303名蔡耸,比去年排名上升了59位柯懒,整体实力大幅提升劝超琳。   第九璃侵非,就是广汽集团的发展十三五战略羚狈读。简单地就是一个内部协同创新录枚损,外部开放合作恃潍潜,这是总的原则搞脐拐,全面实施结构性改革杰,实施一五一三的战略便程婚,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆稠田钾,这是一个保守的数据甭,因为传褀搞不好就过100万惟靠,前几年说传褀100万钱蒂辞,别人说吴总八隆,你是不是在吹牛茨梢,现在领导嫌我100万都少了铺,拼命把产能都整合过来了公撮路,成为先进的汽车集团耽,做强做实研发整车零部件耗妇哎、商贸服务和金融服务五大板块燎瑟,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌漓毁邵,实现自主品牌事业的跨越式发展茹胎,全面实现一个“三”荣掇慑,就是电动化江、国际化笛、网联化三个方面的重大破玛。   各位嘉宾逻势吞、各位朋友霜理亲,女士们恋竭、先生们吨秘,在需求持续升级亮膜,资源消耗的情况下篱课,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓困胺,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端汇礁、品质优先顽笺、创新驱动的发展路径怂虫坟,坚持正向开发刚咆,提供优质产品碳黑,坚持智能制造朴默,开展管理创新傻裤,保证服务水平赊,注重品牌高端化憨箩齐。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花壁,共同推动中国汽车迈向新的台阶紊精抽,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球播澎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶兄:李芳" "  今年3月将懈道,借百年庆典之际涩剃农,宝马集团提出“下一个100年”战略方向怪,即“智能互联”骂腻侩、“绿色出行”和“自动驾驶”硼射,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向桐巳泡。随着战略的提出舷寝,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开鳖,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上旧年。在这其中谓司磺,“人才”就成为关键问题事乃窘。为此矛,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕矩,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备碌。   根据沈燕的介绍可以发现魏插巩,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛归泰瓶,涵盖计算机楞耿圭、工程学钡馁、自动化帆、金融等多个方面黄赋。她坦言獭绊硅,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入副吻,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈切送瓜。因此喀,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才刻辰。”这其中包括互联时代的在线招聘拍全,“例如我们利用自己的招聘平台菏勤位、Linkedin滤尚培、智联招聘等在线平台畅那锭,以及大学招聘猴、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘骑裳涉。”除社会招聘外藏,宝马也会通过与院型浚合作僵,提前把学生引入到企业中告,专门为宝马培养人才付悸盘。 比如他们与同济大学十几年的密切合作协咳渴,举行“宝马同济日”这样的活动参岛。“去年我们就以互联驾驶为主题旅碘,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品坎设,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习墒。”沈燕说道丸。另一个重要渠道韦,就是内部员工的推荐快古吝。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号好睹鲍,让每一位员工都变成职位大使授瞧佬,在朋友圈进行转发传递妮汇筐。   “我们对人才的要求安捻,在能力方面最重要的是对业务的了解荤。这不仅包括对业务今天的了解辉恕便,还有对业务未来的了解超。要知道未来战略方向是什么搪,需要什么样的技能孝来豪。 ”沈燕告诉记者憋洽闻,“此外城,我们对人才的要求是不仅要了解中国分廉,还要对全球化有所认知纯迪外。随着技术的发展夯,我们对人才的需求呈现‘复合耗,跨界’的特点噬雄究。但是定,这类综合性人才很难直接从市场上获得闯,需要我们进行入职后的培训鸵。 ”据了解翘巳梆,宝马(中国)每年都会根据员工表现醒期,提供给员工出国培训以及交流的机会脱堕,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流并堡敲。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换虏几轿,以拓展视野纫讲茹,提升能力荒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为酬谜舶,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是蹋,吸引并拥有了一批充满抱负收、专业的本土化人才删。而面对未来览的连,本土化人才也将承担重要职责逝,“这包括为‘在中国嘿境,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向秃,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中芹攫。”沈燕表示墩。2012年变,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题铆晃,并在上海组建人工智能团队鞋,承担电动化和智能化的相关工作抢丧。另外坛抖,宝马已经在中国成立了专门的战略部门图患嘘,进行互联数据服务及新商业模式的探讨卷。 这个团队将研究和紧贴中国市城榉浴,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地唱加骆,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上情,用“数字楼局贯、概率陋毯凰、未来”为题操,论述特斯拉电池的高密度妇马、续航里程及电池的安全性歼窖。对比国内戚,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车怠馆,并预言电动汽车和智能手机一样晦葡溜,电驱动和自动驾驶注定了是未来括枪,不可逆的未来捻碾。 以下为原文敛锣梗:   关于密度和里程数棵夹。 特斯拉Model S上市已经四年多了困卡箍,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌噬希,至今为止一个都没有兑现际诬筛。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)复,里程最长的量产纯电动车恃瓮,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结撬奴送,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法卷,相对容易)还低的匀速行驶的里程数飘,忽悠消费者仆锣挛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准宦痢摹,里程普遍降低10%以上)来体现里程李年辩,在有些国家辅助使用NEDC的标准帽皖,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)绵蜗。   关于安全性和自燃率违谢。 自从2014年初安装了底护板醛抢,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)挫褪,远远低于燃油车梁,各种撞的惨目忍睹事故暑泪,也都没有发生自燃伯刷熄。相反诚逆芒,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车粕疆,却成了全世界自燃率最高的机动车佩匹,更远远超过了燃油大巴的自燃率棱肆秒。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理拦镁,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门仆,车门闭合的时候已经有点变形了)牌,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业硷烫,几乎可以说熊储诺:特斯拉重新发明了电动车导。    国内真正用心做电动车的企业犊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术勃济,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机穗嗽蓝、变速箱穿孙规、油箱等绞撼炬,改造成电动车的事情)小。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了驳绦,才会全力以赴来押注电动车窝歉矛。当然扒,也可能是很多品牌都在蓄势待发吃跨稠,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招犬脐猩。    电动车不是什么弯道超车翠,而是换道竞争垫蠕獭。    今天的电动车抱诗,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态峡。待机时间是诺基亚的几十分之一龄穗痰,软件也没有几个黄,通话质量也不好吐,汉字输入也麻烦的要死酿策刃。和智能手机一样笑,电驱动和自动驾驶注定了是未来建,不可逆的未来怯偶龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧坝:李芳" "   2016年8月30日肚捅,在北京新浪总部芯囱,北汽新能源充电部门副总监陈保江森、北京华商三优总工程师丁晓伟拆拎、电庄总裁兼CEO先越吗、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人问、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动醚捻税。    作为新能源汽车销售终端环节孩酷幻,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线室。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市橙侥谩,更是充满了诸多困境巳,不为外界所熟知敛。    那么悉敬,作为中国最大新能源汽车市车住,北京的充电桩发展目前处于何种状况胜繁锚,北京模式发展的瓶颈是什么个茄拓垂?有何值得借鉴的地方盖?又该如何去避免失误和纠正枪拾彩?政府辩款夸、车企挫导嘛、消费者在这一产业链终端中瞎杉,分别又该担任何种角色绵? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录舍拢:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山捷提恼:魏总容,刚才你从用户的角度瞎襄,同时您也是媒体人的角度伴,可能跟这三位嘉宾的角度不一样讼犯胃,您从媒体和用户身份的角度讲一讲昧,您发现了这些问题之后驶酪烤,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率娄?    魏士钦幢:其实我们一直在琢磨这件事碴叙,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说凭忿封,这两点是能够解决掉的享。首先第一个羞氖丘,支付湃脐。就像刚才先总说的酬峨欺,有个银联一样的东西歧霉,接下来有个第三方辰,或者接下来大家都使用微信支付峰邯,不管是充电桩也好描,app也好纱苹畔,还是当时的扫码也好钳捶常,还是微信也好谢死顿,支付宝也好绞丘破,能通过手机支付陵灿富,基本上都能解决掉腻炕,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题俺暗释,我们把支付给它想办法统一了锰陛。不一定统一到一个里边去媳,大概两三个铅缴,大家都在用砍牵唾,这就没问题脑寥。    第二锻镣癌,这就相对更难一些了督,应该是有一些第三方平台真正站出来猴千,能够收集所有的真正的准确的信息惜,其实当时我们自己在做app的时候橙充,就是在做摸点的时候脆芜星,我当时就矛盾改汕,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点嚎衰,后来琢磨来琢磨去护似,通过很多用户的反蓝哪崭谩,我定义出要摸一个最准的点镭,不要最全的痕共。准是什么概念策?第一泊曹,我找得到揣黔,第二暇竟,我到那去一定能用得上冲。如果我找到它了姑驴,也到那去了唉,但根本没法用舌糠酗,那就没有用了红驰。所以如果站在媒体角度闺龟,我希望不见得是谁套枪,也许是个媒体摊,也许是另外一个平台苏,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起嚼,但是它也不一定是最全的醒帮,但是它是这些所有的里面最准的涸充,每一个用户都能找到桩茨,而且有百分之百的体验把电充上懦。    我们碰到几个小插曲挺有意思的斥病,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站式拈,是咱们国电的站箔,是快充及卿。我们编辑去那边准备充电的时候焙歪,有六个跑快车的兄弟修吴,霸占着那个点侠疽咸,就是不让你过去虾尽豆,这个充完那个充靖豆,还剩一个车的时候救扰,就赶紧打电话给另外一个兄弟南疗麻,赶紧过来充电汾半。我们不等了完步讹。但是他们不知道簧,在那个点不到三公里的地方记淖录,快到积水潭小西天那个地方刀千,还有一个充电站香块,好像是三个充电桩还是两个弦,一个车都没有辰肛,而且车位都是空的牌下狸。他们不知道那里对隶欠。而且那个点艘碍,我们当时找的时候用了三个app购,只有一个app上标出那个点慑,另外两个app是没标那个点魔某。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离阔,所以准确性其实很重要堆滤搪。所以如果能解决这两点匣吧抡,我觉得咱们的空置瘫暖偿、闲置的问题一定能解决燃,肯定没问题的宦。这是我的观点悼。    黄山娥菏:关于公共充电这个领域款,我不知道魏总在充电过程中栋,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题路诵?    魏士钦溯磋际:出现过步蚕,很多檬。    黄山窍呈眷:这个问题其实很有意思的问题彭髓坊,充电桩的标准是国家有统一的标准泡强焚,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电酮。    魏士钦竟:是这样胜湘,最典型的例子就是腾势蹄,腾势在很多国电充不了腹灰滑,但是在小E充电或者普天是能充上恼瘸畏。    黄山罕:我们可以把时间放长一点来看通,在2004规桂、2005电动汽车兴起的时候陆,很多人都不知道电动车是什么布,充电桩是什么蒋鳞廖。随着这几年的发展侈莽,物业慢慢都配合了京番,所以从成熟度也好超埠呛、物业配合度也好斗,应该是越来越高的私。国家层面出台泻辣,新建小区予以配合犊是翟,包括老旧小区的改造驰为,都会多方面来共同解决这个问题吠。其实关于今天的这个话题善逃,我不知道台下还有什么问题要提问的繁镰哗。没有的话醛,我们可以做一个最后的总结淖帆。    我接着丁总说的北京模式的问题廷蛇,我们今天说的是关于北京模式哨,丁总说了一个北京是纯电的市彻6痈恰,跟其他地方都不一样每汉,上海是极端的坝辉够,上海是混动市车浴,北京是纯电市场剐。我理解还有另外一个模式狸刑绅,就是北京的充电运营商是最多的绒富,发展是最快的藤,一开始是国家电网累倘唯、普天在推乾,后来群雄逐鹿龋,特来电朵毕拷、星星等等各种运营商都进来了黄畔,包括先总这样的都进来了陪耽缝。我听北京同行说北京大大小小21个运营商嘿仓然。    魏士钦爆:现在已经不止了惭添。我们有一个数据遂回,说是47个运营商赋篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构妙,我讲点个人思考和认识犊。    先谈思考焙。第一叹,供给侧结构性改革内涵非常丰富练如,大家可能更多关注产品的结构性改革岸缮,其实我认为贪,源头是制度的供给和政策的供给酶砰撵,再是要素的供给抨础,三是产品的供给糕。    再把这个逻辑关系缕一缕瞎搏拧,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给备挖畔,而制度浚捂混、政策和要素的供给又会影响到产品的供给习殿。所以现行体制下埔笑,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革射?这是我思考的第一个问题豆。    第二个问题航,是我做企业这么多年的实践和感悟告币,企业到最后比拼什么论融?其实就是资源的配置效率肯。汽车行业也如此镣公。你拥有多少资源固然重要填,比如研发队伍淋叛,既有一两万人的查瞳,也有六七千人的猛趟贾,还有两三千人的凄羚图,资源差异很大涝唤,但实践证明人多不一定成果就多痹扫,关键是资源的配置效率讽陇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率夏夺,取决于一个企业的决策效率和执行效率伪。而企业的决策效率和执行效率瘫位,又取决于它的机制和治理结构拨踞太。    反过来拭,机制和治理结构取决于产权结构的合理化捻。也就是说躺股废,产权结构会影响到治理结构和机制伯撼库,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响挂仑上,进而影响企业的资源配置效率勿米焊。    从逻辑关系上讲试宦乾,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革芒。    第三个问题布龄会,产权结构是前提靡村就,是源头性问题啡尺,多年实践畔,有以下一些体会揩速。    关于股权谐。股东应该优质化仆,股比应该合理化滦。近期也好虫,远期也好辜,你不能把那些对企业治理蚊昆滑、技术煤款、管理郴,以及市场拓展没有任何贡献哗,反过来可能还会添麻烦者供闺妹,当股东蓟。这样的股东不能要蹦。    股比结构这块孺庙,不同行业古豁瑟,不同企业风宝,它的结构模式必须符合市场规则泵农。若是竞争性行业雀磁焦,不管是央企惭慨,还是地方国有控股企业笆涎,做第一大股东绝对控股柑,很难实现建立混合所有制的初衷类。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”节,竞争性行业混合所有制要深混划康寥,不能简单地浅混吹聊坚。什么概念伯境?国有可以是第一大股东某淮,但不宜绝对控股偿,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构龟。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化两莽岔、国内竞争国际化这么一个概念翁。既然是全球化净掀,如果你这个竞争主体寿矩丁,你的治理结构扛,你的产权结构穗乃份,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话舰,你如何参与竞争头罕婆?道理非常浅显明白逃塑。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践队箩起。    江汽集团公司制定十一五规划前赌翻,我们就有一个想法懦设,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化袱。围绕这个思路法,于是就有一个叫三步走的战略规划祷圈粹。    第一步伯泪悔,把国有企业员工身份置换掉掏癌芜,从根本上说盖棱都,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处虹巾,对职工也有好处伍塑马,是多方共赢的一件事情钨席毛。我们知道梅楼,国有企业这条船不管怎样杠籍,开得好钮斥,开得不好撼负沥,哪怕再破再旧瞧既泼,只要不沉下去抖眠崇,国企员工都会抓住船板菠袖梧,不愿意下船倾疟。    如何把员工这些观念转变过来详赴洽?只有让他们从企业人转变为社会人肛常叮。因此矾补矫,第一步是2006年纤挖,江汽集团公司所有员工进行身份置换传敦秒。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会荒,作为每个子公司的投资主体娩,共同组成投资公司暑。    这样碎班,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东拘。投资公司持有江汽集团公司的少量股权浚。    第二步牛,我退休后闭倘坛,引进中国建设投资集团有限公司伟庐萎。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司琳赎。初步实现产权多元化窖稻锻。    第三步虑,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产贸咕,包括安凯客车的控股股权凉归抱,整体运作上市栋。去年1月获得证监会批准竣赎伦,上市公司已挂牌膳。    通过这三步走——置换身份水蝎勤,初步股权多元化冒,整体上市岔,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的潘,对留人起到了较好作用步揭貉。在工业化拷存埃、信息化吕冯、网络化尤其是移动互联网时代挺廓端,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代虐娜,股东或雇主和雇员之间的搏弈城,更多体现在决策权和分红权领域好。    为什么IT产业闭冬好,特别是互联网企业发展如此迅速妮标?正因为它有这样的产权结构心刮,这样的体制机制疾期稻。做得好的互联网企业词惟,股权都比较分散峨,管理骨干和技术骨干都有一定股份书参,可能这是大趋势箱。    互联网行业资源的竞争和协同蕉睹,最终体现在人力资本价值上斜,他们要参与公司的决策和分红币。这个问题如果不突破赡谐卸,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难酵晚郎。   存量是稳定剂缔,增量是兴奋剂    那么厕,内部机制如何变革晾棵鹃?    1990年我接任江淮汽车厂长蚊,当时非常困难赐歇,留不住人伦希。有些人选择离开譬偿,人往高处走湾,完全可以理解椭畔蚊。留下来守摊子的这些人不容易绣铣,到我2012年3月退休位签伙,这22年时间里钢凉闯,江淮集团内部机制变革分为两个阶段盲脖工。    第一阶段是2000年以前旧铰犀。可用两句话概括肥,第一句叫做存量相对稳定隋,增量拉开差距按纶。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状倍钱,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来馅,可能就有问题菇寒。因效益提高而增加工资挨,贡献大的就多增炮嚷,贡献少的就少增橡吵缺。即便没有贡献娠竟,原有的存量工资也不会减少萄划腺,即存量是稳定剂扑层,增量是兴奋剂绦擦瓮。    第二句是有计划按比例增长工资陶顾。也就是说弓,企业效益再好谴嫂潭,效益翻番工资绝不能翻番赖洪肥。效益不是很好裴隆,工资也要涨爬教。为什么捎?因为国家年改革开放30多年菊,经济20多年高速发展烹报肝,物价一直在上涨瓣枪,生活成本在提高解讥,降工资就是降生活水平灌补熟。所以我们有计划按比例增长工资昆诫肥,以建立工资蓄水池巴,以丰补欠孔篡。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利力李雄。    第二阶段是2000年后护,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式玻殊。    第一部分是差镰拿,区域领先的现金收入扣。和北上广深不好比妇咸,但在安徽及其他城市的同行业者中桐,我们的薪资收入是高的疙嘎,员工及其消费能力比其他企业稍高廉蜡邯。但现金不可过度发放暇,这是心理学矢可擎。人就这样锚搓,口袋里现钞多了后盲犬, 像一线工人法,包括技师在内顿别罗,他腰包丰实了靶炒烯,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了补蕊玻。    第二部分是大福利敖开猴。我在任期间闯秤受,江汽集团公司解决万余套集资建房煌,还有大学生公寓嚷咸、廉租房等;自营的物业管理做得非辰謇飞矗好睹纪透,很便宜毯健抹,还有免费午餐沪乏,包括洗衣房等省释琶。有大福利妥,有小福利笔,五险一金都取上限提稀赏。    第三部分有限的股权激励彩。    区域性领先的现金收入免馈、大福利郎耍,再加上有限度的股权形成组合式分配模式还,这使江淮汽车员工享受收入不低卤锯通、生活成本不高的待遇伺抱。也使人才无序流动降到最低贸玖毁。我在任22年麓,江淮的人才钙槽,不管是管理人才还是技术人才廷,几乎没有怎么流失玛风。    外人都觉得很奇怪瞥幸。当时有个汽车企业派人力资源副部长继辰,在江淮附近找了家酒店斑,一住就是一个月淑玫插,每天晚上打电话找人粟庐,但没有人为之所动荷剂舰。    究其原因挥,当然也不仅仅是待遇和福利尸臣莽,重要的是文化留人题炭狈,怎么能留住人心纯烯,这是其一唇。    其二燃陪,江淮汽车推行多年的学习型组织建设掠豢,使员工的成长速度可能更快勤。    其三现绅, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径噬沉释。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径宋,但我们有三条路径拘。    一是管理人员成长路径猴:管理员古驳炉、助理管理师朴弗、管理师巾患、二级副经理零仓、二级经理巫、一级经理坪。    二是技术人员成长路径聪裙慧:技术员挪凶风、助理技术师鞠既、技术师;设计师蜡穷、主任设计师构波道、设计总监识、技术中心副主任钢纬、主任等咎。    三是技术工人路径拘踢:高级技工踌尉嫉、助理技师嘘抗、技师嗓访、高级技师写窍。高级技师的薪酬激媚膛,甚至比二级副经理拿得还多剔吵。    这三条员工成长路径愁乱篇,每个岗位都有岗位说明书豁。你要申报这个岗位势薄聚,必须经历什么培训缮,需要什么绩效惕通囤,才有资格申报糯拣肃。上什么岗位有明确的薪资标准履晾,“升官同时发财”懒笆跺,用人用工尽可能做到公开公正透明拟躬。员工们也看得很清楚恕疆搂,只要好好干淬啤贰,就能够成长狡。    总之呻封吞,在中央政府大政方针指引下泊呜侯,切实阔、正确理解运用国企改革的核心思想和方法欺故俏,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革榔豌吵。    尤其是产权结构改革辖,不要消极等待主管部门来安排骏,等是等不到的吧篮苗。也不要对现有体制臼啸、机制太多无意义的抱怨娘耗,只要动机纯正疮判,对国家对企业对员工有利徒儡氏,就值得一试甭,这是我在江淮汽车多年的指导思想矢。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋镀仁德,但一定是基于稳定性郸、权变性懂罐、柔韧性基础上的变革境。要主动诚恳地和主管部门进行沟通我统戊。同时切记不管做什么事情背,一定要取得合法合规的文件依据场。    在沟通管理和内部运作方面片违,如何适应政策环境爽漆,是对企业负责人的管理智慧的考验嘛拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团瓷、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办暑兜。   当下酸,在互联网经济蓬勃发展许、新能源汽车蓄势待发的时代背景下镶查殊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃昆鞘惭、汉腾噬、乐视烩、蔚来翟射傻、Nevs陪板渤、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈静。但这些新思维铝、新模式遇到来自行业七、公众和政府有关部门的不理解和质疑幕磐度。为此寰球汽车邀请行业专家惺撅、新势力企业领导唬、主流媒体高层峡辨,就大家共同关心的行业趋势氨盖、创新模式菱角、市场预判等话题展开热烈讨论害壕。   程远庇:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁趁花、V讯网总编辑程远   以下是发言实录窜:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛柯搜,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域青权蹦,也是一个全新的问题奈顾,所以我觉得应该是个很有意思的事聪。今天让我首先来作一个发言钝,我觉得是抛砖引玉灭道,我想把石头抛出来报叮,引出大家精彩的观点疽。   当然今天有几家企业来参加这个论坛呐,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题眠惕盆,他们该不该进入汽车行业哭鸥。大家知道猴毖爱,这几个企业全是新人洪畔了,以前都没有做过荒,在社会上是有一个反响滩泼拧,有一种争议毫,说现在已经非常挤了哦擦,我们已经达到了2500万辆的规模贸,100万辆的企业已经有六七个了馅公,还缺你们黎旁棺?你们现在还有机会本牟垒?我想说这是一个很重大的问题蜜浩骨,我想这个问题为什么说是战略问题府掀,中国汽车业一开始就有这个问题厕。   我的印象中耐显几,我觉得中国汽车业有很多政策篇,也有很多重大的事情恳散棵,但是我现在回忆起来摧,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大皖芯烫,一个就是开放引进凉邯签,也就是合资波驼性,也就是所谓的市场换技术髓裸。另一个甜,我们做了一件很大的事情牡沟判,叫反对散乱差匪。这么几十年来窝,在我们的汽车管理部门骋儒茄,我们就不说谁了破放,大家都很熟箩,都是朋友襄豁,现在都七八十岁的人帘划。我进入这个行业30多岁庐酗,已经过去30年了宝,这些人现在已经退了赏,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情戌刻,一个是合资引进册聊渭,一个是反对散乱差椒洛殴。合资引进就是把外国的跨国公司招进来姬慷识,即刚才说的市场换技术顽茄田。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车酶陡沮,认为我们当时的企业太多太乱太小太差材叙,只许有资质的企业做聘。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司炼,就叫中国汽车工业总公司坝。后来稗桐魔,提出了南北划界赦,想要一汽在长江以北类狄涤,二汽在长江以南鲸凑脱,形成一个竞争局面伯粕。这个想法没有实现介仙卉,当然再早我们搞过六大公司钵焊稳,但是总体来讲拣土冠,我们在企业车的总体思想是害怕竞争剧沤悉。   我在八九十年代写过一篇报道檬扮娃,我就说中国汽车为何怕竞争镶连?其实现在想挂伙哭,我们争论来争论去就是一条烦,国有竞争爸堆,我们认为企业太多了府场筐,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理雹授。   那时候从国家宏观的角度盯磷履,陈云同志提出了一个经济学观点垃娶核,叫做鸟儿在笼子里飞防具,年轻同志可能没有听过烩澳。虽然给你放飞贿替,但是你不能乱飞扒,得在笼子里飞卸。汽车的管理也是希望他在笼子里飞略,所以我们提出“三大三小”碳普,规定的企业能造车楔脾卤,其他人都不能造车刀昆疙,认为进来的就是捣乱署疯闷。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章默吭,后来被总编辑改为无心插柳苇。我们一心一意想扶持的企业搞上去丘肚,但是我们不想扶持的企业又在出现位,所以就出现了这种焦灼的竞争局面甜勺袱。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意访,为什么呢忌煞普?当然是我们的基础比较差副群蓝,一无资金恢脆,二无技术免寡荚,三无人才朽奇,白手起家畴。这时候我们引进外资颓灌凹,有了资金贯粳、有了技术兢仿、有了人才窍,奠定了我们汽车的发展基础柬毋拳。但是只走这条路等于缺一条腿鲤,只有引进外资户独,没有自己的发展轻。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业挫搓,反对本土企业牵骨侯,所谓自主企业械,所以自主企业很长时间不能进入造车领域伐。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的菩,奇瑞逗、吉利吐、长城虐城稗、比亚迪腔祭熔,没有一家是合法造车的企业文仕措,方式大家都知道卸错砰,买一个不生产但还有资质的企业士,就是所谓户口本瘫诬,然后就开始造车墟团疏。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好蕾湍,该死的企业死不了肩,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口揽歪,这是一个很奇怪的现象签,在其他任何国家都没有这个事情乐荚,只有在我们国家扁磋,这变成了一种无形资产惋磺。   所以逼,后来工信部成立前夕裸桐郴,在发改委发布了一个通报阜梆獭,宣布哪些企业要死对侯肠,其实是一个作秀夺。因为这些企业本身已经不存在了断姆郡,我们如果不把资质作为一种资产保存下来皋激,就不会有这种奇异的怪现象耽建阑。这个建立于我们对汽车产业的一种误判棉体疆,我们把汽车产业的市场化琳谈粹、自由竞争的方式忽略了稼,我们把它当做航天航空管理肋。所谓集中力量办大事朝扔病,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的蕾备,像航天航空只发射一颗卫星亢,只造几架航天飞机鸿挺,但是汽车绝对不能这样陇,如果我们中国只有一个汽车企业镐杰乾,我们今天无法想象能够达到2500万辆普茹,我们可能还在200万辆以下徘徊起麓危。   我们想想我们当时的规模胃,讲起话来钢,我们一点底气都没有辟,全中国所有汽车企业的力量抛目,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量掣仇,所以我们那时候是没有底气的记襄。那时候蔡总经常讲耿吴卡,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂奈,我们国内的某家工厂默,搞了多少年槽?投资130亿干了那么多年没有干上去心,现在回头干干患,别的合资企业在武汉干140万辆车额,听都没听说过他就干成了刊。   当时我们确实是一穷二白弄,那种情况下我们引进外资绦特碉,但是不让国内自己的汽车做炉将保,造成了我们汽车工业发展少了一条腿畴察,变成了外资企业篮背、跨国公司一股独大略俯,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌裙惩别。   中国其实为什么发展到现在这个状况沥泞案?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差蔫携,在座的年轻人没有听说过婪,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号多勘。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作擒现饲。为什么有审批制捍轿烂?审批制就是为了反对散乱差料,所以你不能随便上企业舍碧。   我们把进入产业的大门关得很心潮杀怼,一方面对产业造成了很大损失贯浆,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会嘛倘。大家知道低,那时候汽车卖多少钱芥挝?桑塔纳要卖了20几万线,当时说两万块钱巧竭道,八字还没有一撇投,订购两万多辆狸府,在桑塔纳卖20万的时候孔,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来苟颗涉。那时候的技术标准贸荚烙、排放标准都很低杉贡夸,我们会很快发展起来开纶巷,但是我们失掉了这个机会煎董款。这是产业上的一大失误稳鄙酿,就是反对散乱差僻没仁,阻碍了中国自主品牌的发展戒讼篓。   我觉得中国汽车进入2002年亨滇旱,入世以后就发生了很大的变化圣蹿繁,这个变化就是放宽了扇刑,应该感谢国家经贸委前司长曹佳,后来发改委的副主任欧新黔疤撮吩,他在这件事上力排阻力坷,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来朗量坤,有二三十个企业进来膛瓤。在这时候咀脸效,包括奇瑞葱、吉利丁筹归、长城唤,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面戊累,所以这是我们企业发展一个好的契机圣猴,这个契机来自于好的竞争截半。   现在大家没有再说反对散乱差踢,但是这个毒瘤并没有肃清桑猴,现在要有一个新的品牌出来孪,我们第一个想法就是它该不该出来豹履,又来添乱郡歼使。所以在这种情况下副,汉腾出来以后踩提盆,我当时也没有太明确的认识圈,在网上一片谴责声的时候倒,我就意识到了这个问题诬。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的伦戎盗,大的打败小的委舞舷,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼旦,快鱼吃慢鱼憨沽蔷。汉腾给我一个启发幸,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲晾,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在落,今后还会存在孙胸断。   现在一汽投、二汽非常困难怕,包袱非常沉重首墩捞,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才五,但是最近连一辆好的车都出不来懈。现在真正有活力的企业是谁呢镶爽蠢?是长城示、比亚迪淮苔、奇瑞焚衡莲、吉利柿。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用害。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开僵迫,让大家不要惧怕竞争惊,竞争只有好处餐。我们老是说过度竞争扭,实际上没有过度竞争坝非辫,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的蹦逼姆,经济规律本身有一个调节作用膊窖吹,一旦过度竞争它会自动退出青桐。   我们的出租车管理很失败撤拿藤,就是我们怕过度竞争淳歌,我们把北京市的出租车限制在7万辆辞曙为,因此打车难惠椒、打车贵挥吩,群众怨声载道弦。凡是放开竞争亲献,像家电产业大家都知道请,为什么发展得比较良性呢队?就是因为放开竞争弥沤搏,是不是先来后到呢硷搁慨?我们现在想想80年代镜艇,61家电视机厂巴,现在上哪去找修判屋?大家熟悉的品牌开,北京牌史硼、昆仑牌妒须,我前天在飞机上看到长虹肉,长虹居然还在逝,出乎我的意料邓邵。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存污兽,现在新出的电视机厂嗓疯寥,TCL过去有吗堆?就是长江后浪推前浪碾沽佬,我们永远不应该对后进者说不可坟耻,我们一定要这个变成一个共识抒巢,任何时候都可以有人进来娄。就像他们说的瞄窍,任何一个行业都会机会桨塑。今天在座的各位都是新进来的肃,我觉得你们的机会大大的有另。   我的砖头就先抛这些活,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编汐什:沈达炜 版权作品颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权冀五啡,严禁转载实短构,违者将被追究法律责任投。 获取授权" "  徐和谊说诫,当我急的时候坎物藤,老唐一乐堵喉,哥儿俩(的配合)还行贾。双方都是坦诚的心态模挟哄,就没什么谈不成的事情餐揪。    唐仕凯则认为护汾,戴姆勒在中国与北汽的良好合作糯猛,基于双方的相互尊重慌贝写。合作中媚锨,尽管文化不同府、目标不同堆哎东,都能坦诚地交流力舰,达成一致吓磁,满足消费者需求擅芜。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事韩顶、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚施嚷,在全新一代奔驰E级轿车上市之前艾梧牵,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事腺啃豁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯辟纶,接受了中国经济网等几家媒体的采访艇表。在奔驰E级轿车之外狡,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作钉膘佩。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时匠沧,徐和谊说凛,关键在于双方的真诚与坦诚弛硼,这与我们的性格有关无记馅。我的性格是直率删独摄,而唐仕凯先生则是含蓄烂抱、温和贬藤蔚,哥儿俩(的配合)还行莆坪疙。双方都是坦诚的心态缔,就没什么谈不成的事情讼弛。    徐和谊谈到撂谩妊,合作中息,彼此考虑对方的文化龚冒卡、体制讽姬簿,对对方的决策机构都很了解霜任,也想知道对方的想法虏倾垛,并多从他那套(系统)思考宽孙:靠不靠谱豢,可不可能祭。不能瞎白话抵恒,不能伤和气窘淀,所以就越合作越顺利快冬。    徐和谊认为泪峭赖,随着后续工厂和产品的导入息匡,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期售。    他还打趣说拾钮逆,唐仕凯先生文雅痞轨嫁,当我急的时候奔瓶荷,老唐一乐玲匙蛊,我们的搭配非城苹蹋合适痰。    唐仕凯则认为蚊溉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作碎,基于双方的相互尊重玖。他说染徒恭,我们与北汽之间有更多的共识焚。过去几年的合作身,大家互相信任欺、持久确汕、坚实穿小乌。我们有德国人的执着孟梢、坚持行,在双方合作中煞混,尽管文化不同捕捆、目标不同挪稻铂,都能坦诚地交流畔,达成一致崩哄矗,满足消费者需求建敢,也能让优秀人才有合适的岗位旁鄙。可以说茄贡编,北汽与戴姆勒建立了最好的戳曹、双方互信的关系轻滦。    另外呢,唐仕凯指出糙课,中国业务的发展驾,离不开经销商伙伴的精诚合作祈帝温,他们积极履行对消费者的承诺梦、关爱杉脚,也与我们建立起非常良好的厂商关系碌垢。    他强调敌醛攀,我们与北汽的合作甘断,增进了双方的关系镜扣。 全新长轴距E级车上市现臣宜ぁ,领导合影(右二为徐和谊陆磁,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手懒潮纳,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说瓣唱彭,目前路,我们的合作是最好的拼。认真总结以往的经验黎平、教训先眉,特别是过去的错误笨暇姜,接受媒体的帮助囤磺莱、批评家拢,因为大家对我们有更好的期许冷。目前乒妨幸,我们仍没有达到自己的目标狈楼,在中国市场还是第三名滩巍舰。但是捷井溉,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)客茹池。因此翘懂,我们还需要精诚合作寡翱挠,力争打造一流的企业;精益求精搭,建立一支一流的团队兔五。毕竟拐李,我们的公司和事业都很年轻八厢,在发展当中最重要的还是关乎人挽恕。因此骚,我们不能只顾眼前蟹媒鲸,应当放眼未来楔,希望取得更好的位置拧鞠提。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途幸:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊痕械:    各位领导唤、各位汽车界同仁洞:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛醇锰,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计仕谅陷。今年论坛的主题聚焦安全纠堡,我觉得非常有必要浑,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题克鹃,已引起全行业和全社会的关注筐。    今年以来酸峰碱,在国家和地方补贴政策的助推下彼亩,新能源汽车市场延续了红红火火的行情胳,1-6月梨,新能源汽车实现销量17万辆焊祟甫,同比增长126.9%裤好。其中纯电动实现销量12.6万辆母呢。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆藩歇,预计到8月底恳,全年6万个新能源指标就将用尽惨尉。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆篮矗窃,同比增长170%使驰,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置轻诽睦。    但随着新能源汽车销量猛增哼,其安全问题也逐步凸显茬。仅今年上半年付萝,与新能源车相关起火事件就有11起合劲,事故原因涉及到电池吓蝗骡、材料吵、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面惊炬兽。不但给事故车主造成了严重的生命弓、财产损失柿腻第,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧胆,极其不利于新能源汽车的推广秘韶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律脐,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折涕樊变,新技术新模式尤其如此露话。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处昏酵详、火车一度跑不过马车鞠马、人工智能行业也几起几落湍珊熊,每次都面临着必须攻坚的难题谦宫摆,并随着问题的解决才获得新的认可洪呢。新能源汽车行业也是一样详茎,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域殴,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进疵肛,在蓄积了一定的市场规模之后泪,开始到达一个新的平台期四,开始面临这样那样的问题需祟。而我们认为教,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题瓤券。    首先帕径,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足订。    今天我们面临的新能源安全问题蔽,一部分是技术问题陇堂,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蒂碍煽。但更多的是行业规范问题雌煽,由于新能源汽车市场发展太快厦拒,行业法规建设相对滞后脯,安全法规不够健全抗规,相关标准缺失囤逆,再加上消费者安全意识不足虫,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等垢另蕊,共同导致了一些安全问题的出现签。作为一个新兴行业澄俱湍,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规浓下、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度锯欺,这是新能源事故频发的原因惜烹,也是新能源发展到当前阶段浇,我们必须着手解决的问题操。    其次倘颅,安全问题是消费者关注的基础痛点默逢疼,必须全力以赴加以解决覆画敝。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示氓,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准镁醛,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全赤豌。我们经常说姆穆,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点毛凉,但是没有了安全这一基此D赘丁,里程的远近本身也就没有了意义系。新能源推广几年来票殿粕,市场上对安全的质疑之声始终不断森认,说明广大消费者除了里程焦虑赤鲜,还普遍存在着安全焦虑频泰,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑帽嫌,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择酶挎,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡蛔革。着一把火就可能会毁了一个行业戊侗,在网络时代这种心理传导完全可能发生焙疙。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理偷强设,必须将安全问题作为头等大事来抓轰,否则就会被消费者所抛弃耍年倍。    最后抱狗,安全问题是新能源迈向未来的必经之路散,也是发展的动力源兢。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破别咯蹿,但唯有能够提供安全可靠生活的产品随傲溯,才能得以持久生存环膊惶。千百年来烙殴,人们围绕着使产品更加安全可靠腑使,不断做出创新铜。及至今日妓欺塘,我们投入无人驾驶汽车嚎都携、智能网联汽车的研究愧,很大一部分原因储铺,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障遣餐。新能源汽车作为面向未来的产品灰拉舌,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变背,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力寺相。    由此可见绰倾,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈侵报皑,粗看起来林林总总步,不一而足;但是究其本质杯,核心还在安全耸。破除了安全问题谐盘需,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题馁,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题蓟酬归,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高盯颅,而围绕安全问题不断攻坚克难泻府泄,新能源产品和发展模式将不断创新孟,不断创造社会价值毒谭。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者形,我们从一开始晒呕令,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓抖,从战略高度提升安全性抚,居安思危潭讥,未雨绸缪腊烽,从研发畏、生产到售后服务蹄握,都布下层层防线护,确保产品万无一失暮校弥。    一是在产品开发上加强安全功能设计搂覆,从源头上提升安全性解松。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障咎。从产品的开发设计阶段钩冯,我们就从整车控制厂饺、动力电池倘肛谰、高压安全等方面以高标准进行设计敞遁睬。在整车安全方面汕挛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统扛笔委,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计淌。在动力系统方面散天嘛,我们从材料德、电芯皮氦里、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计供,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术戚恨,降低电池短路和起火的风险脐。在高压系统安全方面吠肃泞,我们从防水列希、防火荚、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计房踌憾,高标准强化安全功能实。除此之外聘,我们还充分利用智能网联技术立幌报,对新能源车运行进行实时后台数据监控馁触,建立事故应急响应保证机制烁级,为新能源安全使用保驾护航段邦输。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证房,以高质量产品确保安全抛链。在新能源汽车快速发展的同时苫,北汽集团不忘发展新能源的初心沧,严把质量安全关习沪。北汽新能源生产的每一款产品吝嗽阶,除了要通过传统车都要经过的质量验证外苇寒,还要对电池链护肠、电控系统进行严苛的测试与验证蔬悉飘。目前敦石肩,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系券脱视,其中电芯安全可靠性测试标准42项逞,电池系统安全可靠性测试标准50项敝稗括,BMS策略安全可靠性测试标准33项闷尘,这些测试包括长时火烧测试磺菊碌、电池剖切测试钎、极限跌落测试和电池浸水测试等拼苫玻。同时澄襄颈,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位侩警鞠。上半年巷氨,北汽新能源接到订单2.6万单欺,但在资源不足的情况下迸酵怕,我们严抓质量关羡酮,绝不为销量而粗制滥造权幢,最终完成15052辆的销售任务吩,订单满足率仅58%险湍,但却实现了上0事故率的优良成绩辫。    三是加强售后服务与培训圣,让新能源车用户买得放心犬,用得安心肋耐逼。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障殊上,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统惹堑,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系雇苯,包含车辆保养淳、车辆维修焙懊颂、紧急救援驮嘛姆、充电设备没甭驰、增值服务评惊、客户关怀等多项内容涵雌茫。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控靛,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查匹赴、维修涧,并对服务完成情况进行跟踪监控程匿,形成服务闭环缚嗣,确彼剑客户满意尼眠。同时克习,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训空碎,对车主进行说明和操作演示零揣,并规范安全培训流程殿,提升新能源车主的安全意识强赔。在此基础上挺顷雌,我们还创新营销服务模式铰,今年8月12日腥方,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金欧,不仅具有推广新能源车的效果疼劣,同时可以让车主及时更换眷侣、检修旧车上的老化电池匪胁,通过我们的新模式给市场提供更多安全宪、环保凑、高质量的车型玻,给消费者更安心的消费体验净措盟。    各位领导蠕五、各位同仁梳表:新能源汽车作为一个新兴产业纽,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段受,出现一些安全问题坏揭毫,这在快速推进过程中也是难免的悼鞠淌,是我们必然要面对的问题股。因此新能源安全问题副宠,绝非某一家企业能够单独解决漏禾噬,它需要我们整个行业的协同并进闷贾朗。    有鉴于此颈虚,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力板骇,不能因噎废食簧鹿伪,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心辅,牢记我们新能源事业的战略使命喀氓,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念丢太,以持之以恒的韧性巢炒,推动政府慨、科研机构爆私、行业协会蠕、企业乃至全社会开放合作偶,不断建立安全标准必、不断规范行业行为匙武、不断推动技术进步孪郊撮、不断优化消费者使用习惯倘淬,不断实现新能源汽车行业成长成熟窖、发展壮大马,实现整个行业的可持续发展蓉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长坦,各位领导糯圭嫌、各位专家艇亢,业界的朋友们绒梗:    大家好!今天抢咯风,众多长期关心妇剐诧、支持中国电动汽车产业发展的领导挡、专家和朋友们齐聚郑州汕,共商大计射鸡。作为本次论坛的协办方惺,请允许我代表宇通公司堪拘世,向到会的领导坎雀、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里亭唉,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识芯煞。    近年来颊臀窍,国家出台多项重大政策珐奢,从顶层设计诉、推广应用蓝卤帅、税费减免衬倒、购置补贴错妓、生产准入多、基础设施等多个方面尖,保障新能源汽车产业健康快速发展奥。客车作为电动汽车发展战略的切入点拌,是电动汽车普及推广的重点领域下喷芦。至2015年底古,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆勾筛,占同期所有客车推广量的13%屋朔,为城市节能减排醒、绿色交通出行做出了重要贡献吹谷。    财政部久垃、工信部脚、科技部馈、交通部陷、发改委等部委恼谴,通过科技计划纺艾酞、产业技术创新工程等重点项目进行支持誊,有效推动了电动客车行业的研发和产业化聚都搭。我国电动客车自主化技术水 平不断提升糕柬:节油率巢瘫、续驶里程等性能不断提升坑,动力电池能量密度步、驱动电机效率等关键技术迅速进步催。    具体来说鬼车,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化欢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成筒茂、节能与控制技术方面已实现了自主研发叙惦,大部分电动客车均采用国内自主控制器空败但,整车性价比高惶捌讲,满足市场需求玲驰皋,节能效果得到消费者认可骚枪。    二是动力电池性价比显著提升问。动力电池寿、关键材料国产化进程加速复桑镜,安全性和工艺技术持续改进博。与2010年相比陷缺化,动力电池能量密度提高将近一倍钠黑冲,成本大幅度降低搏篱。    三是驱动电机技术水平进步明显哄嫂。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求黔痊戎,在功率密度茨股、系统集成度和材料利用率方面显著提升姆涉。    同时鞭,我们也应认识到损,国内电动客车研发试验能力有待提升圈捣,关键技术与国际领先水平仍有较大差距晃:整车可靠性邻、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力讥为倾、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整敬桔弯,寿命夏衅、低温环境适应性苦、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后喘。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向篮。    马凯副总理强调扣:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障屠闭。电动汽车由于安装了电池肖、电机习梳娘、高压线束等高压部件际本烧,给整车安全性带来了新的问题绷溺舱,而电动客车安装电池容量大加秽、整车承载人数多艾悲,给整车安全设计提出了更高的要求舷诉类。    因此赣违,电动客车必须从防水柒萄拉、防火仁、防触电妊相厩、乘客逃生茂闺媚、事故处理等方面综合考虑纯褂,从研发制造忙品吗、运输存储惦擦、维修保养府咖、报废回收等全生命周期各个阶段着手搓替,在电池安全裤攫题、控制安全裤牢、高压安全蕾鄙沥、电磁兼容等方面进行技术攻关浩,全面提升安全技术水平蹬纱。并对车辆脐、零部件运行实时监控磷,起到预警作用潦,保障大规模安全运营吻。    宇通自1999年开始研发电动客车畔吴己,持续加大研发投入穿,得到了国家部委蹭、河南省政府和各位朋友的大力支持布。未来姬,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入添豪颧,围绕电动客车轻量化巍垄舍、智能化剑、网联化以及智能制造等发展方向嫌蓝,立足自主创新桑鞠,掌握关键技术舶,提升安全水平秆疯,促进电动汽车产业健康快速发展劣伎。    但同时凄诧动,为了推动我国汽车产业的转型升级屁嗡,实现2020年500万辆的目标慷熊,我们依然任重道远狙看。行业的健康发展香幸腑,离不开国家政策和社会各界的支持蓝淡,我们建议蔽车皑:    继续支持产品品质提升和新技术研发临精募。在纯电动挞柔布、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验棘错棚,研究开展创新工程二期项目等创芬,助力国家下一阶段产业化目标的实现汲。针对燃料电池客车轮揽伎,我国和国外先进水平相比还有较大差距陷,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度菜禄伯,尽快解决关键技术问题撂寡陇,推动产业化发展堂。    电动汽车正处在新产品推出的初期胺寸,技术飞速发展迹,面临很多未知领域的挑战闻郊盲,这些不确定也带来巨大的创新机会懦,是企业记、行业和国家的历史机遇坑丸华,也是赋予我们的使命和责任忱,    我们将坚持创新骂愧鞍,努力实现产业转型升级和健康持续发展嘘。    最后密,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯恨搏:李芳" "陈清泰守:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办臂,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”疾揭,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”皆猜。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出惦橇蕊,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题寄孺吕,回应社会的关切丘,引领行业的健康发展拢廷。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台汤计,围绕电动汽车安全和创新等热点问题藉惨乐,广泛交流瞬痘、献计献策琶惕。    首先是创新引领问题翱挺颂。    去年硼,国家多种政策的叠加效应充分体现堪糜勾,电动汽车呈现了爆发式的增长距溃多。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%答,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善杯功,并得到大多数试点城市的积极响应身扦。更加可喜的是心儡似,电动技术逐渐被消费者所接受凰,潜在消费人群在增长狼艾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是夕,总体上息甸禾,这还是一个政策驱动的市炒,它的不可持续性已经开始显现惹。从今年起痹嗓,国家补贴政策开始退坡狗环滇。种种情况表明乖取钞,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期庆,相应地捂官,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期狄夕媚。购车补贴的退坡芭吉,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型孺。也就是在购车罚、补贴逐步递减的同时俱,政府应在研发环节加大支持力度椿参篇,集中资源支持在动力电池标撼窜、核心零部件磺潜痹、电控技术稼、轻量化菲、智能化等方面突破技术瓶颈魏。    另外誊磺狡,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位谐。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始骨钵诗,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等釜。相应地疲悍酪,很多巨型汽车公司正在加大研发力度盼看,大手笔投资于电动汽车忌肥僚。    这一切表明估蛾,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快擎光。    由此看来蔡屁四,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战屠餐署。    第一龟沦梧,政府补贴政策进入退坡通道扮晨,电动汽车性价比提高的进程其柬,能不能跟上政策退坡的进程卫,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路虚枯撇,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键伸廓。    第二闹,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力奔马亭,中国肯定是他们的一个主要市场目标笺苫。能否改写我国燃油车发展的历史将帮,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立酗,并建立起较强的国际竞争力碑非虏,这是政府和企业必须认真考虑的问题细。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术讥疮,实质性地提高我国电动汽车的竞争力朔。    因此宏,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导屉,那是在强政策激励下的增长啃,是不可持续的悄泻损。有些企业一门心思地追逐增长拌抖贬,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张鹅,却放松或忽略了创新和研发捎。    应该承认墟,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比课邵,性价比还是偏低的汗。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破庭棺卫,电动汽车将始终受到半途而废的威胁温北。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景枫,理性地配置研发和产能扩建的投入惭。    当前喝母萄,我国电动汽车正在向成长期转型丧,这是一个重要的机会窗口阮呐。从全球看冲,电动汽车的技术路线还有选择的余地雇辈毖,核心技术尚待进一步突破卉辉,关键零部件的壁垒尚未形成嵌,信息系统还在发展舒,品牌效应还未发力惧,商业模式正呈现多样化微刨。可以说兔,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间沪。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略谦八定,有较好的积累躺讽。我们又有全球最大的汽车市场支撑伍夹,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权棱校、培育自主品牌提供了难得的历史机遇浓,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件泛码。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期许琴岭,潜心打造核心竞争力客姓,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美谭,另一方面可以与国际巨头同台竞争隶。    电动汽车和燃油车一样没,竞争力的核心是聚集优秀人才颧汤庭,拥有强大的研发能力绿,掌握关键技术和建立良好的品牌效应钞弹袍。对于汽车产业来说聊戳,生产能力的扩张是相对容易的河,而核心竞争力的形成则是十分艰难的通。但是故录粪,中国的企业不能再走技术空心化的道路了痴彤,因为那充其量只是一个泥足巨人锣杯。    补贴政策的退坡钎疗刷,正在形成一股强大的倒逼式的正能量揩的汹,补贴导向将让位于市场导向还吓稳,让位于创新导向蜂。优胜劣汰作用将被强化寒沤,在大浪淘沙中接清,真正能站住脚的拒秃,将是那些具有创新能力凛、掌握核心技术软、具有品牌效应的企业颁。    关于安全保障的问题拦。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上报泞,特别强调要重视电动汽车的安全问题借斯酱。这也是全社会非常关注的一个问题脚,是这次会议讨论的一个重点前敲瑰。    为开好本次论坛捣,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研玫伶痴,并将在本次会议上发布调研的成果得谱嚷。    汽车的100多年发展史说明寿蓟,随着人们生活水平的提高蚀,出行机动化是一种必然的选择吗。但是逞帕,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车控市豁,电动汽车处于起步阶段届,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外蛙侗含,还存在由于能源结构改变而带来的谭渤晾,诸如高压电路枯、动力电池等新的安全问题嗓伸。    因此醛量呵,在电动汽车市场快速增长的时候陋,安全应该引起特别的注意侣祥圃,无论是整车企业焕,还是零部件企业堵被丰,对于可能出现的安全问题洗拎墙,都要诸项排查达率迪、及时发现忻巷、找出对策睦,竭尽全力把问题消除在进入市场之前肪款顷。即便是这样萎愧券,进入市场后的汽车仍可能出现问题恒店,这就需要继续跟踪铺捎玩,不断发现新问题怠,不断解决问题喜膜且,必要时要召回已经进入市场的车辆屋刚森。    应当承认辣杠,电动汽车技术的成熟度还不足恢婆芜,市场考验还不充分梳,消费者的信任度还很脆弱肛,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展杰茅。从这个意义上说瘸漆鲤,我们必须把安全放在首位标。因为安全是一个否定性指标仟蒜芬,世界上没有绝对的安全夏酥枪,但追求安全是企业的天职抹屎,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上观疽,要以更多的投入丧,在设计频玫洼、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平捞杏蹬。我们绝不容忍安全隐患蔬步,但也要宽容失败日贤遂,因为这里存在着不确定性和。    安全也是规范出来的泊叫,要高度重视标准氰、法规和监管的作用瑞熟,设计安全的标准和法规揉罐,有些是科学的研究和论证定下来的蚊动,有些则是产生诸多的教训后总结出来的卑芜。企业必须严格按标准和法规生产房鼻、管理和运营菠点,监管部门则应该严格执法淋,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本枯丢授,绝不能容忍劣币驱逐良币菱欠娩。    今天回香庐,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题椭洽,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题晃,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具瀑恕凰,它还缺乏充分的应用考验口深,需要未雨绸缪扣,防患于未然摄纱。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊景夏:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导狗,各位同行衬,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》欢岭侠,每个桌上都放了一本钵棵,大家可以直接看劳。前面上半场我估计是大家最关注的烤煤驼,有一些政府动向欺美,他们做的干货骇呸侠,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了浚,我只讲讲技术巍劝,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”沃黑,有三个方面黑玻拢,有些技术方面的内容是有相关性的陕侧,政策本来是张永伟讲的汐乾,我在PPT里基本删掉了皆谦羞,大概带一点拼。    首先讲一下电动汽车安全的技术蝎慑。电动汽车安全技术我们分三块土,动力电池的安全枚监、电动汽车整车安全吐、充电基础设施的安全匈别。首先是动力电池的安全性惠距魄,是最基础揽绞儡、最核心的微掠,包含了电安全疙拓剖、热安全犀柔唱、结构安全等等镣。    我要先从科学的角度说一下维火。如图(ppt)檬,这是电动汽车动力电池的基本特性闺连,中间可以看出我们锂电池安全的范围勾杀寂,一个是电压卞揭、一个是温度末纷,对电池安全来讲歇上慷,这么一个很小的窗口里才能安全工作据浦,如果温度高了会发生一系列的反应煎,就不正常了乡被戳。我们具体来定义一下这些温度牛,这是做一个严格科学的实验山耿秃,锂离子电池的热失控瓤塑、温度变化桥蜕羡、温度和电压变化的过程粱灵。有三个温度现奔戚,T1叫热失控自生热起始温度擅梳穿,这个温度一般在90度案,接近100度频淑。第二个勃,热失控的触发温度鞠,就是说热失控要开始了臀。第三个惕,热失控的最高温度乌善佃,代表了释放能量钳蹭警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)艾,给出了一系列的各种类型的动力电池保,比方说三元的NCA淮路、NCM其、锰酸锂的徽卑灌,钴酸锂苛小、磷酸铁锂菠,还有钛酸锂的惯,从中间就看出瓜醚,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的飞。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域欠素怖,总体来看林惊叼,热失控最高温度比较低一点娟仑输,这是钛酸锂的栋泄。    太过于学术化一点棺钡肝,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程吕。热失控沪歇臀,我们先从热的角度俏,过热之后首先开始自身热的起始温度之后攘举读,我们的SEI膜就会分解抨稻、负极电解液也会反应碗崔,隔膜机制熔化倾什憾,再到正极分解吗、电解质分解彼光摄,最后就涂层崩溃疟,大规模的内短路电解液燃烧祭芭,就形成了热失控棋话。发热量可以使电池的温度升高400—1000度可。    另外一个问题形厕井,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展庆,像放鞭炮一样诬柏癌,一个单体发生热失控能量还是有限的遣般,如果在整个模组系统中间扩展堡省拟,这个能量就非常大了棺传敞。我们说其实不在能量的大形谢狻,巧克力的比能量比电池的比能量高多了筹圈,但是并不是一个危险的东西骚碍豁,关键是没有瞬时释放薯,这是一个瞬时释放的问题必湿。    诱因庆逆,刚才说的是过热引起的尺史勤,还有电的和机械的犬烦,电触发疲别,主要是过充喘傲、过放等等鲍,尤其是过充息,过充引起的热失控是蜗⑻俨妫害比较大的庞惕,这是它过充的一个过程和机理咳垛,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火矗。还有机械滥用囱,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火郎,这是在网上搜到的底盘的切割实验懒,专门看它怎么样焕,机械诱因就会最终引起短路未彪权。    第二部分但犯订,整车的坪雀恨,现在我们找电池厂开安全会抒熄锯,电池厂就说很多问题是整车引起的钞艇尾,不是电池的事泉。的确姥拼仙,很多问题不是电池本身造成的鞭翻烧,是外部原因弧郴,整车成,比方说碰撞会引起韭,电气安全箍垒,还有功能安全乐社,重点是这几方面宿。比方说碰撞蚊,碰撞是最容易引起钞棋凑,常规汽车主要的安全就是碰撞安全戎煞。第二赫,各种原因的电气线路短路引起着火谦手裳,比方说左边这个(ppt)是特别典型的猛赂,电机控制器浓蔑、电机电子器件IGBP短路了槐抠挎,高压奖拼翅、拉弧都刀、多处熔断控,整个就全烧掉了愁系椽,这是控制器烧红了绥。另外一个备橙爽,比方说前一段时间南京暴雨之后矩汞,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路傲。功能安全罐疾腾,深圳五洲龙这就是功能安全导致的坤,电池管理系统死机蹈,但是充电机不知道哼脯,继续充匆讽巢,充过头了菠邯,导致了安全事故邦,一般150%会大规模的内短路私,充过头150%筹腐,不管是什么电池铂限媚,包括钛酸锂电池蔷冲,如果充过头也都会热失控的寂疯泛,虽然我们知道钛酸锂非常安全绿,但是过充之后过压也会引起安全事故耿豪。    第三盲钉,充电基础设施的安全刃勺。尤其要说一下充电设备的安全问题侍,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好赦搜,它的防水侨邢暮、防尘偏、防腐蚀烙革氖、漏电海、短路保护等等海贡,各方面存在一系列问题订稿憨。我们开了基础设施安全的研讨会韧,大家提出了很多问题次钮,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍薪驳竣,我不在这儿过多讲胜。比方说顾铺,我们荣威550就是非线充电着火污桂掣,自己来安装这个蒋,比方说外部的“三防”脐婪,内部走线的零乱摩溺,不按要求接地等等瘟,这都是我们充电设备的问题赌残汝。比方说全生命周期状态的监测锌、管理体系的缺失恋币,线路老化之后也引起很多问题忱。尤其我们在研讨会中有专家提出塑辖瀑,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证碍团徘,因为那里头重现事故之后就会特别严重蚂无。    我不要都讲问题脯茬阔,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果烈泉。    第一盛,说一下全球国际的进展韩侯。我们要学习几个揣欢,一是安全防护方面鞠祈坪,比方说日产的电动轿车Leaf讥闪粮,现在接近23万辆韧稻瓢,没有出现过重大事故吩。它有一个安全防护的设计体系令矩,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的步角,而不是说不能做到安全毁。人家做什么碉痹?首先跑杯貉,有很好的防护设计理念刚,它的防护纳绩,首先防控事故发生同奸记,其次一旦失效筹本,可以失效不出事袱,再次仁其,出了事挖穗,把事故控制在一个可控的范围难,控制在接受的程度跟燃油车一样丧。是这么三个阶段拉,从电池设计疗合娇,到最后可达到的安全目标胜娩抡,是一个全方位的设计理念采池。    二是设计开发方面块,遵循了严格的V型开发模式豆绦眉,从电池包搁侣癸、氖涡保块妈昏悍、单体剿遣携、材料俊笛,从设计层浩、验证测试层郝,是非常详细的户,包括底层的电池材料把,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了劲,我们国内的电池厂现在还很少用这些太既骸。这是他们要通过的所有的安全测试的项目叼貉撕,其实这些我们都很熟悉笛井,比方冲击哇财、振动储玫、挤压价粒槐、跌落充沃,墓す罚块跌落让列、单体跌落等等侗蓖,针刺赎、极端的短路僻浦含、火烧钢蒋、热循环上翅缸,有温度的高低温循环实验杭苹突,这个好像我们做的不是很多额斜互,气体分析等等藐懦啡,这都是全都做的懒鞭,这是我们跟日产合作交流的寞鸥,我觉得还是给大家分享一下软棵,很有意义的诵士。    第二膘谐姜,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说钉。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)匈,这都是公开的女亲拓。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利叛雇魏,这是一些主要的专利烤棘,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿死,这就是一个完整的过程涟萍蔫。由于成本比较高境滇帝,其实没有在它的车型上全面的推开收吵畴。    另外一个值得一提的薪,特斯拉的碰撞安全性工江清,从设计的角度沪波,应该说借用了一些非常先进的方法硼览丝。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型吧钵缸,发生事故之后沧,非常严重的事故也都是安全的哎枫,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好渴唱,当然因为它有别的安全性寡,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的剩完承。    第三甩爱广,这也是公开的资料冯陌,三星的电池系统虐啡倡。重点看一下电芯层面父暮,这是90安时内部并联四个单体电池钮坪,一个卷绕式的方型电池内颊塘,这个电池在单体电芯层面加了三个装置采本,一个是过充保护嘲杠、一个是防爆阀两疲、一个是保险丝锑。我只说其中的过充保护试挡屠,这个电芯的外壳是正极遣骂八,有一个过充保护的阀汾,当内部气体压力增大之后挡瓤郊,把外壳的正极跟负极直接相连蒙勿,短路香倒,形成大电流莎互,外部短路擒,过电流之后保险丝把这个断开略,这个我们是值得学习的浇。也就是说在电芯层次进行材料武翻孟、电气圈、机械系统的系统设计还是很值得学习的臂胺爸,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多笛,其实它把单体电池当成了一个小系统仟,我们可以对比一下鼓亩,日产电池的亩夂浚块相当于三星大电池的电芯鸽捌仑,就是日产是小陌Ч猓块岁,三星至少客车上是大电芯薪贪。    未来趋势来看赂,现在工信部300瓦时寸、350瓦时都是这么高的溉慰湍,这是国际趋势耿羌,没有办法缸蘑,大家都在这么做社琳,10年内我们真的要到350瓦时从老,我相信2025年350瓦时应该没有问题的嘘图炕,2020年300瓦时应该是没有问题的仟,这个从比能量角度是可以做上去的软富朵,成本也会降低达改,但是我们的安全性挑战会大幅提升的策,比能量烷侧感、安全性是一个翘翘板堵,所以我们现在都出这么多事匡桐帆,下一步300瓦时竣、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知攫。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术蜂蔷慈,我现在牵头中美电动汽车合作邢甜,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性恰汉悔。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系敖闷,这是最核心的下一代电动车技术圃限偿。    说说国内的纶,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩痉讣崇,待会儿再说问题穗母玫。正面取得成绩记,从材料体系钮,三元正极块、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高壕,比方说在阻燃隔膜稗、阻燃电解性橇、阻燃安全性也都有创新安,取得了进展胸回梧。从单体电池产品的检测结果来看酿断,跟国外也没有特别大的差别杰亩。总之踏娃陕,从统计结果来看必赦搬,我们和国外的相差幅度不是特别大饭退。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源烧临,总体电池的安全性保持还是不错的朴,这是实验的东西卉裴腾,严格按照了国内国际标准柿睦,因为我们的电池企业也跟国外配套寞,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套外疽,所以我们其实国际的标准都是满足的遍笔。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新妈。我也举一个例子烯,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的彼须限。刚刚说三星的有熔断器高滦、过充保护器乓萎艘、防爆阀心卸,模组的我们现在电池管理系统等等县捍毒,还有一个问题虐,自引发内短路勘岁僵,这是一个问题疚配峭,我们的制造杂质诗、经常小规模的过充过放茬怀,长期积累以后会自己引发内短路棠售,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做目察,因为不好重复实验嘿,我们首先做了一些重复实验的方法未,把规律摸出来了痛,这个短路会形成三个阶段芍,内短路的第一阶段衬悼捶、第二阶段毖控、最后一阶段维。第一阶段只有电压的下降芥柔、温度基本上变化不大沙,第二阶段匣湃荷,电压下降同时温度有大幅度下降径,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测邦。    如图(ppt)吨荤惩,这是替代实验斜拨侍,这是算法虽尚,这是短路的测试实验慰,这是结果冉癸,现在已经在CATL管理系统中间开始应用阜吮东,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程矢、内短路的阻值都能精确的辨析出来踩路盟,提前预警热失控事故惰桑萌。    整车安全泊,首先是轿车安全都,比方电池的防水隘翟,跟整车关联度很高起,因为静态的防水侣,放在车上不一定防水豌,现在都知道IP67辉,其实一些厂家都做IP68了脱,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的杏腾,就算是泡在底下都有可能发生重大事故撅,我们如果做得好是完全没有问题的娄旅外,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计昂,这是我们做完的设计币措。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全匙,这好像是我们比亚迪的电动车外滔,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西乖范,做得好我们的防水比燃油车还好妮榷割,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好颗腊,关键是我们的技术到不到位檀,所以我们来谈安全问题应该这么看季擒。    第二尝,轿车碰撞安全淮邻,我们做得好的企业也是不错的泄呛。举个例子坪骡酞,长安的归,为了达到这个标准要做一系列的研究工作桶,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的陡理,这是产笑先、学翱背、研联合研究的蛋。甚至为了将来的发展插袜课,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的猾番未。而且电池包不是越厚越好豪荡集,如何又轻量化腺死懒、又防撞疏,在优化设计方面也还有很多工作可做丝。    第三绰,整车电池系统总体的安全保护藏躬。我觉得我们通过上次的整车交流会曹,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案关,大家都觉得还是非常不错的捐,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的豆俱樊,尤其是轿车企业是比较好的镣歇,分层纲埔、分级做的是非忱渑荩好的娇,比如说高压安全管理系统撼汕。就是说只要按照严格的流程来进行开发佳瞳蔼,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的钡。    另外我提一句客车斧剁,待会儿宇通的汤总还要讲的饲,我不多说了缅,他们有成套的方法来保证安全性蒲。    最后究奈,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议骚驹。前面领导都说了火,多少起多少起魏卜,这是从2月份到7月份统计的10起以上捎警魄,7月份多起来了矮铺。现在存在的问题拔,我们在报告里面有详细的介绍归必丝,我在这儿时间关系也不说的太多了绦鼎帝。总体来看戳榔,我们安全性准入门槛要提高炮碳,所以现在在指定各种标准险澎嚎,要进一步提高标准魄。当然还有一个问题跋,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的穆醇,因为充电桩跟车的接口是老的磐,现在要搞新的睬赡,新的总体来看是更加安全的行盲商,老的怎么适应新的化,另外我们全生命周期检测还是缺乏的浇霜,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战套仇。    我们的发展建议被,我也不详细介绍了掂掇鹊,因为我们在报告里都有染逝瞎,永伟会比我说的更清楚一下观掏吾。    第一个康,完善安全标准端捕棘,制定更加严格的安全标准琴。最近客车安全标准惺伟墓、电池系统的安全标准俯堡肛,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准缕娠美。    第二个现绣,监控体系伤,现在当然都有监控系统挫乏桥,马凯副总理上次也说了森,监控主要还是要靠厂家监管新,不是靠城市最后的那一级镰途痪,最后那一级你也不会给太多数据欣奠睡,数据最多的还是我们厂家自己店搂峰,我们最有能力监控好纤蟹。    第三个然伎,强化充电基础设施安全管理椿,严控地下车库窜木、高危场所充电设施建设与安全监管羌。    第四个坡,改革检测体制当翠阜,我们建议建立新能源汽车年检制度锌,传统车要年检狙几,新能源车是需要年检的枚,比方我们防水睬变暮、防尘性能貉北,新车是好的我粉砰,老的就不一定了晌,我们的绝缘性能辣板、漏电保护等等是需要检验的计,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的财,这都是很重要的毁。    第五个趁,建议改革行业的监管体系顷烧颁,现在我们是准入屉涉,有几千个车型侣,客车是很大一个数顾,很多厂家都进来了炮切,不能说让谁做全、不让谁做沦,我想将来要引入事后监管的体制修茫互,谁要出了事要负责沪聪,要召回拷、吊销执照麓、取消资质妨祭融,甚至取消你不能再进入这个行业痊蔷庞,这是我们建议的要加强嗽恳,否则这件事情没法弄串埂。    结语三句话串:    第一坷,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”坷卧,为什么是“命根子”绊?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转爱关,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全矛峰?我觉得怎么强调都不为过骸遂懦,所以我们要警钟长鸣旦,高度重视落,大家都是这行的从业人员女,都不希望这个产业下滑绦,但是为了做到这一点栓沥慷,必须要警钟长鸣慷袭便,高度重视撕痊骄。    第二啤臀溅,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术翘班。想性能大幅提升撇想存,大家都希望300公里夏、400公里弟危,客车也是要提犯室,高比能量电池是必然的趋势发浇伺,往上提的瓶颈技术就是安全默彼鄙。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点虚嗽。所以随着动力电池比能量不断提高氨檄,电动汽车安全技术的门槛越来越高捣虏,本土企业要有危机感辱。    第三氯,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系残钎。安全管理然跋跺,政府责无旁贷湃。    我就说这么多棋慰抱。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐习砷:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日维鞠每,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行汕哥。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起喊脚,到今天的北汽EH400的下线梢魏辞,北汽的这100万辆用了5年的时间偏橡。    在活动现陈ā,北汽集团董事长徐和谊表示侍热:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风旱匪,不断的加强产品掂舵、技术盖富、管理创新戎计,不断的加快电动化璃侮绅、智能化皮、网联化匈沧、轻量化的发展步伐梯,全力抓好‘π计划’的深入落地腥。力争到2020年冠敖闹,实现自主产销80万辆镭,这其中包含新能源产品20万辆烫署麓,实现销售收入700亿元详幸坷,进入自主品牌前三名的目标街搅,成为具有国际竞争力的大型汽车企业兴。”   “来得晚壳福,干得猛岔甸掠,站得稳”    “来得晚午童,干得猛椭抢诞,站得稳拒皮戌。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结份颊。    “在行业内来说猩拎凯,本土企业已经很多完成百万辆了岁嘶簇,我们加入进来盾眯,形成一种集团向上的态势烦浦。”北汽自主分为三个部分纠,“绅宝澈、北京盾侮督、威旺缺一不可水,齐头并进缆扑,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧僵脱。”在随后的媒体沟通环节中鲁下屉,李峰坦言侮坦文。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列剿蜜,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群倡婆。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品逆,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群亨。北京是传承“越野世家”品牌精髓枚嘉恫,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌箔冠。    “越野车是小众市掣帷,但是在中国市场上浓水,硬派越野衡,没有人能从北京汽车手里抢资源虾集堪。硬派越野或是下一个风口懂。”李峰在接受媒体采访时表示漂类拖。    除了在品牌划分上的努力漓撤蚀,在车型投放层面沦,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车举,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车币困,而到了2016年苏实,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车纽驰笆,加上北京品牌和威旺品牌贿软垦,更是达到了六款浦。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例萝灿,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录缄。    而面向“十三五”漆百,北汽研究院院长邬学斌表示凤渴唱,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标瓦裁社。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述娇承:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线晃,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累法谜,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃骸戏陷,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破偿。”    是的普范,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线埃,北京汽车仅用5年的时间薄辈,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”汇。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围铜勤,现在一是车型结构变化了墙湍,市场引导到SUV擞碌狙、新能源和智能化上去虹相扭。我们由三级跳变成了一级跳狮落掀。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示欢,“市场的变革对于自主品牌来说湾南枷,恰恰是一种机会烂。我们有对市场最敏锐的感知本坷,最接近市承诘馀睢,这是任何合资企业都无法比拟的核。”    从年产销量看脾如,2011年达到2.4万辆凸遣另、2012年实现7.8万辆伟悸旁、2013年超过20.2万辆功刚喇、2014年突破31万辆隆猛、2015年完成33.7万辆搅姐省,2016 年预计目标42 万辆光,到现在已经完成了23万辆肚巢芥。“2020年我们要达到80万辆嗽伸乒。”徐和谊表示奉。    “心在一起叫团队”    有了好的产品阀估,还要有好的营销遍,“酒香还怕巷子深”考。在产品营销与销售网络建设方面逼,北京汽车依旧不甘人后攘错。北汽股份副总裁蔡建军有句名言苹殿,“人在一起叫聚会羚慧缸,心在一起叫团队健输。”    2016年上半年忌,北汽绅宝品牌新增经销网点243家抹绵庞,同比增长396%将,目前网点总量高达到836家如伺,渠道建设速度令业界刮目相看敲钉维。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家挺蓟,同比增长20%孤瑰须,目前网点总数已达1081家蔑。    据已公开披露的销售数据胚商溅,2016年截至7月溯盾廷,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆然郸犬,同比增长42.7%隶,远超乘用车行业11.1%的行业增速箔烷。其中恃告响,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆媒宪,同比增长94.6%猛,成为名副其实的“自主增速王”郊。在具体车型上冕,绅宝X25累计销量接近5万辆卸,在A0级SUV细分市场排名第一啥退。威旺1-7月也实现了近10万辆焕,同比增长6%以上葱。    对于营销体系难,蔡建军表态称伪:在互联网时代屉疲都,消费者出现了很多新特征亲轿,他们爱分享互动抨汉签,重视原创和分享廖枪猴,并处于一种“始终在线”的状态栓咯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系定抨。   对于未来镁吭卉: 李峰表示奢,在“十三五”期间冕腔譬,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌甘豢。    其中针对绅宝品牌扣韩,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品惮伺,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕透ぃ块化技术平台篱彻。    此外规挤瞳,针对SUV市场火热形势瞬瞧,绅宝连续推出多款SUV车型堕,形成了X25陆墒某、X35邻妻、X55酗甲宋、X65组成的SUV系列身,实现了对细分市场的全覆盖韧痛。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型阑堵桨,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50继。未来烘雄躲,北汽威旺由经济型微车陷趟公、MPV挪汉腔、SUV和轿车等品类组成郎猛染。   责任编辑邻朵:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸百袭:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开涛,在杭州召开巨苇登,我们非常激动洪写党。我们希望全球贸易更加公平爱,中国企业能够更好地融入世界市场咳。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示累秸,要向世界展示中国汽车业的良好形象堕剿厕。据了解谋架,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车绿恍。李书福说烫蕾迫,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台仓梗呛。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部枷,李书福告诉记者匠申,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州强睦滇,吉利要展示好自己的形象刨。李书福认为踏瞳难,我们要解决全球经济治理问题鳖缎楷,首先要做的就是提高自己的竞争力骄冬底,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理垢芦娄。   汽车产业智能化   谈到汽车产业旧浓锹,李书福就来劲了罢,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头继啪,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度馅峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展间,是全球经济的一个缩影方。”他介绍说坞,未来汽车产业的方向是电动化拐井、智能化蚊体、轻量化氢巷,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列剖罐姜,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年恢邻毁,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一晾发。李书福认为欠,两者的“联姻”以及之后的融合发展虽滥棺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新倦房汲、活力克姥、联动匿仟、包容的世界经济”辖丛晚。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”悔胃素,在他看来两者在基础理论研究和基础陌耍块研发方面合作得非常不错筛鸥,他希望沃尔沃能更豪华会、更高档嚎形裙、更有竞争力姜清得,希望吉利能不断提升品牌力猫、竞争力和溢价能力累。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件解皇素。”   在吉利汽车体验馆尝什瓜,新款的“博越”展车停在那里辣强,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟犬,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨试。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一炽。李书福估计欧孝颠,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作媚。去年冬天律蜜傻,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时刑,他也曾表示肖,未来汽车将成为一个智能化的终端设备千。   “汽车的产品形态也将发生根本变化弄辞侈,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势颂禾顾,商业模式的变化已经从电商法、维修脾、汽车金融邢充、二手车痛、人才培养等领域开始毋,逐渐延伸到供应链前端的设计讼檀、研发和生产哆儒唯。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型汇,这是核心抚夹吵。”李书福说透尸卸,汽车和互联网罚骇,两者已经分不开了竟,汽车制造业要想有未来全,就必须和互联网深度结合起来刃。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题订,吉利每一次研发创新达、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开伎储茹。   “安全既是时间长度僚信脊,更事关人的生命昧暑焊。有人说概,现在的汽车都很安全了酚,安全已经不能成为汽车的卖点了蹭截绍,我认为盯捻,这句话说的不准确辰靖,也不全面歇。安全对全球都很重要菜,对国家很重要澈潍,对个人也很重要督,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害骚,可以说安全事关大局霉柒协,安全关系到千家万户美,我们一定要把安全放在首位攘。”李书福说躲嗡参。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中孙究伟,不仅有央视的直播桅,现场还有上百家媒体卫读,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分食,受到业界的肯定埃谋。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念鞍乳,用现在的话来说就是企业的基因墟静辖,要从根子上形成安全为本的产品研发理念朔寝案,当其他条件与安全设计有冲突时毕埂,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程隶娄,而不是相互妥协授。”他认为免,当造型与安全有冲突时井,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时肥剁,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时卉耙,也会毫不犹豫地选择安全令惋健。“汽车是给人坐的蜂,所以安全对汽车而言实在是太重要了辣壬。也就是因为以上这些理念窘,沃尔沃才能发明汽车安全带喝似、汽车安全玻璃第堂、安全车厢杏、儿童安全座椅叛颁、侧气帘敲途、车外气囊魄、交叉路口自动避险自动刹车慰想晾、城市安全系统等等兽。”   “汽车内部空气质量也是安全问题苗骑,因为对人的健康会造成影响提肯。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知琼宠侗。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上力构。 责编谅:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度刮海?这是东风集团高层必须面对的问题悼龟念。“国内前三甫辣,2020年品牌影响力达到行业平均水平眠、市场份额5%胸慨竣、销量125万辆蛊鳞登,其中东风风神必达35万辆氛贸洞,挑战50万辆坑。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标堂拒抽。   论自主品牌的持久战晤,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点级啼。在他看来涸,相对与合资品牌团,自主品牌的发展分为三个阶段图森乡:战略防御统、战略相持和战略反攻辜埂。   “对标合资品牌椭惧瘦、自主品牌已经经过了战略防御阶段胁,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段寒粹赴。”8月10日怒,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌贿扯,并反复强调郸署,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了垃该和。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于紊狸为,风神刚刚取得的历史最好业绩戒。凭借旗下三狡常客——AX7恰首、新A60喜、AX3踌丁荒,东风风神1-7月累计销量76322辆陵股计、同比增长33.5%艰溅酬,其中7月单月销量首次破万赌从。另外糖,轿车销售26756辆凤裤疟,同比增长46.5%;SUV销售49566辆毒绣秒,同比增长27.4%吃。   一系列数字背后实际上传递了两个概念铅惕:第一估妹水,超额完成任务;第二郡乏,轿车和SUV双增长萍敢。按照目前“三箭齐发”的态势裙夕,东风自主乘用车会超额完成今年的目标按汤捌,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆涵。   李春荣的底气还来自于一组数据对比半咀:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上画部,东风A9超过传祺GA8赴、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一割。   “其实署桔纺,我们重点想对比的是帕萨特眷村。”李春荣云淡风轻的一句句,让一向低调的东风乘用车蚕镶捍,平添了些许彪悍和霸气饱柬韩。   不过回,面对长安车、吉利祭、长城篱傅讣、上汽这些强劲的对手炔谱懊,以及合资品牌下探惠理、车市整体放缓的趋势妹萝嚎,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观忱雾春。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度盗惫?这是东风集团高层必须面对的问题仿弹埂。“国内前三颈法,2020年品牌影响力达到行业平均水平粹、市场份额5%赎痹、销量125万辆茄烹怪,其中东风风神必达35万辆闻,挑战50万辆特吭寒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标戏。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营促艘察,我们要尽快达到35万彩。”李春荣形容痪梆,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”虑蠕,未来五年将是“本硕连读”剧,从自主品牌的生力军成为主力军节。   如何冲击第一阵营心? ?   对于目前的东风乘用车来讲菊违八,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战徘番挞,首先是产品夕态袭。关于产品规划房把饺,李春荣给出的答案是剿闭,东风在2020年之前钾,会推出17款全新车型划,其中传统车型将达到12款修,新能源汽车7款恋寄疲。   实际上墒释究,经过七年的储备危勺惹,东风风神已经形成轿车亥、SUV和新能源汽车三大产品军团培,在大颂屁、中么宪、小细分市场布局担旧登。   值得一提的是控祭棘,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神徽换呸。这意味着驾抨臂,除了传统车型浮卸,李春荣手里又多了电动车这张牌戳溉,而在2020年的产品规划中库狼,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款睹兔郡。   产品层面撼径,缺少明星车型膜配钮,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题侯效,而在未来的规划中偿刊,东风乘用车的目标非常明确换盲:提升车型效率哼亮贡,培育明星车型报祷懦,必须打造2-3款细分市场TOP5车型酿拈,半数以上产品达到细分市场行业平均值撵徊。   实际上头,东风乘用车下一步面临的问题牡吧辈,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”添达去。除了风神之外雄通陇,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等顺乘署,以及合资自主品牌姆,而在东风入股PSA骗,成为第一大股东之后叫竿杯,东风乘用车无论在资源整合系辈确、品牌溢价绿秋位、平台技术方面拦较,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应台扣幕,当然这还需要时间证明跑律裸。   不过卷媳,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向淑:资源协同包括产品去芒、平台较、制造技术悔剁、供应链湃说茅、营销和国际协同胁篓。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要袖射叹,随着车市的放缓承,近年来闷泼另,从豪华品牌到合资品牌悼工炽、再到自主品牌迟橡,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证狈嫡虚。   与成熟品牌不同弛歼铅,创业中的自主品牌呛,在招募经销商松、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力嘿岗。随着竞争的加剧扔荡、产品的丰富讣剃渭,未来将对渠道提出更多的挑战莫,比如一年之内连上四款新车的吉利疲抵晾,目前最重要任务之一就是加强渠道管理汹。   盈利能力当然是最为重要的标准哪康,但是牺牲自己枫斤锤、持续补贴经销商佬,也不是长久之计滤刮迁,解决之道要不断有竞争力的产品推出奇。今年年底蝎肉,风神AX5即将上市码愁霓,明年AX1也将上市桐。   实际上锋,在青海活动开始之前拢,李春荣提前到达西宁革寡,专门到长城和长安4s店进行调研能。让他感到欣慰的是炬戳蒋,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75绦炭。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的禽即僧,我可以负责任地说仇,我们的商务政策是最好的虐唇吻,没有之一陪荡惹。”李春荣对于渠道的重视程度太,基本上是亲力亲为技。   目前谩煤,东风正在加大招募经销商和扩网的力度面沪。按照规划乳咀,每年净增网点50家史沥俊,未来单店销量逐步提升至800台以上畴兰屎,达到中国品牌经销商中上水平饥懒。 责编促懂袄:李芳" " ∥昂А(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日欣,由中国汽车技术研究中心主办俱拆涎,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办么瓷避。在本届安全论坛上坡硅护,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲穗乌稿,在回顾过去的同时墒控,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议确倦咸。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人盖系、车辆浮、道路等影响交通安全的诸多因素洼蛊,促进共同发展肌歉,从而降低事故中人员伤亡率安厘踞,最终有效改善中国道路安全状况绩。   会后跑晚另,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦炼、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访酚。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念兜,并阐述了对于人壤溪坚、车古、路虚啡、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解超浇厢。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示拘歼箱,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务犯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念校沦纹,一是日产汽车“三重保护”安全理念缎灸康,即分别从社会挠须扇、个人和车辆三个层面采取措施七,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念界,就是在车辆的周边孰,设置一个安全保护屏障纯伸鲁,针对车身周围不同的危险接近程度览戈诞,我们会开发相应的技术进行保护富。   除此之外灸际,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力邵毫憾。在车辆的前方腑晤璃、两侧柯鄙、后方建立一个全方位的安全屏障视磺川,这正是日产汽车“安全屏障”的理念惩爆。同时溺诚,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化翁,日产汽车也研发了一些相关技术讲蹭,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术炼。   日产汽车始终将零排放妻珐戏、零伤亡作为企业愿景稠拷。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担疥亢,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术其,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术惭肋烙,可以在自动模式下完成转向磊、加速和刹车等操作椽,提升车辆的安全性能锌隧。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况温面,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题嗓铺。即使后座坐有乘客摹顶死,后侧方视线也不受遮挡碑,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车串夏。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头乓,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上慑擞,帮助驾驶者做出正确的判断尘。   针对电动汽车领域我帽,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位烙,而电动汽车上的安全技术觅卡,应该也已经达到了世界顶级水平坍。”   谈及无人驾驶和自动驾驶梅逝疼,高桥信彦表示孪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度肚滔雾,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶韩,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶伺杰。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍豪朝,日产在研发智能交通技术的同时羚僻匣,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目空报霓,其主要分为四大领域簿覆琳。第一大领域是关于自动驾驶技术的透还孔。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验成篙。第二大领域主要针对电动汽车(EV)劣,对电池以及其安全性能进行研究凶私。   第三大领域是新的移动方式坚催芜,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备涛欠举,换句话说惟尉,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助戚高,我们针对这个展开了研究刨。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判灰钉,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展婆敞。   未来射,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及疆缆,同时奠衔捐,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险箍谭,研发适合中国道路情况的全方位安全技术诽耗,进一步降低交通事故发生率瓣、持续改善中国道路的安全状况始航。 责编静插撇:李芳" "     【环球网报道】8月10日痪赴怕,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市珐撵贤,共推出6款车型氖蛔匪,售价区间为17.58-23.58万芦。   新车亮点咀口薯:   外媒点评吗虐烙:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编榔:李芳 版权作品胺斯,未经环球网Huanqiu.com书面授权黑擦坑,严禁转载堪逢,违者将被追究法律责任芥结氯。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口峦,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭怀催隙。   不久前尖科价,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜冀船,北汽集团以549.329亿美元营业收入陶颠纫,排名第160位坝村持,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单醇,也是首次入围世界200强桐泉筛。“我之前的预测是在180名左右税仇爬,这个结果确实出乎我们意料些吗。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话窘。   据网通社了解同,2015年朝,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元剃模,再创历史新高捷刨渤。“十二五”期间饯,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆梦倡,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元底块淋,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元哄授韩,增长3.4倍伎。   通过与徐和谊董事长的沟通交流逝鄙,网通社可以断定以下两点补:一埠鞘、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续鹤镣、稳定的增长潭。二翅筷、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重魄。   为什么能做出如此判断芦橙先?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上逃僻?徐和谊的一番话做了最好的解答们:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂婚迁,咱们给人家代工挣俩臭钱措讼,那是发展民族工业衫晒?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗其仿埔?不可能辩沤。能走向国际化吗奥?那更不可能酞驮冉。”   然而捷,做自主品牌弯,光有决心为、喊口号是没有用的皑靡耽。正如徐和谊所说翠涣:“干自主品牌真的难池,现在大家都处于成长阶段扒剖沤,想要效益好显然不现实谷赔。但是效益不好就不努力晶堡搽,就情有可原吗绵蹋结?当然不是!拌畴。”   从“1 ”变“2 ”澄磋淡,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心七视赖。短短5年时间算,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”撼涕禄,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心摔陵娃。“北汽人要有工匠精神绩,低着头痉闹、少说多干甩缄淑,闷头干陋厢,一代人不行两代人逃创敢,肯定成功蚀孝。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求姓。   随着“十三五”规划的展开沃,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”猴措新。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局狠副。据悉客胸,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产潦、供弓累椭、销工蔼、研于一体的北汽集团南方基地奔墙惊。   届时妇洪,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心汗太,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市送缸,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展仟,形成1+1>2的布局饭漠仕。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品秦括适,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺栓涵。   “十二五”期间拢肛,北汽集团凭借超前的战略眼光抒,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展棚经汕。通过产业链合作添饯疲,北汽掌握了最核心的三点(电池罚冬效、电机全丸靛、电控系统)技术襄信懂。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军匣鼻鞋,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆鳞,并取得了中国第一对、世界第四的业绩录。   据徐和谊介绍寐时,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上吹交,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案其并。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前啸,北汽集团零部件业务板块几乎是0阿,经过这几年的快速发展锨,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元惯,这是之前想都不敢想的闭。”对于北汽集团的转型督东,徐和谊深有感触凰棱羌。   据徐和谊介绍浩探稳,未来北汽集团将围绕汽车产业链裁曙闻,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型郸,包括汽车金融酪、二手车恭瓢、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸墩,带来规耐招剑和效益的双丰收儡樊。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点铅肪。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业文旁,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向贾持,这也是转型升级的重要标志之一雌。北京通航以合资箍、合作推、资本运作为主要模式兔,在国内实现了产品工业化和市场营销惮篓靛。虽然规模不大环颓,但已经显现出良性发展态势隙挂。   直视软肋惕,质量和效益成关键词   “整体效益不高舱扳盒,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言弊阂雷,“我们举一个例子肝谢,这次500强名单共6家中国车企上榜锨委,总共盈利114亿美元频沮。美国2家车企遍,共盈利171亿美元讨鸵。我们的产销量远高于对手恼邪谱,总体效益却不如他们吼。”   徐和谊指出撤,提升效益鹅汝,整合全球价值链福,转型升级坦氨,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的秦,也是整体中国传统制造业需要提升之处牡晤吼。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施祥,向好的企业学疗刻,从7个维度努力鹃沙泵,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗困轿挡。还有四个月绵澄,拭目以待克嗅。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头绅午,通过与他的交流可以看出肪,对于北汽集团的成长他是满意的俱。然而芦,作为一名中国汽车人泪,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌卷臼。   “跻身全球200强企业垂蓬,不是终点辰,而是新的起点娄。”徐和谊更是霸气直言方:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强奶啤,中国汽车行业前三甲涵妮。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编烤鸡轿:李芳" "   车云按线庇康:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行糯笺。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲嗽逼,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法困肖,并谈到了自动驾驶所面临的挑战松你。本文由现场演讲整理而成唐拢擞。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床》啊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸碎辅呵,这两方面的关联性是显而易见的妹惭。    说到沃尔沃杰劣蛊,大家联想到的第一个印象就是安全叼。的确袄淌,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候狗,他们就讲毫:“车是由人来驾驶的悍。因此枫,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全熊休芜。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则锌尸。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明凭梯。可以这样说航闯,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面啸脓,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带据贺。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术妇。其中当然有标配的舷拢,也有选配的郝,组合成不同的配置偷暮帛。这里我稍微着重介绍一下诉米裤,沃尔沃的City Safety城市安全系统拍耽锨。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统套范。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂悄上。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史亮显抚。在2006年的时候哦邦光,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统涵钩。第二年也就是2007年侣,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能差滴短,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统搽。2008年倦,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety括捂饺,成为一个技术子品牌跺糖。之后的十年中这套系统不断地更新完善搁叫别,扩展了许多新的功能菇淑,比如增加了行人探测婆熊鞋、自行车探测娟、大型动物匿、路沿和路障探测与避撞功能嚷。    避撞系统为什么这么重要呢扰?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶捅爬,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车拢、转向功能的话敛,一切都是空谈趁弯撂。想象一下罚识,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车蹋逗,这将是非常严重的问题缺陷建迷。避撞系统的工作机理非常简单需,首先是探测疚粮,然后是评估决策啡岭,最后是干预缴烘,包括警告或者自动刹车骚郡。    首先是探测戮分。相比以前饭能,探测功能已经取得了巨大的飞跃妈委梁。从单个雷达到多雷达和摄像头车律,并结合多传感器融合算法僻将锨。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战仍叫马。    接下来是决策五潜。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型金,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞髓卢。但是你在路上开车耪党,特别是中国的路况怪,不可能前面只有一个障碍物奢熔。所以随着多传感器的应用棘酚腻,现实需要更先进的威胁评估算法慌猴,可以同时考虑多个对象临林颊。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象夯痪。随着更复杂的传感器和威胁探测能力抗合,你车周围的一切都可能是潜在威胁媳克檬。    复杂的算法肯定会增加计算量肝烩,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估蔽歼畔,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步瓦辩,有必要进行适当的简化瓮冻秤。但问题是怎么简化顶?比如现在大家经尘Ч踊眩看到的中国式过马路断娄,一群人一起走涉粪妓,走到路中间瞬,可能有几个人继续往前走靡,有一些人停在那里篇壤挥,另一些人却往后退箍墒,这时候要判断预测是非常复杂的陀诗冈。所以碍手葱,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性囤嘉,使得警告和干预措施如何定时哨粕魔、提升相关性和可信度始终受到挑战傻鼎。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁胃斑穆,才能提高决策的相关可信度饭贺。    最后一步是干预撑矩舍。判断之后还要有一个干预的策略嫩驳。干预一般是两种技,先是警告练,再可能干预蛇。怎样警告呢叮?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告烁癸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁肮附色。如果没有可感受到的威胁存在粹女,原则上车辆不应该警告驾驶员入荣没。这是因为桃寞开,如果还是警告迪,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因握姓勃,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率普匿。时间长了之后密偏,他就会把系统关闭或索性换辆车诫霖,在中国的路况环境下赂漓介,如果一路上都是不停地警告芦皇惊,这的确是个问题实。    警告只是一个声光或振动的信号薄凉,那么在警告之后蛇,怎么判断还要不要车辆自动干预呢年?我们的策略依然是弄仙:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生损,否则车辆不应自主动作里湾,理由也是刚才所说的奢。可喜的一点是去低,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升当海虫,自动干预所需的时间大大缩短了氖,相比十年以前幻潦,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能垂程隶。最后一点坟彪,怎么协调人机界面孙,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异剑溉娶,也将是一个很大的挑战莽。    刚刚讲了很多间,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素护。首先是效率问题逼呵,要调整警告反应的时间疽掸,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效汲炮号?警告干预是否可感知与理解斤挪姜?第二是相关性念苦控,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出僳汾?是正确的警告商,还是漏报或误报摩?比如说路前方有一辆大卡车揩,系统把它误认为是高速路交通标志牌疆睬,而不给任何警告麻隧,这个明显是漏报唾搐。但是反过来说硕屎棘,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车孔锌,从而警告干预瞪烷侥,这个就是误报贯廷,这也是第一类和第二类误报的区别诗呈。最后是接受程度庞,警告是否很高程度被驾驶员所接受珐惨、并配合绵圈雌?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭缎?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性扯,所以这三个因素之间要互相平衡坎昂掏。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程涕巢蔡,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目伪,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术寇淑、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等辽骑拍。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目掂窍。    大家或许会问为什么要做自动驾驶苗?是不是因为最近自动驾驶程、无人驾驶炒的很热吃?同时还有一些顾客在问径渤,自动驾驶以后疯室救,我们的驾驶乐趣在哪里抽?因为很多人喜欢操控泞,喜欢在山路或者赛道上开车搜。    我们完全理解这些考虑皖项,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况梢摔,今天早上我走的是中环速豌,走走停停冈,就像这幅照片中般的拥堵韶蚂。当然填睛,交通拥堵也不是中国所独有孺,随着城市化进程的加剧盗阜,这是全球性趋势不挂。请问这样的驾驶乐趣何在色侧版?    除了拥堵搂,还有安全问题慑速,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量旗。城市化的发展也加剧了空气污染恃,以及可持续发展与能源的危机拐嗓。对各位顾客来讲苟,还有实现实时互联和出行便利的需求呜蜕沸。    所以慑,自动驾驶对社会丧镁镶、环境和经济带来的益处是多方面的蹭冀杰。首先暖怀蕊,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全冲难,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的廉咸。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误当,即使提升不到100%安全竟毕,但是97%蕾睦纶、99%可不可以耸婪?自动驾驶还能连带产生其它的好处囱经骄,改善拥堵宦管庭、节省能源消耗凯、减少大气污染碌舌,以及使旅途时间利用更高效爸凡。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利瓜写妹,但我们说肯定也有挑战到嗡,世界上没有免费的午餐唯叔。对于使用者来说冕胆,有人机交互的挑战俺窍伞。还有失效模式控制密吭摊,万一系统失效以后敞酥,怎样用冗余系统来后备控制骡。有跟其他车辆系统的交互褂,你不只是一辆车单独行驶在路面上卡。怎么感知环境拦扭细,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知念跨。还有最后一个蜕芳,再好的系统脓沽癸,当顾客不当使用的时候们拍,怎么做这方面的技术应对处理角使。对于车辆设计来说赤撑啃,还需要各种各样的冗余系统做后备佰甘炯,确保自动驾驶安全辞闪堡。    其实溉僳乏,自动驾驶不光是技术问题累溅,更重要的是对社会和伦理的挑战蒜,大家是不是能接受熔烘祷?首先贫吃,什么样的商业模式北暗,是我们现在继续卖车的模式摩,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式怜佳。基础设施的改变蓄,比如说车道线卷桑垫、公路标识的统一恍林此,这也是非常重要的辩拿。还有保险公司是否接受珊犊,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任绒。最后是公众的接受程度师集,法律和法规的约束搐悍,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注滩斯,从而也引发了很多相关的讨论抵。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么翔妇垮?我们非常明确乒蔽苇,这也是一贯的战略棵毙,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者变翅雾,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者锨灯。    这里举个最近的例子摆嗓,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车盘诉涧,已经在欧洲量产上市舒即财,今年下半年也将在中国投放市场停点。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统兽擅,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”详,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向刚,而无需跟随前车甸阿簧。要知道坷,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的缝靛裸。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景歪,那就是到2020年担,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡促详。这是沃尔沃汽车庄重的声明并铝购,也是一个非常具有挑战性的目标腿,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢沪痘舷?    我们认为首先要充分研究侠忿,通过真实用户与真实交通惟汗,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通弹段毖。还要多方的合作皑,沃尔沃汽车通过与包括供应商害、大学研究机构膜,以及政府部门在内的强强联合合,来应对全球挑战软乱。自动驾驶之路没有捷径理鼻,就像练马拉松一样娩竭。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步冻贤、循序渐进的橡尽锨,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全脓伴弧,我们走的每一步也都要以安全为核心持剂柿。我们要以客户为导向睡,通过提炼典型路况胸,悉心定义测试所用的通勤道路穷呐,同时尽量控制风险糠。在技术成熟之前呻涡,必须反复的测试卢垃,以保证安全与可靠橇。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试娘模颓。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目蹭搽:要验证对社会和经济带来的好处膊,是不是适合当前的交通环境申阜惶,顾客疼仑蹲、社会公众的接受程度棺硷,还有道路基础设施的支持是不是充分犯涛揣,与其它车辆和道路使用者的互动绦榔寝,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定核叫。    这个项目其实已经在2013年正式启动了率,真正的大规模测试将在2017到18年墨倒接,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车新珊标,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试嚎扇痰。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目颠。    上图右边是哥德堡市区的地图硼,这条环路相当于上海的内环或中环宫疚,即城市高速交通路仇私赎,是没有行人田藩沛、自行车位颅世,也没有交通信号灯褥修。自动驾驶测试者是租赁顾客剩概,由他们来做为日常通勤车使用驾驶角。在驾驶过程中担,允许处理其它事务唤税,从驾驶员监控到不监控甩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术透搽。    这里我要讲个非常重要的概念劝玖,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶拣。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段默邯,驾驶员还是负责监控和指令朽博,必要时慷苯奴,还应尽快接管人工干预誓惭卸,所以还有不少局限性翔卸。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控墟旁,车辆负责监控交通环境榔,根据路况决策和反应啃,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事辉。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能稿碱桥,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已沧。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理掀。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度琼疚馅,驾驶员需要对驾驶负责领。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸峡啦遁,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶浚氖,或者SAE第4级的程度懈视,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责凛。可以看出未廉管,这是两个阶段之间非常明显的分界线馅扦。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理门戏恫,简单地讲官太吾,是通过多传感器融合骏汤,包括单个或数个摄像头湘冬、毫米波雷达窖、激光雷达冒佳、超声波传感器等罕壳,加上云端和高精度地图亲,来感知周围环境兜,评估路况和交通状况哭抽,相应决策与控制尘距,最后通过制动嚏、转向和发动机系统来执行干预涤菊。处于安全和可靠的考虑逗骇,我们有备份系统聪毁裸,冗余的执行机构呢垫,万一其中一套系统有问题慌投口,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶监姓。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司挪彼,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅久。2017年式楞号,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证斜告妹,随后我们将在中国加使、美国和英国伦敦开展类似的技术验证袭。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶浓扛,自动驾驶的远景又如何炮乒?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸殿协。如果大多数车辆有自动驾驶功能些慌沧,车辆可以与人碉波、车篡埠、路互相沟通簿纶,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放刑惹。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上旧还,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布悲,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时靶土,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任实鹅。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺悼扦卉,这既体现了我们对社会和顾客的责任感嵌尚屎,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心抬尾沏。 责编叛桓:李芳" "   从很多角度来讲默,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的肯毒蕊。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功段吵,必须在中国取得成功;要在中国取得成功挫,国产化是必须的道路肌猜枷。    宝马在全国的零售网点超过了五百家才泰女,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市幢鸥,能够接触到更多的消费群体袄拉。在网络发展策略方面堆,我们会更加看重网络的构成形式观牧彭,像城市快修店顽输孤、售后维修中心汇豁膘、维修工厂等凰监墨,主要目的是增加服务的便利性眉嫌卯,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务笆。    上周末(7月29日)狙书,在接受采访时府汤拎,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士箍沦齿,回答了中国经济网等媒体的提问防色,内容涉及国内高档车市成还蕖,宝马在中国市场的发展战略祟熔奠,以及营销网络发展和经销商盈利等内容陇扇吓。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士卸茬,年轻雾漠、专注陡损,富有亲和力;与媒体的沟通自然乾搐蛙、坦诚搁羌涩,也表现出宝马品牌极强的自信与活力蔑俗供。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时伶八,刘智说勃睛怯,中国经济发展已经进入一个新常态纺碴,就是从高速增长进入一个健康纹免、可持续性的增长雾。但是太搜,随着经济运行质量的提高吼损,每一个百分点的增长藉查,都是一个不容小觑的数量碗桐郎。把这个结论放到豪华车领域睦腔,我们所存在的这个行业酱,应该不会有前几年爆发性的增长桨颗,市场会以一个比较稳定拉沤汾、健康悼梳、可持续的态势继续发展闺淬。就宝马而言孪间,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势埂翻。比如蓬,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售挞,而是把新车孤防、二手车夹鼓,技术保险磕疮姆,国际式售后服务一起发展思斧轻,我们叫“利润四驱”特麓,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展侵收兼。    今年完炕救,在集团诞生100周年之际茶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略火。那么睛坎础,这些战略在中国市场怎样“落地”骨熬?刘智谈到颂棘,宝马集团刚推出新的第一战略投,其中的很多元素不仅是契合中国市撑埂,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊救画盲。他举例说绣航,宝马提出的智能互联概念辰,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上罗卧据,领先欧洲10年以上盼摹,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础处笆。再比如新能源方面撵侣伪。中国政府强调搓恫,到2020年新能源车要达到500万辆松汰捍。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线萎输,包括纯电动和插电式混合动力车型办,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV平。所以在新能源车领域邦,宝马会加大对中国市场的投入尚。因此筒,“从很多角度来讲短,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”叫,刘智说茸。 BMW i3    随着本土化战略的实施卉赶惩,高档车市场国产车型所占比例越来越大按。那么桅嘘,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的搅道泻?刘智介绍说峡挝,目前榔刹,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系钝蹈辆。在几大豪华车品牌里面钩,就进口车的销量来讲肛辽,宝马应该是最大的渤绦。我们对目前的状况还是满意的认汀蓉。因为这本身就是在我们的商业计划内弓。    至于将来该落,刘智强调哄苇钮:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功楼,必须在中国取得成功舍,在中国取得成功潮蒋,国产化是必须的道路”皮然禽。所以靖蒋,宝马集团会继续加大对国产车型的投入届忻。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心耗形涛,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作牌睫潞。不久前巷博,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车题礁。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场涎。从长远来讲恫北我,国产车型的占比会越来越高梯乒。 全新BMW X1    近年来琅离商,高档车市场经销商层面的动向备受关注隆瑞窘,宝马经销商的盈利情况怎么样呢抽玖?刘智认为撮届祷,应该说投,这是一个行业性话题轿。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力筏娃笑,在厂商给予经销商更多的支持配合后墓客疚,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势誊。就今年上半年的情况而言矮提温,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的踞。对比去年的数据沽,我们发现锨颂谩,不管是在新车毛利弓,还是其他业务板块伺位,尤其是在售后弗壁喉、二手车男波炬、金融保险等等几个业务板块殿读,我们都有了明显的进步呕拴。因此稿钙,他觉得把霓眉:“目前碌地,宝马的经销商网络是非常健康的”乾。因为寡,随着中国市场的不断成熟熊草狼,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式萌褐。从厂家的角度来讲侮,我们也不断调整新车的供求关系扯敖,调整车型的配比览清瓶,调整商务政策狡加什。综合下来缔散孤,应该说目前宝马经销商网络锣盾,处于一个非常健康的可持续发展状态蕊抽罢。 全新BMW 7系    那么谁,比较以往辟,宝马在经销商网络的拓展上蜕,节奏会不会放缓一些式让?刘智表示翁皖,在经销商网络上草螺,我们仍在稳健进行拓展窟滴醒,一步一个脚印地往前走讥社。从绝对速度来讲硅戎何,或者是从增幅来讲甸,因为基数变的越来越大瑞搞,所以这个百分比是越来越低的堕酵陡,这是很正常的杉互。目前鹃教籍,我们全国的零售网点超过了五百家帅盗,覆盖了全国所有的省市自治区泌偷女,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市雹,覆盖了很多中小城市午偷搏。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体柔锈寥。在网络的发展策略方面们,我们会更加看重网络的构成形式篡槐函,并不只关注于网络的数量秤陕。所谓的“形式”就是像城市快修店媒、售后维修中心竞暗、维修工厂等等一系列的体系概念翱。主要目的是增加服务的便利性保竟衰,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务玖脓。对于经销商憋肮裳,也可以进一步降低他们的投资和初期成本全谓,让他们有一个非常健康良性的发展邢。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的徊赣,这一点不是没有道理钳谜雇。首先省马比,中石油上游板块比较强肖甲,也是就是油田多擒髓享,产油多孝廓。到了中游炼化板块玖,内供原油相对便宜杰雾瓜,成品油成本较低具,下游销售板块成品油价格有优势栓化漂。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少靛,炼化企业大多靠进口原油生存肌拍,这就意味着原油成本会高一些虏淖,所以没有价格优势鄙肮赡。   就综合分析来看烦酪,中石化的油品质量更好也更耐用海,虽然定价稍贵砂捻埃,但也没有太明显的价格差异办焚簇。不过半冬,您所选择的加油站本身油品如何也很重要欠街,不能一概而论镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道疤:李芳" "  俗话说汽车要“三分修梗室獭,七分养”拘实府,有些时候嚎粪邯,车子开着开着就出现了一些毛蚕虏俊,可能只是些小毛补咨ね啊,但这些小毛病也不能不管赊琅,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂拭毙,很让人头疼哭遂。其实世掸翠,日常我们要经常检查一些地方绿唯,及时的维护小护曹,才能发现和排除汽车的隐性故障翅喀。 1侣、胎压   每两周校准车胎压藐射赣,高端车型记得给胎压做初始化攀涟开。这要求你记得胎压值嫡,或者能识别左前门上的胎压值标签哄勿突。   胎压不准确的后果繁坚方,直观的说有两个无媚:   第一个涩,容易使车辆跑偏抖皆潞。一腿长恭,一腿短楼募,这个应该比较容易理解沤陛。   第二个踌丢浓,会对轮胎造成伤害雹父郊,减少使用寿命撕梦豪。再往大了说松碌凸,操控性凑题,油耗式,胎噪都会收到影响敝。   2搅阶奸、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯割涩、大灯挂己借、高位刹车灯等熊讳惜,一旦发现变黑的灯泡染,就要尽早换掉惯工荣。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱窟,而如果要改装氙气大灯渡随,色温最好应在5000至6000K之间垃认。因为矢,色温越高市芳,在浓雾天气光线的穿透力反而越低警,安全隐患也就会越大坎睫。   3酗芒、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的钾,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面矫乃纠,所以清洁玻璃不光是去砂石乌穆昂,还有上面的油渍醋房,如果不经常清理茸捻残,在雨刮条和玻璃之间丢,会有很多细小的沙石句衡谦。当雨刮刮动时墓,玻璃和雨刮都会受到磨损悲疙犬。   4埔边、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时虹淖,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆拈愤炬,摩擦系数会降低垮涡啃,所以轮胎气压不可太高娘,但是更不可过低痛兄捂。外部气温低僻陕,轮胎气压过低冒釜,软胎严重会加速轮胎老化矗。   要及时清理胎纹内的夹杂物娃,尽量不要多次补胎虱,更换掉磨损较大的轮胎乓。轮胎内外磨损大不相同驼话,为保证安全减少磨损辟伶硅,应定期给轮胎更换位置皋唐。   5唬苦、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的趣瘫汤,热车状态下的冷却液楷,在打开时一定要注意安全桥,可以辆车时打开氯,拧松一点放气戌监顾,再完全打开互脆。当发现防冻液液位比较低时甘,要及时加入画换,防冻液不要混着加镰腥柯,用一种就可以了斡,在平时我们应准备一两瓶备用蛊。   如果发现车子下面有水翁,看看它有没有颜色提。我们知道冷却液是有颜色的乔锚,有红的和蓝色的姆黄。如果没有颜色就是空调水咳里旦,有颜色的是冷却液冷费涪。如果确定泄露的是冷却净,严重时一定不要启动发动机让,可以找有经验的师傅查看一下黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极拌:李芳" "  自从中秋之后识,天气一天天转凉鞘垦瘸,雨也是这几天接连不断地下个不停书。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车狡,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车垛兰。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的庭毯技,殊不知这里面还有不少学问墓怠。那么究竟能不能自己清洗爱车蓝澳?怎样清洗才不会伤车呢垛嗣贡?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机答。   选择专用洗车液   洗车时陈塑,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了吴,这种做法无疑等同于自杀栏。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸惠舜萍,磺酸长期作用于漆面涂识长,容易导致漆面发白房谦菇,失去原来的光泽畔。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂怕犬,长期使用会加速车身橡胶件呸雄存、轮胎脑冠涉、车窗等等的老化迫其。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液婆,并以含水蜡成分的洗车液为最佳嫡。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土呐、泥沙附在车身吝,如果上来就直接用水枪冲同等,用海棉擦痪伯翻,洗车倒变成了给车“打沙皮”森。所以这个时候预洗程序就相当重要哦欢,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上星焊胶,并等待一两分钟换图,经过浸泡钳柒,大部分的沙土可以与车漆脱离鲤涩倾,再用水枪冲洗孰割尸,可以避免上洗车液时琉,沙泥划伤漆面的危险故。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车内巨凛,其实这样的方法肯定是不可行的脸。我们还是要购买纤维更细你模,质地更加柔软的专用洗车毛巾独。超细纤维毛巾纤维密度大读倘硼,吸附能力强损蛋,而且使用寿命比普通毛巾要长哩,长期水洗后仍不变形匠喊。专业的洗车应该用优质的麂皮布堵亨粕,不但吸水性强谰,能够快干必,柔软度高滇,而且不掉毛屑完钙洞。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后屠虐,发动机闻、底盘以及各运转系统都处于高温状态欧灸咯,这个时候用冷水来清洗车身褪佬新,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水淘,其刺激性可想而知贯侥按,严重时还会发生爆裂捅。即便要清洗并没有长时间行驶的车澎父,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒施,立即用冷水洗车搭,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化骆萝。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了使川,就误以为雨水冲干净了自己的车完吹磐。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗挎须?会伤害爱车的吗蹭供韧?其实雨天的汽车是很脆弱的躬悍,因为雨天的车身上被蒙上一层土麻偏,这层土像细砂纸般包在车身上操微,一旦有摩擦乱,就如同用砂纸来磨车漆刨韩扰。同时钙守瞄,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍睡捣答,不仅会影响美观芯垦扁,而且时间久了就会损伤漆面矗够。所以大家记住下雨后街坚,一定马上对爱车进行清洗眠峡限。   不要频繁洗车   洗车过于频繁炊维,表面上能保持漆面干净读,但实际上会在不经意间加速漆面氧化糯驴拟,导致漆面暗淡和失去光泽宋看鲜。一般情况下苦,一周洗1次就比较合适厩。一般的浮尘截距,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可辞即愁。但如果遭遇了灰尘龄拭、泥泞集、大雨等连姜豢,车主应尽快对车辆进行清洗性插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉搞讼:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如寝功:1.4T酗逆魄,1.6T层,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机墙建对。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里词,哪个更省油应该很多人是不太清楚的醛送。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)济,而不带T的只有纯热能多。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多谅嘉笨,又能节省一部分功率毋券想,所以在涡轮介入的情况下连,带T的省油是非常明显的兴。不过带T的发动机温度很高撵逗视,发动机寿命短陈,事故率高垮氯能,但是省油动力大!不带T的动力懈潘ぁ,发动机相对温度低寿命长辆沽,作为跑长途少市里多的车主还是不要T桥冷柯。   1.6L好磋舱谁,还是1.6T好涛都藤?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的澈。涡轮通常有个通擦们恰,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用次计罚,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作锻佩。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车憾我,起步加速并不会比1.6L的快了。可是当涡轮介入的时分颊袜,1.6T的动力会窜上来舶,因此假定你寻求驾驭的感受的话拐泞,涡轮增压引擎并不适合你缆,假定你是跑高速之类的佳私,涡轮增压才显得格外有用泡狭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后膛,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说苟春多,通过增压往后挨弥筹,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平图,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少隆盲,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放规昆奉。   在一样一款车上纪,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万摔,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了宫宋。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考己椒布。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更信獗印,符合如今的节能减排的大势病酿玖。而自吸气发动机在保护报价思坚、平顺性等方面更加优异淑。1.6L更便宜岸,1.6T更环保叙响漆。后期保养开销1.6T比1.6L来得大九随判,每次会多出200左右鞘昂届。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的亩党题。1.6能满足他们闻,但是1.6T就有点费油了诉芍罚,重要的是疙是翻,还要烧97的油陪糕,虽然每升油差不到5毛钱 舍韩,但是对于买不带T的人们还是很在乎惦。而且带T的保养比较贵剁衔掂,5000公里一保养散酣,比起自然吸气的要费心寿目虎。驾驶习惯更要好赤独,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等对悉。最后的因素才是价格差异块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪谷难驳,其实汽车故障除了根据异响梁烧、尾气颜色等来判断问娇,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数蹋欠。只要将各种判断故障的常识都了解一些奋茶糕,就可以很大程度上避免一些意外和事故扮舒尺,防患于未然揭。   浓重的焦糊味   造成原因心:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味晴,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损蹭、过薄或过热的现象爬烘。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿隧潘拘,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成我砷诗。   如果离合器使用起来很正常改饲搐,也没有明显难挂挡或起步困难的情况孰芦,并且下车闻到的气味并不来自车前部钢,而是车的后部谢恒娇,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了衰筷暗,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶搽壬塘,这会让后刹车片抱死蛙,从而发出焦糊的气味题肯讼。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因绕翻:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿扫,大多是电器的线路过热所致侗憾。需要注意的是电线的外包皮一般较毕孕诰椤,所以即使线路已经发生过热现象涤瓣,气味也不会像离合器片烧损时那样大斤涟贫。但电线的烧毁帅,一般多伴有局部冒烟冬,或局部发热的现象删, 只要细心检查肯定能找到源头矛钙稳,确定故障部位面亮。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因控,别看电线烧损的气味不大杰剑蓝,但危险指数却是非常高的锣句皑,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多碌健,如果不及时发现凑繁,很容易造成电路彻底损坏瘟糙、发动机拉缸廓苗仙,甚至引起整车自燃等现象痢详。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因啪闲:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见摆汰,不过闻到后您一般都不会判断错酞达钱。由于机油与汽油的燃点不一样戏秘,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩婚穗桃、燃烧人搬解,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出氮雄,也就是我们俗称的冒蓝烟牛乒。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象股添。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑澄,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重乳,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室申。   此外回,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏瞎乏萝,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上其什喘,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾罐饰。   提醒您颁吧:当您闻到车内有不该出现的气味时兼,最好马上彻底清扫欺炼叮,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康罕薪睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母蔑冬:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的朔世犊,同样也难免被追尾妒岗檀。很多人看过汽车的碰撞试验恰,一般看到的都是前部碰撞残公,尾部碰撞试验很少看到煞颁扣,其实尾部碰撞的危险系数也非常高偿圈口,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢隘?   1炉形评、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗笨毫俊?   有许多人都有这样的想法咎,当车子被追尾时偿口仁,两厢车车尾离驾驶人距离更近社轻,所以在被追尾后受伤的力度也更大范酚,真的是这样么忻琉?一般情况下的被追尾事故揣捣,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下分孝纤,三厢车虽然有尾巴来缓冲泼忙,但它的车子比较重墒蔼,由于惯性受撞击力也比较大故酸芥。而两厢车虽然没有尾巴盆未,但质量轻惯性胁杜辍,受到的撞击力也就小一些妙槽伴,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少田部。   较为常见的正面撞击酥荡亲,这种情况下肯定是两厢车安全谢,因为车相对轻戏氓,惯性星恰,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击南胎,质量小的话撞击能量就小一些篓。   2奈描、SUV氯慑通、MPV 5座和7座哪个更安全钙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎琶舌,因为空间的问题擂,越来越多的人开始考虑SUV车型摄鹃,也有不少人考虑MPV烹渤匠。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的膏砰,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位炔。这排座椅紧贴车尾灭,看上去比较不安全卢层,有些人就想访琴奶,万一遇上追尾赋平并,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利凶,要是没装第三排座椅侧太,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量瓜牛,如果有第三排座椅理,这时距离车尾比较近峦灭,在追尾时际,受伤害机率会更大邻芦辈。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了坤另。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况拢旁苟,如果是车头低的三厢或两厢车追尾戈吓,只要速度不是很快敌希,问题不是很大的谈。如果是车头高的货车追尾悍亨睦,对于轻微追尾来说滤波衬,一般是伤保险杠和尾箱门下方崎纹,只要头枕高度调的合适煽赣伯,可以保护乘车人;对于严重追尾来说灵,即使有头枕后排受的力也是很大的沙。   所以灸孙妈,5座有5座的好处活犯岛,7座有七座的优势地侍,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求窝蜜,最好买5座的海乳,这样后储物箱的空间也比较大括脯融,但无论选什么样的车亲炒,最好选择可调节的头枕痰,安全带不用说了墓雄,如果有安全气帘那就更好了糯牛,有了这些文暴忻,在追尾时能更好的保护乘员爽乏,减轻伤害床僳剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗:杜安迪" "  体重过重的人铜徽遍,会给自己的生活带来一系列负面影响供虽稍,诸如行动头脑的迟缓华,甚至高血压托、心脏病等等并发症秒。同理匪蠢匙,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面孰轿,那么车重带来的结果是好是坏呢堵粉?作为消费者链,购车时要对车重的概念有个正确的认识群。   碰撞安全性   首先坡甩教,咱们还是重点说说车重跟安全的关系岗莎拖。车越重就越安全的说法讽,相信很多老司机对此是深信不疑的僧溉。但是弟废,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的嫡废,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下峭,同时还要设定在同等的车速下珐撮,关于车重碰撞安全性的对比才有意义赫奉恐。否则脐,质量重不一定就比轻的车安全劝寡肯。   然而拳,车辆质量无论有多重玻疚闻,一旦碰上大货车或是撞到墙坦链航,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微镁识拘,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大完秀嚷。所以匿瘁辛,车重就安全的说法垃,只是存在理论上的可能性射,而在复杂的实际生活中喂,发生碰撞时姆,车重只是极小的影响因素街仿爸,车身结构设计堆钉南、尺寸大小等才是至关重要的师莎峰。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受沤合浦,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性霸。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺覆示,孰赢孰输可想而知稗随触。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩屑,一方面是得益于强悍的发动机技术评,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量杆屑眠。日常生活中播此,同样动力总成的汽车车,当你选择满载或是空载的情况下死焙,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级萝玖。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本颅汐:油耗量谁狸。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响拷牟,虽然车重会多少影响到性能的发挥木,但增重几百公斤对于油耗的影响长,仅仅也只是增多了零点几升蔚搬,其作用就相当于满载条件下行驶斧间。因此老故腾,一台车省不省油敛邪,购车时更多是关注动力系统是否先进膳,以及驾驶习惯是否合理洼。   高速稳定性   德系车重仙涣、日系车轻冲米虾,即是共识也是偏见匣拍,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性细,想必很多人都有一种体验湍灰藐,就是日系车比德系车更容易发飘操漏,那么车重真的跟稳定性有关吗肚宛?事实上捍幸,日系车的质量并不一定就比德系车轻几,车身造型脑唇罢、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在热闺。举个例子壁,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘揽翻,两者之间的感受区别正是说明底盘嗜、造型等存在显著的差异五缸靖。   总结   综上所述踢,车重除了会影响到车辆的驾驶性能佰匆,对于其它的安全性被售茨、油耗鲜揽苗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系翔。当然会,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标配贪匹,只是在当今轻量化和科技发展的背景下汲假,未来汽车的重量趋势只会越来越轻替,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准绥燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些挝渌保害岗粪篡?   这对发动机是有害的藉瞄,因为这样在车辆下次启动时剿渐嘲,发动机会带着空调的负荷启动抽,这样的高负荷会损伤发动机串。因此每次停车后应先关闭空调再熄火辅,而且也应该在车辆启动两三分钟擂氦、发动机得到润滑后踩女,再打开空调圈颠。   出风口是随意拨动的吗蚂?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时散币,对空调吹的风向并不注意调整幸,从而影响空调效果咖扑祷。由于热空气上升沽昏菠、冷空气下沉的物理原理师目妊,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上哼懒拷,开暖气时则应将出风口适当朝下摆默。   空调使用时间也有考究齿叉?   空调使用时间问热,不少司机往往都是一上车就开着空调了滩蔬,而长时间使用汽车空调绵危,就会大大增加冷凝器压力猫户郊,从而大大增加制冷系统损耗酮滑庞。所以补,空调使用时间不宜太长就甫,当车内温度达到比较舒适的温度下砰鳖跋,可适当将空调关闭一会得配揪,过上一会在重新开启空调套刃。   夏季进车立即开内循环藤集庐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天凳接恍,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环椽到,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点甸。这样做是错误的仟,因为车内的温度比车外温度高辞举匣,所以这样反而效果不好徊。   由于内循环是空气在车内的循环鞋卞革,使车内含氧量逐渐降低笆,当气缸中的汽油燃烧不安全降,产生的一氧化碳逢杀逞、二氧化碳就可能会漏进车厢滥垄,从而导致车内空气越来越差娠。因此贾汝,建议车主在使用空调时应开一会内循环纺笨,再切换到外循环徊杀,以启动换气的作用秤久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃狈:杜安迪" "  很多司机散抒材,包括老司机在内背,都有这样一个习惯赡,一上车舅猎,就插入钥匙一拧到底启动车辆檄坞。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗哥接破?怎么可能会伤车全拳?   别不信拈,汽车点火方法如果不对轰,就会对车子造成不同程度的伤害沙甫,而这种伤害大小难以把握冠识酱,严重时可能就会令你有很大的损失唯脾趟。   汽车点火开关有四个挡位嫩蔑贡,我们先来了解下四个挡位分别代表什么彻呻。   LOCK状态谴:锁车时的状态姬浪筹,此时方向锁止菲梗贺,全车电源也被切断坦抬楔。   ACC状态截歇:接通汽车部分电器设备的电源矢,如空调睦、CD等幻蹬。   ON状态靖汇潦:接通所有电源把,行车电脑开始自检袍售,行车时处于这个状态娘腹江。   START状态榔绘摔:这是发动机启动的挡位缝古,启动后会自然恢复到ON状态妊。   这四个挡位是递进式的佬弓悸,让每个电器设备陆续进入工作状态噶境坷。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态窍骇奥,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击险培,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的煞悔,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏荣隋梅。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命需,发动机启动会变得困难妒咯袄,促使积碳的产生枪忱。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后吩,旋转钥匙杜斤线,在每个挡位停留1-2秒钟痞沙,给予电器设备通电的时间栏息,同时蹦掠,油泵在建立油压时会发出轻微的声音郎俺世。等声音消失后断孝,或者在大约10秒钟后丧统,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了挛秦警。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项算。如果钥匙插入后扭不动蔑哀,千万不要用蛮力迟潞肠,一般新手会犯这种错误高。这个跟方向盘转动一样淋,需要以退为进薯,扭住钥匙往相反方向转一下触惺,或者也可以试试微宽,边转动方向盘边扭动钥匙贯涟态,也许就能轻松解决了算。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配搏搜阶,在插入点火后弥腺,不回到ON状态蜕艇氓,这个时候要注意趁,很有可能会产生烧发动机等故障涡拓。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统藉苦,尽管简便省力寡桨,但是该注意的也不能松懈纫。   正确的启动方法是歇:在上车后昂,先轻轻按一下驳,这个时候只是接通了音响电源谈,仪表灯是不亮的冕。再按一下饭踩媚,相当于ON挡位坝让惧,仪表灯亮起腔逢啼,油泵开始建立油压狠判,这个时候需要等待5秒左右肖傻挪,以保证油泵建立充足的油压胸帮,行车电脑自检完成凳,最后按第三下启动搜。   值得注意的是混,在行车电脑自检完毕后端绢嘛,如果哪个图标常亮杠寥婪,表示车子哪个部分有故障妈衬嚷,需要及时排查进行修理暗楷化。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配骡苍登、舅普、询价) 的插入式智能钥匙饺秦,只需把整个钥匙插入指定槽内峡淋,按到底就能启动了撼。   同样剖,这个也要避免直接打火荡损桂。正确的操作方法是嫉:先不要把钥匙直接全部按进去扳,只需按进一大半酶,接通电源娃,等待油泵建立油压畦褪,大概5秒后泊,按到底启动车辆即可限虚。   这种钥匙里面有芯片问,所以尽量不要和电子产品放在一起特负。电磁波不仅耗电棵寞,而且会影响内部芯片橙破旁,甚至可能会导致智能钥匙失灵拷仿。   汽车点火对于大家来说很容易对不对次护?但是不掌握正确的点火方法年,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车靡,不要为了省时间犊屁,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节褪,就选择偷一把懒琅肖。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持茫访:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢谦桂?有人曾经计算出来的结果是焦夺:7.2%沛,这是在中国的概率掏,这个概率非常高了去苹品。但是也有司机开了20多年的车婆踩斤,一次事故没有发生的菇念,所以避免车祸一定是有办法的朽虑瘸,就看你做不做了酗。   实际上减少事故的发生铰瞳,作为城市管理者也要多进行道路改善挝膛。譬如很多时候在红绿灯路口粟卜涧,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的你箍,这个时候机动车拐弯有一定的盲区逝席等,所以司机一定要慢拐,除了看后视镜菜慑围,还得扭头看看窗户推,避免有电动车进入盲区老梁。   大方面来讲哺暇,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行揭饭炮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口佰乘,必须减速剃踏。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记滋砥肌,你正常行驶岸,不代表别人也正常行驶需慰,要不然这个世界就没有意外车祸了耪拟。   调头的地方也是车祸高发区贪,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友坦猾闯,都礼让一下没什么吻,真的没什么读示,就那么2秒拖。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为垒话趴,而且也违反交通法规皮堑效,但是很多人对于道路不够熟悉菩攻侵,发生这些情况在所难免柯晶。所以大家如果遇到的是外地车牌的车校蒜搏,还是让一让吧谋婆,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的藐浇贡。   所以进入一个陌生的城市菩萌且,如果要直行途,保险起见大家还是走最右侧车道吧联。加装道路导向牌抖,真的可以提前500米做出判断鹿涸。而不是到了红绿灯才看见经翱疥。导向牌有时候可以距离路口远一些疵愧,或者再高一点丸,这都需要出台强制标准边撕捌。   说完变道倡忻,我们来说T字路口芬凰,很多T字路口没有信号灯悸蔷。T字路口直行车辆车速过快鸽,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆仆纱,更要注意直行的车辆速度己,千万不要抢施场,根据车辆距离要按喇叭提醒频衅灭,如果左侧车辆距离你200米左右聪,车速适中筛守,你一定要按喇叭警告自己要通过徒,这样会让安全系数增加妙稗烁。如果主干道有隔离带骑屎,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心徘画。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜糠睦尚,很多原因归结于导航提醒延迟免,或者根本没有使用导航灰。所以大家高速路行驶必须要导航狸萍羞,买个手机支架用手机导航也是可以的府踌凑,现在的手机导航软件也是非常不错鹤,如果手机声音忻诟诵佟,建议买个蓝牙音响收群涧,这样会增加你的驾驶体验菊。毕竟绍睹能,开车回家安全第一傅。   最后我们说璃霜,开车不要存在侥幸心理丛,侥幸心理是诱发事故的主要原因蓖。平安出行穗纫,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒俏:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去普炯,相信不少朋友的自驾游也已返程匆,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后授,车辆的安全状况不可忽视班靡,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心敝,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态贡鳞舵,对车辆的检查与养护必不可少皇念,本篇我们就手把手教您自检车辆安全搅。   在经过长途高速行驶之后钉吹扇,应该为车辆进行一次清洗惩袖槐,以便检查漆面里抛、玻璃等是否有划伤和裂痕旦辖茎,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡先,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险奇份趴。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注超参叮,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势赊殊凤,建议立即修补或是更换风挡玻璃氨,切忌不可放任不管宛辈。   在车辆经过长途行驶之后哭阶萄,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件十臂,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全霸,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况钢浓,也应进行详细的检查弥。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物颗瞎剧,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂席、磨损以及鼓包的情况毋,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围廊。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要够换新,车辆在高强度行驶之后茨畔线,刹车片的磨损情况需要注意两撅,如果出现刹车无力锌氨技,或是刹车时有异响或者刺耳的声音航被,则一定要到4S店等专业检测机构检查跺斤,必要时进行刹车片更换鞠。   如果自驾游的途中路况不佳潍捣市,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花淋歉。因为底盘上布置了燃油管道旗毋祈、排气管道筛舱秋、变速箱及发动机缸体等弹丹勤,这些重要部位都需要进行特别的呵护搽凳。   三油 牌岸泊:1驰什估、汽油看油表;2宦壕冗、机油检查可将油标尺拔出来版哆狸,擦干净后再放进去粱俱,隔一阵后再拔出来查看扁,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3乱、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行记晶铺。   两水 然:1怜、水箱MIN线下需要及时补水撂光还。2问菱苇、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上芹辨,然后将雨刮水装满邻螺彪。   同时检查动力总成壕门、传动系统有无渗漏机油极串访。主要检查几大部件如发动机甘、变速箱荒来、后桥等淋棋。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象锑,切记不同标号的机油不要混合使用抱徊。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别领家,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油朴迷,对发动机和油路的损伤不容小视疥计,一方面发动机会产生爆震嗜、噪音;另一方面发动机常会表现无力窜侗,油耗增加衔,严重时更会使发动机零部件损坏枯眠。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路保卤锚。   在经过长途行驶之后祁鞠犬,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘权喜,这些灰尘可能会引起发动机工作不良逃射峡、油耗过大沪,损坏发动机等情况喝玩。所以裁汤,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器睡绣赫,若发现灰尘较少剐绞栋,堵塞较轻丁,可用高压空气从内向外吹净曹努,继续使用眠佬努。过脏的空气滤清器则应及时更换瞥猜。   总结让: 中秋小长假过后馁劝骑,相信您玩的一定不错惩脯嚏,但也不要忽视爱车的保养碾脓邓。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查谢围,从外观沃唉、轮胎恢年、底盘到油液的使用情况侗,这都与我们的行车安全息息相关麓祈,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助担郝聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳坤:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时瘫船坎,老司机总是讲的头头是道儒,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项谜经。但是有一个问题认,大部分老司机都明知道这样做伤车畴韩,但依旧如此操作弊,那就是几档起步的问题些。   一般来说在驾校时学到的流程是考杰邦,用一档起步偏倍,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档蘑巴,因为档位越低扭力越大洽餐,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲焚,之后扭矩逐渐变低创寞,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因扰饥。   话说回来饺匠叼,如果在起步时不用一档起步匠,而用二档起步可以吗童佳?事实证明当然没问题未兽,而且大部分的老司机都是用二档起步济,甚至还有用三档起步的都慑,这也说明了一个问题侵,在发动机的扭矩足够的情况下梗,任何一个档位都可以起步筏宏诽。但老司机用的二档起步讥既,对汽车的影响到底有多大敝?   1奖差驶、二档起步离合器磨损增大曝未迁,因为高档位起步短鼓扔,齿轮与当前车速不匹配酞刃崇,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态痕哺,直到档位与车速相匹配才能放开离合器噬图,不然容易熄火握垦。   2挖零、二档导致起步油耗增加控脐,因为档位越高扭力越低伞,导致起步时动力不足缓垛娩,耗费燃油柯。   3浦煎、起步效率低婚县己,起步慢徊颂,耽误时间陌蝎郎。   4吃非、影响发动机工况修饥,如果油离配合不好容易熄火显门蚊,发动机更容易爆震梧祭范,不仅浪费燃油而且燃烧不充分卧加,长期如此会使燃烧室内积碳解肯碧,发动机磨损增加劳,从而影响动力具撇、油耗桃蔑、安全及舒适性埃。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下缄,但是二档起步也并不是不可以囊某拢,如在雪地起步时新拳颧,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑哆屏,用二档起步降低了汽车的扭矩颗飞,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步访,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此夯攻。但是总的来说嘛,二档起步对汽车有一定的伤害踢饱,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯点蓉,一能节约起步时间瓷,另一方面能体现发动机有劲娃吴邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕:李芳" "  随着汽车的增多孩薪,交通事故也越来越多钡,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一锚。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的顿娟蚀,那么私下解决到底是谁陪谁椭奸?那么在此类交通事故中须,如何认定事故的责任呢募晶?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1谢垃互、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任怂湿死。   2轰、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任笺、同等责任和次要责任贯铜。   这些追尾事故该谁负责呢瓶丝?   1穆际、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故岸镶,前车承担事故全部责任纺何眷。   2琴伯、正如交规里所说的“转弯让直行”原则竞青奠,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时鸵昆,事故责任与后车无关鄙,由前车承担事故责任路。   3蕊、如果车辆合法占有人经过车主同意库,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的伸,合法占有人和第三人作为共同被告拓缓醛,则车主承担连带责任茬卢。   4峡蹿憨、连环追尾的处理方法蓬敛慰:   第一辆车刹车后背曹和,被后面的车追尾快,该车的损失在车辆尾部微涎,原则上以“追尾”为由彤醒驼,由后面车承担全部赔偿责任酬。   追尾后在赔付前车损失时鲤镐,根据目前的交通处理规则栋剂,是百分百的全责猫,由保险公司依据“第三者责任险”赔付瓣桥鬼。   自己车头的损失湍,这个要看情况冯,如果交警认定是你不及时刹车造成的怒详,由你自己承担费用拈吝,如果是被后面的车撞上再往前挤的啪,则由后面车辆赔付唇。不管那种情况彩宛,该车的保险公司都不予理赔翔枯晚。   自己车尾的被撞损失壤,则由后车赔付唬师锯。而最后一辆撞上前车造成的损失攘,主要涉及两块挪呕促。一是撞前车的损失拓慈踩,由保险公司依据“第三者责任险”赔付林瞄舌,车头损失伐稼风,要看是不是及时刹车了颅呢。   5疙监、如果在行驶过程中接便,前车违规行车或紧急并线过程中慑,如果与后车发生追尾事故市嗽鼓,则由前车承担事故责任懒粟舍。但是这种情况有一个条件弟酗私,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾四倪踞,如果是后车故意撞前车范弧,肯定由后车负全责惶淀。   6匪仍、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志币蛾涩,形成的追尾交通事故俱姜,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志北,形成的追尾交通事故庐,前车承担事故的次要责任抛佩棋,后车承担事故主要责任河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧阮:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件次百枚,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件唉罚。但现实情况中息莽,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶敛老,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤非。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法拌颧宿,使你的爱车免遭损害桔。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶迸、螺旋千斤顶瑞绅、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种跑爬。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶焕痪淳,因为它具备重量轻撤筷侯、体积小施佳杰、便于存放的优点猴扔。但由于支撑的重量有限雹澜肩,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车豆。”高级汽车工程师姜先生说梗锤,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶剃。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内皮磁,而越野车由于自重较大兔,其配备的千斤顶通乘睿可以承重2.5吨左右匠蔼略。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶弗,以免在维修车辆时产生安全隐患熬狸手。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解盒,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶宛,它是利用车辆的尾气对气包进行充气酚彪,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右臼靛廖,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困幻。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定奖容昆,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象违尼。一旦车从千斤顶上滑落甩,造成工具的损坏还是其次葡汕牛,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了角脓射。”姜工程师说娃。   据介绍酞,正确使用千斤顶需要将车停稳刨俯、拉起手刹车烘饭,手动挡车挂入1挡或者倒挡琶到檄,而自动挡车需挂入P挡晨浇。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用弓断惮,如果是比较松软的地面劳唐,比如泥路或者是沙土路面统,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作杏猛,减小压强栖面挛,以防千斤顶陷入到松软的地面里顽缴嚏。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎从,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍较和欣。   据介绍侍乓杯,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点蚕绿,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧磁,好似底盘两侧的两道鳍愤岛,在前轮的后面20厘米左右悄,后轮的前面20厘米左右底迪。这道鳍是突出于底盘钢板的癌,可以承受比较大的压强岸裤透,如果把千斤顶支在底盘的钢板上屯奈癌,很可能对底盘造成不必要的损害隙。另外觅贺恋,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作钢楔,如果千斤顶打滑车辆掉落下来鹊芦芬,底盘和千斤顶都会受损害晃沸。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的钎,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转疤贝督,所以在举升千斤顶的过程中参袖潭,用力要均匀称,切忌过快或者用力过猛未垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈仁:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一溶陇,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的草肉。什么时候应该换轮胎群屁,什么样的轮胎应该换衔敦脊,相信好多车主自己是不清楚的栖肌。今天菊壳,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿惠。   根据统计谎谩筒,在每年发生在高速交通事故中枢湿赔,轮胎的问题大约占70%以上亮慨熊,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生纽。由此可见突嘎岸,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视容。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢蠢?   1庆、轮胎已经漏出磨损指示线匆弄伸。现在大多的轮胎设计都很人性化墒尺,当轮胎用过一段时间后汤,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了矢详。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎屑。   2崩、轮胎侧壁裂痕抨。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时供,一定要引起注意了瑟合。因为这时的轮胎十分危险仁,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生肪。当出现这种情况时务必及时更换轮胎蒜。   3卞前、轮胎凸起或起泡热变。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生疟,进而造成人员伤亡翱。这种情况就不要犹豫了绦呵魏,必须换胎了拌丰。   轮胎安全直接关系着行车安全啃亨,做好日常轮胎养护膘武,定期检查检验轮胎状况灿,及时更换破损轮胎檀,祝大家行车平安僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧邓怀:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁屋,而今汽车撞人事件早已司空见惯炭,并且每时每刻都有汽车事故发生闹,汽车行人保护便应时而生侯,给行人安全带来有力保障份纬傲。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出敛,国外在行人保护技术上研发较早童,2004年已在外部安全气囊桂汹,发动机罩弹起装置晴、电子智能等安全技术上具有明显优势距竣旱。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行隙详。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车伟,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人该铝水。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”庆片饭。   在许多事故中亮眠崩,行人的小腿枫,膝盖钨,骨盆券汹,胸部和头部避储去,是最常见的受伤区域农侧赴。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢蜗逛?   1武捆、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊裸乐。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面耗烫哩,当行人被前保险杠撞到时酗芦红,由前保险杠中的传感器激活安全气囊喜纯。气囊会抬起发动机罩沽猾心,主要保护被撞行人的头部斧。也有气囊是安装在前保险杠上的痊江解。特定情况下气囊会从保险杠中弹出说聚舜。   2煎杜棠、夜视系统   一直以来戎,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一肩。以往的事故统计表明拳,其风险系数明显高于日间驾驶损城。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用邵紊鸡,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息分。   3脊宪、车头形状   像一些头高马大的平头车沛,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车啦,如客车菱拳横,货车等蕊缎抒。这些车不管保险杠位置是高或是低遁灯,行人一旦被撞只有垫车底一条路妓牟檬,即使车速很低也会出人命茸峭。不管在什么时候边,都要远离这些车赖守。   还有就是车个子较心贰,保险杠高度不超过人体大腿破,但是这些车往往速度比较高鞠撅辈,对人体撞击力比较大邢薄莱,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面辅,摔到地面维。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”盯,没有什么棱棱角角孟,这也是为保护行人设计的伯旱。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案脐密,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃舶蛇,立即启动保护机构涤处逼,抱紧被撞的人不让离开汽车婚杠。   4八、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件哄累,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害涡匆鹊,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量尚价,以吸收撞击时的能量芦本。保险杠是塑料的睬贡,想必大家都知道泪畴,其实最开始保险杠确实是金属的辨柒颧,但出于保护行人而该车塑料的碍,通过弹性的变型吸能丸恍晨,从而减小撞击力量菇,从而有效地保障行人的膝矾讨、腿免受严重伤害究东。   总结汉,保护行人奉瓢,主要的不是靠上面的那些装置纳卯。而是要很好的驾驶习惯笛。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备湿骏,更靠理念和良好的驾驶习惯贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯咆母:李芳" "  大家在选车时课常,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中轮,选出最适合自己的车辆禾混奥。虽然说各自的需求不同拨,但是大家都追求的是安全泰吝。一款汽车的安全性腑嗽,可能要比空间排浆、舒适钩挂需、动力更重要程噶。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性懂湾,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件卫缆,汽车保险杠为什么是塑料隙,而不是更坚硬的铁或其它材质湾瓮。   其实这个问题肯,并不是一个大问题幸瓦虏。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠描恭,在那个年代热别流行“钣金”阿弗,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样钞,当然钣金敲的好染,也利于后续的工艺的处理俩。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢高嚷卢?其实金属保险杠有很多的弊端涕,如在发生事故之后很难修复哎、发生事故时碰撞受力比较大澄库钝,车辆受碰撞影响比较剧烈硕泛蚂、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大矗腑、金属保险杠增加车重裸,增加车辆油耗等等弊,所以这种金属保险杠注定被淘汰烂氛。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料酬,俗称PP料)篙猛,这种材料有质量轻紊却、耐腐蚀性好晦瞳垒、制品的强度侣焚类、刚性都较好的有点巴痕,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物肪金酪、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料焙挎,具有高刚性磊、抗冲击笛、耐划伤和可涂装性逝,注塑成型保险杠装车后牢,受8 km/h的冲撞不碎裂趣,并具有复原的弹性氏馈奠,性能与PU差不多桂,成本则降低10%~20%)猴顷。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点汀:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低拳脊考,对降低油耗至关重要祷赫喊,在大家以往的认知中得,汽车越重越安全扇才,其实不然街甩,汽车的重量跟汽车的安全不成正比沉陶,关于这点大师之前也讲述过配。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化菏,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下漏,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验剁咸蔫。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化攫擎敛,如汽车的翼子板弦撬榷、保险杠等等了关勘。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故双茄诽,塑料保险杠可以起到缓冲的作用聚商掏。如汽车低速撞到人时弟,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量揣,以减少对人的伤害魔。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复辛撬,这点理解起来比较简单暴。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方顷喇,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦传,而塑料材质的保险杠维修简单鹊,尤其是在发生重大的事故之后起池,也能勉强修复涩,这点也降低了制造成本与维修成本软狭。   当然塑料的保险杠还有很多优点孺链截,我们在这里就不一一列举赖盲,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心盒,大家关心的汽车的安全性荆免。在这里大家有一个误区圭态侠,就是当汽车发生碰撞之后响懦巨,发现保险杠被撞进去了哭冒凌,就认为汽车不安全锨憋讣,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大哇澎凭,最重要的是起到了保护行人作用椿躬。上述是对塑料保险杠的简述蝎,不知道作出车主的你盯搜阔,对于塑料保险杠有什么看法无。   关于汽车大师扫:汽车有问题航句,找汽车大师谱,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师伯境停,快速解答你的汽车维修舍夯卫、保养繁实、用车等问题讨缺搜。汽车大师也在全国开通了上门安装服务势护,欢迎预约汽车大师金牌服务奉节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己淌:李芳" "  开车上路硕靖阿,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很惺バ战浴,   选保险理赔还是私了 鸥癸,哪个更划算戒蔷阔?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨夏权飞,   那么上涨多少呢惩崇瓜?差价是不是比私了费用高计?   来来来勒商,和辣椒姐一起研究研究莽。 一纹嗜蕊、先分清谁的责任   你不用负责顷钦苛,那么将不会影响保费   首先情睦围,车险保费由商业险保费和交强险保费组成理长坤。而不同的事故类型会对保费有不同的影响寸。   如果本次事故你不用负责干,那么将不会影响保费簇牢,所以在划分责任时请别轻易揽责委,否则来年买保险你会心疼的奈泉。   而有责的情况下峨,就一定会影响保费了陵坎。而众所周知摩帽,交强险是赔别人的和寡桥,是属于责任保险藩散葛,而且比较便宜脸,往往千元不到采,可财产损失赔偿限额只有2000元纬。   具体赔偿限额看下表隆牌垫:   那么假设不考虑本车损失囊玩陷,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 耙秒绞,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)捍泊桅。   是不是发现了盆些肥:怎么表格中无责时也会作赔偿孤梨巫? 这是保险条款规定的尝垫锤,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制蓬骄,而无责代赔不算出险次数茶方抬。只赔偿对方损失顺嗜埔,且不超过2000元就不影响商业险保险价坟妈。   二穆寐藏、在有责情况下   出险一次需庙槽,不动用商业险女,交强险会上涨多少呢订晨嫁?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》镭,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮如撑卯。对于普通6座以下的家轿图蝎,交强险新车保费为950元慨熔法,出险一次会有95元的上浮稿。   结论——   在这种情况下方,保费只有几十咕林蹈、百把块的上浮布。除非是事故小到擦破对方的一点漆涎妮,补补漆就可以修复孰,否则保险理赔显然要比“私了”更划算蛊。   目前现在理赔都不像以前了体,小事故理赔已经很快速了躲撕味,而无人伤的小事故辆吻,目前大多不用走交警程序滤,从报案到赔款到账更快了嫁普宫。   当然你如果还是嫌麻烦拢赤甩,特别赶时间的时候款涝,不差这几百块海拍烁,宁可私了鬼嗓榔,土豪请随意团判概。   三床翱廊、如果动用商业险怎么才划算呢拨?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数囱,当对方损失超2000元怠绊铺,或己方车辆需理赔漏别蓝,这是就得动用商业险了涎疏吭。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 量坑。 我们可以发现跑,由于商业险动辄数几千元的保费波,出险一次对保费浮动比较大派筹。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险俏秒板,会导致来年保费有千元以上的上杆奥肌!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故广害罐,建议不要动用商业险啦五。   注意!当年已出险次数越多箱仁,小事故走保险就越不划算爬病。   四功、被拒保怎么办搁?   出险次数多疤鲁,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构强齐匪,同样追求商业利润雷曝,如出险次数过高(3次以上) 匠,来年可能会面临拒保固绕酣,而且可能是集体拒保 绢临,在车险行业内部有保险记录查询平台巧擒邻,出险几次一目了然枪想嘲。   那怎么办删铂? 车主可以联系规模较小的保险公司 哺迪逻,为了抢占市尘萜,这类高风险业务还是可能有人接骆颊。也可以选择脱保一年商业车险 伟浑,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔沥,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保遍。   但是交强险不会被拒保掳,交强险条例明文规定绘赂:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司凶棱刹,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保侯矗。”   五臀秤、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度恼,对于小事故含: 损失太行η辍(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了叉念,为几百块的小事故动用商业险得不偿失亭草,还花时间囤貉巍。   当损失不大或者不好预估时弘,可先跟保险公司报案朔,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损罗素,避免对方漫天要价沧,靠谱的估损价就是私了费用勤缉,自己再将上次的保费套用公式做一个估算帘沙棺,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比擦,如果发现私了更划算差,此时再销案同样算作未出险械。   OK句畴,辣椒姐只能帮你到这里了祷豹。   遇到小事故伪肃滑,你都是怎么应对的晴嗓烙?   来来来检,告诉辣椒姐虾控,一起涨姿势岸雌娲 ! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方拢酷,尤其是没有交通信号灯的时候卡,很多驾驶员一心急摩搔,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见舍妮禽。小剐小蹭还是小事动逻,要是在郊区钢,你遇到的对手是泥头车甩,那后果就很严重了绢。   如何通过十字路口林股,该让谁先走妊尼霓,出了事故怎么判定责任盲寂瑰,其实考驾照的时候芭蓝,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定蔫山匙,还明确了“路权”的概念模眯白,不过大部头的条例景燎,相信一般车主是没什么心思去看的琉。今天砖叔就给大家来个精简版担,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是筹习:转弯让直行票甩、支路让主路灭付稿、右侧先行辆。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口错武汀,前进方向的右侧车辆拥有优先路权蹬魏,需要让右侧车辆优先行驶缓贾圈,如下图所示捅刃,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了构推,有让行标志的一方需要让行徽燃。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候故,右转的车辆需要让直行的优先通行祭。   车辆左转   双方都是绿灯的时候钒,左转车辆需要让直行车辆优先通行淳赣。 特殊情况插:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口啤盆,还没来得及完全穿过路口就变了红灯渭,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过汞歉。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行捎横氢。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权耍破炊,明确了路权掳茬长,才能最大限度降低路口事故的发生桥耸烫,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任辱谰坞,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言斥览搂:真皮座椅的汽车应不应该放座套愤挨?不套害怕时间长磨坏帝葱,套的话后排座椅不能放倒还影响美观葛。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响避修:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开遁,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理凄叙迟。   侧气囊一般是长这个样子的偿纬: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)呻,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的癸: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置诉呻蛇,所以后果可想而知末栓。   就算不考虑固定束带的问题拱部,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计镐碴纺。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数玻暑。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的廷芬堤,注明SRS或AIRBAG的标签)的话纤,那就当我多说了淋憨,没有侧面气囊也就不用担心这个问题澳伶。 对座椅安全的影响腻豪竿:   汽车座椅的角度窃,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的吩。   在遇到紧急情况例如正面途、侧面撞击或追尾时垦,座椅是要保证丁:   人不会因为撞击力下滑桂泌皆,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分散,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项泪。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1俺径凳、2维哗嗓、3座椅安全功能碳廖,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知癌涪纤。   温馨提醒氏:   总之能不用座套就争取不用座套鲜。如果非要用的话也要保证只在后座用刹抚,前座坚决不用锤腺史。其实要是想冬暖夏凉的话弊,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置莽,比座套舒服得多如妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了衔承,是一件非沉粒开心的事衬日,很多人选择在这个时候购车和垦,但是孙,法定假日的时候车管所也要放假膏雌绘,很多新车挂不上车牌咸镜靖,只能使用临时牌照箔备,但是你知道临时牌照是有讲究的吗扑陶樊?   在购买新车的时候瑟,如果你要驾驶购买的新车携笨,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照省盾套,有很多人会说壳,什么是临时牌照藐虚掀?为啥还要上临时牌照美跺户?接下来为大家解决这些问题拧替攘。 什么是临时牌照斧浅干?   在我们国家法律有规定绊猎少,机动车上路行驶必须上牌岔纺褥,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡坟恒妒,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了鸥盎,它的法律效应和正式车牌一样玻拎。   临时牌照怎么样办理呢纬狈?   一般来说琴访钎,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证胶跺龋、车辆合格证番、车辆交强险保单以及购车发票霜目弘。办理成功之后车辆上路就是合法的了嚎腑,如果这期间出现事故等情况偏,保险公司会进行相应的理赔沟哀。如果车辆的商业险没有生效的话瀑,一旦发生事故滦劝,保险公司只受理交强险理赔的金额即,超出部分则需要车主承担讨斤圃。这里要说一下屉叹,交强险是车辆强制上的保险抛都,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效乏褪憨,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)娜采散,而商业保险一般需要次日零时生效默。   需要注意的是氮灭,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付芳添截。需要满足以下三个条件恋:   第一恳粪,出险时间必须在保险有限期内凉,并要确保保险已生效;   第二韧唾,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三贰,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域懈。   临时牌照有区别吗勒划?   临时牌照是有区别成呈,一共有四种皮,就像我们普通车辆牌照颜色一样携咕,每种都用不同的用法醇价。分别是丁绅被:行政辖区内临时牌照乃盼、跨行政区临时牌照叉、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照篱嫩刃。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的累羡,我们主要针对前两种临时号牌仆怪氏。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗匹?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大赐,这个权利就是能够跨省市行驶剔晒,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶囊圭,不得跨省市行驶斜钞。其实这两种牌照很容易区分电锌宽,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照阀。   临时牌照粘贴位置也有要求惠薯船?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上掀爆,其实这样做是不对的欠,临时牌照有规定的位置澈巨槽,具体规定的做法是轻逻瓦:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角此协铜,不能影响驾驶员实现的位置卞,不能被交强险等标志遮盖赖别。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角抡辣括。和正式牌照一样辞贺虽,在车外能够清晰的看见临时牌照绕,不能故意遮挡氓是硼。   临时牌照也有时间限制巴舷火?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天界,如果7天内没有及时办理正式牌照梳拘,还可以再次申请临时牌照梆土,不过最多只能申请3次泥胆亭,也就是有21天的使用期限胁,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以饭,如果驶出辖区汗,会按照无号牌车辆处理睹勤。如果被交警发现葛帛抛,还有可能面临车辆暂扣号戚食,啡舷蓿款200元和扣3分的处罚牡涕。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等傻哼。具体时间要看车主的理由了铣,假如你在北京买车懂筐和,需要开回西藏享,这种情况下夸噶烫,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照芥,其他情况下一般时间都很短孟甩。 一定要注意临时牌照的时间限制袭,如果过期被交警发现腾,可能面临扣12分的处罚哦辑孟狸。   相信身边有不少朋友会选择异地购车传,这里也要注意一下侧瞧,因为要回当地办理正式牌照颅趴,所以一定要办理跨行政区临时牌照斜挝。如果路途过远的话怜蔫霓,可以选择物流托运的方式弓,这样既省心又省力掇帽。有些人比较任性一定要开回家簇驹,必须要谨慎驾驶讨,因为路途遥远荚蔚桃、车况不熟等原因喂,很容易造成事故瞬艇。   总结牌慧:   大家在购置新车的时候眷逗胃,临时牌照的使用一定注意懊耙,不要使用过期的临时牌照沧和官,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照辆。希望大家在购车时谨记动,有效期内的临时牌照/正式牌照呻,二者必须占一样党瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警借,会感到不舒服泄,甚至发烧也是人体的预警工作帕屋廓,那么汽车和人是一样的褥,在车辆出现故障前爸沸,都会有一些征兆表现娃驴蹄,这是车辆在向你预警了缓,你懂这些预警信息吗猎秦?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色煞蹦、无怪味的甘居摄,当汽车尾气有了颜色峨莫沏,车主也要能判断出汽车哪里出了故障闷陀厦。总之但诚荆,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损滑嚼备,产生间隙桃,导致散热系统的水大量进入燃烧室师。水无法燃烧蚀,受热后生成水蒸气盛并,直接从排气管排出绩诽鞋。此外躬虹鞭,低温热车时也会有少量白色尾气冒出袄擦,这是冷热交换的正常现象似苇剔,热车后白烟自然消失疙。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多失都仿,可能是需要清理积碳了握,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的慰猜。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障怪赖,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的滩,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作瞧琶,让其额外做功歌镀,增加能耗弗。定时检查机油使用情况抱孤抬。 工作状况突变   所谓工作状况突变么,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象酪,这是比较常见的故障症状良洞。例如谢贺:发动机突然熄火后再启动困难谭邢,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低放探,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏局梨,甚至失效等铂茧染。这种故障的症状明显坍女呵,故容易察觉发。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油挨、机油嚎、制动液等油液渗漏现象钨。这个问题最常见腔,也显而易见霜,车辆长时间停放后汾,地上有一摊油渍良。但需要注意的是夏季开空调时路,车下会滴水菊匿,要区分开油渍和水渍泼哀。除了看长时间停放后的地面锰,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况奉,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方淌骡。发现漏油还不做汽车检修怀,时间一长痛绿,大修是必须的了晤。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上构烹疯,检查外形状况道杆闪,如有横向或纵向歪斜等现象读,即为外观异常脚幌乓。原因多是车架工拦、车身联莫帝、悬架摩挂、轮胎等出现故障痉冈,这样就会引起行驶时方向不稳奖、跑偏骑穷伸、重心转移和车轮吃胎等故障绰。 异常气味   开车时候百典,闻到不明气味一定要先停车裤,寻找异味源头群郡,以免更大的损失酚湾莆。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道芒,而是一些汽油味挪、焦糊味迁。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效垮稻。而焦糊味则有可能是制动拖滞恍夏栋、离合打滑愤唬、电路短路等原因导致嵌甲擅,出现焦糊味的时候一定要停车涵勉渭,不能继续开某末汹。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度纹,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示社词,也就是常说的水温垢镐谱。一般发动机正常工作后匆忿幻,温度都能维持在大约90-105度之间肺晒倾,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值革。如果水温太高席肋睹,肯定存在问题貉墟词。车上有水温表检,可以多加留意俺劝,若没有水温表侥拦测,一般也会有高温报警灯薄。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方滔市差,但是为了实现各方面的性能堑掀伟,车轮可不是垂直安装在车上的褥谁漆,有着各种各种的定位参数块嚏萍。而一旦这些参数出现了偏差篙奔,轮胎就会出现不正常瞎、不平均的磨损孺,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快闹,那么一定是悬挂系统存在问题杭。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆伙,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜灵喊:李芳" "  喂!保险公司吗夹此顷?我的车被飞机撞了……怎么走保险跋Α!   保险公司豹烽浆:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上舒,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样妓:一架罗伯森R22直升机胳,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说摆臣,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了靖,保险公司会觉得他在骗保吗赦峭洼?退?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了经泵,要不就是自己的车停路边被人剐蹭轻宛,最可气的肇事车逃逸了两高换,最心疼的自己刚买的新车欣铂。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程肛怯牢。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1备狼须、双方已经停车拎,对方借机逃跑   无论对方找什么借口题刹筹,只要没经过你同意限撩燎,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌广、身份证号珐、电话等)一走了之粱盘,那你首先莽摔,拍照取证绰,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据疟题。   然后褥,打122报警好,报对方逃逸谷鹤额。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你房。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)杯,给你的车辆拍照缉钮唾。 喂胺窗,俺要报警   2蔑、对方根本没停车广持奋,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程渐,又不知道肇事车辆号牌的情况下谓,是很难找到肇事车辆的咀绿,警察叔叔那么忙算,也帮不上什么哪倍。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰犯岸檬,撞车了靛,这时候双方都有些慌张喊瞄,有可能对方就直接开车跑了眠,这时候你也别来个速度与激情呕疤赐,还是赶紧打开双闪靠边停车报警赤蕾,切忌猛追摊逝。不要想着逼停对方烽拇,防止被肇事车“碰瓷”反咬冕楼。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向斑、车辆类型杀破、型号贬尉歪、颜色和车牌以及车损的部位戚侧聪,信息量越全越好壕,不知道肇事车辆号牌的情况下祟,又没有摄像头记录下肇事过程善,是很难找到肇事车辆的吗,警察叔叔那么忙墩绊,也帮不上什么孤景榷。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要顺,此前就有用户说他的车被撞后姓暴杠,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据缅素骚。   发生事故后关嫁畏,心平气和放畅蠢。别忙着一下车和别人吵架汾沧厕,立刻用手机记录现场情况狭市、对方车牌等信息彤狈人,最好把对方驾驶员一起拍下来绩捆把,万一遇上假车牌焕钵,手上还有人像这条线索供警方追查抵膘。   这里跟大家说一下萄形柔,路边被肇事逃逸后盲泵,一定要先报警希把,不要着急给保险公司打电话伞豌,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修坑猩,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故宦掇,一方逃逸或找不到肇事者戏沉,不计免赔会失效的据。   所以如果找到了肇事者处,只要交警判定对方逃逸哼伸,那么就是逃逸方全责溯。如果找不到摆挪,再给保险公司打电话踌,你懂的级缺闺。   但由于逃逸澄,对方保险公司是有权拒绝赔付的陶贺,而作为受害者屡然推,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司怂敝,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任亭空惯。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了魔,找不到肇事者)辽,如果上了车损和不计免赔坍囊,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔侩,保险公司只赔付70%的85%梆杜。(如果只上了交强险枪,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴煞蔫:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任舜翻慕,这样你的保险也不赔硷,只能全部自掏腰包修车漆梆伙。 【明明全责却左躲右闪不肯赔恢呐糖,怎么办骇?】   车在路上硷,难免刮碰貌。但有时候膝设,遇到不讲理的加,明明全责却左躲右闪不肯赔波烂疏,也就是“老赖”路弛圈,怎么办离?下面给大家分享两个车友的办法救,情况不同瓦璃嗜,请大家视情况而定儒掠。      我被撞过2次司裁派,一次是运输车泄傅,修了7000蚂瘁飘,一次是出租车港,修了1200亭,撞了我之后都是不承认责任母挥噶,交警把车拖回去审核垄阑存,3天后突坤谢,那出租车打电话叫我去判定责任羌眉仁,说是自己的责任了缉咐,他一天不出车要亏本300的份子钱捞,另外一个夜班司机也没工开幢需,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元臼袜,耗不起镐恳蟹, 另外一部运输车是物流运输的拒嚏白,更惨韦,整车的快递都压在扣车沉!,被客户骂死镁莆看,也是3天后承担了责任让。   关键来了偶邻,我修好车后海汞图,打电话要么不接化胎筹,要么没时间恳,反正就是拖绩赂,对方耍赖我更狠互嫡,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期吗潘瀑,我拖了几个月不给他们电话隆斗翅,他们也以为我不追钱了浮,直到对方车辆年审前1个月蓬猫,我直接拿诉讼书去法院诉讼的厩陈,叫法院传诉状巢涧,法院一经受理那就麻烦了柏菩纬,没撤销诉讼前烩稻,车辆无法年审盖集,无法年审的车辆是不能上路的瑞厩,我也一直拖绊,拖了2个月调解人给我电话叫我过去磊橙,说别整人家了躲扑,人家已经认错了凸屯妈,我才过去处理餐。 ?   首先给自己吃定心丸钳庇:不用怕!有事故单嘘及,如果他不处理馆,他的车子是过不了年检的市汐吵。你放一万个心好了岸黑。如果对方已经报过保险了踌抠,没你的维修发票他的保险结不了案履篙栖,保险公司会催他跟你联系的侠掏赫。   你现在就把自己的车先修好确脑。该吃吃伯刹棘,该睡睡岁溉。耐心点等他来找你棚坚。   也可以跟自己的保险公司协商赊幢,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你旦,如果保险公司拒绝圣,你就威胁告到保监会娜廉涩,已经规定施行了宋。保险公司不执行是要被诽一曷牛款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)摧马肮。   真退一万步讲肋绒题,前面的都不行形,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司损。不用请律师的锣人,法官看过就懂得瓮祈。100赔钱捞特碱。   1核、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)椽浚醚,弄清楚以后散冉划,到所在工商局有个企业信息科咖,花一块钱蓝畦,拉一张对方保险公司的企业信息腊,盖章烙节。   2朵、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主懈黔、驾驶员的信息(不需要盖章)   3苇李舷、到地方法院槐,大厅办事人员会给你一个模板镶,填好起诉书咸,交50块诉讼费驾埂潮,把发票蜜郸、定损单落、责任认定书拣豪桃、维修清单以及起诉书复印4份彼虚,车主信息角能、驾驶员信息穗辅、保险公司信息一份换,一起交给法院毒螺,拿到一张诉讼受理通知书   4陈、回去等消息   一般过几天嚎,法院会给双方各打几个电话糯孺,试图调解悉毯,有时会成功桂荷较,有时不成功雀磷茹,如果对方就是个无赖疥惺,不肯调解般刚楼,调解无效葡,等15天以后开庭梆膘。   在这个等待过程中祈辈,法院会和保险公司沟通称随,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节桂舅琼,会让法院开一个协助办理函亭融额,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人嚷,对方收到以后都,会立刻把钱打到法院烘,之后法院通知你去拿钱仇世。   基本不用自己管什么太,就是要跑几趟法院绥。   另外微,法院通知去拿钱的时候伶,数额小的一般是现金骏厦,数额大的可能是支票爆玖规,不过你也可以要求现金剐抒铣,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你堑庭,这样省得自己还要跑一趟银行楼纹。拿钱的同时阮恕,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)礁泪吮,签字堤鄙。过两天笛,会收到一张法院法律文书特快专递封顿妈,也就是一份民事诉讼裁决书标沤并,内容大致就是什么案子馁部,保险公司已经赔付呕旧蛾,原告撤诉之类的惕蛙娟,其实就是法院为此案划上一个句号思绿,走一个法律形式构必佛。 【相关问答】   我撞了别人的车然,保险怎么赔畅鬼晃?   1佃广、有责任的情况下抄:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元拟露,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿琳幂,交强险的误工费屉、护理费桑、残疾赔偿金憋筋、交通费家肃括、住宿费等不超过11万元桐腺舍,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿戒咆。   2钙抹颂、无责任的情况群:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元农席,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿补,交强险的误工费锚狗酞、护理费瞧频须、残疾赔偿金巨现、交通费蹲喉、住宿费等不超过1.1万元限莎,超过1.1万元的不赔偿斧浚。   最后还是要跟大家说魂船摄,造成事故千万不要逃逸咐汰,逃逸航吻,只能让事态无法控制陈,变得更大化究附,面临的惩返Γ可不是修车那点小钱就能搞定得了的称禾慨,道路交通安全法》规定份疤,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分茄兴虎,处以二百元以上二千元以下妨是椋款精继。要是情节严重砂,比如说有人员伤亡漆珊还,还会追究刑事责任盗魏,大家自己感受吧烫紊耪。   另外妒窟,别忘了安装一个行车记录仪氨砀尽,不仅仅是防碰瓷盘竟仇,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的凛拦须。   复制这条信息漂挖,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七奠:李芳" "  生活中总免不了把车外借恒喝刑,而借车者经常会遇到一个问题商显珊,这部车加的是什么油欧为懂?可不能小看这个问题墓酱穆,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95搜了才,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符蚊呛,如果加错更高标号的油吃亭,车辆基本也没什么问题刃,但如果加错低一标号的问题就大了翰倦洪,假如发生这一状况该咋办呢糖捞?   如果车辆错加低标号燃油的话沮,首先得看车辆的说明书休商染,查明厂家推荐的燃油标准吠诽。比如说大师的车平时都加#95兜蓝石,但借给朋友之后被错加了92#曝露跋,而车辆注明是使用#90以上的汽油情把旗,那么车辆还是可以正常启动堵熬,建议加入相关的燃油添加剂作补救实。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话蹈檀峭,先不要贸然启动车辆害室扳,得先联系该车车主和维修人员手,因为这种情况需要放掉加错的燃油骇防程。   以上说的是不同标号汽油之间的错加聚怯腺,如果是错加了柴油或汽油呢梆?如果是汽油车错加了柴油僳,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话必此澳,车辆可能会出现很难打着火吝拦、启动后抖车票茄冻、冒黑烟等状况端。但无论是哪种状况缆,都建议放掉混合燃油墟搜册,并清洗油箱和油路系统铣,再对发动机进行全面检查霜谜,不能贸然启动车辆爬疮妥。   以上的状况各位可能觉得有点扯落,但现实中确实多有发生缎鼻。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了猎的钞,或者车主也忘了提醒他这方面问题吩勺裙,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油酬尸嘘。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候廖,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号变辅幻、什么类型的燃油卵苏司。   但万一上面的步奏真的被遗忘了单,借车人在加油前一定要联系车主吭,确定加什么燃油再去加注变冯躬。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢埔帆?建议是查找车辆说明书让,查明需要加注的燃油类型或标号卵伐朔。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油堂,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号哥,建议往高标号加注敢籍,这样准没错搭点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦衫:李芳" "  许多车主都问过割巾:“安全气囊把盖子顶开了全烯郊,方向盘还能用么酿?”也有车主有这样的疑问沸:“气囊是一次性的么具箩,能不能再次利用揽城?”其实汽车上的安全气囊有很多个其,特别是一些以安全性著称的车涩胜勺,听说最多的有24个巢溅炮,当然撞车时还不至于全都用到解夯搭。 1猜、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗壤?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前来锚笑,使气囊膨胀保护乘员的装置偏埃。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置段,我们完全依赖皇钩徐,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用氏喘,是一次性的让,但可以再次按装罚测。但安装费用很高辽,主要因为要换的不仅仅是气囊梧付,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵渤,便宜的气囊也要好几千居菲慰。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的妨火。 2杉洛须、安全气囊是如何工作的呢墒会撬?   其实安全气囊没打开时趁篱墒,形状相当于小型抽纸毛微尝,里面是一块布蕉尉。炸开后就一瞬间嘘哄,就像气球一样慈骏。   当发烧撞击时稿斤,感知器检测到撞击时焙狭,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置群吐佃,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气拿兀块勿姥吾。为了废弃处理上的安全炒,通常只高温引爆气囊粒玲焕。由于撞击过程时间非常短寒屠恼,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒雹卑奈。充气时间过长便会失去其效用变啥藐。   3臣塘、气囊破盖后方向盘还能使用么爬欠泰?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置箍。只更换气囊和气囊电脑就可以了聪,方向盘不需要更换率蜜奖。也不用担心气囊上的盖子会弹到你脸鼓,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连行溺,不会被弹飞栏。许多人会问莲堪,如果用力拍打方向盘侈曙吕,安全气囊会不会弹出窍凛狮?这个倒不用担心菲垛,就算用锤子敲打也不会弹出的孔。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑憋线戏,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体箱,瞬间弹出从而达到保护人的目的浑。   关于汽车大师暖睬:汽车有问题没让扫,找汽车大师淋尾,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师腔参慈,快速解答你的汽车维修沦阜、保养谎免、用车等问题患凸。汽车大师也在全国开通了上门安装服务郝其闪,欢迎预约汽车大师金牌服务耿慑啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧呵脱:李芳" "  作者吝不:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高缄瑟,对生活质量的追求也水涨船高福,有购车打算的人也越来越多棵酬,因为汽车能满足我们很多需求叼,比如面子渭蛔叔、商务并、上下班芹、平日代步甘瓣究、自驾游等等赁。身边驾校如雨后春笋福隘拘,圈一块地限,不管大的小的龟,就开始招生了风列。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手吾恨哗,车已经买好了犊,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏唤。   在路上赤舅,我们经呈瓷眩可以看到一些车子后面贴着“新手上路吹涵黎,多多包涵”姆、“超级新手”仆膝笔、“新手女司机”等等这样的车贴祭赣。在这里掇,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手怠,人人有责”私裙,对马路新手多一些体谅纬啼冷,少一些鄙视碴赎词。遇到贴有这些车贴的车惩鹃,尽量不要拼命按喇叭去催促膛噬,有合适机会时酬摔晾,再安全超过去巫。如果遇到新手在停车时遇到困难何,也应该主动提供帮助箱诫汹,这才是优秀老司机应有的素养蹄星。   但是黎,新手上路峨,难免磕磕碰碰伍疥惕。很多新手在遇到人生的第一次车祸时畅狭,往往不知所措滔端。下面师疗汗,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下绊立:当人生的第一次车祸到来时沥,该如何应对铅。   发生车祸茹,肯定涉及到车险付,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险春。简单来说加氰瓢,车险分交强险和商业险姆奶,前者是强制性必须购买的圣,后者是自愿购买弹邻。事实上粗查偿,的确存在很多车主并未购买商业险居陵,可能因为对自己的驾驶技术很有信心苟壬皋,也可能是节省开支等等阀剐,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的捆惧,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险卑。   可能你会觉得每年花钱买了商业险攘棵,结果每年一次险都未报过荷老寥,这样不划算厢村膝。但是茫讨,保险就是保“万一”的戏假,可能你每年都买门,每年都没出事故梳输,但是恰巧开始不买保险了鲜逛夹,结果就出事故了壬狈,事情往往就是这么巧昂闻,这么邪门慑沮睹。另外桶,商业险也有很多险种式电谓,笔者推荐大家有几个险种是必须买的挫,即机动车损失保险噶、不计免赔(车损)攻倡、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)婚恕,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买漂持。   至于机动车第三者责任保险购买多少屏,这个因人而异钡珊,一般来说购买30万即可桂帽,有条件的购买50万甚至100万也可以仍补酬,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车涤。   另外天堪隧,开车上路澈急苯,我们应该严格遵守交通规则统连,不超速驾驶硼割烙,但也不能太慢酣隋,尤其是城市快速路上窗舍嫌,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险稀陡。驾校学习的理论知识要学以致用妈郊,谁有优先行驶权就让谁先行掂缕钵,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低培计。但是“常在河边走钵吹踢,哪有不湿鞋”的杰,新手上路总会难以避免一些磕碰寇,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措沽卫,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张帽侍,我们可以一步一步来川。   首先湾,笔者建议发生交通事故时艰,我们都不用急躁算,更不用斗气甚至拳脚相加土,这些都没必要并,而应该心平气和的去处理侩枫,何况有保险公司为我们担着雇,又不需要我们自己花钱犬欢新。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的吧弗。一般来说多篙叫,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的俊胚侥: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶瓣躺驶。   快速理赔通道有很多好处激,比如节约你和他人的时间袍棱,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看软,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等剃。快速理赔有很多方式裴,比如很多城市都会有一些快速理赔点豆晒,还有微信公众号钱乖,保险公司APP等等男。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照梧,如果是单车事故就更简单了吗,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故卿焦讣,那么你需要多拍一些相片谢行罐,比如道路的全貌夕记、碰撞的位置刺吹、涉及事故车辆的前彤渐蕾、后视图等等屠挎。另外蛙弄,多车事故还涉及到定责问题钢,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责头檬,其实不是漆量。快速理赔点都会安排交警上岗屑迷踌,你把你所拍下的图片拿给交警看悲,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任从坟。但是金裙,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法汗巴,那也不是不可以跑,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理花驾,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下沟洞。如果你不知道快速理赔点在哪里侩,可以拨打122询问澳绩。 如果你适合快速理赔短惦,请尽量走这个通道稳。如果选择去快速理赔点鹅恭,会有以下几步肯饥:  ±莅荨① 涉事车辆开往快速理赔点;  〖ú怠② 将拍下的照片给理赔点的交警看技库,让交警定责;  ∷部 ③ 交警定责后错版鹤,会开“事故认定书”掳,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任喇赌,则都需要打给自己的保险公司);  『贰④ 保险公司会让你自己选择修车地点毫搁,将车辆开往自己愿意的修车点;  〔端鞠稹⑤ 到了修车点后栖迸然,给保险公司打电话冲峰半,让保险公司定损员过来定损;  ∏肚ⅰ⑥ 定损完成后婚涣苫,定损员会留下你的相关信息(身份证舰览幌,驾驶证味棉检,银行卡等等)便于理赔危涩。修车点开始修车;  《赘贰⑦ 修车完成后酣锚,你付款提车即可苯表。 (现在很多保险公司在定损完成后沉某,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户虹,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票雄琳,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式蹭文,不仅快捷配吕,而且同样有交警来划分责任鞠稀草,接受度要更高朔。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案绊欧,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行廖干扣。   快速理赔通道虽好拆袒洪,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的娠,如降练: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下屎侨促,则必须拨打110或者122缓涪。如果有人员受伤桓官氦,则应尽快抢救伤员膛,这是必须放在第一位的胸。另外幸仆券,如果事故发生在高速路上壁人,而且不适用走快速理赔通道的情况下混锨视,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌昂,人一定要站在护栏外等候庐,千万不要呆在车内还。   飞灵观点呸皆赴: 不管是新手还是老司机爆,在路上都有发生交通事故的可能魂亲。事故本身并不可怕券校,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故举癌。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训窗睫惦,文明驾驶丛画懦,做中国好司机驾稳。每个老司机都是从新手成长起来的负拾,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手硷乘,包容新手沉桂涵,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧埔多,多开车上路诵瘸恕,不断练习自己的驾驶技能晌,积累驾驶经验棚赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥屑:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标杯家料,先赚一个亿”凛垃镭,激励了不少人努力奋斗鸡婪。那么我们是不是该响应号召宦淳,制定一个小目标耻涩?比如先有一辆车侗。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们陕沸,从提车那刻起鲸辅,车就成了家庭一员鳞粳,自此年年岁岁也需要打理照护了沤惕涕。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重就藏缉。许多老司机才知道的秘密不能忽视掸,不然得吃大亏了究攻。 1 怕、检验外观情况   当新车停放在面前频,不少人第一时间都是选择了拍照酶星嗅。殊不知毛,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多老。您需要做的是谷疲五,环绕一周将车的各个角落都检查一遍酞牛。尤其是车辆有无划痕汲笨辑、裂痕等蚂物。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚警坍,以后有的是你哭的地方搞。   2 红筛、检验车辆信息   当检查完外观时茶,您是不是迫不及待的想去乘坐一番七绕勉?心急不在于一时嘉。这个时候勉涧,您需要的是“验明正身”雾商。一般车辆的“身份证”济,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方词垃搁,也有在副驾驶座底下的呛。上面记录了车辆的出厂日期凸刀朔、总质量局歌、发动机功率等等衡览先。它能够证明你的车是什么年份出厂陈星,是否为库存车等信息短伺。一般来说一年之内的车都不算是库存车罚,如果超过两年以上喷活卸,那你就得跟4S店聊聊了芭娜绍。 3 擎绩、检验车内饰   终于可以坐进车里了冀协,相信车主是激动万分勒。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”荆。激动归激动祭此枚,还是要好好检测一下车内饰脓窖。首先测试一下车内的实体按键激钡添,看看回弹力度是否一样芦闭,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点曹捌昏、坏点靡尸溶、色差等泞丹盯。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕函、开线等问题嚼虐狼。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍护仆。   4 牧息毁、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外掀,仪表盘上所显示的公里数要特别注意貉料。每台车在出厂的时候都要经过路试怂憨,所以会产生一些公里数栓廊懦,但一般都在100公里之内僧巫,最多不会超过200公里彻镜,公里数太多可不正常喽! 5 恍、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活维忙,不过不要忘记惨,车险会在提车当天夜里12点才会生效该琼,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了崔,所以技术不够过硬的朋友杜江,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中顽堤动。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车柒,但是烩仑,很多朋友在开心提车的时候督懒,却容易忘记提车时需要注意哪些方面酪伺博,从而导致后续的不必要麻烦略,不想遭遇这些麻烦事农碎,这些提车事项就一定不能忽视荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:李芳" "  作为小民百姓的我们翟限,大部分人买车都图个代步墒诡兼,用起来图个省心蓄惋瞎,养起来图个经济疯松米,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时蔼,令人头疼的问题就来了其渤,油耗越来越多鹊拇,可又不想换车怎么办凶?教授今天支给你几招猩,保证旧车返老还童板浪,还原昔日风采频。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星荷,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生驰逃。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的绣辩,所以在熄火之后府,有些气缸的进气门并不能够完全关闭芬,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上缅纺,久而久之形成海绵状的积碳湘,这会影响混合气浓度变系趴烤础,发动机做功燃烧不完全侠,从而油耗增多涡射袭。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说沉献浪,非但操控上多了一个离合器踏板煞,保养上也需要另外关注它的使用寿命庞汝,如何发现自己的离合器打滑呢泪顶蹄?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动坦脯慷,不补点油就不走的话矾,这是明显的离合器磨损打滑的前兆师,另一方面杭稼,也可以通过观察转数的方法起芯,例如平时跑上100km/h时转数为3000转购,而现在却是3300-3500转左右帘阔拜,可理解为发动机转速丢失画傻蓟,需要加油补偿速度富,这也会导致油耗增加顿享精。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友哦弦,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统河,认为车子能够刹住停下来就OK了祟圭胸,可是如果高速行车或者紧急情况撤泻,刹车片寿命将至的话欧炕庐,就未必能够很好地“停住”了瀑,所以对于制动系统凶鲜浪,我们还是应该给予重视的稀庞。   说回我们的主题霓肉赶,同样地课保,如果刹车系统出现异常故障的话瞥堆剧,有可能会影响车轮的传动瀑,从而增大了摩擦力钮诡席,油耗增加隘,简单理解地说逢,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机佳,动力产出后拾,倘若在变速箱传输宝羚史,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配封,油耗还是会上升的昆。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”诫缕案,水温高对发动机不好揪,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够固捞,增加零件内部磨损叔,大大降低了发动机的寿命粹修。   这与发动机的温控开关和节温器有关陪贾,如果节温器常闭的话悼辞,冷却系统得不到很好的循环拓,上面的水管热而下面的水管却是冷的夕,这样发展下去就会开锅贿骏,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件碳毯,如果节温器呈缆裕开或者存在故障的话诧蛋,发动机不能再短时间内达到最佳温度壳畦巢,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补瓮辽缕,由此油耗也增加了介蒙。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤陪,定期更换火花塞结,时刻检查胎压和轮胎磨损等等碴,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了千饲,平时也一直在做锈,反而是上面这4点石即镭,可能是大家所忽略的地方农洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事刷腿请,尤其是新车主咳咸,没有足够的经验掀陌,往往吃力不讨好请侥,白忙一趟是在所难免的谷累,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对孔碘渭,在对的时间排上队了却又被告知有贩穑款未交清躺仓,又不能年审解雀,这样的情况反反复复歧纯,浪费时间又浪费精力势虫伟,所以经验是很重要的忍俏炔,之所以满大街的广告都是汽车包过年审怜连乳,一就是有经验耍镁,二就是有人脉世拎,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切肝。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的鳖,在行驶证上可以看车来嫩绘份,6年以内的新车沸,则每两年需要进行年检一次核薄附,超过6年后则每年年检一次盒,这是不变的规则胖射络,车主们牢记于心就可以了浓,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审参行褂,副页里有明确的指出轨街盾,最好是不要超过这个时间欣,不然出了交通事故篇蒲福,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿颇。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检告亨,事先做好准备也是理所当然的纱断,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肪逍停款桔挨,如果有应当先交清瓜饭翁,不然到车管所排队也只是白忙一趟口诚募,还有就是需要准备好年审的资料录徐,驾驶证的正反页梦咸擞,交强险的副本菏,以及年审当年出示的发票祥桥,有这些就基本上可以了腥杏贝,还有就是平时要多加多汽车进行保养哭媒撵,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的驼纤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审绒舍,那么驾驶证也是必须要鞍,这里面存在一定性质上的不同宿伴纹,就拿C1来说毯懂九,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测钦,换取新证件轨,主要检测的就是身体的条件队傲陪,这个需要出示证明赡饭,以及交通道路法和交通事故处理情况等簿,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等觅,都是一些常见的交通文明法规瞎邢。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍理,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分颂骚,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差踩画副,但真正清零的时间又是什么时候呢氢航俱?每个车主都不一样的菱郸,这要从你领取驾驶证那天开始算起冠,满12个月后就能清零拇,如果在满12个月后陆,你的记分超出了12分焙驹脆,那就必须进行处罚才能将分数清零霖,处罚方式有繁穑款的幂秸、严重的也有吊销驾驶证的宛黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛:李芳" "  自动挡车型操作简单暖鲤,又不用踩离合材旁衅,对于新手来说肯绕,实在太合适了宛瓜,而在走走停停的城市中行驶降恢矗,手动挡车型似乎有点鸡肋炕某岗,没个黄金左脚实在不敢开柬桥泞,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多铅,你真的知道吗奇斜?   误区一撮首轿:上下比较长的陡坡时千罕我,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去坤,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡平,这无疑是对变速器很大的伤害习史畴,此时应该固定一个低速挡或者L挡秆侧,在下坡的时候如果一直用D挡的话兴,又要用刹车来控制车速怠陛怀,也增加刹车系统的负担第,正确做法应该挂入低速挡极,用发动机制动黎鲤期,既安全又方便诚蓉,具体的挡位可以参考手动挡车型板告。   误区二良锋伟:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候避缅,需要拖车最好不要用拖车绳退鞠,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转较豁,缺少润滑和冷却且,拖行距离过长就会损坏变速器唾茄览,最好叫拖车密牟,把驱动轮托起后再拖车结天木,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远识础。   误区三稳扳:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多吴,相应的挡位有对应的油压和润滑油搏戒,在高速行驶的时候如果换成N挡社时屡,此时的发动机是怠速状态奶防擂,而变速器内却是高速运转状态乓拓,没能得到充分的润滑和冷却烽,容易烧坏或者市区动力控制惩嫂。   误区四拔卉筏:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制邵忙搽,特别是一些比较老的车型磊敖,会有1噶蚀、2茶、3挡位的那种愤乓,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位人擒,那金属碰撞声够你心疼的了醋潜斜,搞不好直接损坏硼浚,准备掏钱吧堆久。   误区五瀑坛:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯拜,车子在没停稳的时候从D挡换入R党胃比辨,会造成挡位冲击沫碴慕,耗损了变速器内的离合器片腊,长久下来就会出现毛病了传瓣楼,还怪人家的车子质量不过关唤腿踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢老?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯歪。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意稗甸,因为这些标记说明有人盯上了你的车子趁险故,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施陡镐。   1缺化逛、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币救差,那么一定要在第一时间拿下来杰搔盼,而且还需要及时的做好防范的对策跺都。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后废幂道,车主把车子开走然后再开回来欣狄盯,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上微,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了秃蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了尚宿,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币害蜡,如果你不注意检查的话就中了圈套了恋榔儡。   2炯、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了鲍肋,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情建,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里荷咐。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃陆,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动闹粮,最好是等待对方离开了之后再去开车脐襄。   3杭、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕逛霸,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走墩认讼,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸辜烘。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段漂柏,目的就是为了抢车或者是抢劫财物杭来。   4篓攻戈、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少栋邪、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路冈,千万不要下车去清理障碍物犀胖际,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段级,和车后贴纸条是一样的目的橡喇,这时候如果下车的话就会中招了榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多撅吉诧,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的摔。何况现在每年的五一裸、国庆氢、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)襄盘,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多购碎甭,但这些套路你却不一定懂疯钵话。 收费站前停车翅臂施,飞Γ款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车靛,甚至休息獭纤。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通抵师,还容易引发事故肋,此外被拍到还会被飞劾ち#款陛凉。国家道路交通安全法规定溉,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定滦,无特殊情况凳梨氓,在高速公路收费站区停车的绵财乏,处200元犯ス撕希款强汉。   收费站解安全带瓶型肪,废В款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多吨随,有些甚至会下车取卡酬克揉。按理来说是不会被处罚的烧耗。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的垢寥瑟,如果被抓到梆困,返┟眨款50元末,扣2分还要被进行口头教育乾。想想又羞愧又生气啊有木有峨,不过这种情况被抓到的概率很少李法惋。   收费站插队镣,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞额,在收费站拥堵的情况更加不能加塞吾泥脯。本身就已经是拥堵情况下吮,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故胁唯,如果被抓到就是200元的放。款(为什么没有口头教育素耗,小编强烈要求要口头教育)颅。其实无论在任何时候任何场所芭,都应该文明礼貌莫贤,有序排队做个有素质的好公民夺琼。   过ETC通道不减速怯磊,教育批评   过ETC通道不进行减速的肃偶,老实说车主多半是土豪乡嵌杯。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度胖漆快,很容易因为车速过快而没能识别出来信息慨,甚至会变成逃票情况藕冯萍。很显然逃票的后果很严重示唬,代价也比较惨重戎惹,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑棵恃埔,不抢一秒钟蝗冕,如果没有减速的话滴,被拦下是会被批评教育的关豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没:李芳" "  秋天虽然来得对比迟慕夺忻,可是白日与夜间的温差也对比大了撇坤抗,从夏天进入秋天耪纪稳,不要忘记了爱车也需求养护哥。如今松裁,就和咱们共享夏秋换季养护办法股。   1芥缔、调整适合胎压   准确做法豢亭:弥补胎压到规范值范围内栏。   因为夏日酷热存绅,胎压通常对比低馅疽笺。跟着秋季气温变低鼻尝裴,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内凤。一起肯婆,还应查看轮胎是不是有显着的外伤必簧墩、刮痕等诞堕甘。   2玩快、查看发动机舱   准确做法拐零:及时查看琼伟射、替换各种油液嗽穗镣。   机油弛、方向机油耻差科、制动液犹如爱车的“血液”暴规仙,换季的时分要查看其是不是足够乘艾、蜕变或到了替换周期棱腹吵,以确保油液循环的晓畅哦牵巷。   3才、底盘的养护与除锈   准确做法靛捷:细心查看底盘爆,并除锈谓桶寸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后潍,简单呈现生锈的景象染擎艾,所以要对底盘进行除锈处理敬赂斯,并查看底盘是不是存在刮花褥蔡、螺丝掉落等景象捶。   4邦呢、替换秋冬季防冻液   准确做法哭:换上适合的防冻液仕捂菜。   入秋后峰,气候渐渐转凉埠掇澈,一旦冷空气突然来袭傻当,很可能影响轿车冷却系统的正常作业籍砂,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品谋腔界。   5菊、全部清洗内饰   准确做法灵烽:完全整理卫生死角图琳。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑检骑诚,通过多雨誊融、酷热的夏日后清埂,会滋生很多细菌慈。而秋季气候变冷嘘,车窗不会常扯开启尼度,所以要做好全部清洗惦弛粉,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦受慨:杜安迪" "  前车挡路捆,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰囊拓,因为这样一不留神就会闯红灯戮抛。更有些小伙伴希,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到扛。老司机要告诉大家的是揉,不是所有的摄像头都可以拍违章唤,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”巢昂。今天弟,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯堕橇。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型炉,一种是交通管制摄像头顶事,外形是白色的长方体订写脓,类似小时候用过的文具盒讨饶,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头檬,其外形是球体形状的讳塘,主要功能是用来监控路面治安情况的砰。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行函、变道压实线妓、违规停车等行为僚。一般在马路的一侧或者是主路尼襄韭、辅路相互进出道路的一侧氖层戎。这类摄像头为白色长方体状诡,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上匡。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头疟,主要用来监控道路治安情况靶。不属于交通管制摄像头炭,没有抓拍交通违章现象的功能蜂星疾。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用陡饥弗。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上森纳虽,为白色长方体状的摄像头秀鞭,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯炼塑,补光灯在白天通常是不亮的腻沧毕,夜间才会高频闪亮瘟。主要用来抓拍闯红灯仕傅纯、不按导向行驶缄、违规变道戏刨、压线履、逆行撮、机动车占用非机动车道等违章行为淳酞。 测速监控摄像头   顾名思义递霞架,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的豪碴。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头写飘,安装在横跨整条道路的白色交通杆上忻,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器蛋并。一般城市快速路汗、国道病炉、省道茫、高速公路的路段上都有不少旧违牧,而且它进行的是正面抓拍莲椽,可以清晰的看到人脸颇策,一旦超速被抓拍到褐累,如果交管较真的话瓤,就没法让人顶包扣分了系尚。 那么敖,闯红灯很多时候是不小心“误闯”澈归叔,并非主观恶意色辫阑。那么白免,误闯红灯会不会处罚呢缄痛残?   首先我们要知道袜,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的量。有电子眼的路口在警戒线前后芭居,都挖有菱型的槽子无,埋有感应线圈奉。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯勾阜习:   a溉狭、能反映机动车未到达停止线的图片帛腿氖,并能清晰辨别车辆类型骗、交通信号灯红灯棋、停止线;   b烁稗边、能反映机动车已越过停止线的图片墨眷,并能清晰辨别车辆类型络、交通信号灯红灯帘涵、停止线;   c割喝、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片樊咕,并能清晰辨别车辆类型恒庇啤、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理呈告糕,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片菜菩,我们就不会被认为闯红灯娜,也就是说如果无意越过了停止线罕笑慨,只要不再往前移动恕露,就不会被判定为“闯红灯”   总结坡: 关于摄像头的种类和作用涵,相信大家都已经了解了佬仕藩。新手开车比较害怕违章恒姐,往往会顾头不顾尾苦儒,当然了括,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任掸,无论新手还是老手拜夸渺,都希望您按照交规出行剐茸轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截柑讼:李芳" "  如今都市人的生活极叹,围绕着3块屏幕转涂啊物。手机屏控灵、电脑屏还有就是汽车屏科苯。手机屏越来越大跑,大到一个手掌盖不坠练跋纭;电脑屏越来信怠,小到可以放进手包里惠。汽车屏更是厂家们花费心思碑菱吗,讨消费者欢心(加价)的手段菩些。   然而钠型,当你买车买到乞丐版几叛纷,大屏也就只能是别人家的大屏了疼朝办。不过痘扣,想弄块大屏垃,其实真的很简单霜翟蹲,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥旧裸,破线或是不破线幕,收工哆敝。这回谁还说这是乞丐版容?!功能弄不好比原厂的还多一些了遂欠。   当然炬,有些小细节还是要当心的列操步。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置屡毁莱。将原来车内的收音机相瓦署、CD机拆下来彪,装上带有DVD扛汤偿、导航功能等的车载主机豢。它一般都是是专车专用设计堤歧论,它的电源插头差、音响线将与原车完全对插糠假仿,不改变原车任何线路棚,并且外观恐观粹、尺寸与原车风格统一冻龟酪。在此提醒嫩瞳,尽量选择可以对插不要破线的侨,否则上路以后强迫症心里会不好受倒谋。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的骨檀炭,但基本都支持导航怀雌匣,倒车影像替,倒车轨迹蛋火旗,蓝牙韦低靛,USB这几个功能宽壳盛。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口司,全景摄像接口等捷。仿原厂高配车型风格貉铂聘,外观统一壬。 如何选择屏幕   看品牌售: 大品牌值得信赖绒忿,不管是产品质量还是售后服务都有保障抵痛设,大家可以在网上查看销量排行榜憨欺临。需要注意的是忌窟,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号眠时,这个很重要兔侥埠,购买之前一定要仔细询问销售人员间赔。   看类型烩扑: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种孩臂。电容屏的优点是感应比较灵敏帽,可以支持多点触控岛湍,强光下也能看得很清楚呐海盆,但成本比较高裂,售价相对较贵墒谭喉。缺点是只能用手指操作簿,受环境影响大蒋,如高温惰、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响锌琛,成本比较低欠,可以戴手套操作蒂晚闺,也可以用手写笔等操作省凭,但灵敏度相对差郡抽坏,反光大等当,操作比较费劲嚎兑牢。   看尺寸赂悸歧: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等赌讣,均是采用16:9的屏幕尺寸设计僳粹林,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验期陈,一方面也影响了我们实际的行车的视线拱京,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取脓。当导航地图的尺寸放大到同一程度时悉,屏幕尺寸不同的导航仪穷祁串,显示的地图范围大小是相同的裁,因为屏幕大小不同窝屋耸,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同汕。 注意事项   1拱械、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中衬迫阶,会遇到太阳直晒的晴天催挪,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用款似柑,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全体欺撮。一般屏幕都会用镜面设计陆怜广,如果在太阳直晒的情况下去,镜面材质遇强光反射较为明显爬达,影响显示效果扭。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2曙芭寿、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品嗣普,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的贺,一味追求大尺寸不可却程,一般选择5英寸-7英寸为宜缉,以能看清楚屏幕字体为准恐橇聪。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高稳,屏幕越大产品做工越好琼筹拳。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下肉,屏幕越大价格越贵   3陆链壬、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度太,除了要考虑到安全行车当中的可视角度呻酚,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区驼。  》昵凇(文中提及产品及图片仅为辅助说明贰亥,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门廖,以控制引擎动力输出赁杏祁,目前的高级车种大多是电子式节气门浓烈,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度荆酵笛,但两者如遭遇油门踏板卡死失效靶限昧,救命的方法应该是一样的菠舞劝,除非电子式节气门有断电自动复位设计撂,特殊或改装车种则另当别论憋卧。 紧急处理办法鸥甩:   1.镇静下来拐,勿惊慌失措渴赎,猛踩煞车是无济于事皆,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转捌吨兔,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)景裤,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死交筐强,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)论修,转速会一直重复不断起伏时,就类似气喘病人一样劲巳,在短时间内引擎并不会受损宠,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了锯锤剔,此刻救命第一!   2.注意前后车辆靶省,打开警示灯滑行至路旁后翔,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上蔚颁,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)癸随赣,必须等车辆安全停妥后才可熄火萄韶,因为引擎熄火后会尚失真空檄,将会产生另一个危机导致刹车失效翁够。动力方向机泵也将无法提供油压咖拷,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难宛,如果是新式的电子式方向机唯窍恐,可能会因熄火断电而出现类似情况是戒任,假设是在笔直道路上则无所谓苹,可在排入空档后立刻熄火滑行冗立姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒稳汉:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养宪,顺便看了看店内的维修沁害,刘先生发现一条断了的传动轴方妮,发现竟然是空心的嘘谁踌,手一拿也不是很重尺木。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料涧?传输这么大的力洼当测,为什么要用空心的轴呢妨?   我们知道康享诉,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的揽抬烈,而是需经过传动轴将力传递的恫睫槽。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴匆嚎谎,是汽车传动系中传递动力的重要部件臣理椽,它的作用是与变速箱负欢弟、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮感遂欣,使汽车产生驱动力厘喀。它是一个高转速室狮罚、少支承的旋转体焦,因此一定要保证它高速旋转时的平衡姥奴汀。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验偏,并在平衡机上进行了调整牌菩。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴郎步裂,传动轴